El Gran Premio de Bélgica dejó sensaciones opuestas para Franco Colapinto y Pierre Gasly. Mientras el francés sumó un valioso punto para Alpine, el argentino luchó con un coche complicado y cerró 19°.

El Gran Premio de Bélgica volvió a ofrecer su clásica mezcla de adrenalina y clima cambiante, con una carrera que puso a prueba tanto a pilotos como a equipos. En ese contexto, los representantes de Alpine, Pierre Gasly y Franco Colapinto, vivieron realidades opuestas en el mítico trazado de Spa-Francorchamps.

Por el lado de Gasly, la jornada dominical fue un ejemplo de gestión estratégica. El francés largó con inteligencia, aprovechó el momento justo para cambiar a neumáticos slicks y luego logró defender su posición frente a autos más veloces. “Fue una carrera intensa y estoy contento de que hayamos tomado las decisiones correctas para llevarnos un punto. Es solo un punto, pero lo valoramos mucho”, comentó tras finalizar 10°, sumando su segundo punto consecutivo para Alpine.

Muy diferente fue la historia de Colapinto, quien si bien ganó posiciones tras la largada y la entrada temprana a boxes, no logró mantener el ritmo competitivo en condiciones cambiantes. “Fue una carrera larga y difícil para nosotros. El auto estaba configurado con baja carga aerodinámica y, aunque eso nos benefició al principio, nos costó mucho en el tráfico y con los neumáticos medios”, explicó el argentino, quien finalizó 19°.

La estrategia de Alpine fue clara: apuntar a la velocidad final en rectas, confiando en una rápida transición a pista seca. Si bien eso favoreció a Gasly, para Colapinto no resultó suficiente. Incluso, se tomó la decisión de llamarlo a boxes para cubrir la estrategia de Carlos Sainz, aunque sin éxito.

El jefe del equipo, Flavio Briatore, valoró el resultado parcial: “Pierre hizo un gran trabajo aguantando a rivales muy competitivos. Sabíamos que este circuito no favorecía a nuestro paquete, pero logramos rescatar un punto”.

Mientras Gasly celebró frente a su familia y a la madre de Anthoine Hubert, Colapinto ya piensa en su revancha en el próximo desafío: el Gran Premio de Hungría.

Franco Colapinto y Gasly, declaraciones tras la clasificación del Gran Premio de Bélgica, mostraron una mezcla de frustración y optimismo mientras Alpine apuesta al clima cambiante para recuperar protagonismo.

Franco Colapinto y Gasly, declaraciones tras la clasificación del Gran Premio de Bélgica, dejaron claro que el equipo Alpine aún está lejos de encontrar el rendimiento ideal, aunque los avances son evidentes. En un sábado cargado de emociones en Spa-Francorchamps, los pilotos de la escudería francesa reflexionaron sobre lo vivido en pista y dejaron sus expectativas de cara a la carrera principal del domingo.

El argentino Franco Colapinto, que partirá desde la 17ª posición, se mostró autocrítico pero esperanzado tras una jornada en la que, según explicó, el monoplaza mostró signos de mejora:

“Fue un día frustrante en general, pero el coche ha mejorado mucho gracias al trabajo con el equipo, y siento que hemos dado un gran paso adelante desde ayer”.

Colapinto quedó a tan solo una décima de acceder a la Q2, en una clasificación ajustada donde milésimas marcaron grandes diferencias. Sin embargo, remarcó el aprendizaje que dejó la Sprint del sábado, en la que partió desde boxes:

“Nuestra carrera se convirtió en una sesión de entrenamientos, lo que nos permitió obtener información y datos útiles para mañana”.

Por su parte, el francés Pierre Gasly, que clasificó 13º, también valoró el esfuerzo colectivo del equipo para superar contratiempos. En la Sprint, sufrió una fuga de agua que casi lo deja fuera de toda actividad.

