Franco Colapinto largará último en el GP de la Ciudad de México, tras un error en su último intento clasificatorio. El Alpine volvió a fallar y el argentino no pudo pasar a Q2. El anuncio de su futuro está al caer.

Franco Colapinto largará último en el GP de la Ciudad de México, luego de una frustrante clasificación en la que el argentino cometió un error en su último intento y quedó eliminado en Q1. La debilidad crónica del Alpine A525 volvió a dejarlo sin chances reales de avanzar, en una jornada que dejó señales claras sobre el presente deportivo del equipo y el futuro inmediato del piloto bonaerense.

La Q1 fue un reflejo de todo lo que sufre Alpine en 2025: sin rendimiento, sin confiabilidad y sin evolución visible. El equipo apostó por tres intentos con neumáticos blandos para Colapinto y Pierre Gasly, pero ninguno logró ingresar en Q2. En el primer intento, Franco fue casi medio segundo más veloz que su compañero. En el segundo, Gasly reaccionó y lo superó por apenas 40 milésimas. Y en el tercero, el error marcó la diferencia.

En su giro final, Colapinto atacó agresivamente los pianos de la “ese” rápida del Hermanos Rodríguez, una maniobra arriesgada con un auto tan rígido. El A525 se desacomodó, saltó, perdió adherencia y Franco se pasó en la curva final del sector. Resultado: vuelta anulada por exceder los límites de pista, justo cuando venía mejorando sus parciales. Así, cerró su clasificación con un 1m17s670 que lo ubicó 20º.

Gasly, con 1m17s546, apenas logró superar al argentino y a Lance Stroll, que intercaló su Aston Martin para partir 19º. La dupla de Alpine cerró el fondo de la parrilla en otra jornada negra para Enstone.

Sin el error, Colapinto podría haber evitado el último puesto, pero no tenía ritmo para mucho más. El propio equipo reconoció durante el fin de semana que el enfoque ya está puesto en 2026. Flavio Briatore, presente en el paddock, fue captado con gestos de fastidio tras la clasificación. La presión por el asiento de 2026 crece.

Desde Alpine confirmaron a ESPN.com que el anuncio sobre el compañero de Pierre Gasly para la próxima temporada será en noviembre. Todas las señales apuntan a Colapinto. Pero cada carrera es observada con lupa. En México, el argentino dejó una imagen floja.

Franco Colapinto arrancó firme en México con un noveno puesto en la primera práctica del GP, dominada por novatos y sin varios referentes en pista. El argentino fue el mejor de Alpine y dejó una buena impresión.

Franco Colapinto arrancó firme en México. En una sesión atípica, marcada por la presencia de nueve pilotos novatos, el argentino completó un positivo ensayo inicial en el Autódromo Hermanos Rodríguez, quedando noveno en la general y marcando el mejor tiempo para Alpine, en una jornada en la que su compañero Pierre Gasly no participó.

La primera sesión del Gran Premio de la Ciudad de México, 20ª fecha del campeonato de Fórmula 1 2025, sirvió para que varias escuderías cumplan con las exigencias de la FIA respecto a la participación de rookies durante el año. De las 10 estructuras presentes, solo Sauber ya había cumplido con las dos sesiones obligatorias, por lo que los otros nueve equipos colocaron a pilotos de pruebas o novatos en pista.

En ese marco, Colapinto, ya consolidado como titular de Alpine, giró como el piloto de referencia del equipo de Enstone, mientras que el segundo asiento fue ocupado por Paul Aron, reserva del equipo. Gasly, que aún debe cumplir con una tanda para rookies, será quien participe en la sesión de Abu Dhabi para cerrar el año.

El argentino comenzó el entrenamiento con neumáticos duros y un stint largo de 15 vueltas, en el que protagonizó un pequeño despiste sin consecuencias. Luego montó blandos y marcó su mejor registro: 1m19s331, tras un segundo intento veloz con ese compuesto. Su marca lo ubicó 9º, por delante de varios titulares como Alex Albon, Fernando Alonso e Isack Hadjar.

