La mala estrategia de Sauber en el Gran Premio de Imola dejó a Gabriel Bortoleto sin chances: tras un error de tiempos con el Virtual Safety Car y una extraña elección de neumáticos, el brasileño terminó último.

El Gran Premio de Emilia Romagna fue un verdadero calvario para Gabriel Bortoleto, quien finalizó en la última posición tras una serie de desaciertos por parte de su equipo Sauber. La mala estrategia de Sauber, sumada a decisiones técnicas cuestionables y a la inoportuna aparición del Virtual Safety Car, dejaron sin opciones al joven piloto brasileño que partía desde el 14° lugar.

“Hicimos lo que dijimos. No se puede predecir cuándo saldrá el Safety Car“, comentó Bortoleto al bajarse del auto, visiblemente resignado. Su crítica apuntó a la decisión de cambiar neumáticos antes de la neutralización virtual, lo que permitió que sus rivales directos, que aún no habían parado, ganaran ventaja. “Perdimos ante el Safety Car Virtual”, agregó.

El brasileño largó con neumáticos medios y ya desde la vuelta 14 su carrera empezó a tomar un rumbo errático. La primera parada fue precipitada, sobre todo considerando que había rivales con compuestos duros que mantenían un ritmo competitivo. Más desconcertante fue la segunda detención: Sauber decidió volver a montar el mismo tipo de neumáticos medios, argumentando que podía forzar el compuesto hasta el final. Una decisión que no estuvo relacionada con el desgaste, sino con un supuesto cambio de táctica que nunca se tradujo en resultados.

La maniobra de Pierre Gasly, quien inicialmente perdió la posición ante Bortoleto pero luego lo superó gracias a una parada más lógica, evidenció aún más el mal planteo de la escudería. La tercera parada del brasileño fue un intento desesperado que lo hundió en el fondo del clasificador.

Gabriel Bortoleto no ocultó su decepción, aunque reconoció que “faltó suerte”. Sin embargo, quedó claro que los errores estratégicos fueron determinantes. Un día para el olvido para Sauber, y especialmente para el joven talento brasileño, que sigue buscando su lugar en la Fórmula 1.

**Hasta el momento, las noticias salientes del fin de semana en Imola incluyen la victoria de Max Verstappen, el podio de Lando Norris y el abandono prematuro de Fernando Alonso, mientras Franco Colapinto logró terminar su primera carrera como piloto titular con Alpine, en un histórico regreso argentino a la F1.

Lewis Hamilton sorprendido por los Tifosi con un mensaje emotivo tras terminar cuarto en el Gran Premio de Emilia-Romaña. Agradeció el apoyo, celebró el avance de Ferrari y comparó la experiencia con las épocas doradas de Michael Schumacher.

Lewis Hamilton sorprendido por los Tifosi tras una sólida actuación en el Gran Premio de Emilia-Romaña, donde finalizó cuarto luego de una gran remontada y una estrategia acertada por parte de la Scuderia Ferrari. El británico no solo celebró su mejor desempeño del año con el SF-25, sino que también se dejó llevar por la emoción de correr frente al apasionado público italiano.

El fin de semana había comenzado con un sabor amargo. Tanto Hamilton como su compañero Charles Leclerc quedaron fuera en la Q2 del sábado, clasificando 11° y 12°, respectivamente. El panorama para Ferrari no era alentador, y los Tifosi temían otro resultado decepcionante en casa.

Pero el domingo todo cambió. Leclerc adelantó posiciones con un undercut temprano y Hamilton, con una estrategia más conservadora, extendió su stint con neumáticos duros y aprovechó al máximo un coche de seguridad virtual provocado por el abandono de Kimi Antonelli. Esa ventana le permitió cambiar neumáticos sin perder tiempo y colocarse en posición de atacar en el tramo final.

El británico superó a Alex Albon, estrella del equipo Williams, y quedó al acecho del podio, presionando a Oscar Piastri hasta la última vuelta. Aunque no logró subir al podio, su cuarto lugar fue una bocanada de aire fresco tanto para él como para la escudería italiana.

Al final de la carrera, Hamilton sorprendió por radio con un mensaje efusivo: “¡Muchísimas gracias, compañeros! ¡Gran carrera, paradas fantásticas, el coche se sintió genial! ¡Grazie a todos! Y para los Tifosi… eso fue para ellos”.