“Fue un día complicado entre la Sprint y la Clasificación. Estas cosas pasan y el equipo hizo un gran trabajo para rectificar la situación”.

Gasly quedó a solo unas décimas del corte para ingresar a la Q3 y destacó la importancia de cada detalle en un fin de semana tan ajustado:

“Una o dos décimas habrían bastado para pasar. Sabemos lo importante que es cada detalle”.

El clima aparece como una carta clave para Alpine. Ambos pilotos esperan que las condiciones meteorológicas inestables les den una oportunidad para destacarse. En palabras de Colapinto:

“Con el pronóstico de lluvia, esperamos ser un poco más fuertes y competitivos. En Spa puede pasar cualquier cosa”.

Noticias recientes destacadas:

• Franco Colapinto no pudo largar en Silverstone por un fallo en la caja.
• En Canadá, el equipo arriesgó con una estrategia que lo dejó sin puntos.
• Gasly sumó los únicos 19 puntos de Alpine este año, todos con actuaciones destacadas como la de Gran Bretaña.
• En Spa, ambos buscan revertir la tendencia.

Un desastre llamado Alpine en el Sprint de Spa-Francorchamps volvió a quedar expuesto con fallas mecánicas, errores estratégicos y decisiones inexplicables que arrastraron a Pierre Gasly y Franco Colapinto.

Un desastre llamado Alpine en el Sprint de Spa-Francorchamps resume perfectamente la actualidad del equipo francés. La 13.ª cita del Mundial 2025 fue otra muestra del caos mecánico y estratégico en el que está sumergido el equipo de Flavio Briatore. Esta vez, la jornada negra alcanzó de lleno a Pierre Gasly y a Franco Colapinto, que vivieron un sábado para el olvido.

La carrera sprint en Spa-Francorchamps comenzó con sobresaltos antes de la largada. Gasly sufrió una fuga de agua en el radiador izquierdo y tuvo que ser retirado de la parrilla. El francés recién pudo incorporarse a la pista tras dos vueltas, solo para girar y recolectar datos. Su participación fue testimonial.

El drama no terminó ahí. El equipo también decidió romper el parque cerrado del coche de Colapinto para cambiar el alerón trasero y ganar velocidad en recta. El argentino partió desde boxes y fue el único piloto en usar neumáticos blandos, una decisión arriesgada en un circuito tan abrasivo. El resultado fue el esperado: el ritmo se desplomó y Franco quedó clavado en el 19.º puesto durante toda la carrera, sin posibilidad de pelear posiciones.

“El ritmo se cayó a pedazos después de la primera vuelta con la goma blanda. Fue lógico. No sirvió para nada”, disparó el piloto argentino, con visible molestia.

El argentino completó las 15 vueltas sin competitividad, lejos del resto y con tiempos preocupantes. Hasta el propio Gasly, que solo dio unas pocas vueltas tras reparar su auto, marcó mejores registros que Colapinto. La frustración fue evidente en ambos lados del box.

La tormenta interna de Alpine no da tregua. Desde fallos en la caja de cambios y frenos en carreras pasadas hasta este nuevo papelón en Bélgica, el presente de la escudería es crítico. A la espera de la qualy del sábado y una carrera principal pasada por agua, el panorama no parece mejorar.

Noticias destacadas recientes:
Franco Colapinto fue víctima de fallos mecánicos en Silverstone y decisiones erróneas en Canadá. Mientras tanto, Pierre Gasly es el único que ha logrado sumar puntos este año. En Spa, ambos vivieron un nuevo desastre.

Pierre Gasly y la Sprint Quali en Spa-Francorchamps mostraron la mejor versión del francés en un viernes de ajustes y decisiones clave. El piloto de Alpine largará 8.º en la carrera Sprint.

Pierre Gasly y la Sprint Quali en Spa-Francorchamps tuvieron un giro inesperado y positivo. Luego de un arranque complicado en la práctica libre, el piloto de Alpine logró revertir el panorama con un excelente trabajo en clasificación y aseguró un sólido 8.º lugar en la parrilla para la Sprint del sábado.

