En la qualy de Hungría, Franco Colapinto dejó atrás las dudas, avanzó a Q2 y regaló a Alpine un poco de aire antes del receso de verano.

Las dudas rodeaban a Franco Colapinto desde su llegada a Budapest. Los resultados no acompañaban, su confianza estaba golpeada y hasta su futuro inmediato en Fórmula 1 parecía estar en discusión. Sin embargo, en la qualy de Hungría, el piloto argentino dio el salto que tanto necesitaba: clasificó a la Q2, venció a su compañero Pierre Gasly y largará desde la 14ª posición en el Gran Premio de Hungría.

Franco Colapinto da el salto en la qualy de Hungría

El viernes había sido complicado para Colapinto, falto de velocidad y lejos de los puestos de avanzada. Pero Alpine trabajó intensamente durante la noche, realizando ajustes clave en el A525, y los resultados comenzaron a notarse en la tercera práctica, donde el bonaerense terminó 13º, por delante de Gasly. Ese buen indicio fue ratificado en la clasificación: con un tiempo de 1m15s875, Franco pasó en el último suspiro a la Q2, relegando a su compañero al 18º lugar.

Alpine encuentra aire tras la Q2

En la segunda tanda de clasificación, la historia fue diferente. Colapinto no pudo mejorar su tiempo inicial; en el primer intento perdió su vuelta por exceder los límites de pista y, en el segundo, no encontró ritmo suficiente para avanzar. Con 1m16s159, finalizó 15º, pero luego ascendió a la 14ª posición por una sanción a Kimi Antonelli.

Más allá de no poder luchar más arriba, este resultado representa un verdadero alivio para el argentino y para Alpine. La actuación sirve para cortar una racha de malos fines de semana y para darle al piloto de Pilar algo de aire de cara al parón de verano. Además, su rendimiento contrasta con el flojo desempeño de Gasly, lo que refuerza su posición dentro del equipo.

Rumores, presión y alivio para Colapinto

El contexto tampoco es menor: rumores sobre contactos de Alpine con Valtteri Bottas y declaraciones de Toto Wolff confirmando sondeos sobre el piloto reserva de Mercedes habían puesto presión extra sobre Colapinto. Pero su clasificación en Hungaroring puede darle la tranquilidad necesaria para encarar la carrera y el receso con otra confianza.

Ahora, con los rumores de Valtteri Bottas en el horizonte y las presiones típicas de la Fórmula 1, el bonaerense afrontará la carrera con la tranquilidad de haber cumplido en el momento justo.

En Hungaroring, Colapinto demostró que puede levantarse cuando más lo necesita.

Las Prácticas Libres 3 del GP de Hungría fueron un soplo de aire fresco para Franco Colapinto, que pasó de un viernes frustrante a una actuación que lo llena de confianza.

El viernes terminó con gestos serios en Alpine y palabras de autocrítica de Franco Colapinto: “Nos está costando mucho acá”. Sin embargo, las horas de trabajo nocturno dieron resultados. En las Prácticas Libres 3 del GP de Hungría, el bonaerense mostró una versión competitiva, marcando 1m16s247, superando a su compañero Pierre Gasly y mejorando en casi un segundo su tiempo anterior.

Alpine mejora en las Prácticas Libres 3 del GP de Hungría

Ese salto fue más que un simple registro: fue un alivio. Alpine venía de semanas de dudas, pero en Hungaroring encontró un pequeño rayo de esperanza. “Hay que trabajar duro para estar mejor”, insistió Colapinto, pero la sonrisa tras bajarse del coche delató su confianza.

La escudería de Enstone realizó ajustes significativos durante la noche, especialmente en la configuración aerodinámica y el comportamiento de los neumáticos, para intentar recuperar competitividad. El objetivo estaba claro: optimizar el rendimiento a una vuelta en el técnico trazado de Hungaroring, conocido como “el Mónaco sin muros” por lo complicado que resulta adelantar.

Franco Colapinto supera a Gasly y gana confianza

En ese contexto, el argentino superó con autoridad a su compañero Pierre Gasly, que apenas finalizó 18º, mientras que los registros de Colapinto lo dejaron a solo 85 milésimas de Max Verstappen, quien fue 12º, aunque el neerlandés sigue lidiando con problemas en Red Bull. La estrategia de Alpine de usar neumáticos blandos durante toda la sesión evidenció que su prioridad es la clasificación.

