Franco Colapinto no estará en la primera tanda libre del GP de Italia 2025 en Monza, el mismo circuito donde debutó en Fórmula 1. El argentino deberá ceder su asiento a Paul Aron en la FP1 para cumplir con la normativa de pilotos novatos.

Franco Colapinto no estará en la primera tanda libre del Gran Premio de Italia 2025. A pesar de llegar a Monza tras su mejor actuación del año con Alpine, el argentino deberá ver desde los boxes la FP1 del viernes, ya que su butaca será ocupada por el estonio Paul Aron, piloto reserva del equipo francés.

La decisión no es castigo ni consecuencia directa de su reciente cruce con Pierre Gasly en Zandvoort, sino parte del reglamento. La Fórmula 1 establece en su artículo 32.4 sección C que cada escudería debe ceder, en dos ocasiones por temporada, sus autos a pilotos con no más de dos carreras en su haber. Y el A543 que conduce Colapinto aún tenía una sesión pendiente.

La normativa podría haberse cumplido en Australia con Jack Doohan, pero Alpine prefirió no declarar esa FP1 como una de las válidas para así equilibrar las oportunidades entre sus pilotos. La otra FP1 con debutante fue en Japón con Rio Hirakawa en lugar de Doohan. Por eso, ahora le toca al auto de Colapinto cumplir la regla, y Monza fue el lugar elegido por el propio piloto argentino.

El escenario no podía ser más simbólico. Monza fue el circuito de su debut en F1 en 2024, cuando reemplazó a Logan Sargeant en Williams. Un año después, tras una campaña compleja con Alpine, Colapinto regresa con más experiencia, pero todavía en busca de su primer punto en la categoría reina.

La carrera en Zandvoort lo dejó a las puertas del top 10. Finalizó 11° y tuvo un cruce tenso con Gasly, quien no lo dejó pasar rápidamente pese a tener neumáticos desgastados. El equipo tardó en ordenar el cambio y la oportunidad de superar a Esteban Ocon se desvaneció. A pesar de ello, Franco valoró su progreso: “Fue mi mejor resultado del año. Mostramos avances, aunque duele quedarse tan cerca”.

En Italia, la actividad comenzará en la segunda práctica. El piloto de Pilar buscará capitalizar lo aprendido y dar el golpe en un trazado que conoce bien. Será la fecha 16 del Mundial y marcará el cierre del bloque europeo.

El auto es una porquería: Franco Colapinto, Gasly y Alpine hundidos en el GP de Países Bajos. La ilusión del noveno lugar del viernes se esfumó con una cruda realidad: el equipo francés sigue sin respuestas.

La frase “el auto es una porquería” parece resumir la actualidad de Alpine en esta Fórmula 1 2025. Franco Colapinto y Pierre Gasly quedaron hundidos en el GP de Países Bajos, con un rendimiento que refleja la dura realidad del equipo francés.

El noveno puesto conseguido por Colapinto en el segundo entrenamiento había generado cierta ilusión entre los fanáticos argentinos, pero el contexto de aquella tanda fue engañoso: banderas rojas, un auto de seguridad virtual y programas de trabajo alterados favorecieron al bonaerense. Sin embargo, la tercera sesión de prácticas volvió a ubicar a los Alpine en el fondo de la tabla.

Colapinto fue último con un tiempo de 1m11s064, sin poder mejorar su mejor registro del viernes (1m10s957). Su compañero, Gasly, apenas lo superó por 91 milésimas, pero también quedó penúltimo. Ambos rodaron con duros y luego con blandos, aunque sin progresos notables frente a sus rivales.

El panorama fue desolador: mientras Lando Norris con McLaren marcaba un registro un segundo más veloz que el viernes y lideraba la tanda, los Alpine quedaban a dos segundos de la punta en una pista de 68 segundos de vuelta. Una diferencia abismal, casi de otra categoría.