El estonio Paul Aron cerró la sesión 15º, a medio segundo de Franco, con una tanda diferente en duración y estrategia. El dato: ni Albon ni Hadjar usaron el compuesto blando, lo que deja aún mejor parado al argentino.

La tabla fue encabezada por Charles Leclerc, seguido por Kimi Antonelli, Nico Hülkenberg y Oscar Piastri. Entre los rookies, el más destacado fue Arvid Lindblad, sexto con el Red Bull de Max Verstappen, superando incluso al titular Yuki Tsunoda, octavo.

Colapinto cerró su trabajo con 31 vueltas en total, sin sobresaltos mecánicos ni errores graves, mostrando una adaptación progresiva al exigente trazado mexicano y quedando bien perfilado de cara al resto del fin de semana.

La escudería francesa convocó una reunión interna tras la polémica por el sobrepaso de Colapinto a Gasly en el GP de Estados Unidos. El argentino desobedeció una orden de equipo y encendió tensiones puertas adentro.

El Gran Premio de Estados Unidos dejó un capítulo inesperado para Alpine. Lo que parecía una sólida carrera en Austin terminó en un foco de conflicto luego de la polémica por el sobrepaso de Colapinto a Gasly, acción que tensó la relación entre los pilotos y el equipo técnico.

En las últimas vueltas del circuito de las Américas, Franco Colapinto desobedeció las órdenes del muro de boxes y ejecutó una maniobra limpia pero no autorizada sobre su compañero Pierre Gasly, para evitar ser superado por el brasileño Gabriel Bortoleto.

“Teníamos bastante más ritmo en el último stint. Pierre iba muy lento y me estaba frenando. Bortoleto venía atacando fuerte. Creo que lo mejor era que yo estuviera adelante”, explicó el argentino tras la carrera.

Sin embargo, el gesto no cayó bien en la dirección del equipo. Según reveló Carburando, este martes Alpine realizará un cónclave interno para discutir la reacción del joven piloto en la antesala del GP de México, que se disputará este domingo en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

Luego de la carrera, Colapinto mantuvo una charla con su ingeniero Stuart Barlow y con Flavio Briatore, asesor principal de la escudería, en un clima distendido. Aunque el argentino se mostró sonriente, no trascendieron los detalles del encuentro.

El director general de Alpine, Steve Nielsen, fue contundente en sus declaraciones:

“Cualquier instrucción del muro es definitiva. Estamos decepcionados de que no se respetara. Es algo que revisaremos y manejaremos internamente.”

Por su parte, Briatore prefirió no realizar comentarios públicos, aunque se espera que la resolución sea más un “tirón de orejas” que una sanción formal.

La situación ocurre en un momento clave: el futuro de Colapinto en la Fórmula 1 para la próxima temporada sigue siendo motivo de especulación. Todo apunta a que la escudería anunciará en las próximas semanas la continuidad del argentino junto a Gasly de cara a 2026.

Mientras tanto, Alpine busca cerrar filas y evitar que el conflicto interno escale. La tensión por el sobrepaso se suma a una serie de episodios recientes que ya habían generado ruido dentro del box francés.

En los últimos días, las noticias más salientes en torno a Alpine han sido la incorporación de nuevos ingenieros al área técnica, la incertidumbre sobre el futuro del equipo en la F1 y ahora, la polémica por el sobrepaso de Colapinto a Gasly, que promete seguir dando que hablar.

Franco Colapinto desobedeció a Alpine en el GP de Estados Unidos y superó a Pierre Gasly pese a la orden de mantener posiciones. El argentino, más veloz en el final, tomó una decisión que reaviva las tensiones internas en Enstone.

En un cierre inesperado del Gran Premio de Estados Unidos, Franco Colapinto desobedeció a Alpine y ejecutó una maniobra firme contra su compañero de equipo Pierre Gasly, dejando expuestas las tensiones dentro del box francés.