Expectativas para la clasificación

“Nos está costando mucho acá. Esta noche tenemos que entender el porqué y trabajar duro para estar mejor”, había declarado Colapinto tras un viernes complicado. Sin embargo, la rápida respuesta del equipo demuestra que el trabajo nocturno rindió frutos y ahora el argentino apunta a meterse en la Q2.

De confirmarse esta tendencia, la escudería francesa podría salir del pozo en una temporada marcada por la falta de velocidad y resultados. Con esta mejora, Alpine busca recuperar confianza y sumar un resultado que sirva de base para el resto del calendario.

Mientras Max Verstappen y Red Bull siguen en problemas, el argentino se permitió soñar con una clasificación más positiva. “El objetivo es claro: meterse en Q2”, confesó un miembro del equipo.

El GP de Hungría deja hasta ahora un cambio de ánimo en Enstone: Alpine volvió a creer y Colapinto se ganó el derecho a ilusionarse.

El Gran Premio de Hungría vivió un giro inesperado al ver al australiano Oscar Piastri (McLaren) adjudicarse su primer triunfo en la Fórmula 1.

Piastri se aprovechó de la intensa batalla por el campeonato entre su compañero de equipo, Lando Norris, y el neerlandés Max Verstappen (Red Bull). Sin embargo, Piastri debió esperar hasta las dos últimas vueltas para asegurarse la victoria, cuando Norris finalmente cedió el primer lugar a su compañero.

Lando Norris, que había tomado el liderato a veinticinco vueltas del final al entrar antes a ‘boxes’ que Piastri, permaneció por veinte vueltas ignorando los mensajes de su equipo, que le ordenaron devolver la posición. Fue solo en una carrera en la que recortó diez puntos a Verstappen, quien terminó quinto tras un contacto con el británico Lewis Hamilton (Mercedes), que Norris finalmente cedió la posición.

El múltiple campeón de la F1 completó el podio. El español Carlos Sainz (Ferrari) quedó sexto, mientras que su compatriota Fernando Alonso (Aston Martin) terminó fuera de los puntos, undécimo, superado por el mexicano Checo Pérez (Red Bull), quien remontó nueve posiciones para acabar séptimo. “Para ganar el Mundial, necesitas al equipo y a Piastri”, dijo McLaren a Norris con insistencia mientras este lideraba la carrera.

Los semáforos se apagaron y Piastri aprovechó la atención enfocada en Norris y Verstappen. Se colocó en el interior de la curva uno en primera posición, impidiendo que ambos progresaran en los primeros metros. El neerlandés, tricampeón del mundo, se vio obligado a salirse del trazado, mientras Norris, que había partido desde la ‘pole position’, perdió dos posiciones en trescientos metros. Tanto Norris como McLaren alegaron que el adelantamiento de Verstappen fue ilegal, ya que este se salió de la pista. Apenas un par de vueltas después, Verstappen devolvió la posición.

En tanto, Carlos Sainz no tuvo suerte al inicio, perdiendo dos posiciones. Cedió la quinta plaza a Charles Leclerc y la cuarta a un Lewis Hamilton que demostraba un gran ritmo con neumáticos medios. Después de perder la segunda posición ante Norris, Verstappen tuvo que concentrarse en mantener la ventaja frente a Hamilton, en lugar de intentar recuperar el lugar.

La alta degradación de los neumáticos obligó a los pilotos a entrar a ‘boxes’ pronto. En la vuelta ocho, los primeros pilotos de la zona media de la parrilla comenzaron a cambiar neumáticos blandos por medios. Hamilton, quien era cuarto, no tardó en hacer lo mismo, lanzando un ataque a Verstappen. Este último permaneció en pista, esperando un ‘safety car’ que no llegó. Al entrar a ‘boxes’ en la vuelta 22, se encontró con que Hamilton había tomado la tercera plaza.

Mientras tanto, Checo Pérez y George Russell (Mercedes) continuaban su remontada, adelantando posiciones. Alonso y Sainz, sin embargo, se mantuvieron en posiciones intermedias sin muchos cambios. Pero por delante, la acción persistía. Las gomas duras de Hamilton comenzaron a desfallecer, permitiendo que un Verstappen con neumáticos más frescos atacara con ímpetu. Fue en esa agresividad que Verstappen perdió el control en la curva dos.