Para colmo, la tensión se trasladó a la pista: Gasly y Colapinto casi se tocan cuando el francés, en vuelta lanzada, se encontró al argentino en la trayectoria ideal. Una imagen que reflejó el desconcierto y el mal momento del equipo de Enstone.

Este sábado la clasificación aparece como un verdadero calvario para Alpine, que deberá remar desde atrás en un circuito exigente y veloz como Zandvoort. El domingo, salvo milagro, todo indica que la carrera será otro sufrimiento para los autos franceses.

Hasta ahora, las noticias salientes del fin de semana pasan por el dominio de Norris, la solidez de McLaren, la lucha cerrada de Ferrari y Red Bull, y la confirmación de que Alpine está completamente hundido en el fondo de la parrilla.

Charles Leclerc explicó los problemas detrás de su pérdida de ritmo durante el GP de Hungría, señalando un fallo en el chasis que arruinó sus posibilidades de victoria.

Charles Leclerc explicó los problemas detrás de su pérdida de ritmo durante el GP de Hungría, una carrera en la que Ferrari parecía tener todo para pelear por el triunfo. Sin embargo, un fallo en el chasis desde la vuelta 40 arruinó las aspiraciones del piloto monegasco.

“Desde la vuelta 40 más o menos tuvimos un problema con el chasis, así que ahora tengo más detalles al respecto”, reveló Leclerc. “Obviamente, en el auto no tenía idea de lo que estaba pasando. Pensé que era algo bajo nuestro control, pero no fue así.”

El piloto de Ferrari también habló de su penalización de 5 segundos producto de su defensa frente a George Russell: “Sabía que estaba al límite. Sentí que me moví antes de frenar y luego frené, apuntando el auto hacia el vértice. Me imagino a George bastante expresivo por la radio, suele ser así.”

La frustración de Leclerc quedó en evidencia: “Muy decepcionado. No me llevo nada positivo de este fin de semana. Cuando tenemos una oportunidad para ganar, debemos aprovecharla y hoy no lo hicimos. Ahora vamos a analizar bien el problema del chasis.”

Ferrari buscará soluciones rápidas para evitar que este tipo de inconvenientes se repitan en las próximas carreras. Mientras tanto, el equipo mantiene la esperanza en un calendario que todavía ofrece oportunidades.

En un fin de semana intenso, la Fórmula 1 también dejó otras noticias relevantes: la victoria de Max Verstappen, el sólido rendimiento de Lando Norris y el incesante avance de Mercedes con George Russell.

En el GP de Hungría, Franco Colapinto naufragó con los problemas de Alpine, víctima de una mala largada y errores groseros en boxes que lo condenaron al fondo de la grilla.

El GP de Hungría dejó una postal amarga para Franco Colapinto, que naufragó con los problemas de Alpine en una carrera marcada por fallas estratégicas y un desorden interno que sigue impactando en el rendimiento del equipo francés.

Colapinto naufragó con Alpine en el GP de Hungría

El piloto argentino, que partía desde el 14º puesto gracias a una buena clasificación, sufrió una pésima largada al perder cuatro posiciones en la primera vuelta, complicándose aún más cuando Kimi Antonelli bloqueó su intento de avanzar por el sector interno del trazado. Desde allí, Hungaroring se volvió un verdadero laberinto sin salida para Colapinto.

El caos interno de Alpine

La situación empeoró en su primera detención en boxes. Alpine, nuevamente, quedó expuesto con un cambio de neumáticos de siete segundos que relegó al argentino al último lugar. “¡Mi Dios!”, exclamó Colapinto por radio, reflejando la frustración de todo el equipo. Para colmo, la historia se repitió en su segunda parada, en la que el retraso volvió a costar posiciones.

Mientras tanto, Pierre Gasly, su compañero, logró recuperarse parcialmente, pero tampoco pudo brillar. Alpine reconoció en redes sociales: “No fue la mejor largada”, pero evitó hacer autocrítica por las paradas en boxes, que siguen siendo uno de los puntos más débiles del equipo.

