Franco Colapinto mejoró su rendimiento en la segunda práctica libre del GP de Las Vegas y finalizó 16º a 1s222 del líder Lando Norris. El argentino no logró cerrar una vuelta rápida con blandos debido a la bandera roja por una alcantarilla suelta en la curva 17.

El argentino finalizó 16º en la FP2 del GP de Las Vegas, tras una primera sesión complicada. Alpine continúa luchando con la falta de grip y la puesta a punto aerodinámica.

Colapinto mejoró en los entrenamientos de Las Vegas

Franco Colapinto completó su primera jornada de actividad oficial en el Gran Premio de Las Vegas, 22ª fecha del campeonato 2025 de Fórmula 1, con un avance notorio respecto al arranque. Luego de quedar último en la primera práctica (FP1), el piloto argentino logró mejorar y terminó en el 16° puesto en la segunda sesión de entrenamientos libres, aunque todavía lejos de su compañero de equipo, Pierre Gasly, que fue 12°.

La jornada nocturna en el circuito urbano de Las Vegas estuvo marcada por las bajas temperaturas (el asfalto apenas alcanzó los 16°C) y por una interrupción inesperada: una tapa de alcantarilla en la curva 17 obligó a interrumpir la FP2 cuando restaban más de 20 minutos, lo que dejó sin chances a varios pilotos, incluido Colapinto, de cerrar su último intento con neumáticos blandos.

🔧 La diferencia con Gasly y los problemas heredados de Brasil

En el equipo Alpine la brecha entre ambos autos volvió a ser significativa. Gasly marcó 1m34s373, mientras que Colapinto quedó a 451 milésimas, una distancia considerable teniendo en cuenta que el argentino no logró completar un giro lanzado con neumáticos blandos. En las tandas anteriores, ambos habían mostrado paridad —e incluso Franco había estado por delante—, pero desde Brasil el panorama cambió.

“El auto no está bien desde el accidente de San Pablo”, reconoció el entorno del argentino. En aquella ocasión, Colapinto golpeó contra el muro tras pisar un piano húmedo en la salida de la S de Senna. Alpine debió cambiar el chasis, y en este tramo final de la temporada, los repuestos escasean, lo que afecta el rendimiento y el equilibrio general del coche.

⚙️ Grip, configuración y desafíos del circuito para Colapinto en Las Vegas

Uno de los factores clave del bajo rendimiento del Alpine fue la falta de carga aerodinámica, una decisión del equipo para intentar compensar la falta de potencia del motor en las rectas largas del trazado de Nevada. Esto, sumado al frío en la pista y la ausencia de ritmo con neumáticos blandos, le impidió a Colapinto mostrar su mejor versión.

En la FP1 sufrió con el grip trasero, mientras que en la FP2 pudo controlar mejor el coche, aunque perdió tiempo en los dos últimos sectores. Curiosamente, en el primer parcial estaba a la par de Gasly, e incluso ligeramente por delante.

La bandera roja por la alcantarilla impidió cualquier mejora en el final, dejando una sensación amarga para el argentino, que aún necesita encontrar confianza con su A525 modificado.

📊 Tabla de resultados – Práctica 2 | GP de Las Vegas 2025

La previa del GP de Austin se encendió. Tras las críticas de Franco Colapinto por sus maniobras en México y Brasil, Lance Stroll respondió con ironía en Las Vegas: “Quizá está frustrado… debería enfocarse en sumar un punto”. La tensión entre ambos llega al máximo antes del fin de semana en Texas.

La previa del GP de Austin llegó con una inesperada tormenta mediática entre Franco Colapinto y Lance Stroll, tras declaraciones cruzadas que encendieron el paddock. Todo comenzó con los incidentes en México y Brasil, donde el canadiense de Aston Martin se vio involucrado en maniobras polémicas que afectaron primero al argentino y luego a Gabriel Bortoleto.

🟦 El origen del conflicto: México y Brasil

En el GP de México, Colapinto atacó por el exterior en la primera vuelta, pero Stroll se abrió en la curva, dejó sin pista al argentino y lo obligó a pisar el pasto, generando un trompo que arruinó su carrera. Dos semanas más tarde, en el GP de San Pablo, una situación parecida terminó con Bortoleto contra el muro.