Todo sucedió en las últimas vueltas de la carrera en Austin, cuando el argentino había encontrado su mejor ritmo del fin de semana con el A525 descargado y neumáticos blandos. Mientras tanto, Gasly, con gomas más usadas y un auto sin ritmo, comenzaba a perder rendimiento y era claramente más lento.

"Andrés Agulla"

Por el impresionante relato que hizo cuando Franco Colapinto superó a Pierre Gasly en el Gran Premio de Austin. Enloqueció Adrián Puente, qué manera de vivir la Fórmula 1, qué pedazos de tipazos.
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— Tendencias en Deportes (@TendenciaDepor) October 19, 2025

Cuando Colapinto se encontraba detrás del francés y con el Sauber de Gabriel Bortoleto presionando por detrás, su ingeniero le ordenó por radio: “Amigo, necesitamos que mantengan la posición”. La respuesta del argentino fue contundente: “¡Qué! Va mucho más lento”.

Franco ignoró la orden y, con DRS, atacó en la curva 1 del trazado tejano. Se tiró por dentro, lo forzó afuera de pista y lo superó en una maniobra típica de Austin. Gasly terminó perdiendo también con Bortoleto y cayó al último lugar.

Consultado por ESPN, el argentino fue claro: “Creo que era lo correcto. Yo iba mucho más rápido, Pierre tenía gomas más viejas y era mejor para el equipo. Era puesto 17 y 18, no tiene sentido pelear por estas cosas”.

Colapinto valoró su cierre de carrera: “Cuando cambié a blandas, el auto volvió a estar más vivo. Iba más rápido que Pierre y que Hadjar. Fue un día para aprender. Como equipo nos costó mucho, con el calor y los baches. Ojalá México sea mejor”.

La maniobra reaviva los debates internos en Alpine, donde la relación entre ambos pilotos parece resquebrajarse. En un año difícil para la escudería, lo último que necesitaban era un desacato público que genere más fricción en un paddock que observa de cerca cada movimiento.

Franco Colapinto logró avanzar a Q2 en el GP de Estados Unidos, pero no tuvo ritmo para pelear por más. El argentino partirá 15º este domingo con un Alpine que volvió a mostrar limitaciones.

Franco Colapinto tuvo una jornada exigente en la clasificación del GP de Estados Unidos, 19ª fecha del Mundial de Fórmula 1. Tras dos días complicados, el piloto argentino logró avanzar a la Q2 luego de que se anulara el tiempo de Alex Albon, pero en el segundo segmento quedó sin herramientas para seguir escalando y culminó en el 15º puesto, desde donde largará la final del domingo.

Desde el viernes, el equipo Alpine intentó mejorar el comportamiento del A525, muy rígido para una pista tan bacheada como la de Austin. Aunque se trabajó en ablandar el auto, eso generó una importante pérdida de carga aerodinámica que afectó el agarre, sobre todo en el tren trasero. La sensación de desconfianza fue la gran enemiga del argentino durante todo el fin de semana texano.

En Q1, Colapinto se había ubicado 16º, pero subió un puesto por la penalización a Albon, quien excedió los límites de pista en la curva 15. Ya en Q2, no logró mejorar lo suficiente y se ubicó por detras de su compañero de equipo Pierre Gasly, quien fue 14º, con una diferencia de 393 milésimas entre ambos.

“Hicimos cambios el fin de semana porque no me encuentro bien con el auto y no tengo la confianza que venía teniendo en las últimas carreras. Tratamos de mantener la dirección para no desbalancear el conjunto, pero fue a peor. Son cosas para aprender en equipo”, declaró Colapinto luego de la clasificación.

El Alpine número 43 tuvo una jornada sabatina complicada: en la Sprint del mediodía sufrió un pinchazo en la caótica largada y no pudo avanzar. Ahora buscará cerrar su paso por Austin con un rendimiento competitivo en la carrera principal, antes de poner rumbo a México para la próxima fecha.

El futuro de Franco Colapinto volvió a quedar en pausa tras la clasificación Sprint del GP de Estados Unidos, Austin. El argentino no superó la Q1 y partirá 17º en la carrera corta del sábado.

