Franco Colapinto arrancó firme en México con un noveno puesto en la primera práctica del GP, dominada por novatos y sin varios referentes en pista. El argentino fue el mejor de Alpine y dejó una buena impresión.

Franco Colapinto arrancó firme en México. En una sesión atípica, marcada por la presencia de nueve pilotos novatos, el argentino completó un positivo ensayo inicial en el Autódromo Hermanos Rodríguez, quedando noveno en la general y marcando el mejor tiempo para Alpine, en una jornada en la que su compañero Pierre Gasly no participó.

La primera sesión del Gran Premio de la Ciudad de México, 20ª fecha del campeonato de Fórmula 1 2025, sirvió para que varias escuderías cumplan con las exigencias de la FIA respecto a la participación de rookies durante el año. De las 10 estructuras presentes, solo Sauber ya había cumplido con las dos sesiones obligatorias, por lo que los otros nueve equipos colocaron a pilotos de pruebas o novatos en pista.

En ese marco, Colapinto, ya consolidado como titular de Alpine, giró como el piloto de referencia del equipo de Enstone, mientras que el segundo asiento fue ocupado por Paul Aron, reserva del equipo. Gasly, que aún debe cumplir con una tanda para rookies, será quien participe en la sesión de Abu Dhabi para cerrar el año.

El argentino comenzó el entrenamiento con neumáticos duros y un stint largo de 15 vueltas, en el que protagonizó un pequeño despiste sin consecuencias. Luego montó blandos y marcó su mejor registro: 1m19s331, tras un segundo intento veloz con ese compuesto. Su marca lo ubicó 9º, por delante de varios titulares como Alex Albon, Fernando Alonso e Isack Hadjar.

El estonio Paul Aron cerró la sesión 15º, a medio segundo de Franco, con una tanda diferente en duración y estrategia. El dato: ni Albon ni Hadjar usaron el compuesto blando, lo que deja aún mejor parado al argentino.

La tabla fue encabezada por Charles Leclerc, seguido por Kimi Antonelli, Nico Hülkenberg y Oscar Piastri. Entre los rookies, el más destacado fue Arvid Lindblad, sexto con el Red Bull de Max Verstappen, superando incluso al titular Yuki Tsunoda, octavo.

Colapinto cerró su trabajo con 31 vueltas en total, sin sobresaltos mecánicos ni errores graves, mostrando una adaptación progresiva al exigente trazado mexicano y quedando bien perfilado de cara al resto del fin de semana.

El equipo Alpine tuvo un mal desempeño en el Hungaroring: Gasly terminó 19° y Colapinto 18°. Ambos criticaron duramente al A525 tras la carrera de Fórmula 1 en Hungría.

Alpine cerró una carrera para el olvido en el Hungaroring

El piloto francés Pierre Gasly finalizó 19°, mientras que el argentino Franco Colapinto terminó 18°. Ambos ocuparon los últimos puestos en pista, ya que Oliver Bearman abandonó. Colapinto fue perjudicado por paradas muy largas en boxes, y Gasly, además de no encontrar ritmo, recibió una penalización de diez segundos por conducción temeraria. Ambos pilotos se mostraron críticos con el equipo y el auto.

Gasly: “Quedaron expuestos todos los puntos débiles”

Gasly expresó su disconformidad al terminar la carrera:
“No podemos estar satisfechos con el resultado final de hoy, aunque nuestra ejecución fue bastante buena. En definitiva, somos muy lentos. Los dos últimos fines de semana habíamos sabido aprovechar al máximo las condiciones y conseguimos dos buenos resultados.”

Agregó que el rendimiento del A525 fue clave en el resultado:
“Hoy fue un día más convencional y realmente puso de manifiesto nuestros puntos débiles. Aun así, hubo muchas batallas divertidas y sentí que, en general, la carrera fue muy buena. Estoy aquí para competir, para no rendirme, y simplemente di lo mejor de mí en cada lucha rueda a rueda. Ahora, el equipo y yo nos quedamos en Budapest para una prueba antes del receso de verano.”

Por último, remarcó el trabajo del equipo de cara al futuro:
“Todos hemos estado trabajando muy duro y estoy seguro de que todos esperan con ilusión un par de semanas de descanso. Seguiremos esforzándonos, especialmente con la vista puesta en 2026, pero también aspiramos a volver en buena forma para lo que queda del año.”

Colapinto: “La carrera fue un desastre”

El pilarense largó 14°, pero perdió cuatro posiciones tras una salida de pista en la curva dos de la primera vuelta. Sus dos detenciones en boxes fueron muy largas: una de once segundos y otra de casi ocho.

Frustrado, Colapinto declaró:
“No tuve nada de grip atrás, me fui afuera en la 2. Había ganado algún puesto y después perdí mucho. Una pena eso. Después paramos muy temprano. La primera parada fueron once segundos y, en la segunda, siete. Perdí mucho tiempo. Tuve como ocho banderas azules porque me pasaron dos veces los mismos porque paramos tan temprano. Habré perdido otros 15 o 20 segundos con los rezagados.”

Y concluyó:
“La carrera en sí no fue buena. No la ejecutamos bien, tuvimos muchos errores en la largada, en los pit stops… Mala en general, no fue un buen día.”

Cuándo vuelve Alpine a la Fórmula 1

Alpine, último en el campeonato de constructores con 20 puntos, volverá a competir en el Gran Premio de los Países Bajos, el fin de semana del 31 de agosto, en el circuito de Zandvoort.