Colapinto, testigo del incidente, no dudó en criticar:

“Stroll no usa los espejos. Siempre está sacando gente de la pista, no deja espacio, y mandó a Gabi contra el muro”.

Las declaraciones no pasaron desapercibidas, especialmente en un momento clave para Franco Colapinto, que desde hace una semana aseguró su continuidad en Alpine para 2026.

🟩 Lance Stroll explota en Las Vegas: “Quizá está frustrado con la vida”

En la lluviosa mañana de medios del GP de Las Vegas, Stroll fue consultado por la prensa internacional sobre los dichos de Colapinto. Su respuesta fue tan irónica como contundente:

“Escuché sobre eso. No sé. Tal vez está frustrado y enojado con la vida. No sé cuántos puntos tiene en el campeonato”.

Los periodistas le recordaron que Colapinto es el único piloto de la parrilla sin unidades:

“¿Tiene cero puntos? Probablemente debería enfocarse en lo suyo e intentar sumar algún punto este año”.

Stroll también defendió su maniobra en Brasil:

“Fue carrera. No me dieron ninguna penalización. Hablé con Gabriel después: fue maniobra de carrera. Franco debería enfocarse en sumar un punto”.

🔥 Un cruce que llega en un momento sensible para el argentino

El comentario de Stroll se da justo cuando Colapinto vive el cierre de su temporada más exigente: sin puntos, con choques mediáticos y en plena evaluación interna de Alpine sobre su continuidad.

La tensión promete trasladarse a Austin, donde ambos compartirán pista en un trazado que siempre ofrece maniobras al límite.

Franco Colapinto desobedeció a Alpine en el GP de Estados Unidos y superó a Pierre Gasly pese a la orden de mantener posiciones. El argentino, más veloz en el final, tomó una decisión que reaviva las tensiones internas en Enstone.

En un cierre inesperado del Gran Premio de Estados Unidos, Franco Colapinto desobedeció a Alpine y ejecutó una maniobra firme contra su compañero de equipo Pierre Gasly, dejando expuestas las tensiones dentro del box francés.

Todo sucedió en las últimas vueltas de la carrera en Austin, cuando el argentino había encontrado su mejor ritmo del fin de semana con el A525 descargado y neumáticos blandos. Mientras tanto, Gasly, con gomas más usadas y un auto sin ritmo, comenzaba a perder rendimiento y era claramente más lento.

"Andrés Agulla"

Por el impresionante relato que hizo cuando Franco Colapinto superó a Pierre Gasly en el Gran Premio de Austin. Enloqueció Adrián Puente, qué manera de vivir la Fórmula 1, qué pedazos de tipazos.
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— Tendencias en Deportes (@TendenciaDepor) October 19, 2025

Cuando Colapinto se encontraba detrás del francés y con el Sauber de Gabriel Bortoleto presionando por detrás, su ingeniero le ordenó por radio: “Amigo, necesitamos que mantengan la posición”. La respuesta del argentino fue contundente: “¡Qué! Va mucho más lento”.

Franco ignoró la orden y, con DRS, atacó en la curva 1 del trazado tejano. Se tiró por dentro, lo forzó afuera de pista y lo superó en una maniobra típica de Austin. Gasly terminó perdiendo también con Bortoleto y cayó al último lugar.

Consultado por ESPN, el argentino fue claro: “Creo que era lo correcto. Yo iba mucho más rápido, Pierre tenía gomas más viejas y era mejor para el equipo. Era puesto 17 y 18, no tiene sentido pelear por estas cosas”.

Colapinto valoró su cierre de carrera: “Cuando cambié a blandas, el auto volvió a estar más vivo. Iba más rápido que Pierre y que Hadjar. Fue un día para aprender. Como equipo nos costó mucho, con el calor y los baches. Ojalá México sea mejor”.

La maniobra reaviva los debates internos en Alpine, donde la relación entre ambos pilotos parece resquebrajarse. En un año difícil para la escudería, lo último que necesitaban era un desacato público que genere más fricción en un paddock que observa de cerca cada movimiento.

Max Verstappen revive el Mundial en Austin. El neerlandés de Red Bull ganó todo en Austin y redujo de 104 a 40 puntos la diferencia con Oscar Piastri. En apenas cuatro carreras, pasó del abismo a la ilusión.