“Estamos contentos con este resultado y me alegra haber podido revertir la situación en un viernes intenso”, expresó Gasly tras el cierre de la jornada.

El viernes comenzó cuesta arriba. El francés tuvo dificultades de balance y rendimiento durante los entrenamientos, lo que obligó al equipo a tomar decisiones arriesgadas. “Reducimos un poco la carga aerodinámica para tener mejor velocidad punta”, explicó, una medida clave en un trazado como Spa-Francorchamps, donde los sectores de alta velocidad marcan la diferencia.

La estrategia dio resultado. Aunque pasó a la Q2 por un margen mínimo —y quizá ayudado por una bandera amarilla provocada por Lewis Hamilton—, en esa segunda sesión logró marcar una gran vuelta que lo colocó en la Q3. Allí, Gasly terminó 8.º, sellando una jornada que parecía cuesta arriba.

“Encontrar el equilibrio en Spa es clave, y lo conseguimos. El trabajo en equipo fue excelente”, valoró el piloto galo.

Con la mirada puesta en la Sprint del sábado, el objetivo de Gasly es claro: sumar puntos y consolidar el progreso del equipo. En un circuito tan impredecible como Spa, con clima variable y condiciones cambiantes, el francés quiere capitalizar cada oportunidad.

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Mientras Franco Colapinto lucha por adaptarse al Alpine, Pierre Gasly continúa siendo el referente del equipo, con todos los puntos de Alpine en 2025 hasta ahora. Destacó en Silverstone, sufrió en España y ahora se muestra sólido en Bélgica.

Franco Colapinto largará desde el fondo en el sprint del GP de Bélgica, tras una clasificación difícil en Spa-Francorchamps. El piloto argentino buscará redimirse en la carrera corta del sábado.

Franco Colapinto largará desde el fondo en el sprint del GP de Bélgica, tras una jornada compleja que lo dejó afuera de la Q2 en la clasificación de este viernes. El piloto argentino del equipo Alpine tuvo un arranque complicado en la 13ª fecha del campeonato 2025 de Fórmula 1 y no logró encontrar el ritmo necesario para meterse entre los 15 mejores.

El circuito de Spa-Francorchamps, uno de los más desafiantes y legendarios del calendario, presenta este fin de semana el formato con carrera sprint. Esto reduce los entrenamientos a una sola tanda de 60 minutos, lo que obliga a los pilotos a adaptarse rápidamente al trazado. En ese contexto, Colapinto no logró destacarse: fue 19º en la Q1, quedando fuera de los tiempos para avanzar al segundo segmento clasificatorio.

Durante la única sesión libre, el argentino trabajó con compuestos duros y blandos. Sin embargo, en la clasificación solo se permite el uso de neumáticos medios en Q1 y Q2, y blandos en Q3. En su última vuelta lanzada, Franco Colapinto marcó un tiempo de 1m43s587, mejorando su registro del entrenamiento, pero quedando a 1s818 del líder Oscar Piastri y a 416 milésimas de su compañero de equipo Pierre Gasly, quien fue 15º y accedió a la Q2.

Pese a que redujo la diferencia respecto a su coequiper —en la práctica había quedado a más de 9 décimas y en la clasificación la brecha fue menor—, Colapinto no pudo evitar partir desde la última fila en el sprint del sábado. Solo quedó por delante de Kimi Antonelli, quien sufrió un trompo de 360 grados en su primer intento y no marcó tiempos debido a daños en su Mercedes.

El objetivo ahora será recuperar terreno en la carrera corta y aprovechar los datos recolectados para mejorar en la clasificación del domingo. La lucha por los puntos y la visibilidad siguen en juego, y el argentino confía en revertir la tendencia.