En declaraciones posteriores, el heptacampeón no escondió su emoción: “La experiencia con los Tifosi fue increíble. Ver ese mar de rojo me recordó los tiempos en que veía a Michael Schumacher correr aquí. Sentí ese vínculo especial con la gente. Fue épico y lo llevaré siempre conmigo”.

El ingeniero de pista Riccardo Adami también elogió su actuación, y el propio Hamilton redobló la apuesta: “Si mejoramos en clasificación y podemos competir así, vamos a ganar. Sigamos luchando”.

Este resultado marca una recuperación para Hamilton tras fines de semana complicados en Baréin y Arabia Saudita. Ferrari aún tiene trabajo por hacer, pero en Imola dejaron una imagen renovada.

Carrera Fórmula 1 Imola — Max Verstappen logró su cuarta victoria consecutiva en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari tras arrebatarle el primer lugar a Oscar Piastri en la primera vuelta.

En una carrera estratégica y con múltiples batallas, Lando Norris completó el podio en segundo lugar y Franco Colapinto finalizó 16° en su regreso a la Fórmula 1 con Alpine.

La Carrera Fórmula 1 Imola volvió a hablar en neerlandés. Max Verstappen, con un ritmo demoledor y una maniobra decisiva en la curva 2 de la primera vuelta, se llevó su cuarta victoria consecutiva en el Gran Premio de Emilia-Romaña y amplió su ventaja en el campeonato mundial.

El neerlandés, que partía segundo, aprovechó una breve pérdida de tracción de Oscar Piastri, el poleman, para lanzarse por el interior y tomar el liderazgo de la competencia. Desde allí, y con una estrategia de una parada, construyó una ventaja sólida para cruzar la bandera a cuadros con más de seis segundos de diferencia.

Detrás, la batalla entre los McLaren fue uno de los atractivos del día. Lando Norris fue más agresivo en el stint final y logró superar a su compañero Piastri, quien tuvo que administrar sus neumáticos para contener el ataque de Lewis Hamilton, que con mejor ritmo llegó a ponerlo bajo presión sobre el cierre.

La carrera tuvo momentos tensos, como el contacto entre Leclerc y Albon, quienes pelearon hasta la última vuelta por la quinta posición. Finalmente, el piloto de Williams se quedó con el lugar, mientras que el monegasco fue obligado por Ferrari a devolver la posición tras una investigación de los comisarios.

Franco Colapinto, en su retorno a la Fórmula 1 con Alpine, cerró su participación en el puesto 16. El argentino tuvo un buen arranque, pero su estrategia de neumáticos y el ritmo del A525 no le permitieron avanzar en la segunda mitad del gran premio.

Otros destacados fueron Isack Hadjar, que sumó puntos valiosos para Racing Bulls en el noveno lugar, y George Russell, que padeció una estrategia errática en Mercedes y terminó fuera del top 5. Los Aston Martin, que habían sorprendido en clasificación, perdieron rendimiento y no pudieron repetir la performance del sábado.

Noticias salientes del fin de semana en Imola:

• Verstappen logró su cuarta victoria consecutiva en Imola.
• Oscar Piastri no pudo sostener la pole y terminó tercero.
• Lando Norris fue segundo tras superar a su compañero.
• Franco Colapinto fue 16° en su regreso a la F1 con Alpine.
• Batalla cerrada entre Albon y Leclerc por el quinto lugar.
• Hamilton terminó cuarto con ritmo fuerte al final.
• Mala carrera para Aston Martin, con Alonso y Stroll fuera de los puntos.

Clasificación

La reparación del coche de Franco Colapinto fue el gran operativo del domingo en Alpine. El equipo trabajó al límite del reglamento para dejar listo el A525 sin romper el parque cerrado.

La reparación del coche de Franco Colapinto fue una de las imágenes más impactantes del domingo en el GP de Emilia-Romaña. Tras el fuerte accidente sufrido en la clasificación del sábado, Alpine activó un operativo milimétrico para recuperar el A525 del piloto argentino sin violar el reglamento de parque cerrado, lo que hubiera obligado a largar desde boxes.

A las 9:50 de la mañana en el autódromo Enzo y Dino Ferrari de Imola, la calma en el box de Alpine contrastaba con lo que había ocurrido la noche anterior. Bajo una tela negra, el coche de Pierre Gasly estaba listo. En cambio, el de Franco Colapinto seguía incompleto. El trabajo del sábado se había extendido hasta el último minuto posible antes de la restricción impuesta por el parque cerrado.

