Lando Norris firmó una clasificación brillante bajo la lluvia en Las Vegas y se quedó con la pole position tras derrotar por más de tres décimas a Max Verstappen. Carlos Sainz largará tercero, Oscar Piastri quinto y Franco Colapinto partirá 15° tras un error en Q2.

Norris se adueña de la noche mojada en Las Vegas

La lluvia volvió a decir presente en un fin de semana convulsionado y convirtió la clasificación del Gran Premio de Las Vegas en una auténtica batalla por la supervivencia. En ese escenario, Lando Norris (McLaren) fue el piloto que mejor leyó las condiciones y se quedó con la pole position con un tiempo formidable, 0s323 más rápido que Max Verstappen (Red Bull).

El británico, líder del Mundial, encontró agarre donde nadie más lo hizo y estiró su ventaja en un campeonato que parece cada vez más inclinado a su favor.

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Pole en el último suspiro para Lando Norris

La tanda decisiva tuvo un cierre electrizante. Verstappen parecía encaminado a quedarse con su primera pole desde agosto, pero Norris apareció en los segundos finales con un giro perfecto que le devolvió la punta desde el primer sector.

El de McLaren aventaja por 24 puntos a Oscar Piastri y por 49 a Verstappen en la tabla general. Con esta pole, queda en posición inmejorable para salir de Las Vegas con un golpe casi definitivo rumbo al título.

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Sainz se mete en la pelea y Piastri falla bajo presión

El español Carlos Sainz (Williams) fue una de las grandes sorpresas del día al colocar su auto en la tercera posición, confirmando que el FW47 se siente cómodo en condiciones de baja adherencia.

Más atrás, Oscar Piastri, el único rival directo de Norris, no logró encontrar sensaciones bajo la lluvia y finalizará quinto, obligado a remontar si quiere evitar que el británico encamine definitivamente la coronación.

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Colapinto: buena Q1, error en Q2 y P15 de largada

El argentino Franco Colapinto (Alpine) volvió a superar su principal objetivo en las clasificaciones: pasó a la Q2 en un circuito urbano y complicado por la lluvia.

Sin embargo, ya en el segundo segmento, un exceso de velocidad al buscar el límite lo hizo deslizar sobre una zona muy húmeda, perdiendo la vuelta y quedando sin tiempos competitivos. Finalmente, partirá 15°, una posición que deja margen para remontar el domingo.

Quien también tuvo una sesión difícil fue Gabriel Bortoleto (Sauber), que arrancará desde el 18°.

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Hamilton, último en una jornada para el olvido

Otro de los grandes protagonistas del día fue Lewis Hamilton, aunque no por buenos motivos. El británico, siete veces campeón del mundo, no logró hacer funcionar su Ferrari bajo la lluvia y quedó último, en la 20° posición, en una de sus peores clasificaciones desde su debut en 2007.

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Un escenario ideal para Norris que conquista la Pole

Si Norris logra convertir esta pole en victoria, viajará a Catar y Abu Dabi con una ventaja casi definitiva. Las condiciones del sábado (con carrera que comienza el domingo debido al horario local) podrían ser nuevamente mixtas, lo que aumenta las posibilidades de que la gestión del británico marque la diferencia.

Clasificación

Pos	Piloto	Equipo	Tiempo / Gap
1	Lando Norris	McLaren	1:47.934
2	Max Verstappen	Red Bull	+0.323
3	Carlos Sainz	Ferrari	+0.362
4	George Russell	Mercedes	+0.869
5	Oscar Piastri	McLaren	+1.027
6	Liam Lawson	RB	+1.128
7	Fernando Alonso	Aston Martin	+1.532
8	Isack Hadjar	RB	+1.620
9	Charles Leclerc	Ferrari	+1.938
10	Pierre Gasly	Alpine	+3.606
11	Nico Hulkenberg	Kick Sauber	1:52.781
12	Lance Stroll	Aston Martin	1:52.850
13	Esteban Ocon	Haas	1:52.987
14	Oliver Bearman	Haas	1:53.094
15	Franco Colapinto	Alpine	1:53.683
16	Alexander Albon	Williams	–
17	Kimi Antonelli	Mercedes	–
18	Gabriel Bortoleto	Kick Sauber	–
19	Yuki Tsunoda	Red Bull	–
20	Lewis Hamilton	Ferrari	–