En las últimas treinta vueltas, Norris se aproximaba a Piastri a poco más de un segundo. Un error de cálculo de McLaren llevó a que Norris entrara a ‘boxes’ antes que Piastri, liderando la carrera como resultado. Las órdenes del equipo fueron claras: “Norris tenía que dejar pasar a Piastri”, a pesar de que esto podría costarle puntos importantes al final del Mundial. Durante las últimas diez vueltas, Norris llegó a mantener una ventaja de hasta seis segundos.

En el tramo final, Leclerc y Hamilton provocaron un ‘undercut’ a Verstappen, quien se quejó por radio. Esta situación, sumada a su segundo cambio de neumáticos, regresó al neerlandés a la quinta posición. Furioso, Verstappen atacó ferozmente en los últimos quince giros, primero pasando a Leclerc y luego centrando su atención en Hamilton. Sin embargo, su agresividad resultó contraproducente, chocando con Hamilton en la curva uno y saliéndose de la pista. Leclerc recuperó la cuarta posición.

Finalmente, Verstappen se quedó con diez puntos menos respecto a un Lando Norris que, obedeciendo a su equipo, dejó pasar a Piastri, permitiendo al australiano obtener su primera victoria en la Fórmula 1. McLaren insistió en que, si Norris quiere ser campeón del mundo en noviembre, tendrá que contar con Piastri.

Franco Colapinto avanzó seis lugares en la primera competencia de la novena fecha, sumó puntos y se recuperó después de una complicada clasificación. Richard Verschoor fue el ganador.

Lo fundamental para Franco Colapinto en la carrera sprint de Hungría, novena fecha de Fórmula 2, era dar un paso adelante para dejar atrás el error cometido en la clasificación. Ese leve despiste en el cierre de su intento clave lo condenó a partir desde el 12º cajón en Hungaroring, un trazado de alta complejidad para pasar autos. Pero la baraja de la competencia se mezcló de entrada con la elección de neumáticos y el panorama se abrió para el argentino.

Pirelli puso compuesto blando y duro entre las opciones para Budapest y la gran duda para el sprint de 28 vueltas era qué compuesto utilizar en una carrera que no tiene detenciones obligatorias, como sí ocurre en la feature. Y todo quedó mezclado, entre lo que optaron por el más suave y el más duro. Colapinto fue por la segunda opción y acertó.

Los que fueron con las cubiertas más blandas comenzaron muy bien, como Kimi Antonelli, por ejemplo, quien saltó de tercero a primero en dos vueltas y se escapó. Pero pasados diez giros, esos neumáticos comenzaron a sufrir un desgaste enorme. El italiano, por ejemplo, perdió rendimiento, sus tiempos se fueron casi cinco segundos arriba y tuvo que parar en boxes. Enzo Fittipaldi llegó con el delantero izquierdo hecho tiras, Gabriel Bortoteto no podía llevar su auto. Todos se caían y Colapinto comenzó con el avance.

Así, el piloto del programa de desarrollo de talentos de Williams llegó hasta el sexto puesto después de haber partido 12º. Ya en la partida había quedado décimo, detrás de Oliver Bearman. Justamente ahí fue donde el argentino perdió una chance de avanzar más en el final, porque tardó en superar al inglés que el año que viene correrá en F1 con Haas. El ingeniero de MP de Colapinto le dijo enfáticamente que debía superar a Bearman. Finalmente lo logró, pero fue más tarde de lo que quería el equipo.

“Los blandos iban rápido al principio y después al final también. Las duras son muy malas, tienen mucha degradación y sobrecalientan mucho y patinás mucho. Es lo contrario a lo que debería ser. Yo estaba bastante seguro con las duras, porque con las blandas no me fue bien en Silverstone porque había poca temperatura. Andad bien con más calor”, contó Colapinto después de la carrera. Y luego reconoció: “Perdí tiempo con Bearman, que se defendió bien”.

El neerlandés Max Verstappen encadenó este domingo su séptima victoria seguida en la Fórmula 1 y aseguró el dominio absoluto de Red Bull, amenazado un día antes con la pole position de Lewis Hamilton (Mercedes) en la clasificación del Gran Premio de Hungría.

El bicampeón titular de la categoría sumó su noveno éxito sobre once carreras disputadas ese año. Las otras dos quedaron en poder el mexicano Sergio “Checo” Pérez, el otro piloto de la escudería austríaca, que hoy ocupó el tercer puesto debajo del británico Lando Norris (McLaren).

