La mala estrategia de Sauber en el Gran Premio de Imola dejó a Gabriel Bortoleto sin chances: tras un error de tiempos con el Virtual Safety Car y una extraña elección de neumáticos, el brasileño terminó último.

El Gran Premio de Emilia Romagna fue un verdadero calvario para Gabriel Bortoleto, quien finalizó en la última posición tras una serie de desaciertos por parte de su equipo Sauber. La mala estrategia de Sauber, sumada a decisiones técnicas cuestionables y a la inoportuna aparición del Virtual Safety Car, dejaron sin opciones al joven piloto brasileño que partía desde el 14° lugar.

“Hicimos lo que dijimos. No se puede predecir cuándo saldrá el Safety Car“, comentó Bortoleto al bajarse del auto, visiblemente resignado. Su crítica apuntó a la decisión de cambiar neumáticos antes de la neutralización virtual, lo que permitió que sus rivales directos, que aún no habían parado, ganaran ventaja. “Perdimos ante el Safety Car Virtual”, agregó.

El brasileño largó con neumáticos medios y ya desde la vuelta 14 su carrera empezó a tomar un rumbo errático. La primera parada fue precipitada, sobre todo considerando que había rivales con compuestos duros que mantenían un ritmo competitivo. Más desconcertante fue la segunda detención: Sauber decidió volver a montar el mismo tipo de neumáticos medios, argumentando que podía forzar el compuesto hasta el final. Una decisión que no estuvo relacionada con el desgaste, sino con un supuesto cambio de táctica que nunca se tradujo en resultados.

La maniobra de Pierre Gasly, quien inicialmente perdió la posición ante Bortoleto pero luego lo superó gracias a una parada más lógica, evidenció aún más el mal planteo de la escudería. La tercera parada del brasileño fue un intento desesperado que lo hundió en el fondo del clasificador.

Gabriel Bortoleto no ocultó su decepción, aunque reconoció que “faltó suerte”. Sin embargo, quedó claro que los errores estratégicos fueron determinantes. Un día para el olvido para Sauber, y especialmente para el joven talento brasileño, que sigue buscando su lugar en la Fórmula 1.

**Hasta el momento, las noticias salientes del fin de semana en Imola incluyen la victoria de Max Verstappen, el podio de Lando Norris y el abandono prematuro de Fernando Alonso, mientras Franco Colapinto logró terminar su primera carrera como piloto titular con Alpine, en un histórico regreso argentino a la F1.

Lewis Hamilton sorprendido por los Tifosi con un mensaje emotivo tras terminar cuarto en el Gran Premio de Emilia-Romaña. Agradeció el apoyo, celebró el avance de Ferrari y comparó la experiencia con las épocas doradas de Michael Schumacher.

Lewis Hamilton sorprendido por los Tifosi tras una sólida actuación en el Gran Premio de Emilia-Romaña, donde finalizó cuarto luego de una gran remontada y una estrategia acertada por parte de la Scuderia Ferrari. El británico no solo celebró su mejor desempeño del año con el SF-25, sino que también se dejó llevar por la emoción de correr frente al apasionado público italiano.

El fin de semana había comenzado con un sabor amargo. Tanto Hamilton como su compañero Charles Leclerc quedaron fuera en la Q2 del sábado, clasificando 11° y 12°, respectivamente. El panorama para Ferrari no era alentador, y los Tifosi temían otro resultado decepcionante en casa.

Pero el domingo todo cambió. Leclerc adelantó posiciones con un undercut temprano y Hamilton, con una estrategia más conservadora, extendió su stint con neumáticos duros y aprovechó al máximo un coche de seguridad virtual provocado por el abandono de Kimi Antonelli. Esa ventana le permitió cambiar neumáticos sin perder tiempo y colocarse en posición de atacar en el tramo final.

El británico superó a Alex Albon, estrella del equipo Williams, y quedó al acecho del podio, presionando a Oscar Piastri hasta la última vuelta. Aunque no logró subir al podio, su cuarto lugar fue una bocanada de aire fresco tanto para él como para la escudería italiana.

Al final de la carrera, Hamilton sorprendió por radio con un mensaje efusivo: “¡Muchísimas gracias, compañeros! ¡Gran carrera, paradas fantásticas, el coche se sintió genial! ¡Grazie a todos! Y para los Tifosi… eso fue para ellos”.