“Faltaban diez minutos y tuvimos que taparlo e irnos. Anoche estuvimos hasta el final”, explicó un integrante del equipo. El reporte de daños fue extenso: alerón delantero, suspensión delantera en ambos lados y varios componentes del frente. Sin embargo, lo más importante quedó intacto: chasis, caja de cambios y motor estaban en perfectas condiciones.

Exactamente a las 10:00 comenzó la cuenta regresiva inversa: el equipo francés desplegó a sus mecánicos y continuó con la reconstrucción. A las 11:45, el coche estaba prácticamente terminado. Solo quedaban detalles menores para que el auto número 43 pueda salir desde la posición 16° en la parrilla.

El veedor de la FIA supervisó cada movimiento. Ni un segundo antes del horario permitido se tocó el coche. Fue un ejemplo de eficiencia operativa bajo presión. Franco Colapinto, que regresó este fin de semana a la F1 como titular, podrá finalmente tomar la salida sin sanción.

Hasta ahora, los hechos más destacados del fin de semana en Imola fueron:

• El regreso oficial de Franco Colapinto como piloto de Alpine.
• El avance del argentino en prácticas respecto a Pierre Gasly.
• El accidente en clasificación que lo dejó fuera de Q2.
• La reparación quirúrgica del A525 sin romper parque cerrado.
• La pole de Oscar Piastri y el dominio de McLaren.

La largada desde la 16ª posición no es ideal, pero dadas las circunstancias, es un triunfo silencioso para Colapinto y Alpine. La carrera, ahora, es otra historia.

Clasificación Fórmula 1 Imola — Oscar Piastri logró una brillante pole position en Imola, superando por apenas 34 milésimas a Max Verstappen en una clasificación plagada de incidentes, con un fuerte accidente de Franco Colapinto en la Q1 y sorpresas en la Q2 como la eliminación de Leclerc y Hamilton.

La Clasificación Fórmula 1 Imola dejó todo menos indiferencia. En un sábado repleto de emociones, sobresaltos y giros inesperados, Oscar Piastri se quedó con la pole position para el Gran Premio de Emilia-Romaña, marcando un tiempazo de 1:14.670, apenas 0.034 segundos más rápido que Max Verstappen, su principal rival en la lucha por el campeonato.

Franco Colapinto suffers a big off as he makes his Formula 1 qualifying return 💔#F1 #ImolaGP pic.twitter.com/sAEc1kGrcj

— Formula 1 (@F1) May 17, 2025

La sesión clasificatoria comenzó con sobresaltos: Franco Colapinto sufrió un fuerte accidente en la Q1 al perder el control de su Alpine en la salida de Tamburello. El piloto argentino, que había hecho un excelente primer intento (cuarto provisional), terminó en las barreras y quedó fuera del resto de la tanda, aunque sin lesiones de consideración. A pesar del incidente, Colapinto clasificó 15°, pero es probable que deba largar desde boxes según la evaluación del estado de su auto.

Ya en Q2, las sorpresas continuaron. Quedaron eliminados nombres pesados como Charles Leclerc (11°), Lewis Hamilton (12°) y Kimi Antonelli (13°), superados por escuderías como Aston Martin y Alpine, que aprovecharon estrategias alternativas con compuestos medios. Fernando Alonso (6°) y Lance Stroll (7°) metieron a ambos autos en la Q3, mientras que Isack Hadjar fue una de las revelaciones al clasificar quinto.

En la batalla final, Piastri sacó lo mejor de su McLaren para superar a un Verstappen que parecía intratable tras su gran primer sector. George Russell cerró una sólida actuación en tercer lugar, delante de Lando Norris (4°), que cometió errores en los dos últimos sectores y no pudo mejorar.

La grilla de los diez mejores la completaron: Isack Hadjar (5°), Fernando Alonso (6°), Lance Stroll (7°), Carlos Sainz (8°), Alexander Albon (9°) y Pierre Gasly (10°).

Noticias salientes del día en Imola:

• Oscar Piastri consiguió su tercera pole del año y primera desde Bahréin.
• Franco Colapinto tuvo un fuerte accidente en la Q1, aunque clasificó 15°.
• Leclerc y Hamilton quedaron eliminados en la Q2.
• Sorpresiva actuación de Hadjar con el Racing Bulls en Q3.
• Aston Martin metió a sus dos autos entre los diez mejores.
• La FIA investiga una acción de Colapinto por salir antes de la reapertura de Q1.