Franco Colapinto no pudo sortear el primer corte clasificatorio en la Qualy Sprint del GP de Estados Unidos, 19ª fecha de la Fórmula 1 2025, y deberá partir desde el puesto 17 en la competencia corta de este sábado. En una tanda veloz y apretada, el argentino no logró encontrar el rendimiento esperado y fue eliminado en la Q1, mientras que su compañero Pierre Gasly avanzó con lo justo y largará 13º.

Ya se sabía que para Alpine sería muy difícil superar la Q1 tanto en la clasificación del Sprint como para la carrera principal. El A525 no responde bien a los baches del trazado texano y su rigidez complica cada intento de giro rápido.

En la Qualy Sprint, que tiene solo 12 minutos para marcar tiempo, Colapinto realizó dos intentos. En el primero, casi pierde el control de su coche, pero lo salvó con reflejos. En su último intento, tras el paso por boxes y evitando el tráfico en la salida, marcó 1m35s246, insuficiente para meterse entre los 15 mejores.

Pierre Gasly, con un tiempo apenas 102 milésimas más rápido, logró avanzar a la Q2 (aunque fue eliminado allí mismo) y partirá desde el puesto 13. Curiosamente, el francés fue más lento que Colapinto en el segundo parcial, pero sacó ventaja en el primero y tercero.

Tras bajarse del coche, el argentino expresó su desilusión: “No pudimos encontrar agarre en la parte trasera y estaba perdiendo mucha potencia. En la qualy del Sprint es una sola chance y no se pudo pasar a Q2 por poco. Día difícil en esta pista, complicado”, resumió.

Colapinto compartió zona de eliminación con Oliver Bearman, Yuki Tsunoda, Esteban Ocon y Gabriel Bortoleto, quienes no lograron abrir vuelta rápida al final por el tráfico.

Este sábado, el argentino afrontará la Sprint Race de 100 km desde el 17º lugar, con un ritmo de carrera que no fue sólido según lo observado en los entrenamientos. Aunque queda otra clasificación por disputar, lo cierto es que Alpine sigue en plena evaluación y el futuro de Franco Colapinto se decidirá en noviembre.

El futuro de Franco Colapinto en la Fórmula 1 se definirá en noviembre, según confirmó Alpine en la previa del GP de Estados Unidos. El argentino llega a Austin con una doble chance y la necesidad de rendir.

Franco Colapinto llega al GP de Estados Unidos, 19ª fecha del calendario de la F1 2025, con el foco puesto en su evaluación final dentro del equipo Alpine, que definirá en noviembre al segundo piloto para la temporada 2026. Así lo confirmó el entorno del equipo francés, aunque sin una fecha específica, dejando abierta la posibilidad de un anuncio en Brasil, “la carrera casi de local” para el bonaerense.

El futuro de Franco Colapinto está atado a dos factores claves: su evidente evolución desde el GP de Hungría y el respaldo económico de sus sponsors. El rendimiento en pista y el aporte comercial hacen que el argentino compita directamente contra Paul Aron, actual piloto reserva del equipo de Enstone.

En los últimos días se disipó otro posible contendiente: Kimi Antonelli, joven promesa italiana, fue ratificado por Toto Wolff para continuar en Mercedes. El austríaco negó rumores sobre un posible desembarco del piloto en Alpine o Williams, cerrando así una puerta que se mantenía entreabierta. Cabe recordar que, a partir de 2026, Alpine usará motores Mercedes.

El propio Colapinto reconoció la dificultad de su situación: llegó a la F1 para reemplazar a Jack Doohan desde Imola, y su adaptación al complicado A525 fue lenta. Con siete fines de semana sin resultados (incluido el DNS en Silverstone) y un auto sin potencial, Franco comenzó a destacarse desde Budapest, igualando o superando en ritmo a su compañero Pierre Gasly.

En Singapur, el argentino fue tajante: “Fue una carrera frustrante. Le pongo mucha garra, pero no sale nada. Vamos muy despacio. Por momentos es inmanejable el auto”. Esa sinceridad también lo acercó a los fanáticos y mostró su compromiso, incluso en condiciones adversas.