Franco Colapinto volvió a destacarse en condiciones adversas: bajo una intensa lluvia en Las Vegas, logró superar la Q1 y clasificó 15º en una sesión marcada por los errores y las sorpresas. Fue su sexta Q2 en la temporada y confirmó su capacidad para aprovechar oportunidades en pistas complicadas.

El argentino pudo dominar la pista mojada en el urbano de Nevada, donde se disputa la 22ª fecha de la 76ª temporada de Fórmula 1, para superar el primer segmento de la clasificación. En el segundo, una maniobra arriesgada y problemas en su unidad de potencia lo dejaron sin opciones para avanzar y largará 15º en la carrera del domingo.

Una de cal y otra de arena fue la clasificación de Franco Colapinto en el Gran Premio de Las Vegas. La lluvia le dio una mano al argentino. Suele suceder: la pista mojada mezcla la baraja y las diferencias marcadas entre los autos se diluyen un poco. Se trata de aprovechar los momentos y evitar errores. El Alpine número 43 no había funcionado bien con la pista seca en el primer día de actividad y la lluvia fue un alivio que sirvió para que Franco se metiera en Q2 por sexta vez en 2025.

Condiciones extremas y decisiones clave – Franco Colapinto Clasificó a Q2

Un rato antes del comienzo de la clasificación, la llovizna dio paso a una lluvia más intensa que encharcó el trazado urbano. En Q1, la mayoría de los equipos (salvo Aston Martin) optaron por neumáticos intermedios. Pero la pista estaba para los de lluvia extrema, los que habían elegido Fernando Alonso y Lance Stroll. “No tengo grip, nada de grip”, decía Colapinto por radio. De inmediato fue a boxes y volvió con las cubiertas con dibujo más profundo. A partir de ahí, todo se trató de mantenerse en pista y capitalizar las vueltas.

Colapinto fue mejorando sus tiempos giro a giro, aunque siempre por detrás de su compañero Pierre Gasly, quien fue claramente más veloz durante todo el fin de semana. Tras varias carreras en las que Franco había emparejado e incluso superado al francés, desde México en adelante Gasly volvió a marcar diferencias.

Con la lluvia como aliada, Franco cerró una gran vuelta final en Q1 para ubicarse 11º y acceder a la Q2, dejando afuera a nombres pesados como Lewis Hamilton, Kimi Antonelli y Alex Albon (quien chocó contra el muro).

Q2: una oportunidad que se escapó

En el segundo segmento, la estrategia era similar: girar, mejorar y no cometer errores. En su último intento lanzado, Colapinto venía bajando casi un segundo su tiempo y la posibilidad de meterse en Q3 estaba latente. Pero al pisar el piano de la anteúltima curva, su A525 se desestabilizó y perdió todo. Aun así, el cronómetro le daba una vuelta más, pero la batería de su unidad de potencia eléctrica ya estaba descargada. Para colmo, se pasó en la curva 14 y se fue directo a boxes. Ahí terminó todo.

Colapinto marcó 1m53s683 en Q2 y se ubicó 15º, posición desde la que partirá en el GP de Las Vegas. Gasly, por su parte, hizo un gran giro final de 1m51s760, avanzó a la Q3 y luego terminó 10º.