El caos interno de la escudería es inocultable. La salida de Francis Stokes (jefe de mecánicos) hace apenas unos días y la reciente renuncia de Oliver Oakes como jefe de equipo, sumadas al arribo tardío de François Provost como CEO de Renault, han dejado a Alpine sin un rumbo claro. En medio de todo esto, el regreso de Flavio Briatore como asesor ejecutivo apenas alcanza para apagar algunos incendios, pero no para ordenar la casa.

Pese a este escenario, Colapinto no se rinde. El bonaerense decidió prescindir de sus vacaciones y quedarse trabajando en Enstone durante el parón de verano para intentar encontrar respuestas de cara a la segunda mitad de la temporada.

Hasta ahora, las grandes noticias del fin de semana pasan por el dominio de McLaren, la tensión en Red Bull y, lamentablemente, la dura realidad de Franco Colapinto y Alpine en el GP de Hungría.

En la qualy de Hungría, Franco Colapinto dejó atrás las dudas, avanzó a Q2 y regaló a Alpine un poco de aire antes del receso de verano.

Las dudas rodeaban a Franco Colapinto desde su llegada a Budapest. Los resultados no acompañaban, su confianza estaba golpeada y hasta su futuro inmediato en Fórmula 1 parecía estar en discusión. Sin embargo, en la qualy de Hungría, el piloto argentino dio el salto que tanto necesitaba: clasificó a la Q2, venció a su compañero Pierre Gasly y largará desde la 14ª posición en el Gran Premio de Hungría.

Franco Colapinto da el salto en la qualy de Hungría

El viernes había sido complicado para Colapinto, falto de velocidad y lejos de los puestos de avanzada. Pero Alpine trabajó intensamente durante la noche, realizando ajustes clave en el A525, y los resultados comenzaron a notarse en la tercera práctica, donde el bonaerense terminó 13º, por delante de Gasly. Ese buen indicio fue ratificado en la clasificación: con un tiempo de 1m15s875, Franco pasó en el último suspiro a la Q2, relegando a su compañero al 18º lugar.

Alpine encuentra aire tras la Q2

En la segunda tanda de clasificación, la historia fue diferente. Colapinto no pudo mejorar su tiempo inicial; en el primer intento perdió su vuelta por exceder los límites de pista y, en el segundo, no encontró ritmo suficiente para avanzar. Con 1m16s159, finalizó 15º, pero luego ascendió a la 14ª posición por una sanción a Kimi Antonelli.

Más allá de no poder luchar más arriba, este resultado representa un verdadero alivio para el argentino y para Alpine. La actuación sirve para cortar una racha de malos fines de semana y para darle al piloto de Pilar algo de aire de cara al parón de verano. Además, su rendimiento contrasta con el flojo desempeño de Gasly, lo que refuerza su posición dentro del equipo.

Rumores, presión y alivio para Colapinto

El contexto tampoco es menor: rumores sobre contactos de Alpine con Valtteri Bottas y declaraciones de Toto Wolff confirmando sondeos sobre el piloto reserva de Mercedes habían puesto presión extra sobre Colapinto. Pero su clasificación en Hungaroring puede darle la tranquilidad necesaria para encarar la carrera y el receso con otra confianza.

Ahora, con los rumores de Valtteri Bottas en el horizonte y las presiones típicas de la Fórmula 1, el bonaerense afrontará la carrera con la tranquilidad de haber cumplido en el momento justo.

En Hungaroring, Colapinto demostró que puede levantarse cuando más lo necesita.

Las Prácticas Libres 3 del GP de Hungría fueron un soplo de aire fresco para Franco Colapinto, que pasó de un viernes frustrante a una actuación que lo llena de confianza.

El viernes terminó con gestos serios en Alpine y palabras de autocrítica de Franco Colapinto: “Nos está costando mucho acá”. Sin embargo, las horas de trabajo nocturno dieron resultados. En las Prácticas Libres 3 del GP de Hungría, el bonaerense mostró una versión competitiva, marcando 1m16s247, superando a su compañero Pierre Gasly y mejorando en casi un segundo su tiempo anterior.