Hasta el momento, el fin de semana belga ha tenido como protagonistas a Oscar Piastri, el más rápido en prácticas y clasificación, a un sólido Pierre Gasly que rescató el último pase a Q2, y a un Franco Colapinto que, a pesar de largar desde el fondo, no baja los brazos y apunta a la recuperación.

En la rueda de prensa de la FIA, Franco Colapinto reveló cómo trabajó en la fábrica junto a los ingenieros tras la carrera en Silverstone. La frase clave “trabajó en la fábrica” marca el enfoque de su esfuerzo por mejorar su rendimiento en la Fórmula 1.

Luego de una carrera complicada en Silverstone, Franco Colapinto no se quedó con los brazos cruzados y trabajó. En la tradicional rueda de prensa organizada por la FIA, el piloto argentino confirmó que trabajó en la fábrica junto a los ingenieros del equipo Alpine para analizar cada detalle y mejorar de cara a lo que viene en el calendario de Fórmula 1.

“Después de Silverstone seguí trabajando en la fábrica con los ingenieros e hicimos un buen trabajo”, aseguró Colapinto.
“Nos centramos principalmente en el rendimiento con bajo consumo de combustible y neumáticos nuevos. Todavía me falta algo en las curvas rápidas, pero estamos mejorando”.

El compromiso del joven argentino demuestra que está decidido a aprovechar al máximo su oportunidad en la F1. La experiencia en pista es importante, pero en tiempos donde el análisis técnico es vital, pasar horas junto al equipo revisando datos y simulaciones se vuelve fundamental. Para Colapinto, esa etapa post carrera puede marcar la diferencia.

También hubo tiempo para hablar de sueños personales. Consultado sobre la posibilidad de que la Fórmula 1 regrese a Argentina, Franco se mostró entusiasta pero realista:

“A mí me encantaría, sería uno de mis sueños, pero parece que todavía está lejos y queda mucho trabajo por delante para que la F1 pueda ir allí”, afirmó con honestidad.

Párrafo final (resumen de noticias salientes):
Con esta preparación técnica tras la carrera en Silverstone, Colapinto sigue sumando experiencia en un año clave. Ya dejó atrás su estreno en Imola, mostró destellos de calidad en Mónaco, vivió dificultades en España, se recuperó en Canadá y ahora da señales claras de crecimiento desde lo técnico. Cada paso cuenta en su camino de consolidación en la Fórmula 1.

La carrera de Fórmula 1 en Silverstone fue un golpe inesperado para Franco Colapinto, quien ni siquiera logró tomar la largada. El argentino, que debía partir desde boxes tras el cambio de unidad de potencia en su Alpine A525, sufrió una falla técnica al momento de salir. Su auto no arrancó y quedó fuera antes de empezar. Un cierre amargo para un fin de semana que había comenzado con ilusión.

La carrera de Fórmula 1 en Silverstone dejó una imagen dolorosa para el automovilismo argentino: Franco Colapinto, piloto de Alpine, no pudo largar tras una falla mecánica justo antes de salir desde boxes. Con el motor apagado y el volante sin respuesta, el joven bonaerense vivió un trago amargo cuando todo indicaba que iba a poder pelear en una competencia complicada pero desafiante.

La situación se desencadenó después de una clasificación adversa. El sábado, Colapinto cometió un error clave al pisar agresivamente el piano en la última curva de la Q1, lo que provocó un trompo y un toque leve contra el muro. Eso lo dejó en el último puesto de la grilla para el domingo.

Ante ese panorama, Alpine optó por cambiar completamente la unidad de potencia del A525, lo que implicaba largar desde los pits. Aprovechando la condición de pista húmeda al inicio, el equipo colocó neumáticos intermedios, pero cuando el sol apareció y se fue secando el trazado, decidieron cambiar a gomas de seco justo antes de la vuelta de formación. Fue en ese preciso momento que todo se vino abajo: una vez que el auto bajó del gato, nunca más volvió a arrancar.

