Franco Colapinto con más confianza en su Alpine afronta el GP de Italia 2025 con optimismo. El piloto argentino, que rozó los puntos en Países Bajos, espera rendir en su circuito talismán.

Franco Colapinto con más confianza afronta un fin de semana clave en su temporada de Fórmula 1. El argentino vuelve al circuito de Monza, sede de su debut en la máxima categoría allá por 2024, con el recuerdo fresco de haber conseguido su mejor resultado con Alpine: un 11° puesto en Zandvoort que lo dejó a las puertas de su primer punto del año.

“Monza es una pista en la que siempre me fue bien, gané tres veces. Es una buena pista para mí”, expresó Colapinto en diálogo con ESPN antes del inicio de la actividad oficial del Gran Premio de Italia, 16ª fecha del calendario 2025.

El trazado italiano le trae gratos recuerdos: triunfó allí en la Eurocopa de Fórmula Renault (2020) y también en la F3 en 2022 y 2023. Ese historial y su afinidad con el circuito lo llevaron a elegir este escenario para ceder su asiento en la FP1 a Paul Aron, cumpliendo así con el reglamento de la FIA que obliga a las escuderías a dar rodaje a jóvenes pilotos al menos dos veces por temporada.

Más allá de no girar el viernes por la mañana, Colapinto se mostró optimista. “Fue un buen fin de semana en Zandvoort y estoy contento por cómo fue. El equipo hizo un buen trabajo de estrategia. Quedamos muy cerca de los puntos, estoy seguro de que pronto lo conseguiremos”, afirmó en conferencia de prensa. Sus dichos también dejaron ver un tono más conciliador tras su reciente cruce con su compañero Pierre Gasly.

Adaptarse al Alpine fue un desafío desde su arribo a la escudería de Enstone, pero la curva de rendimiento parece ir en ascenso. “Ahora tengo más confianza en el coche y recuperé esas sensaciones que no tenía. Los ingenieros me están ayudando mucho, pero aún nos queda un trabajo duro por delante”, añadió.

En Monza, Alpine no parte como favorita por la falta de potencia del motor Renault, pero la escudería buscará aprovechar cada oportunidad: “La pista puede ser difícil dadas las muchas rectas, pero tenemos que intentar aprovechar las oportunidades”, cerró Colapinto.

Hasta ahora, las noticias salientes de su año fueron su ingreso como piloto titular desde Emilia-Romaña, el 11º puesto en Países Bajos, las críticas al trabajo en equipo tras Zandvoort y ahora, su optimismo de cara al GP de Italia.

Franco Colapinto no estará en la primera tanda libre del GP de Italia 2025 en Monza, el mismo circuito donde debutó en Fórmula 1. El argentino deberá ceder su asiento a Paul Aron en la FP1 para cumplir con la normativa de pilotos novatos.

Franco Colapinto no estará en la primera tanda libre del Gran Premio de Italia 2025. A pesar de llegar a Monza tras su mejor actuación del año con Alpine, el argentino deberá ver desde los boxes la FP1 del viernes, ya que su butaca será ocupada por el estonio Paul Aron, piloto reserva del equipo francés.

La decisión no es castigo ni consecuencia directa de su reciente cruce con Pierre Gasly en Zandvoort, sino parte del reglamento. La Fórmula 1 establece en su artículo 32.4 sección C que cada escudería debe ceder, en dos ocasiones por temporada, sus autos a pilotos con no más de dos carreras en su haber. Y el A543 que conduce Colapinto aún tenía una sesión pendiente.

La normativa podría haberse cumplido en Australia con Jack Doohan, pero Alpine prefirió no declarar esa FP1 como una de las válidas para así equilibrar las oportunidades entre sus pilotos. La otra FP1 con debutante fue en Japón con Rio Hirakawa en lugar de Doohan. Por eso, ahora le toca al auto de Colapinto cumplir la regla, y Monza fue el lugar elegido por el propio piloto argentino.

El escenario no podía ser más simbólico. Monza fue el circuito de su debut en F1 en 2024, cuando reemplazó a Logan Sargeant en Williams. Un año después, tras una campaña compleja con Alpine, Colapinto regresa con más experiencia, pero todavía en busca de su primer punto en la categoría reina.

La carrera en Zandvoort lo dejó a las puertas del top 10. Finalizó 11° y tuvo un cruce tenso con Gasly, quien no lo dejó pasar rápidamente pese a tener neumáticos desgastados. El equipo tardó en ordenar el cambio y la oportunidad de superar a Esteban Ocon se desvaneció. A pesar de ello, Franco valoró su progreso: “Fue mi mejor resultado del año. Mostramos avances, aunque duele quedarse tan cerca”.

En Italia, la actividad comenzará en la segunda práctica. El piloto de Pilar buscará capitalizar lo aprendido y dar el golpe en un trazado que conoce bien. Será la fecha 16 del Mundial y marcará el cierre del bloque europeo.