Pos	Piloto	Equipo	Tiempo / Gap
1	Lando Norris	McLaren	1:47.934
2	Max Verstappen	Red Bull	+0.323
3	Carlos Sainz	Ferrari	+0.362
4	George Russell	Mercedes	+0.869
5	Oscar Piastri	McLaren	+1.027
6	Liam Lawson	RB	+1.128
7	Fernando Alonso	Aston Martin	+1.532
8	Isack Hadjar	RB	+1.620
9	Charles Leclerc	Ferrari	+1.938
10	Pierre Gasly	Alpine	+3.606
11	Nico Hulkenberg	Kick Sauber	1:52.781
12	Lance Stroll	Aston Martin	1:52.850
13	Esteban Ocon	Haas	1:52.987
14	Oliver Bearman	Haas	1:53.094
15	Franco Colapinto	Alpine	1:53.683
16	Alexander Albon	Williams	–
17	Kimi Antonelli	Mercedes	–
18	Gabriel Bortoleto	Kick Sauber	–
19	Yuki Tsunoda	Red Bull	–
20	Lewis Hamilton	Ferrari	–

Lando Norris volvió a marcar el ritmo en el Gran Premio de Las Vegas y encabezó unos entrenamientos libres interrumpidos dos veces por banderas rojas y problemas en el asfalto del circuito urbano. El británico superó por 0s029 a Kimi Antonelli, mientras Max Verstappen terminó lejos y Franco Colapinto avanzó al 16° lugar.

Norris domina una noche caótica en la Ciudad del Pecado

El jueves de Fórmula 1 en Las Vegas dejó más interrogantes que certezas. La segunda sesión de entrenamientos libres del GP estadounidense terminó antes de tiempo y con apenas unos minutos reales de actividad, debido a dos banderas rojas que frustraron a equipos y pilotos.

El más veloz en ese contexto fue Lando Norris (McLaren), actual líder del campeonato, quien registró un tiempo apenas 0s029 mejor que el italiano Kimi Antonelli (Mercedes), ambos en una tanda nocturna que nunca terminó de estabilizarse.

Norris, que llega a Las Vegas con 24 puntos de ventaja sobre su compañero Oscar Piastri, dio un golpe de autoridad en un fin de semana que podría definir el tramo final del campeonato.

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La primera bandera roja: el fantasma de 2023

Cuando aún quedaban 20 minutos de práctica, Dirección de Carrera desplegó la primera bandera roja por un motivo alarmante: una tapa de alcantarilla suelta, un episodio imposible de olvidar para el paddock.

El recuerdo fue inmediato:
En 2023, la tapa de una alcantarilla salió disparada y dañó el monoplaza de Carlos Sainz, obligando a cancelar la primera práctica y retrasando la segunda casi tres horas.

Esta vez, aunque no hubo daños ni incidentes, la FIA decidió evacuar la pista para hacer una inspección rápida. Los autos regresaron al asfalto cuando solo seis minutos quedaban en el reloj.

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La segunda bandera roja dio por terminada la sesión

Apenas reiniciada la actividad, el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) sufrió una salida de pista por un problema en la caja de cambios. Su despiste provocó una nueva bandera roja que puso fin definitivo a los Libres 2.

La mayoría de los pilotos no pudo completar una vuelta rápida con neumáticos blandos, lo que distorsiona la lectura competitiva del viernes.

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Verstappen, lejos de la punta y sin ritmo

Mientras Norris se mostró sólido incluso en condiciones cambiantes, Max Verstappen volvió a quedar lejos de la pelea en los tiempos de tanda única.

El neerlandés, ganador de los últimos cuatro campeonatos, terminó 9° a 0s503, después de haber sido 4° en los Libres 1. Red Bull volvió a sufrir problemas de adherencia en un asfalto que ofreció poco grip en todo el día.

En la primera práctica, varios pilotos experimentaron bloqueos, derrapes y frenadas largas. El propio Norris incluso llegó a rozar un muro sin consecuencias.

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Piastri bajo presión

Peor fue el día para Oscar Piastri, que no llegó a marcar una vuelta competitiva con blandos y cerró la sesión 14° a 0s891 de su compañero.

El australiano está en el centro de las críticas tras dejar escapar una ventaja de 34 puntos en la lucha por el título. No sube al podio desde hace cinco carreras y necesita reaccionar en Las Vegas para no entregar definitivamente el campeonato.