Alpine mejora en las Prácticas Libres 3 del GP de Hungría

Ese salto fue más que un simple registro: fue un alivio. Alpine venía de semanas de dudas, pero en Hungaroring encontró un pequeño rayo de esperanza. “Hay que trabajar duro para estar mejor”, insistió Colapinto, pero la sonrisa tras bajarse del coche delató su confianza.

La escudería de Enstone realizó ajustes significativos durante la noche, especialmente en la configuración aerodinámica y el comportamiento de los neumáticos, para intentar recuperar competitividad. El objetivo estaba claro: optimizar el rendimiento a una vuelta en el técnico trazado de Hungaroring, conocido como “el Mónaco sin muros” por lo complicado que resulta adelantar.

Franco Colapinto supera a Gasly y gana confianza

En ese contexto, el argentino superó con autoridad a su compañero Pierre Gasly, que apenas finalizó 18º, mientras que los registros de Colapinto lo dejaron a solo 85 milésimas de Max Verstappen, quien fue 12º, aunque el neerlandés sigue lidiando con problemas en Red Bull. La estrategia de Alpine de usar neumáticos blandos durante toda la sesión evidenció que su prioridad es la clasificación.

Expectativas para la clasificación

“Nos está costando mucho acá. Esta noche tenemos que entender el porqué y trabajar duro para estar mejor”, había declarado Colapinto tras un viernes complicado. Sin embargo, la rápida respuesta del equipo demuestra que el trabajo nocturno rindió frutos y ahora el argentino apunta a meterse en la Q2.

De confirmarse esta tendencia, la escudería francesa podría salir del pozo en una temporada marcada por la falta de velocidad y resultados. Con esta mejora, Alpine busca recuperar confianza y sumar un resultado que sirva de base para el resto del calendario.

Mientras Max Verstappen y Red Bull siguen en problemas, el argentino se permitió soñar con una clasificación más positiva. “El objetivo es claro: meterse en Q2”, confesó un miembro del equipo.

El GP de Hungría deja hasta ahora un cambio de ánimo en Enstone: Alpine volvió a creer y Colapinto se ganó el derecho a ilusionarse.

Franco Colapinto y sus urgencias llegan al GP de Hungría en el momento más delicado de su corta carrera en la F1. El argentino busca un resultado que lo libere del peso de la presión.

Franco Colapinto y sus urgencias: un GP clave

En el mundo de la Fórmula 1 no hay tiempo para dudas. Franco Colapinto y sus urgencias llegan al GP de Hungría en medio de una tormenta deportiva y mediática que el piloto argentino sabe que solo puede calmar con resultados. El Hungaroring será su escenario de prueba, un circuito exigente que no perdona errores y que podría marcar el rumbo de su futuro inmediato.

Gasly, el sostén del equipo

A diferencia de su compañero Pierre Gasly, quien logró sumar 20 puntos en un Alpine limitado, Colapinto todavía no ha encontrado el camino para destacarse. Las estadísticas son duras: siete clasificaciones sin pasar de Q2, dificultades de ritmo en carrera y una confianza que el propio piloto admite haber perdido. “Me está costando. Trato de entender dónde trabajar para estar mejor”, confesó.

Los rumores sobre el futuro de Colapinto

Pero Hungría no solo es una carrera más: es la última oportunidad antes del receso para cambiar el ánimo dentro del equipo. En el paddock, los rumores no cesan. Valtteri Bottas, Checo Pérez y Paul Aron aparecen en el radar de Alpine, mientras el flamante CEO François Provost analiza el rumbo de una escudería que sigue última y no da señales de reacción.

El argentino, sin embargo, no se rinde. En Budapest tendrá tres entrenamientos libres para buscar soluciones junto a sus ingenieros. “Vinimos con algunas ideas nuevas tras Spa y espero que funcionen”, dijo con optimismo.