Este fin de semana en Austin, el argentino tendrá una doble oportunidad: carrera Sprint y competencia principal, como ya ocurrió en Azerbaiyán, Austria y Bélgica. El año pasado, con Williams, fue 10º y sumó su primer punto. Ahora con Alpine, el desafío es mucho mayor.

“El Circuito de las Américas es increíble para conducir y, al ser fin de semana sprint, será fantástico tener dos oportunidades. Nos mantenemos concentrados en aprender y aprovechar lo que viene”, señaló Colapinto.

Con tres carreras restantes (EE.UU., México y Brasil) y sin puntos hasta el momento, el argentino sabe que el tiempo se agota. Pero su progresión y compromiso lo sostienen en la pulseada. En noviembre, finalmente, Alpine revelará si continuará el sueño.

Franco Colapinto y un paso al frente en Singapur. En un contexto adverso, el argentino mostró carácter, mejoró con trabajo nocturno y superó a su compañero en la antesala de la Qualy.

Franco Colapinto y un paso al frente en Singapur. El piloto argentino fue de menor a mayor en el complicado circuito urbano de Marina Bay, sede de la 18ª fecha del Mundial de Fórmula 1. Tras un viernes frustrante, donde no logró encontrar confianza en el A525, trabajó intensamente con los ingenieros de Alpine durante toda la noche para modificar la puesta a punto del monoplaza. El esfuerzo dio sus frutos.

El principal problema residía en la entrada de las curvas, una de las claves en un circuito urbano donde la precisión es fundamental. Con un chasis duro y sin poder atacar los pianos debido a la rigidez del Alpine, Colapinto había terminado el viernes lejos de los tiempos competitivos. Sin embargo, tras barajar distintas alternativas, se aplicaron cambios clave que le permitieron ganar confianza.

En la FP3, el argentino marcó 1m31s047, quedando a solo 899 milésimas de Max Verstappen, el más rápido, y superando ampliamente a su compañero Pierre Gasly, a quien le sacó 596 milésimas. Colapinto fue 16º, mientras que el francés se mostró incómodo, sin lograr cerrar un buen giro y lejos de su ritmo habitual.

Lo más destacado del bonaerense no fue solo el tiempo en sí, sino la constancia: mantuvo una secuencia de vueltas rápidas, demostrando solidez en ritmo de carrera. Aunque vivió momentos de tensión, como una pasada de largo, un roce con el muro y una situación con Verstappen al intentar dejar pasar a Gasly, Franco Colapinto dejó buenas sensaciones en la previa a la Qualy.

En contrapartida, Gasly evidenció retroceso. Si bien mejoró respecto al viernes, no encontró respuestas en el segundo sector del circuito y se espera que pida ajustes urgentes antes de la clasificación.

Alpine dio señales del futuro de Franco Colapinto y la expectativa crece. El equipo francés se tomó unos días más para definir quién acompañará a Pierre Gasly en 2026. El argentino sigue en carrera.

La cuenta regresiva está en marcha y el nombre de Franco Colapinto sigue generando expectativa dentro y fuera del box de Alpine. La escudería francesa, inmersa en una temporada cuesta arriba en términos de resultados, comienza a delinear su plan 2026 con una decisión clave pendiente: quién será el segundo piloto junto a Pierre Gasly.

En el marco del Gran Premio de Singapur, Steve Nielsen, recientemente asumido como director del equipo, reveló que aún no hay una decisión tomada sobre el futuro de Colapinto: “Tomaremos la decisión cuando tengamos que hacerlo. No por ahora. Necesitamos más tiempo. Todavía faltan unas carreras para decidir”, sostuvo.