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Colapinto mejora: de 20° a 16°

El argentino Franco Colapinto (Alpine) cerró un jueves positivo dentro de su difícil temporada. Tras finalizar 20° y último en los Libres 1, el piloto de Buenos Aires escaló hasta el 16° en la segunda sesión.

🏁 Franco Colapinto mejoró en la segunda tanda de entrenamientos en Las Vegas

Las interrupciones no permitieron rodaje consistente, pero Colapinto logró completar varias vueltas limpias antes de la bandera roja final. Alpine espera recuperar terreno después de un viernes complicado.

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Lo que se viene en el Gran Premio de Las Vegas

La falta de información real deja los Libres 3 como un momento clave del fin de semana. Además, con Norris, Antonelli y Ferrari muy parejos, la clasificación promete ser una de las más impredecibles del año.

Verstappen, por su parte, está obligado a encontrar ritmo para mantener viva su pelea por el campeonato, mientras Colapinto buscará seguir escalando posiciones en un circuito que exige precisión y confianza en frenadas.

📊 Tabla de resultados – Práctica 2 | Gran Premio de Las Vegas 2025

Pos.	Piloto	Tiempo	Intervalo	Vueltas	Paradas	Neumáticos usados
1	L. Norris	1:33.602	Líder	13	2	M (2), S (4)
2	K. Antonelli	1:33.631	+0.029	18	2	M (2), S (14)
3	C. Leclerc	1:33.763	+0.161	16	2	M (3), S (4)
4	N. Hülkenberg	1:33.879	+0.277	14	2	M (2), S (10)
5	L. Haddad	1:33.893	+0.291	16	2	M (5), S (10)
6	O. Lawson	1:33.901	+0.299	16	3	M (1), S (10)
7	G. Russell	1:34.037	+0.435	18	2	M (3), S (13)
8	A. Albon	1:34.067	+0.465	17	2	M (2), S (11)
9	M. Verstappen	1:34.105	+0.503	16	2	M (3), S (11)
10	L. Hamilton	1:34.127	+0.525	17	2	M (3), S (5)
11	L. Stroll	1:34.191	+0.589	15	2	M (2), S (11)
12	P. Gasly	1:34.373	+0.771	18	2	M (3), S (11)
13	C. Sainz	1:34.435	+0.833	16	2	M (2), S (9)
14	O. Piastri	1:34.493	+0.891	12	2	M (2), S (9)
15	Y. Tsunoda	1:34.692	+1.090	16	2	M (3), S (11)
16	F. Colapinto	1:34.824	+1.222	18	2	M (3), S (5)
17	T. Bearman	1:34.986	+1.384	17	2	M (2), S (6)
18	F. Alonso	1:35.012	+1.410	14	2	M (3), S (5)
19	E. Ocon	1:35.228	+1.626	18	2	M (2), S (13)
20	G. Bortoleto	1:35.499	+1.897	15	2	H (2), S (10)

Franco Colapinto mejoró su rendimiento en la segunda práctica libre del GP de Las Vegas y finalizó 16º a 1s222 del líder Lando Norris. El argentino no logró cerrar una vuelta rápida con blandos debido a la bandera roja por una alcantarilla suelta en la curva 17.

El argentino finalizó 16º en la FP2 del GP de Las Vegas, tras una primera sesión complicada. Alpine continúa luchando con la falta de grip y la puesta a punto aerodinámica.

Colapinto mejoró en los entrenamientos de Las Vegas

Franco Colapinto completó su primera jornada de actividad oficial en el Gran Premio de Las Vegas, 22ª fecha del campeonato 2025 de Fórmula 1, con un avance notorio respecto al arranque. Luego de quedar último en la primera práctica (FP1), el piloto argentino logró mejorar y terminó en el 16° puesto en la segunda sesión de entrenamientos libres, aunque todavía lejos de su compañero de equipo, Pierre Gasly, que fue 12°.