Hungría puede no darle puntos a Franco Colapinto, pero sí devolverle lo que más necesita: confianza. Si logra una actuación sólida, sin errores y cercana a Gasly, su presente puede cambiar de manera radical.

📌 Lo más destacado hasta ahora:

• Franco Colapinto, sin puntos en 2025.
• Alpine último en Constructores.
• Rumores de reemplazo en el equipo.
• Pierre Gasly mantiene a flote a la escudería.
• Nuevo CEO: François Provost.

Ferrari renueva el contrato de Fred Vasseur como Director de Equipo, consolidando su apuesta por el liderazgo que busca devolver a la Scuderia al trono de la Fórmula 1.

Ferrari renueva el contrato de Fred Vasseur

En Maranello, la historia se escribe con decisiones firmes. Hoy, Ferrari renueva el contrato de Fred Vasseur como Director de Equipo, confirmando que el francés seguirá guiando a la Scuderia en su desafío más grande: volver a la cima de la Fórmula 1.

La apuesta por la estabilidad en la Scuderia

Cuando llegó en 2023, Vasseur asumió un equipo necesitado de dirección, orden y visión a largo plazo. En apenas dos temporadas, logró inyectar confianza y marcar el camino hacia un futuro más prometedor. Su renovación no es solo un movimiento contractual, es una declaración de intenciones: Ferrari está lista para soñar otra vez.

“Renovar a Fred refleja nuestra determinación de construir sobre las bases que ya hemos establecido”, declaró Ferrari. Y esas bases no solo se ven en la pista, sino también en los pasillos de Maranello, donde reina una sensación de unión y propósito.

Leclerc, Hamilton y el futuro del equipo

Con Lewis Hamilton a bordo, Charles Leclerc comprometido y Vasseur liderando, Ferrari proyecta una reconstrucción que apunta a devolverle su ADN ganador. La Scuderia no solo quiere competir; quiere dominar.

En las últimas horas, la Fórmula 1 también nos dejó titulares de impacto: el contundente respaldo de Hamilton a Vasseur, los rumores de cambios técnicos y el ambiente de máxima expectativa antes del Gran Premio de Canadá.

Franco Colapinto y Gasly, declaraciones tras la clasificación del Gran Premio de Bélgica, mostraron una mezcla de frustración y optimismo mientras Alpine apuesta al clima cambiante para recuperar protagonismo.

Franco Colapinto y Gasly, declaraciones tras la clasificación del Gran Premio de Bélgica, dejaron claro que el equipo Alpine aún está lejos de encontrar el rendimiento ideal, aunque los avances son evidentes. En un sábado cargado de emociones en Spa-Francorchamps, los pilotos de la escudería francesa reflexionaron sobre lo vivido en pista y dejaron sus expectativas de cara a la carrera principal del domingo.

El argentino Franco Colapinto, que partirá desde la 17ª posición, se mostró autocrítico pero esperanzado tras una jornada en la que, según explicó, el monoplaza mostró signos de mejora:

“Fue un día frustrante en general, pero el coche ha mejorado mucho gracias al trabajo con el equipo, y siento que hemos dado un gran paso adelante desde ayer”.

Colapinto quedó a tan solo una décima de acceder a la Q2, en una clasificación ajustada donde milésimas marcaron grandes diferencias. Sin embargo, remarcó el aprendizaje que dejó la Sprint del sábado, en la que partió desde boxes:

“Nuestra carrera se convirtió en una sesión de entrenamientos, lo que nos permitió obtener información y datos útiles para mañana”.

Por su parte, el francés Pierre Gasly, que clasificó 13º, también valoró el esfuerzo colectivo del equipo para superar contratiempos. En la Sprint, sufrió una fuga de agua que casi lo deja fuera de toda actividad.

“Fue un día complicado entre la Sprint y la Clasificación. Estas cosas pasan y el equipo hizo un gran trabajo para rectificar la situación”.