Hamilton, partiendo al frente del pelotón en Hungaroring, se ilusionaba con su primera victoria desde diciembre de 2021 pero perdió esa posición en la largada y completó la prueba en el cuarto lugar.

Verstappen lo relegó con facilidad cuando se apagaron los semáforos y desde entonces construyó una ventaja que lo encaminó hacia 44° victoria en la Fórmula 1, segundo consecutivo en el circuito de las afueras de Budapest.

El neerlandés cubrió las 70 vueltas en un tiempo de 1:38:08.634, con amplia diferencia sobre Norris (+33.731s.) y Pérez (+37.603s.).

Con la victoria y el giro más rápido de la jornada, Verstappen se llevó de Hungría 26 puntos que profundizan liderazgo en la temporada con una distancia de 110 puntos sobre su escolta Pérez, lo que significa una virtual definición del título a su favor.

Sólo una catástrofe deportiva podría privar al neerlandés del tricampeonato con Red Bull, que estableció este domingo la mejor racha de la historia para una escudería con 12 coronas consecutivas.

Las posiciones de puntuación en Hungaroring las completaron el australiano Oscar Piastri (McLaren), el británico George Russell (Mercedes), el monegasco Charles Leclerc y el español Carlos Sainz, de Ferrari más el español Fernando Alonso y el canadiense Lance Stroll, ambos con Aston Martin.

Entre el undécimo y el decimoséptimo puesto llegaron el tailandés Alexander Albon (Williams), el finlandés Valtteri Bottas (Alfa Romeo), el australiano Daniel Ricciardo (AlphaTauri), el alemán Nico Hulkenberg (Haas), el japonés Yuki Tsunoda (AlphaTauri), el chino Zhou Guanyu (Alfa Romeo) y el danés Kevin Magnussen (Haas).

No se clasificaron el estadounidense Logan Sargeant (Williams) ni los franceses del equipo Alpine, Esteban Ocon y Pierre Gasly.

La siguiente carrera será el Gran Premio de Bélgica, el domingo próximo, pactada a 44 vueltas sobre el trazado de Spa-Francorchamps. Verstappen ganó allí los últimos dos años.

El argentino Franco Colapinto, con una unidad del MP Motorsport, culminó en la tercera colocación en la segunda carrera del fin de semana de la Fórmula 3 Internacional, en el autódromo Hungaroring de Budapest, en el marco del mismo programa que incluye la realización del Gran Premio de Hungría de Fórmula 1.

El piloto bonaerense, de 20 años, había largado en la cuarta posición y logró avanzar un lugar, para arribar a 6s. 471/1000 del ganador, el británico Zak O’Sullivan (Prema Racing), otro piloto de la Academia Williams, que recorrió las 19 vueltas en 31m. 27s. 598/1000.

El nacido en Pilar venía de conseguir el séptimo puesto en la carrera Sprint desarrollada el sábado pasado, también a 19 giros.

De este modo, el argentino acumuló su cuarto podio en la temporada 2023: segundo en la Sprint Sakhir; escolta en la competencia central en Barcelona y ganador en Silverstone de la carrera del sábado (Sprint) fueron las anteriores oportunidades en las que habitó el Top 3.

Con este segundo lugar, Colapinto conserva la sexta posición en el certamen con 93 puntos; a ocho del escolta O’Sullivan y a 51 del líder, el brasileño Gabriel Bortoleto (Trident).

La próxima carrera será en el tradicional autódromo de Spa-Francorchamps, en Bélgica, entre viernes 28 y sábado 29 del corriente.

Principales posiciones del torneo: Gabriel Bortoleto (Brasil/Trident) 144 puntos; Zak O’Sullivan (Gran Bretaña/Prema Racing), 101; Josep Martí (España/Campos Racing), 100; Paul Aron (Estonia/Prema Racing) y Dino Beganovic (Suecia/Prema Racing), 94; Franco Colapinto (ARGENTINA/MP Motorsport), 93.

El argentino Franco Colapinto, con una unidad del MP Motorsport, terminó séptimo en la carrera Sprint del fin de semana en el autódromo de Hungaroring, en Hungría, en el marco del mismo programa que incluye la realización del Gran Premio de Hungría de Fórmula 1.

