La carrera sprint de Fórmula 2 en Austria ofreció una nueva exhibición de talento por parte de Pepe Martí, que remontó desde la segunda fila y dominó la competencia con autoridad para conseguir su segunda victoria de la temporada.

En una carrera marcada por incidentes, adelantamientos ajustados y una definición al rojo vivo, el piloto de Campos Racing se consolidó como uno de los grandes protagonistas del campeonato.

La carrera sprint de Fórmula 2 en Austria se vivió a pura intensidad en el Red Bull Ring y coronó una vez más al español Pepe Martí, quien alcanzó su segunda victoria de la temporada 2025 con una actuación impecable. El piloto de Campos Racing arrancó desde la segunda fila, pero rápidamente tomó el control de la competencia y supo manejar los momentos clave para cruzar la línea de meta con una ventaja de 2,7 segundos.

Desde el inicio, la carrera tuvo todos los condimentos. Una bandera roja temprana tras un incidente múltiple entre Browning, Lindblad y Meguetounif alteró los planes de varios. Cuando se reanudó la acción, Joshua Duerksen tomó la punta, pero no tardó en sentir la presión de Martí, que aprovechó un brillante adelantamiento en la curva 3 para posicionarse como líder a partir de la vuelta 18.

La batalla por el podio fue vibrante: Duerksen resistió a un insistente Roman Stanek, que buscó por todos los medios superarlo, incluso por el exterior en la curva 4. Pero el piloto de AIX Racing defendió con inteligencia y se aseguró el segundo lugar. Stanek, por su parte, completó el podio con una actuación sólida.

El final no estuvo exento de drama. En la última vuelta, un accidente entre Amaury Cordeel, Gabriele Minì, Leonardo Fornaroli y Sebastián Montoya alteró el clasificador y permitió que Richard Verschoor escalara al cuarto lugar, sumando puntos clave en su lucha por el campeonato.

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La clasificación final dejó a Martí, Duerksen y Stanek en el podio, seguidos por Verschoor, John Bennett, Victor Martins, Alexander Dunne y Oliver Goethe, quienes también sumaron en una competencia que dejó mucho para analizar.

Noticias salientes hasta ahora:

• Segunda victoria del año para Pepe Martí, que confirma su gran momento.
• Gran defensa de Duerksen para asegurar el segundo lugar.
• Incidente múltiple en la última vuelta que reconfiguró el top 10.
• Verschoor capitalizó y se acerca al liderato.
• Alta competitividad en una pista que nunca decepciona.

Las prácticas libres de Fórmula 2 en Imola dieron inicio al esperado triplete europeo, con múltiples cambios de liderazgo en pista. Dunne, Lindblad, Maini, Martí y Martins dominaron una jornada vibrante marcada por la estrategia de neumáticos, la precisión al límite y los primeros indicios de lo que puede ofrecer la cuarta ronda del campeonato 2025.

La Fórmula 2 regresó a la acción este fin de semana con las prácticas libres en Imola, punto de partida de la primera gira europea de la temporada 2025. El circuito Enzo e Dino Ferrari ofreció una sesión llena de alternativas, estrategias divergentes y un espectáculo ajustado, con 19 autos separados por menos de un segundo en los relojes.

El mejor tiempo del día fue para Alex Dunne, quien marcó 1:27.906 en los minutos finales, apenas 0.009 segundos más veloz que Arvid Lindblad, consolidando así un cierre de tanda de altísimo nivel. El piloto de Hitech aprovechó el desgaste de los neumáticos blandos del resto del pelotón para colocarse en lo más alto. Detrás suyo, se ubicaron Lindblad, Kush Maini, Pepe Martí y Victor Martins, quienes completaron el Top 5.

Durante la sesión hubo múltiples cambios en la cima de la tabla. Maini brilló temprano con un 1:28.022 que parecía imbatible hasta la llegada de Martins, Browning, Minì y Dunne, todos rotando en el liderato conforme evolucionaba la pista. Joshua Duerksen también tuvo un breve paso por la primera posición, mostrando el potencial de Trident en casa.

La elección de compuestos —blandos y superblandos— fue determinante para el desarrollo de los tiempos. A medida que el caucho perdía rendimiento, las diferencias entre sectores morados y vueltas limpias fueron cada vez más evidentes.

Este fin de semana representa el comienzo del primer triplete europeo, que seguirá por Montecarlo y Barcelona, y puede ser determinante en la lucha por el campeonato que por ahora lidera Richard Verschoor. Además, se pone en juego el conocimiento estratégico de los equipos, considerando el diseño de vieja escuela de Imola, con escasas zonas de escape y una alta penalización por errores.

La primera curva del trazado, la Chicane Tamburello, será el punto más caliente para los adelantamientos, tal como lo demostró el año pasado Franco Colapinto con una maniobra inolvidable en la Sprint Race.

En términos históricos, la pole no ha garantizado el éxito en este trazado: desde el regreso de Imola al calendario en 2022, ningún poleman ha ganado la carrera principal. Con degradación de neumáticos esperada, oportunidades impredecibles y clima variable, todo puede pasar en Emilia-Romaña.

Noticias salientes hasta el momento: el gran rendimiento de Alex Dunne, la competitividad del binomio de Campos Racing con Lindblad y Martí, y las primeras señales de fortaleza de Maini, Martins y Minì, quienes prometen animar las carreras del fin de semana.