Práctica 3 Fórmula 1 Imola — Lando Norris volvió a dejar a McLaren en lo más alto del clasificador, esta vez en la tercera práctica libre del Gran Premio de Emilia-Romaña. Lo escoltaron Oscar Piastri y Max Verstappen, mientras Franco Colapinto terminó 18° y Alpine mostró retroceso.

La Práctica 3 Fórmula 1 Imola confirmó el dominio absoluto de McLaren en el trazado italiano. Lando Norris, con un registro de 1:14.897, se quedó con el mejor tiempo en la última tanda libre antes de la clasificación. A solo 0.100 milésimas lo siguió su compañero de equipo Oscar Piastri, mientras que Max Verstappen, actual campeón del mundo, cerró el podio virtual a 0.181.

Como viene siendo la constante del fin de semana, el equipo de Woking logró sostener su ritmo demoledor en condiciones cambiantes. Esta vez, con una pista más engomada, ambos MCL39 volvieron a mostrarse sólidos en todos los sectores. Lo de Norris ya no sorprende: fue el primero en salir a pista y desde allí construyó una tanda sólida, veloz y sin errores.

En el top ten también se destacaron Kimi Antonelli, Charles Leclerc, Carlos Sainz, Isack Hadjar, George Russell, Alexander Albon y Lewis Hamilton, quien fue el primero en marcar tiempo en la sesión. La bandera amarilla provocada por el despiste de Liam Lawson no cambió la tendencia: McLaren fue dueño absoluto de la sesión.

En cuanto a Franco Colapinto, el argentino tuvo una sesión activa con varias salidas y pequeños ajustes, pero no logró colarse en el grupo de punta. Con neumáticos blandos usados, su mejor tiempo lo ubicó 18° en el clasificador. Su compañero en Alpine, Pierre Gasly, tampoco tuvo una buena mañana: finalizó 15°, en una jornada que dejó más dudas que certezas para el equipo francés.

Durante la FP3 también hubo buenos momentos de Gabriel Bortoleto, Liam Lawson, Nico Hülkenberg y Fernando Alonso, aunque ninguno logró meterse en el grupo de los diez mejores.

Franco 🇦🇷 fever #F1 #ImolaGP @AlpineF1Team pic.twitter.com/NIuZYnTMpl

— Formula 1 (@F1) May 16, 2025

Noticias salientes del fin de semana en Imola hasta el momento:

• McLaren firmó el 1-2 en todas las tandas libres.
• Oscar Piastri y Lando Norris se perfilan como favoritos a la pole.
• Max Verstappen sigue cerca, pero sin poder destronar a los papaya.
• Franco Colapinto cerró la FP3 en el 18° lugar.
• Alpine mostró un retroceso respecto al viernes.
• Liam Lawson protagonizó una bandera amarilla tras un despiste.

Franco Colapinto vivió su jornada más especial en la Fórmula 1 durante los entrenamientos libres del GP de Imola. Con mucha atención mediática y roce en pista, completó 29 vueltas clave para su adaptación.

La jornada inaugural del Gran Premio de Emilia-Romaña marcó el esperado regreso de Franco Colapinto a la Fórmula 1, y no pudo haber sido más intensa. El argentino, quien reemplaza a Jack Doohan en Alpine, fue el foco de atención dentro y fuera de la pista en un día agitado en Imola.

“El feeling con el equipo es muy bueno, eso se trabajó antes. El tema es el alrededor, fue el box con más cámaras al frente antes de comenzar el primer entrenamiento”, reconoció Sam Mallinson, jefe de prensa de Alpine, a ESPN. Y tenía razón: Colapinto acaparó la atención desde temprano.

En la FP1, el piloto de 21 años mostró buen ritmo, aunque cometió un leve error al pasarse en una curva a derecha mientras usaba neumáticos blandos nuevos. Mordió la leca y perdió la oportunidad de cerrar su mejor intento. Fue apenas una mancha en un día de sólida adaptación.

Luego, se reunió con los ingenieros y se recluyó en el hospitality. Entre charlas técnicas y saludos, recibió el apoyo del campeón de la Coppa Italia con Bologna, Santi Castro, quien le regaló su camiseta. La postal quedó como símbolo del fuerte lazo argentino en Imola.

La FP2, disputada en el mismo horario que la carrera del domingo, fue la clave. Colapinto giró 29 vueltas, el número más alto del día junto a Yuki Tsunoda, y se ubicó 13º con un tiempo de 1m16s044. Su compañero Pierre Gasly fue 3°, con 1m15s569. El mejor fue Oscar Piastri.