El piloto bonaerense, de 20 años, avanzó una colocación desde la largada y, al cabo de las 19 vueltas al trazado húngaro, finalizó a 9s. 900/1000 del ganador, el italiano Gabriele Mini (Hitech), quien mantuvo la posición de privilegio desde la salida, tras haberse clasificado en la duodécima ubicación (se inició por grilla invertida).

El oriundo de Pilar, integrante de la Academia Williams, pudo superar al búlgaro Nikola Tsolov (ART Grand Prix) para consolidarse en el séptimo lugar que le reportó importantes puntos en el campeonato.

Colapinto venía de ganar la carrera Sprint disputada hace dos fines de semana en Silverstone, en Gran Bretaña, por la séptima cita del calendario anual de la F3.

Mini se llevó la victoria, con ventaja de 4s. 200/1000 sobre el escolta, el brasileño Gabriel Bortoleto (Trident), mientras que tercero arribó el ruso Nikita Bedrin (Jenzer Motorsport), a 4s. 900/1000.

Mañana se disputará la segunda carrera del fin de semana, a 24 giros o 45 minutos de extensión. El bonaerense Colapinto largará en la cuarta posición, a partir de las 3.25 hora de Argentina.

Principales posiciones del torneo: Gabriel Bortoleto (Brasil/Trident) 138 puntos; Josep Martí (España/Campos Racing), 92; Gabriele Mini (Italia/Hitech), 87; Paul Aron (Estonia/Prema Racing), 84; Franco Colapinto (ARGENTINA/MP Motorsport), 78.

El séptuple campeón mundial de Fórmula 1 Lewis Hamilton logró hoy el mejor tiempo de clasificación para el Gran Premio de Hungría y devolvió la pole position a la escudería Mercedes, un año después de su última conquista en el mismo escenario.

El británico cubrió los 4.381 metros del trazado de Hungaroring, situado en las afueras de Budapest, con un tiempo de 1 minutos, 16 segundos, 609 milésimas, con el que postergó al bicampeón titular y líder de la temporada, Max Verstappen (Red Bull).

“Mad Max” lo acompañará este domingo en la primera fila de largada de la undécima carrera del año, que se largará desde las 10:00 de Argentina con transmisión de Fox Sports y Star+.

Hamilton consiguió así su 104ta. pole position en la Fórmula 1, una estadística histórica que domina con amplia ventaja sobre el resto de los pilotos. Muy lejos le siguen el alemán Michael Schumacher (68) y el brasileño Ayrton Senna (65).

El británico no partía desde el primer lugar de un GP desde Arabia Saudita, a finales de 2021; mientras que Mercedes había logrado su última pole hace exactamente un año, también en un Hungría, pero gracias a George Russell.

Este año, el segundo piloto de la escudería tuvo un desempeño opuesto: quedó eliminado en la Q1 y partirá el domingo desde la posición 18, sólo por delante del danés Kevin Magnussen (Haas) y el estadoundiense Logan Sargeant (Williams).

Los diez primeros puestos de la clasificación los completaron el británico Lando Norris (tercero) y el australiano Oscar Piatri (cuarto), ambos con McLaren; el chino Zhou Guanyu (Alfa Romeo), quinto; el monegasco Charles Leclerc (Ferrari), sexto; el finlandés Valtteri Bottas (Alfa Romeo), séptimo; el español Fernando Alonso (Aston Martin), octavo; el mexicano Sergio “Checo” Pérez (Red Bull), noveno y el alemán Nico Hulkenberg (Haas), décimo.

Hamilton, el piloto con más victorias en la historia de la categoría (103), buscará este domingo su primer éxito desde Arabia Saudita 2021 con la presión de un Verstappen que se impuso en ocho de las diez carreras del año, las seis últimas de manera consecutiva.

El neerlandés es cómo líder del Campeonato Mundial 2023 con 255 puntos y una diferencia de 99 respecto de su coequiper “Checo” Pérez.

El piloto monegasco Charles Leclerc (Ferrari) aseguró hoy que tuvo una “sensación buena” tras consagrarse como el más rápido en la segunda tanda de entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría de Fórmula 1.

Leclerc marcó un tiempo de 1m 17.686s en Budapest, durante una segunda tanda desprovista de las abundantes lluvias que se produjeron en la primera y donde pilotos y equipos ejecutaron diferentes estrategias bajo las nuevas reglas de asignación de neumáticos.