Gasly quedó a solo unas décimas del corte para ingresar a la Q3 y destacó la importancia de cada detalle en un fin de semana tan ajustado:

“Una o dos décimas habrían bastado para pasar. Sabemos lo importante que es cada detalle”.

El clima aparece como una carta clave para Alpine. Ambos pilotos esperan que las condiciones meteorológicas inestables les den una oportunidad para destacarse. En palabras de Colapinto:

“Con el pronóstico de lluvia, esperamos ser un poco más fuertes y competitivos. En Spa puede pasar cualquier cosa”.

Noticias recientes destacadas:

• Franco Colapinto no pudo largar en Silverstone por un fallo en la caja.
• En Canadá, el equipo arriesgó con una estrategia que lo dejó sin puntos.
• Gasly sumó los únicos 19 puntos de Alpine este año, todos con actuaciones destacadas como la de Gran Bretaña.
• En Spa, ambos buscan revertir la tendencia.

Max Verstappen recibió a su nuevo jefe de Red Bull con la victoria en el sprint del GP de Bélgica, superando a Oscar Piastri con una maniobra magistral en Spa-Francorchamps.

Max Verstappen recibió a su nuevo jefe de Red Bull con la victoria en el sprint del Gran Premio de Bélgica, 13ª fecha del Mundial 2025 de Fórmula 1. En una jornada sin grandes sobresaltos, el neerlandés construyó un triunfo clave en Spa-Francorchamps al superar de entrada a Oscar Piastri y defender su posición con gran autoridad hasta la bandera a cuadros.

El contexto no era menor. En el box de Red Bull debutaba oficialmente Laurent Mekies como nuevo director del equipo, tras la salida de Christian Horner luego de dos décadas al frente. Y aunque no se trate de fútbol, el axioma “técnico que debuta, gana” pareció cumplirse a la perfección. El tetracampeón no dejó dudas, y le regaló a su flamante jefe una victoria que reafirma su compromiso total en la lucha por el título, incluso en condiciones desfavorables.

Porque el RB21 no parece hoy un coche capaz de batir consistentemente a los veloces McLaren, pero Verstappen encontró la forma de compensarlo: descargó al máximo el auto para volar en las rectas y fue en ese terreno donde logró su única y decisiva maniobra. En la primera vuelta, tras una excelente largada, aprovechó la recta de Kemmel para dejar atrás a Piastri, que había arrancado desde la pole.

Desde allí, todo fue defensa. Con un coche difícil en el sector trabado del circuito, Max Verstappen se sostuvo gracias a su talento y precisión. Ni el DRS ni los intentos del australiano fueron suficientes para arrebatarle la punta. En la línea de meta, la diferencia fue de apenas siete décimas.

“Sabía que iba a ser muy difícil mantenerlos atrás, estábamos jugando al gato y al ratón con el DRS y la batería. Tuve un pequeño bloqueo en la última curva, pero fue una gran carrera. Muy feliz de conseguir este resultado aquí en Spa”, declaró el neerlandés al bajarse del auto.

El podio lo completaron Oscar Piastri y Lando Norris, aunque este último perdió tiempo valioso tras una maniobra inicial de Charles Leclerc. El monegasco superó al británico en Kemmel, pero luego perdió la posición. Ese intercambio perjudicó a Norris, quien ya no tuvo tiempo para ir a buscar a su compañero y ahora está a nueve puntos del australiano en el campeonato.

La gran maniobra de Verstappen en el inicio pagó la entrada y le permitió celebrar con su nuevo jefe. Ahora la incógnita gira en torno a la clasificación y la carrera del domingo, donde se espera lluvia. Esa condición climática hará inviable repetir la configuración descargada del RB21, lo que abre una interrogante sobre si Red Bull podrá mantener su competitividad frente a McLaren.

Hasta ahora, el fin de semana en Spa-Francorchamps dejó como grandes titulares la remontada de Max Verstappen, la consolidación de Piastri como líder, los problemas de Alpine con Franco Colapinto y Pierre Gasly, y el debut victorioso de Laurent Mekies al mando del equipo campeón del mundo.