En declaraciones posteriores, el heptacampeón no escondió su emoción: “La experiencia con los Tifosi fue increíble. Ver ese mar de rojo me recordó los tiempos en que veía a Michael Schumacher correr aquí. Sentí ese vínculo especial con la gente. Fue épico y lo llevaré siempre conmigo”.

El ingeniero de pista Riccardo Adami también elogió su actuación, y el propio Hamilton redobló la apuesta: “Si mejoramos en clasificación y podemos competir así, vamos a ganar. Sigamos luchando”.

Este resultado marca una recuperación para Hamilton tras fines de semana complicados en Baréin y Arabia Saudita. Ferrari aún tiene trabajo por hacer, pero en Imola dejaron una imagen renovada.

Carrera Fórmula 1 Imola — Max Verstappen logró su cuarta victoria consecutiva en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari tras arrebatarle el primer lugar a Oscar Piastri en la primera vuelta.

En una carrera estratégica y con múltiples batallas, Lando Norris completó el podio en segundo lugar y Franco Colapinto finalizó 16° en su regreso a la Fórmula 1 con Alpine.

La Carrera Fórmula 1 Imola volvió a hablar en neerlandés. Max Verstappen, con un ritmo demoledor y una maniobra decisiva en la curva 2 de la primera vuelta, se llevó su cuarta victoria consecutiva en el Gran Premio de Emilia-Romaña y amplió su ventaja en el campeonato mundial.

El neerlandés, que partía segundo, aprovechó una breve pérdida de tracción de Oscar Piastri, el poleman, para lanzarse por el interior y tomar el liderazgo de la competencia. Desde allí, y con una estrategia de una parada, construyó una ventaja sólida para cruzar la bandera a cuadros con más de seis segundos de diferencia.

Detrás, la batalla entre los McLaren fue uno de los atractivos del día. Lando Norris fue más agresivo en el stint final y logró superar a su compañero Piastri, quien tuvo que administrar sus neumáticos para contener el ataque de Lewis Hamilton, que con mejor ritmo llegó a ponerlo bajo presión sobre el cierre.

La carrera tuvo momentos tensos, como el contacto entre Leclerc y Albon, quienes pelearon hasta la última vuelta por la quinta posición. Finalmente, el piloto de Williams se quedó con el lugar, mientras que el monegasco fue obligado por Ferrari a devolver la posición tras una investigación de los comisarios.

Franco Colapinto, en su retorno a la Fórmula 1 con Alpine, cerró su participación en el puesto 16. El argentino tuvo un buen arranque, pero su estrategia de neumáticos y el ritmo del A525 no le permitieron avanzar en la segunda mitad del gran premio.

Otros destacados fueron Isack Hadjar, que sumó puntos valiosos para Racing Bulls en el noveno lugar, y George Russell, que padeció una estrategia errática en Mercedes y terminó fuera del top 5. Los Aston Martin, que habían sorprendido en clasificación, perdieron rendimiento y no pudieron repetir la performance del sábado.

Noticias salientes del fin de semana en Imola:

• Verstappen logró su cuarta victoria consecutiva en Imola.
• Oscar Piastri no pudo sostener la pole y terminó tercero.
• Lando Norris fue segundo tras superar a su compañero.
• Franco Colapinto fue 16° en su regreso a la F1 con Alpine.
• Batalla cerrada entre Albon y Leclerc por el quinto lugar.
• Hamilton terminó cuarto con ritmo fuerte al final.
• Mala carrera para Aston Martin, con Alonso y Stroll fuera de los puntos.

Clasificación

En una apasionante carrera larga de Fórmula 3 en Imola, el mexicano Santiago Ramos logró su primer triunfo dominical tras superar al líder del campeonato Rafael Câmara a tres vueltas del final. El piloto de Van Amersfoort Racing completó un fin de semana redondo y ascendió al quinto puesto en el campeonato.

La carrera larga de Fórmula 3 en Imola dejó emociones intensas, adelantamientos quirúrgicos y una nueva figura ganadora. El mexicano Santiago Ramos, con una gestión impecable de neumáticos y estrategia, se impuso tras una lucha sostenida con el líder del campeonato, el brasileño Rafael Câmara, a quien superó en la curva 2 de la vuelta 19 para alcanzar la bandera a cuadros por primera vez en una carrera dominical.