El británico Lando Norris, de McLaren (a 0,015) y el francés Pierre Gasly, de Alpine (a 0,232) completaron un podio inédito, teniendo en cuenta que no figuraron ni el bicampeón Max Verstappen (11°) ni el inglés Lewis Hamilton (16°). Tampoco lo hizo el mexicano Sergio “Checho” Pérez (18°), quien en la primera tanda sufrió un despiste que puso en duda su competencia para el segundo turno.

Norris hizo una extensión de su buen rendimiento en el Gran Premio de Gran Bretaña cuando alcanzó el segundo puesto, detrás de Verstappen.

“Es muy difícil interpretar la práctica libre de hoy. Creo que es algo que esperábamos, siendo el primer fin de semana en este formato con esta asignación de neumáticos, todos están probando cosas diferentes, pero la sensación fue bastante buena, así que esto es positivo”, dijo Leclerc a la página oficial de la Fórmula 1.

“Creo que tenemos que concentrarnos en nosotros mismos. Sabemos dónde necesitamos mejorar el auto, ya que hubo algunas curvas en las que no estaba tan seguro. Tenemos muy claro dónde debemos trabajar y luego veremos mañana, pero estoy seguro de que podemos lograr un gran resultado aquí”, agregó Leclerc.

La segunda tanda de entrenamientos dejó cuarto al japonés Yuki Tsunoda (Alpha Tauri), quinto al francés Esteban Ocon (Alpine), sexto al alemán Nico Hülkenberg (Haas), séptimo al finlandés Valtteri Bottas (Alfa Romeo), octavo al español Fernando Alonso (Aston Martin), noveno al chino Zhou Guanyu (Alfa Romeo) y décimo al español Carlos Sainz (Ferrari).

En la primera tanda, el británico George Russell (Mercedes) marcó el ritmo a pesar de la lluvia, seguido del australiano Oscar Piastri (McLaren) y el canadiense Lance Stroll (Aston Martin).

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La jornada del Gran Premio de Hungría continuará mañana con las pruebas de clasificación y el domingo será el turno de la carrera principal.

Verstappen, actual bicampeón, lidera la tabla de posiciones con 255 puntos; seguido de “Checo” Pérez, con 156; Alonso, con 137; y Hamilton, 121.

La Fórmula 1 iniciará mañana la actividad en el Gran Premio de Hungría, undécima prueba del calendario anual de la categoría que se llevará a cabo este domingo en el circuito Hungaroring, cercano a Budapest.

La primera sesión de entrenamientos en el autódromo de 4.381 metros de cuerda se desarrollará desde las 13.30 hora local (8.30 de Argentina). Mientras que la segunda se desplegará a partir de las 17.00 de Hungría (12.00 hora argentina).

El sábado será el turno de la clasificación, prevista para las 11.00 hora argentina, y la misma comprenderá una modificación en la modalidad que venía exhibiéndose a lo largo de la temporada.

De esta manera, la qualy 3 (reservada para los 20 pilotos) será asumida con neumáticos duros, en los 18 minutos de la exigencia. La denominada clasificación 2 (en la que participan los 15 más rápidos) tendrá automóviles que utilizarán gomas medias, en los 15m. de prueba.

Mientras que la qualy 1, en la que estarán únicamente los diez más veloces, será llevada a cabo exclusivamente con neumáticos blandos para los 12 minutos previstos.

La diferencia en la grilla, además, estará representada por la presencia del australiano Daniel Ricciardo, quien vuelve a la máxima categoría automovilística para tripular un Alpha Tauri en reemplazo del neerlandés Nick de Vries, quien fue despedido del equipo, luego del Gran Premio de Reino Unido en Silverstone.

El bicampeón vigente, el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), es el cómodo puntero del campeonato con 255 puntos y ocho victorias en diez presentaciones. Su compañero de equipo, el mexicano Sergio Pérez (Red Bull) está segundo en el certamen, con 156 unidades.

Más atrás se encolumnan el español Fernando Alonso (Aston Martin) con 137 puntos; el británico Lewis Hamilton (Mercedes), con 121; el español Carlos Sainz (Ferrari), con 83; el inglés George Russell (Mercedes), con 82.

Luego se clasifican el monegasco Charles Leclerc (Ferrari), con 74 unidades; el canadiense Lance Stroll (Aston Martin), 44; el británico Lando Norris (McLaren), 42; el francés Esteban Ocon (Alpine), 31.

La carrera del domingo comprenderá 70 vueltas y se iniciará a las 10.00 de Argentina.