Max Verstappen revive el Mundial en Austin. Justo en su carrera de casa, el neerlandés parecía estar fuera de toda pelea por el título. Su segundo puesto en Zandvoort, detrás de Oscar Piastri, lo había dejado a 104 puntos del australiano. Parecía la daga final para la esperanza del tetracampeón. Pero en Fórmula 1, nunca hay que dar por muerto a Verstappen.

Desde la base de Red Bull en Milton Keynes decidieron jugar su última carta: estrenar un nuevo fondo plano en el RB21 para el GP de Italia. Y todo cambió. Esa inestabilidad que había torturado al monoplaza desapareció y el neerlandés volvió a volar. Encadenó podios y victorias que transformaron un campeonato que parecía perdido en una arremetida feroz.

A partir de aquel segundo lugar en Zandvoort, Verstappen logró dos triunfos consecutivos —Italia y Azerbaiyán—, un segundo puesto en Singapur y un fin de semana perfecto en Austin: ganó las dos clasificaciones, el sprint y la carrera principal. En Estados Unidos, el tetracampeón no dio respiro. Lideró de punta a punta, sin errores, sin rival, con un ritmo inalcanzable.

Detrás suyo, Charles Leclerc y Lando Norris libraron la batalla más intensa de una carrera sin sobresaltos. El monegasco de Ferrari resistió el ataque del inglés durante más de 20 vueltas, pero la presión de Norris se impuso en la vuelta 51 de las 56 pactadas. Piastri, en cambio, nunca fue protagonista: terminó quinto y vio evaporarse gran parte de su ventaja.

Los números lo dicen todo: de 104 puntos a solo 40. En las últimas cinco carreras, Verstappen sumó 119 unidades (tres victorias, un sprint y dos segundos puestos), contra apenas 37 de Piastri y 57 de Norris.

La recta final del campeonato, con cinco fechas restantes y 141 puntos en juego, encuentra a Red Bull en su mejor momento del año y a McLaren en el peor. Los de Woking no ganan desde antes del parón de verano y las tensiones internas, tras el toque entre Norris y Piastri en Austin, suman incertidumbre.

“Fue un fin de semana increíble. La oportunidad del título está ahí. Solo tenemos que intentarlo y rendir al máximo. Estoy emocionado hasta el final”, afirmó Max. Una declaración que retumba en el box papaya, donde saben que el rival no es solo el piloto, sino una estructura acostumbrada a definir campeonatos.

Max Verstappen pole GP Estados Unidos: el neerlandés volvió a dominar en Austin y saldrá desde el primer lugar en la carrera larga. Red Bull erró con el tiempo en boxes, pero su superioridad fue indiscutible.

Max Verstappen pole GP Estados Unidos. Ni los errores de Red Bull logran frenarlo. El neerlandés firmó una nueva demostración de autoridad en el Circuito de las Américas, quedándose con la pole position para la carrera larga del domingo.

Ya había ganado el sprint apenas unas horas antes, y en la clasificación repitió el libreto: velocidad, precisión y control absoluto. Verstappen lideró todas las tandas, de principio a fin, y se impuso sobre Lando Norris, quien saldrá a su lado en primera fila. Por detrás, Leclerc, Russell y Hamilton completan el Top 5.

La Q1 estuvo marcada por un fuerte accidente de Isack Hadjar, que provocó la bandera roja y lo dejó fuera de competencia. También sorprendió ver a los McLaren en posiciones intermedias —11° y 12°—, mientras el campeón mundial no se guardaba nada. Alonso y Sainz, con un solo intento, lograron pasar sin sobresaltos, aunque sus compañeros, Stroll (sancionado) y Albon, quedaron eliminados.

En la Q2, Verstappen volvió a marcar el ritmo con facilidad. No necesitó un segundo intento: registró un gran crono a la primera y se quedó en boxes mientras sus rivales desgastaban neumáticos. Detrás de él, Leclerc, Norris y Hamilton siguieron su estela, mientras los Alpine de Gasly y Colapinto se despidieron en esta instancia junto a Hülkenberg, Lawson y Tsunoda.

El acto final, la Q3, tuvo al neerlandés como protagonista absoluto. En su primer intento dejó sin respuesta al resto con un tiempo inalcanzable. Leclerc protagonizó un trompo espectacular, Sainz y Alonso no lograron mejorar, y Red Bull cometió un error de timing al sacar a Verstappen demasiado tarde para su último intento. Pero ni así pudieron con él.

