Franco Colapinto largará último en el GP de la Ciudad de México, tras un error en su último intento clasificatorio. El Alpine volvió a fallar y el argentino no pudo pasar a Q2. El anuncio de su futuro está al caer.

Franco Colapinto largará último en el GP de la Ciudad de México, luego de una frustrante clasificación en la que el argentino cometió un error en su último intento y quedó eliminado en Q1. La debilidad crónica del Alpine A525 volvió a dejarlo sin chances reales de avanzar, en una jornada que dejó señales claras sobre el presente deportivo del equipo y el futuro inmediato del piloto bonaerense.

La Q1 fue un reflejo de todo lo que sufre Alpine en 2025: sin rendimiento, sin confiabilidad y sin evolución visible. El equipo apostó por tres intentos con neumáticos blandos para Colapinto y Pierre Gasly, pero ninguno logró ingresar en Q2. En el primer intento, Franco fue casi medio segundo más veloz que su compañero. En el segundo, Gasly reaccionó y lo superó por apenas 40 milésimas. Y en el tercero, el error marcó la diferencia.

En su giro final, Colapinto atacó agresivamente los pianos de la “ese” rápida del Hermanos Rodríguez, una maniobra arriesgada con un auto tan rígido. El A525 se desacomodó, saltó, perdió adherencia y Franco se pasó en la curva final del sector. Resultado: vuelta anulada por exceder los límites de pista, justo cuando venía mejorando sus parciales. Así, cerró su clasificación con un 1m17s670 que lo ubicó 20º.

Gasly, con 1m17s546, apenas logró superar al argentino y a Lance Stroll, que intercaló su Aston Martin para partir 19º. La dupla de Alpine cerró el fondo de la parrilla en otra jornada negra para Enstone.

Sin el error, Colapinto podría haber evitado el último puesto, pero no tenía ritmo para mucho más. El propio equipo reconoció durante el fin de semana que el enfoque ya está puesto en 2026. Flavio Briatore, presente en el paddock, fue captado con gestos de fastidio tras la clasificación. La presión por el asiento de 2026 crece.

Desde Alpine confirmaron a ESPN.com que el anuncio sobre el compañero de Pierre Gasly para la próxima temporada será en noviembre. Todas las señales apuntan a Colapinto. Pero cada carrera es observada con lupa. En México, el argentino dejó una imagen floja.

Franco Colapinto arrancó firme en México con un noveno puesto en la primera práctica del GP, dominada por novatos y sin varios referentes en pista. El argentino fue el mejor de Alpine y dejó una buena impresión.

Franco Colapinto arrancó firme en México. En una sesión atípica, marcada por la presencia de nueve pilotos novatos, el argentino completó un positivo ensayo inicial en el Autódromo Hermanos Rodríguez, quedando noveno en la general y marcando el mejor tiempo para Alpine, en una jornada en la que su compañero Pierre Gasly no participó.

La primera sesión del Gran Premio de la Ciudad de México, 20ª fecha del campeonato de Fórmula 1 2025, sirvió para que varias escuderías cumplan con las exigencias de la FIA respecto a la participación de rookies durante el año. De las 10 estructuras presentes, solo Sauber ya había cumplido con las dos sesiones obligatorias, por lo que los otros nueve equipos colocaron a pilotos de pruebas o novatos en pista.

En ese marco, Colapinto, ya consolidado como titular de Alpine, giró como el piloto de referencia del equipo de Enstone, mientras que el segundo asiento fue ocupado por Paul Aron, reserva del equipo. Gasly, que aún debe cumplir con una tanda para rookies, será quien participe en la sesión de Abu Dhabi para cerrar el año.

El argentino comenzó el entrenamiento con neumáticos duros y un stint largo de 15 vueltas, en el que protagonizó un pequeño despiste sin consecuencias. Luego montó blandos y marcó su mejor registro: 1m19s331, tras un segundo intento veloz con ese compuesto. Su marca lo ubicó 9º, por delante de varios titulares como Alex Albon, Fernando Alonso e Isack Hadjar.

El estonio Paul Aron cerró la sesión 15º, a medio segundo de Franco, con una tanda diferente en duración y estrategia. El dato: ni Albon ni Hadjar usaron el compuesto blando, lo que deja aún mejor parado al argentino.

La tabla fue encabezada por Charles Leclerc, seguido por Kimi Antonelli, Nico Hülkenberg y Oscar Piastri. Entre los rookies, el más destacado fue Arvid Lindblad, sexto con el Red Bull de Max Verstappen, superando incluso al titular Yuki Tsunoda, octavo.

Colapinto cerró su trabajo con 31 vueltas en total, sin sobresaltos mecánicos ni errores graves, mostrando una adaptación progresiva al exigente trazado mexicano y quedando bien perfilado de cara al resto del fin de semana.