Franco getting some practice in for Sunday! 😃

Watch all the key action from second practice 🎥#F1 #ImolaGP

— Formula 1 (@F1) May 16, 2025

No todo fue tranquilo: en pista, Max Verstappen lo criticó por abrir el DRS al ser superado. “¿Qué está haciendo este tipo con el DRS?”, reclamó el neerlandés. También tuvo roces con Fernando Alonso y Lando Norris, lo que mostró que Colapinto no pasó desapercibido.

La vuelta de Franco Colapinto a la F1 fue completa: exposición, errores, aprendizajes y roce con los mejores. Este sábado será el turno de la clasificación, y si el rendimiento del Alpine A525 se mantiene, el equipo francés podrá soñar con más.

McLaren arrasa en los entrenamientos en Imola con un nuevo recurso técnico que desconcierta a sus rivales y lo pone en la mejor posición para la Clasificación. Oscar Piastri, líder del Mundial, volvió a marcar el ritmo, mientras crecen las sospechas sobre la legalidad del MCL39.

Con la clasificación del Gran Premio de Emilia-Romagna en el horizonte, McLaren es el equipo a vencer. Los entrenamientos del viernes en Imola mostraron un dominio absoluto del conjunto británico, que se quedó con el 1-2 en ambas sesiones con Oscar Piastri al frente. El piloto australiano, líder del campeonato tras ganar cuatro de las seis fechas, sigue demostrando que hoy por hoy tiene el auto más completo de la parrilla.

Sin embargo, como suele ocurrir en la Fórmula 1 cuando una escudería comienza a marcar la diferencia, las dudas aparecen. ¿Es todo legal? ¿Hay un truco escondido? En el paddock ya comenzó la especulación, especialmente desde Red Bull, donde acusan a los de Woking de usar un sistema que enfría los neumáticos ilegalmente. La respuesta de Andrea Stella, director del equipo, fue categórica: “Bienvenidos los que pierden el tiempo buscando cosas ilegales”.

Según información obtenida por ESPN.com, el secreto del MCL39 estaría en un misterioso componente ubicado en la zona de los frenos traseros que actúa como disipador de calor. Mientras que la mayoría de los equipos sufre la degradación de los neumáticos traseros por sobrecalentamiento —un problema que se repite en las radios de Verstappen, Hamilton o Sainz—, los McLaren logran mantener las gomas en torno a los 122-123 grados, muy por debajo del umbral crítico de 125. Este control térmico les permite girar a fondo más tiempo, ganar décimas en cada stint y abrir diferencias clave sin degradar las cubiertas.

Las sospechas no se hicieron esperar. Red Bull deslizó que los ingleses usaban “agua dentro del neumático”, lo que motivó a Zak Brown a llevar una botella con la etiqueta “agua para neumáticos” en tono irónico. Desde McLaren aseguran que su solución está dentro del reglamento y que si alguien quiere copiarla, probablemente deba rediseñar buena parte del auto, algo inviable bajo las limitaciones presupuestarias actuales.

Los entrenamientos también dejaron otros puntos destacados: Pierre Gasly fue el mejor del resto y mostró avances con Alpine. También se vivió un día especial para Franco Colapinto, que debutó en pista en su nuevo rol con Alpine, aumentando las expectativas del público argentino.

La clasificación del sábado será clave para confirmar si el dominio papaya continúa o si alguna escudería logra romper con la hegemonía. Mientras tanto, las alarmas están encendidas en el resto del paddock.

Noticias salientes hasta el momento:

• Oscar Piastri lidera el campeonato y dominó los dos entrenamientos.
• Sospechas de ilegalidad contra McLaren, desmentidas por el equipo.
• Pierre Gasly mostró el mejor ritmo de Alpine en la temporada.
• Franco Colapinto vivió su jornada más esperada como piloto F1 en Imola.
• La FIA implementará controles más estrictos en Barcelona sobre la flexibilidad de alerones delanteros.

Franco Colapinto debutará este fin de semana en Imola como piloto titular de Alpine y despejó cualquier rumor de conflicto con Jack Doohan, a quien reemplaza en el equipo. Además, se mostró enfocado en sumar puntos.

El regreso de Franco Colapinto a la Fórmula 1 como piloto titular de Alpine en el Gran Premio de Emilia-Romaña de este fin de semana en Imola llega con grandes expectativas, pero también con rumores de tensión interna tras la salida de Jack Doohan. El argentino no dudó en desmentir cualquier conflicto y aclarar la situación.