Max Verstappen, una vez más, marcó la diferencia. “Hicimos un buen trabajo todo el fin de semana. A veces se cometen errores, pero el auto está donde quiero”, comentó el líder del campeonato tras sumar otra pole más a su historial.

Hasta ahora, las noticias salientes del GP de Estados Unidos son la pole de Verstappen, el accidente de Hadjar y la eliminación de Colapinto en Q2.

Franco Colapinto logró avanzar a Q2 en el GP de Estados Unidos, pero no tuvo ritmo para pelear por más. El argentino partirá 15º este domingo con un Alpine que volvió a mostrar limitaciones.

Franco Colapinto tuvo una jornada exigente en la clasificación del GP de Estados Unidos, 19ª fecha del Mundial de Fórmula 1. Tras dos días complicados, el piloto argentino logró avanzar a la Q2 luego de que se anulara el tiempo de Alex Albon, pero en el segundo segmento quedó sin herramientas para seguir escalando y culminó en el 15º puesto, desde donde largará la final del domingo.

Desde el viernes, el equipo Alpine intentó mejorar el comportamiento del A525, muy rígido para una pista tan bacheada como la de Austin. Aunque se trabajó en ablandar el auto, eso generó una importante pérdida de carga aerodinámica que afectó el agarre, sobre todo en el tren trasero. La sensación de desconfianza fue la gran enemiga del argentino durante todo el fin de semana texano.

En Q1, Colapinto se había ubicado 16º, pero subió un puesto por la penalización a Albon, quien excedió los límites de pista en la curva 15. Ya en Q2, no logró mejorar lo suficiente y se ubicó por detras de su compañero de equipo Pierre Gasly, quien fue 14º, con una diferencia de 393 milésimas entre ambos.

“Hicimos cambios el fin de semana porque no me encuentro bien con el auto y no tengo la confianza que venía teniendo en las últimas carreras. Tratamos de mantener la dirección para no desbalancear el conjunto, pero fue a peor. Son cosas para aprender en equipo”, declaró Colapinto luego de la clasificación.

El Alpine número 43 tuvo una jornada sabatina complicada: en la Sprint del mediodía sufrió un pinchazo en la caótica largada y no pudo avanzar. Ahora buscará cerrar su paso por Austin con un rendimiento competitivo en la carrera principal, antes de poner rumbo a México para la próxima fecha.

Max Verstappen largará en punta el sprint de Estados Unidos, tras una clasificación perfecta en Austin. El neerlandés de Red Bull fue más rápido que los McLaren y recorta diferencias en la lucha por el título.

Max Verstappen largará en punta el sprint de Estados Unidos, luego de una clasificación impecable en el Circuito de las Américas. El neerlandés de Red Bull marcó un tiempo de 1m32s143 para imponerse por 71 milésimas a Lando Norris, con Oscar Piastri tercero a 380. El tetracampeón suma así su décima pole en clasificaciones de sprint y deja claro que no piensa soltar la presión sobre los McLaren, líderes del campeonato.

En la previa, Verstappen había respondido con su habitual calma: “50%, porque tanto lo puedo ganar, como no”. Una frase que hoy cobra más sentido que nunca. Desde la carrera en Hungría, cuando estaba a 97 puntos del líder, el neerlandés acortó la diferencia a 63 gracias a dos triunfos y dos segundos puestos.

Mientras tanto, McLaren vive momentos de tensión interna. En Monza, Piastri tuvo que ceder su lugar a Norris por un error en boxes, lo que provocó enojo en el australiano. Días después, en Singapur, ambos se tocaron en la primera vuelta y el equipo defendió a Lando… hasta que al día siguiente reconocieron su error. Las “reglas papaya” de Woking están bajo revisión, y en ese contexto, el hombre de Red Bull no perdona.

“Fue una buena clasificación. Creo que estuvimos bastante igualados y se trataba de mejorar en el momento clave. Todavía espero una batalla dura mañana, pero eso es exactamente lo que queremos ver”, señaló Verstappen tras quedarse con la pole.

Detrás del trío de punta, el sorprendente Nico Hülkenberg volvió a brillar con el Haas y terminó cuarto, seguido por George Russell y Fernando Alonso. Más atrás, Lewis Hamilton y Charles Leclerc confirmaron el mal presente de Ferrari, quedando octavo y décimo respectivamente, ambos a casi un segundo del tiempo del neerlandés.