Charles Leclerc explicó los problemas detrás de su pérdida de ritmo durante el GP de Hungría, señalando un fallo en el chasis que arruinó sus posibilidades de victoria.

Charles Leclerc explicó los problemas detrás de su pérdida de ritmo durante el GP de Hungría, una carrera en la que Ferrari parecía tener todo para pelear por el triunfo. Sin embargo, un fallo en el chasis desde la vuelta 40 arruinó las aspiraciones del piloto monegasco.

“Desde la vuelta 40 más o menos tuvimos un problema con el chasis, así que ahora tengo más detalles al respecto”, reveló Leclerc. “Obviamente, en el auto no tenía idea de lo que estaba pasando. Pensé que era algo bajo nuestro control, pero no fue así.”

El piloto de Ferrari también habló de su penalización de 5 segundos producto de su defensa frente a George Russell: “Sabía que estaba al límite. Sentí que me moví antes de frenar y luego frené, apuntando el auto hacia el vértice. Me imagino a George bastante expresivo por la radio, suele ser así.”

La frustración de Leclerc quedó en evidencia: “Muy decepcionado. No me llevo nada positivo de este fin de semana. Cuando tenemos una oportunidad para ganar, debemos aprovecharla y hoy no lo hicimos. Ahora vamos a analizar bien el problema del chasis.”

Ferrari buscará soluciones rápidas para evitar que este tipo de inconvenientes se repitan en las próximas carreras. Mientras tanto, el equipo mantiene la esperanza en un calendario que todavía ofrece oportunidades.

En un fin de semana intenso, la Fórmula 1 también dejó otras noticias relevantes: la victoria de Max Verstappen, el sólido rendimiento de Lando Norris y el incesante avance de Mercedes con George Russell.

Franco Colapinto y sus urgencias llegan al GP de Hungría en el momento más delicado de su corta carrera en la F1. El argentino busca un resultado que lo libere del peso de la presión.

Franco Colapinto y sus urgencias: un GP clave

En el mundo de la Fórmula 1 no hay tiempo para dudas. Franco Colapinto y sus urgencias llegan al GP de Hungría en medio de una tormenta deportiva y mediática que el piloto argentino sabe que solo puede calmar con resultados. El Hungaroring será su escenario de prueba, un circuito exigente que no perdona errores y que podría marcar el rumbo de su futuro inmediato.

Gasly, el sostén del equipo

A diferencia de su compañero Pierre Gasly, quien logró sumar 20 puntos en un Alpine limitado, Colapinto todavía no ha encontrado el camino para destacarse. Las estadísticas son duras: siete clasificaciones sin pasar de Q2, dificultades de ritmo en carrera y una confianza que el propio piloto admite haber perdido. “Me está costando. Trato de entender dónde trabajar para estar mejor”, confesó.

Los rumores sobre el futuro de Colapinto

Pero Hungría no solo es una carrera más: es la última oportunidad antes del receso para cambiar el ánimo dentro del equipo. En el paddock, los rumores no cesan. Valtteri Bottas, Checo Pérez y Paul Aron aparecen en el radar de Alpine, mientras el flamante CEO François Provost analiza el rumbo de una escudería que sigue última y no da señales de reacción.

El argentino, sin embargo, no se rinde. En Budapest tendrá tres entrenamientos libres para buscar soluciones junto a sus ingenieros. “Vinimos con algunas ideas nuevas tras Spa y espero que funcionen”, dijo con optimismo.

Hungría puede no darle puntos a Franco Colapinto, pero sí devolverle lo que más necesita: confianza. Si logra una actuación sólida, sin errores y cercana a Gasly, su presente puede cambiar de manera radical.

📌 Lo más destacado hasta ahora:

• Franco Colapinto, sin puntos en 2025.
• Alpine último en Constructores.
• Rumores de reemplazo en el equipo.
• Pierre Gasly mantiene a flote a la escudería.
• Nuevo CEO: François Provost.

Ferrari renueva el contrato de Fred Vasseur como Director de Equipo, consolidando su apuesta por el liderazgo que busca devolver a la Scuderia al trono de la Fórmula 1.

Ferrari renueva el contrato de Fred Vasseur

En Maranello, la historia se escribe con decisiones firmes. Hoy, Ferrari renueva el contrato de Fred Vasseur como Director de Equipo, confirmando que el francés seguirá guiando a la Scuderia en su desafío más grande: volver a la cima de la Fórmula 1.

La apuesta por la estabilidad en la Scuderia

Cuando llegó en 2023, Vasseur asumió un equipo necesitado de dirección, orden y visión a largo plazo. En apenas dos temporadas, logró inyectar confianza y marcar el camino hacia un futuro más prometedor. Su renovación no es solo un movimiento contractual, es una declaración de intenciones: Ferrari está lista para soñar otra vez.

“Renovar a Fred refleja nuestra determinación de construir sobre las bases que ya hemos establecido”, declaró Ferrari. Y esas bases no solo se ven en la pista, sino también en los pasillos de Maranello, donde reina una sensación de unión y propósito.

Leclerc, Hamilton y el futuro del equipo

Con Lewis Hamilton a bordo, Charles Leclerc comprometido y Vasseur liderando, Ferrari proyecta una reconstrucción que apunta a devolverle su ADN ganador. La Scuderia no solo quiere competir; quiere dominar.

En las últimas horas, la Fórmula 1 también nos dejó titulares de impacto: el contundente respaldo de Hamilton a Vasseur, los rumores de cambios técnicos y el ambiente de máxima expectativa antes del Gran Premio de Canadá.