"LAS ÚLTIMAS 3 CARRERAS ENCONTRÓ EL RITMO. ESTÁ HACIENDO TIEMPOS SIMILARES A GASLY… VAMOS A TOMAR UNA DECISIÓN CUANDO TENGAMOS QUE HACERLO"

🗣️ Steve Nielsen, director general de Alpine, sobre COLAPINTO

📺 #SingaporeGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/yqeJSnAFtV

— SportsCenter (@SC_ESPN) October 3, 2025

El argentino ha tenido una temporada compleja. Con un Alpine A525 limitado y una primera mitad repleta de contratiempos, como lo ocurrido en Gran Bretaña donde ni siquiera pudo largar por problemas en la caja, su rendimiento comenzó a despegar desde el Gran Premio de Hungría. Desde entonces, su ritmo creció y se puso a la altura de Gasly, incluso superándolo en algunas sesiones clave.

“Franco tuvo un inicio complicado. Ahora se equilibró y se calmó. En las últimas tres carreras tuvo ritmo y estuvo a la altura de Pierre, y eso es muy bueno. No sabemos dónde terminará esa curva, si seguirá en crecimiento. Esperemos que sí“, afirmó Nielsen, dejando una puerta abierta a la continuidad del argentino.

Flavio Briatore, director ejecutivo del equipo, ya había adelantado que la decisión final se conocerá a fines de octubre. En la interna, los candidatos son dos: Colapinto y el piloto de pruebas Paul Aron. El rendimiento en las tres carreras de octubre (Singapur, Estados Unidos y México) será determinante.

El cierre de la nota deja en claro el contexto: el 2025 de Alpine ha sido decepcionante, con apenas 20 puntos en el campeonato de constructores, todos sumados por Gasly. Sin embargo, la posible continuidad de Colapinto es una de las pocas buenas noticias que podría tener el equipo en una temporada gris.

Franco Colapinto y la lluvia en Singapur protagonizan uno de los puntos más calientes del fin de semana en Fórmula 1. El argentino fue claro: el débil Alpine necesita un milagro para sumar.

Franco Colapinto y la lluvia en Singapur acapararon la atención en la previa del Gran Premio más exigente del calendario. El piloto argentino de Alpine, que aún no sumó puntos en la temporada 2025, fue tajante al ser consultado sobre la posibilidad de que las precipitaciones nivelen las condiciones: “¿La lluvia, un aliado? Se tiene que caer el mundo”, declaró sin rodeos.

El circuito urbano de Marina Bay no solo es conocido por su belleza nocturna y su historia como primer GP con luz artificial, sino por las condiciones extremas que impone: calor sofocante, humedad agobiante y una exigencia física al límite. Este año, el combo se completa con un ingrediente extra: tormentas. La FIA incluso autorizó cerrar garajes por la intensidad de la lluvia caída el jueves, algo inusual y fuera de protocolo.

El auto de Alpine, el A525, ha sido el más flojo de la parrilla. Colapinto es el único piloto que no ha sumado y todos los puntos del equipo (20 en total) fueron obtenidos por Pierre Gasly. Lejos de disimular la situación, el piloto argentino fue sincero y frontal: “Este auto es muy duro y los baches de este circuito lo hacen sentir cuatro veces más que en Bakú”.

El trazado de Marina Bay exige carga aerodinámica extrema, similar a Mónaco, y si bien eso podría parecer un alivio para Alpine tras venir de pistas rápidas como Monza o Bakú, Colapinto fue claro: el calor y los neumáticos no juegan a favor. “Estamos tratando de mejorar, pero el auto es difícil de manejar y lento”, afirmó.

Las últimas actuaciones de Colapinto fueron prometedoras dentro del pobre contexto de Alpine. En las últimas cuatro fechas, el argentino ha estado muy cerca (e incluso por encima) del rendimiento de Gasly, lo que le valió ganarse la atención del jefe del equipo, Flavio Briatore, que tomará una decisión sobre el segundo asiento 2026 a finales de octubre.

En lo que va del fin de semana en Singapur, ya se confirmaron las dificultades climáticas, y el Gran Premio nocturno podría estar lleno de sorpresas. Si la lluvia realmente cae con fuerza, podría abrir un nuevo panorama. Aunque, como dijo Franco, se tiene que caer el mundo.