La atención en Austin se centra ahora en cómo responderá McLaren en el sprint y si Red Bull podrá mantener su dominio en el trazado texano. Hasta ahora, las noticias salientes del fin de semana fueron la pole de Verstappen, la eliminación de Franco Colapinto en Q1 y la continuidad de Mohammed Ben Sulayem al frente de la FIA.

El futuro de Franco Colapinto volvió a quedar en pausa tras la clasificación Sprint del GP de Estados Unidos, Austin. El argentino no superó la Q1 y partirá 17º en la carrera corta del sábado.

Franco Colapinto no pudo sortear el primer corte clasificatorio en la Qualy Sprint del GP de Estados Unidos, 19ª fecha de la Fórmula 1 2025, y deberá partir desde el puesto 17 en la competencia corta de este sábado. En una tanda veloz y apretada, el argentino no logró encontrar el rendimiento esperado y fue eliminado en la Q1, mientras que su compañero Pierre Gasly avanzó con lo justo y largará 13º.

Ya se sabía que para Alpine sería muy difícil superar la Q1 tanto en la clasificación del Sprint como para la carrera principal. El A525 no responde bien a los baches del trazado texano y su rigidez complica cada intento de giro rápido.

En la Qualy Sprint, que tiene solo 12 minutos para marcar tiempo, Colapinto realizó dos intentos. En el primero, casi pierde el control de su coche, pero lo salvó con reflejos. En su último intento, tras el paso por boxes y evitando el tráfico en la salida, marcó 1m35s246, insuficiente para meterse entre los 15 mejores.

Pierre Gasly, con un tiempo apenas 102 milésimas más rápido, logró avanzar a la Q2 (aunque fue eliminado allí mismo) y partirá desde el puesto 13. Curiosamente, el francés fue más lento que Colapinto en el segundo parcial, pero sacó ventaja en el primero y tercero.

Tras bajarse del coche, el argentino expresó su desilusión: “No pudimos encontrar agarre en la parte trasera y estaba perdiendo mucha potencia. En la qualy del Sprint es una sola chance y no se pudo pasar a Q2 por poco. Día difícil en esta pista, complicado”, resumió.

Colapinto compartió zona de eliminación con Oliver Bearman, Yuki Tsunoda, Esteban Ocon y Gabriel Bortoleto, quienes no lograron abrir vuelta rápida al final por el tráfico.

Este sábado, el argentino afrontará la Sprint Race de 100 km desde el 17º lugar, con un ritmo de carrera que no fue sólido según lo observado en los entrenamientos. Aunque queda otra clasificación por disputar, lo cierto es que Alpine sigue en plena evaluación y el futuro de Franco Colapinto se decidirá en noviembre.

El futuro de Franco Colapinto en la Fórmula 1 se definirá en noviembre, según confirmó Alpine en la previa del GP de Estados Unidos. El argentino llega a Austin con una doble chance y la necesidad de rendir.

Franco Colapinto llega al GP de Estados Unidos, 19ª fecha del calendario de la F1 2025, con el foco puesto en su evaluación final dentro del equipo Alpine, que definirá en noviembre al segundo piloto para la temporada 2026. Así lo confirmó el entorno del equipo francés, aunque sin una fecha específica, dejando abierta la posibilidad de un anuncio en Brasil, “la carrera casi de local” para el bonaerense.

El futuro de Franco Colapinto está atado a dos factores claves: su evidente evolución desde el GP de Hungría y el respaldo económico de sus sponsors. El rendimiento en pista y el aporte comercial hacen que el argentino compita directamente contra Paul Aron, actual piloto reserva del equipo de Enstone.

En los últimos días se disipó otro posible contendiente: Kimi Antonelli, joven promesa italiana, fue ratificado por Toto Wolff para continuar en Mercedes. El austríaco negó rumores sobre un posible desembarco del piloto en Alpine o Williams, cerrando así una puerta que se mantenía entreabierta. Cabe recordar que, a partir de 2026, Alpine usará motores Mercedes.

El propio Colapinto reconoció la dificultad de su situación: llegó a la F1 para reemplazar a Jack Doohan desde Imola, y su adaptación al complicado A525 fue lenta. Con siete fines de semana sin resultados (incluido el DNS en Silverstone) y un auto sin potencial, Franco comenzó a destacarse desde Budapest, igualando o superando en ritmo a su compañero Pierre Gasly.