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Desde la cámara on board, se vio a un Colapinto desesperado reseteando el volante, cuyo display se apagó y volvió a encender, sin éxito. Por radio, se lo escuchó decir entre frustración y angustia: “No puede ser, no puede ser”. Minutos después, el equipo confirmó el abandono antes del inicio.

El argentino venía de realizar su mejor viernes desde que debutó como titular, completando los dos entrenamientos sin problemas y mostrándose competitivo frente a su compañero Pierre Gasly. Aunque no logró superarlo en clasificación, Franco había declarado sentirse mucho más cómodo con el auto que en fines de semana anteriores.

Noticias salientes del fin de semana en Silverstone:

• Colapinto no largó y no se contabiliza oficialmente su participación.
• Buen rendimiento el viernes y sólido en prácticas.
• Error en clasificación hipotecó sus chances.
• Briatore, Wolff y rumores de mercado siguen girando en torno a su futuro.
• Su debut como piloto de Alpine sigue marcado por altibajos.

El piloto argentino de Alpine tuvo su mejor vuelta del fin de semana en el momento justo, aprovechó errores ajenos y avanzó a la Q2 en la décima fecha de la Fórmula 1.

Franco Colapinto logró colarse entre los mejores 15 pilotos en la qualy del Gran Premio de Austria, décima fecha del calendario de la Fórmula 1 2025, en el circuito Red Bull Ring. El argentino firmó su mejor vuelta del fin de semana en el momento justo y terminó 14º con un registro de 1m05s278, avanzando así a la Q2 en un sábado que parecía cuesta arriba para Alpine.

El viernes había sido complicado para Colapinto, con un Alpine que se mostró lejos en rendimiento. Tampoco el entrenamiento libre del sábado por la mañana auguraba mejoras. Sin embargo, una vuelta precisa combinada con caídas inesperadas de pilotos como Stroll, Sainz y Hülkenberg le dieron al argentino la chance de dar el golpe.

Franco no logró la confianza necesaria en su A525, especialmente en el tercer sector, pero el combo de su rendimiento y los errores ajenos lo depositaron en la Q2. Allí no mejoró su tiempo, quedando a 236 milésimas de Antonelli, el último en acceder a Q3. Aun así, finalizó por delante de varios pilotos que partían con mejores expectativas.

En la comparación interna con Pierre Gasly, Colapinto quedó a 224 milésimas en Q1 y a 442 milésimas en Q2. El francés, más firme con el auto, alcanzó la Q3 y partirá décimo, a pesar de haber cerrado la tanda con un trompo.

La salida desde el 14º cajón de la grilla le exigirá a Colapinto una gran estrategia de carrera para soñar con los puntos. También Alpine tendrá que lidiar con la falta de potencia del motor Renault en un trazado veloz que castiga a quienes no logran atacar ni defenderse con consistencia. Pese a todo, el sábado dejó buenas sensaciones para el piloto argentino, que salvó un fin de semana que venía muy complicado.

Franco Colapinto voló con Lewis Hamilton en su jet privado, una experiencia que el piloto argentino describió como “única y muy especial”. En la previa del GP de Austria, el corredor de Alpine confesó que su ídolo lo invitó a volar tras el GP de España y que el gesto fue inolvidable.

Una invitación inesperada de un campeón

Franco Colapinto voló con Lewis Hamilton en su jet privado luego del Gran Premio de España. El argentino, que iba a viajar a Londres en un vuelo de EasyJet, fue sorprendido por la invitación del siete veces campeón del mundo, quien tenía espacio libre en su avión. “Fue el mejor vuelo de mi vida, lo disfruté muchísimo. Es una gran persona, un profesional total”, confesó el joven piloto de Alpine en diálogo con ESPN.

El viaje fue breve, pero intenso. Colapinto y Hamilton, junto con el mánager Marc Hynes, compartieron el trayecto entre Barcelona y Londres. Durante el vuelo, el británico le contó anécdotas y vivencias de su carrera, algo que el argentino atesoró como “una clase magistral”.