“Con Jack tenemos una gran relación. Siempre nos llevamos muy bien. Es un muy buen chico. Obviamente, la Fórmula 1 es bastante cruel y complicada en estos casos, pero son cosas que pasan”, explicó Colapinto en una entrevista con Diario Olé.

El oriundo de Pilar también recordó que ya le tocó vivir una situación similar en 2024: “El año pasado subí a la Fórmula 1 en la misma condición. Estoy un poco acostumbrado. No es lindo entrar a mitad de temporada reemplazando a otro piloto, y menos a uno tan bueno como Jack”.

En declaraciones a ESPN, Colapinto reafirmó su objetivo de aportar al equipo: “Lo tomé con más tranquilidad que en 2024. Esta vez era un objetivo más viable, así que me la esperaba. Ahora quiero adaptarme al auto, trabajar con los ingenieros y conseguir buenos resultados”.

Colapinto también habló sobre la pasión de los hinchas argentinos y latinoamericanos: “Siempre han estado ahí y nos han apoyado mucho. Pero siempre debemos mantener el respeto por todos los pilotos de la parrilla. Eso es lo principal y es algo que debemos seguir mejorando”.

El joven argentino evitó cualquier cruce con Liam Lawson, piloto de Racing Bulls, quien salió públicamente a respaldar a Doohan: “Mi objetivo es sumar puntos para Alpine y ayudar al equipo a mejorar su posición en el campeonato. Representar a Argentina en la F1 es un sueño y quiero aprovecharlo al máximo”.

Colapinto debutará oficialmente en Imola, un trazado donde ya se consagró en F3 y F2, y que podría vivir su última carrera de Fórmula 1 debido a la falta de renovación contractual. Las prácticas libres comenzarán este viernes, y la carrera principal será el domingo.

Con los rumores disipados, Colapinto se centra ahora en lo deportivo y en aprovechar esta gran oportunidad para consolidarse en la máxima categoría del automovilismo mundial.

El piloto argentino Franco Colapinto regresa a la Fórmula 1 este fin de semana en el mítico circuito italiano de Imola. Correrá con Alpine en un trazado que lo vio brillar en F3 y F2. Una oportunidad clave para su futuro.

El momento tan esperado llegó: Franco Colapinto regresa a la Fórmula 1 este fin de semana en el histórico Gran Premio de Emilia-Romaña, en el circuito de Imola, Italia. El piloto argentino de 21 años se subirá al Alpine A525 y buscará dejar su marca en uno de los trazados más emblemáticos del calendario mundial.

Colapinto tendrá la responsabilidad de representar a Alpine, que cumple 100 carreras desde su cambio de nombre en 2021. La decisión de darle una oportunidad fue confirmada oficialmente por Flavio Briatore, quien destacó su talento y potencial. “Es un piloto muy solicitado, con mucho futuro. Ahora es su momento de demostrar lo que puede hacer”, afirmó el directivo.

El regreso del argentino no puede ser más simbólico. Imola es un circuito especial para Colapinto: allí obtuvo victorias inolvidables en F3 y F2, y ahora se convertirá en su escenario de presentación oficial con Alpine en la F1. “Estoy muy feliz. Es un sueño volver a la Fórmula 1, especialmente en un lugar que me trae tantos recuerdos”, expresó Franco en la previa del GP.

Colapinto reemplazará a Jack Doohan, quien permanecerá como piloto de reserva del equipo. Según Briatore, el argentino tendrá un programa inicial de cinco carreras junto a Pierre Gasly. La oportunidad de extender su participación dependerá de sus resultados y adaptación al auto.

En la conferencia previa, Colapinto mostró madurez y humildad: “Debo aprender rápido este auto, trabajar con los ingenieros y sumar puntos. Argentina me sigue muchísimo, siento el apoyo de todos y quiero devolverlo en pista”.

Imola, por su parte, podría despedirse del calendario de la F1. El contrato vigente expiraba en 2024, pero la edición 2025 se reprogramó debido a la cancelación por las inundaciones de 2023. Aún no hay renovación asegurada, lo que convierte a esta carrera en una cita imperdible para los fanáticos.

El argentino afrontará su desafío con el objetivo claro de aprovechar la oportunidad y consolidarse en la máxima categoría del automovilismo mundial. “Representar a mi país en la F1 es increíble. Trabajo día a día para mejorar y dar lo mejor de mí”, remarcó.

Franco Colapinto vuelve, y lo hace en grande: en un circuito que lo vio nacer como estrella y que ahora puede ser el punto de partida de su historia en la Fórmula 1.