En Singapur, el argentino fue tajante: “Fue una carrera frustrante. Le pongo mucha garra, pero no sale nada. Vamos muy despacio. Por momentos es inmanejable el auto”. Esa sinceridad también lo acercó a los fanáticos y mostró su compromiso, incluso en condiciones adversas.

Este fin de semana en Austin, el argentino tendrá una doble oportunidad: carrera Sprint y competencia principal, como ya ocurrió en Azerbaiyán, Austria y Bélgica. El año pasado, con Williams, fue 10º y sumó su primer punto. Ahora con Alpine, el desafío es mucho mayor.

“El Circuito de las Américas es increíble para conducir y, al ser fin de semana sprint, será fantástico tener dos oportunidades. Nos mantenemos concentrados en aprender y aprovechar lo que viene”, señaló Colapinto.

Con tres carreras restantes (EE.UU., México y Brasil) y sin puntos hasta el momento, el argentino sabe que el tiempo se agota. Pero su progresión y compromiso lo sostienen en la pulseada. En noviembre, finalmente, Alpine revelará si continuará el sueño.

La tercera ronda del torneo WTA de Austin, Estados Unidos, dejó una jornada llena de emoción y sorpresas.

Cristina Bucsa estuvo a punto de lograr su clasificación a los cuartos de final, pero cayó en un ajustado partido ante la estadounidense McCartney Kessler, quien remontó y se impuso por 5-7, 6-3 y 7-6(4). La jornada también vio otras destacadas victorias, incluyendo el triunfo de Sorana Cirstea sobre Diana Shnaider y la contundente victoria de Greet Minnen ante Suzan Lamens.

La tenista española Cristina Bucsa quedó eliminada en la tercera ronda del torneo WTA de Austin, Estados Unidos, tras caer frente a la estadounidense McCartney Kessler en un ajustado duelo que se resolvió en tres sets. La joven norteamericana culminó una remontada épica, llevándose la victoria por 5-7, 6-3 y 7-6(4), después de un partido que duró dos horas y media.

Bucsa, ubicada en el puesto 99 del ránking WTA, comenzó el encuentro con buen pie, tomando ventaja en el primer set y jugando con mucha determinación. En el set definitivo, estuvo a tan solo tres puntos de la victoria cuando se adelantó 4-3 en el desempate. Sin embargo, la experimentada Kessler, 56ª del mundo, aprovechó un pequeño bajón de su rival y consiguió un parcial de cuatro puntos consecutivos para sellar su clasificación a los cuartos de final.

A pesar de la diferencia en el ránking, Bucsa mostró gran nivel de juego, lo que le permitió mantenerse competitiva ante una jugadora con más experiencia, que además ha sido ganadora este año del torneo de Hobart y el de Cleveland en 2024. Aunque la española tuvo sus oportunidades para cambiar el curso del encuentro, Kessler logró sobreponerse a los momentos difíciles y, con su mentalidad firme, dio vuelta el marcador para quedarse con la victoria.

En su primer enfrentamiento entre ambas, Kessler, quinta cabeza de serie, avanzó a los cuartos de final, donde se medirá con la rumana Sorana Cirstea. Cirstea fue la gran sorpresa de la jornada, al derrotar a la rusa Diana Shnaider, segunda favorita del torneo, por 6-3, 2-6 y 6-4.

a quick start 👊@sorana_cirstea grabs the opening set 6-3 over Shnaider in 32 minutes. #ATXOpen pic.twitter.com/cCJtqDA1lU

— wta (@WTA) February 27, 2025

Por el otro lado del cuadro, la belga Greet Minnen no tuvo problemas para superar la segunda ronda, imponiéndose a la neerlandesa Suzan Lamens por un contundente 6-1 y 6-0. Su próxima rival será la estadounidense Caroline Dolehide, quien, después de un complicado primer set, logró vencer a la francesa Varvara Gracheva en tres sets: 5-7, 6-2 y 6-2.

El torneo WTA de Austin sigue avanzando con emocionantes partidos y grandes sorpresas, dejando a las jugadoras más experimentadas y a las jóvenes promesas luchando por un lugar en las siguientes instancias.