“La pasé increíble, aprendí un montón. Fue mi primera vez en un avión privado, ¡y con Lewis! Es algo que jamás voy a olvidar”, señaló Colapinto, visiblemente emocionado.

Un vínculo que se fortalece

La relación entre ambos se viene gestando desde que Franco Colapinto llegó a la Fórmula 1 con Williams en 2024. En las conferencias de prensa, como la del reciente GP de Canadá, compartieron momentos distendidos, bromas y buena sintonía. En ese encuentro, incluso, hablaron de comida italiana y se rieron juntos ante los micrófonos.

Este tipo de acercamientos no solo fortalecen la confianza de Colapinto, sino que lo posicionan en un ambiente de camaradería con las grandes figuras de la categoría. “Es mi ídolo desde chico. Volar con él fue un sueño cumplido”, insistió el argentino.

Lo que viene para Franco

Luego de ser ratificado como piloto titular por Alpine más allá del GP de Austria, Colapinto continuará su temporada con objetivos claros: afianzarse en el equipo y sumar sus primeros puntos. En Canadá, fue protagonista el sábado y competitivo el domingo, aunque la estrategia lo dejó fuera del top 10.

Con la confirmación de su continuidad y esta experiencia inolvidable con Hamilton, Franco encara un nuevo capítulo cargado de confianza.

Franco Colapinto luchó contra las debilidades del Alpine en el GP de Canadá y, pese a firmar su mejor clasificación, el motor limitado y una estrategia arriesgada lo dejaron sin sumar puntos en Montreal.

Colapinto doblegó sus propios límites ante un Alpine sin ritmo

El gran sábado de Franco Colapinto en Montreal contrastó con su carrera en el GP de Canadá: a pesar de haber brillado en clasificación, el domingo fue una lección de realidad. Colapinto luchó contra las debilidades del Alpine en el GP de Canadá, donde faltó potencia y la estrategia no ayudó, lo que le impidió capitalizar su prometedora posición de salida.

El viernes había sido áspero, con registros pobres durante las prácticas y dos trompos que reflejaban falta de confianza. La clasificación dio aire: Colapinto arrancó 12º (lanzándose a la Q2 y superando por primera vez a Pierre Gasly), y finalmente largará 11º por sanción a Yuki Tsunoda. “Logramos desbloquearnos”, afirmó Flavio Briatore, reconociendo el salto cualitativo del pilarense.

Sin embargo, el domingo fue otra historia. El Alpine A525 sufrió en las rectas: “No tenemos la mejor velocidad en recta porque el motor no es lo que queremos”, admitió Colapinto. La desventaja rondaba los 25 HP respecto a los líderes y se notó: Colapinto no pudo adelantar y quedó atrapado detrás de pilotos como Gabriel Bortoleto, cuyo Ferrari ofrecía más tracción.

La estrategia fue arriesgada: salió con neumáticos medios, paró en la vuelta 15 para poner duros y buscó proteger la carga del final. Pero el plan fracasó: el tráfico lo retrasó y el duelo terrestre en pista fue infructuoso. “Fue una estrategia que en papel no era mala, pero fue un desastre”, reconoció el piloto argentino tras cruzar la línea.

Alpine firmó un récord negativo: siete carreras sin sumar puntos en diez disputadas. En Montreal, la unidad de potencia francesa mostró nuevamente sus limitaciones. Hoy, Gasly tampoco pudo puntuar debido a haber largado desde boxes luego de romper parque cerrado. El equipo pone sus esperanzas en la nueva normativa de motores de 2026.

A pesar del sabor agridulce, el sábado de clasificación abrió una puerta. “Estamos encontrando el rumbo y entendiendo qué pasa cuando no tengo confianza ni grip”, cerró Colapinto, pensando ya en Austria.