La jornada nocturna en el circuito urbano de Las Vegas estuvo marcada por las bajas temperaturas (el asfalto apenas alcanzó los 16°C) y por una interrupción inesperada: una tapa de alcantarilla en la curva 17 obligó a interrumpir la FP2 cuando restaban más de 20 minutos, lo que dejó sin chances a varios pilotos, incluido Colapinto, de cerrar su último intento con neumáticos blandos.

🔧 La diferencia con Gasly y los problemas heredados de Brasil

En el equipo Alpine la brecha entre ambos autos volvió a ser significativa. Gasly marcó 1m34s373, mientras que Colapinto quedó a 451 milésimas, una distancia considerable teniendo en cuenta que el argentino no logró completar un giro lanzado con neumáticos blandos. En las tandas anteriores, ambos habían mostrado paridad —e incluso Franco había estado por delante—, pero desde Brasil el panorama cambió.

“El auto no está bien desde el accidente de San Pablo”, reconoció el entorno del argentino. En aquella ocasión, Colapinto golpeó contra el muro tras pisar un piano húmedo en la salida de la S de Senna. Alpine debió cambiar el chasis, y en este tramo final de la temporada, los repuestos escasean, lo que afecta el rendimiento y el equilibrio general del coche.

⚙️ Grip, configuración y desafíos del circuito para Colapinto en Las Vegas

Uno de los factores clave del bajo rendimiento del Alpine fue la falta de carga aerodinámica, una decisión del equipo para intentar compensar la falta de potencia del motor en las rectas largas del trazado de Nevada. Esto, sumado al frío en la pista y la ausencia de ritmo con neumáticos blandos, le impidió a Colapinto mostrar su mejor versión.

En la FP1 sufrió con el grip trasero, mientras que en la FP2 pudo controlar mejor el coche, aunque perdió tiempo en los dos últimos sectores. Curiosamente, en el primer parcial estaba a la par de Gasly, e incluso ligeramente por delante.

La bandera roja por la alcantarilla impidió cualquier mejora en el final, dejando una sensación amarga para el argentino, que aún necesita encontrar confianza con su A525 modificado.

📊 Tabla de resultados – Práctica 2 | GP de Las Vegas 2025

Pos.	Piloto	Tiempo	Intervalo	Vueltas	Paradas	Neumáticos usados
1	L. Norris	1:33.602	Líder	13	2	M (2), S (4)
2	K. Antonelli	1:33.631	+0.029	18	2	M (2), S (14)
3	C. Leclerc	1:33.763	+0.161	16	2	M (3), S (4)
4	N. Hülkenberg	1:33.879	+0.277	14	2	M (2), S (10)
5	L. Haddad	1:33.893	+0.291	16	2	M (5), S (10)
6	O. Lawson	1:33.901	+0.299	16	3	M (1), S (10)
7	G. Russell	1:34.037	+0.435	18	2	M (3), S (13)
8	A. Albon	1:34.067	+0.465	17	2	M (2), S (11)
9	M. Verstappen	1:34.105	+0.503	16	2	M (3), S (11)
10	L. Hamilton	1:34.127	+0.525	17	2	M (3), S (5)
11	L. Stroll	1:34.191	+0.589	15	2	M (2), S (11)
12	P. Gasly	1:34.373	+0.771	18	2	M (3), S (11)
13	C. Sainz	1:34.435	+0.833	16	2	M (2), S (9)
14	O. Piastri	1:34.493	+0.891	12	2	M (2), S (9)
15	Y. Tsunoda	1:34.692	+1.090	16	2	M (3), S (11)
16	F. Colapinto	1:34.824	+1.222	18	2	M (3), S (5)
17	T. Bearman	1:34.986	+1.384	17	2	M (2), S (6)
18	F. Alonso	1:35.012	+1.410	14	2	M (3), S (5)
19	E. Ocon	1:35.228	+1.626	18	2	M (2), S (13)
20	G. Bortoleto	1:35.499	+1.897	15	2	H (2), S (10)