La jornada comenzó con una excelente largada de Ramos, que se adelantó a Câmara rumbo a la curva 2. Detrás, Noah Stromsted perdió posiciones con Taponen y Sharp, cayendo al quinto lugar. Sin embargo, rápidamente recuperó ritmo y avanzó con autoridad, como lo demostró en la vuelta 6 al superar a Sharp por el exterior.

En la vuelta 4, Câmara retomó el liderazgo. Parecía tener todo controlado, pero Ramos se mantuvo siempre dentro del rango DRS. Ambos se alejaron del resto del pelotón, que tuvo como principales protagonistas a Taponen, Stromsted, Bilinski, Sharp y un encendido Mari Boya, que ejecutó dos maniobras consecutivas en la curva 2 para escalar posiciones.

Un Safety Car Virtual interrumpió brevemente la competencia en la vuelta 12 tras la detención de Ivan Domingues. Al relanzarse en la vuelta 13, Ramos intensificó su presión sobre el TRIDENT de Câmara, mientras Boya continuó su remontada, adelantando a los dos Rodin Motorsport para colocarse quinto.

En el tramo final, la degradación de neumáticos comenzó a jugar un rol decisivo. Ramos, con ritmo sostenido y serenidad, ejecutó la maniobra clave a tres vueltas del cierre. Mientras Câmara sufría con la adherencia, fue superado también por su compañero Stromsted, que finalizó segundo y se colocó como nuevo escolta del campeonato.

"You know what? This time there is no Los Mexicanos" 💬😲

Santiago Ramos breaks tradition to thank his team after clinching the Feature Race victory 🙏#F3 #ImolaGP pic.twitter.com/nf98E1r9dG

— Formula 3 (@Formula3) May 18, 2025

Detrás de los tres del podio, Taponen y Boya completaron el top 5. Luego ingresaron Tim Tramnitz y Alessandro Giusti, que ejecutaron un doble adelantamiento sobre Bilinski en la curva 2, llevándose los puestos 6 y 7. Bilinski finalizó octavo, delante de Nikola Tsolov y Laurens van Hoepen, que cerró la zona de puntos para ART Grand Prix.

Noticias salientes del fin de semana en Imola:

• Santiago Ramos ganó su primera carrera larga de F3 tras batallar con Câmara.
• Rafael Câmara sigue liderando el campeonato con 73 puntos, pero ve acercarse a Stromsted.
• MP Motorsport logró podios con Tramnitz y Giusti, y se consolida segundo en equipos.
• Se confirmó que la próxima fecha será en Mónaco, del 22 al 25 de mayo.

La carrera principal de Fórmula 2 en Imola tuvo como gran protagonista a Alexander Dunne, quien brilló con maniobras decisivas y una estrategia perfecta para lograr su segunda victoria del año y convertirse en líder del campeonato. A su lado en el podio estuvieron Luke Browning y Dino Beganovic, completando un domingo redondo para Rodin y Hitech TGR.

La carrera principal de Fórmula 2 en Imola fue una exhibición estratégica y de conducción pura por parte de Alexander Dunne, quien se impuso de forma impecable en el mítico Autodromo Enzo e Dino Ferrari. El irlandés, piloto de desarrollo de McLaren y figura de Rodin Motorsport, largó desde la quinta posición y ejecutó maniobras claves para alcanzar su segundo triunfo de la temporada 2025.

La acción comenzó con sobresaltos: Sebastián Montoya se caló en la vuelta de formación, debiendo partir desde boxes, y Victor Martins quedó varado en la grilla. Estas incidencias alteraron el orden inicial y dieron lugar a una partida caótica, con Dino Beganovic aprovechando para tomar la punta, seguido por Leonardo Fornaroli y Arvid Lindblad.

Feature Race win number two for @AlexDunneRacing in 2025 ✌️🥇

What a drive from the Irishman 🇮🇪#F2 #ImolaGP pic.twitter.com/1JyD3VbYFE

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Las primeras vueltas mostraron a Dunne escalando posiciones con ritmo sólido. La tanda de paradas en la vuelta 7 fue clave: mientras Fornaroli perdía lugares, Dunne salía por detrás de Beganovic, a la espera de su oportunidad. En la vuelta 9, con DRS, ejecutó un brillante sobrepaso sobre Luke Browning en la chicana de Tamburello para adueñarse del liderato efectivo.

El ingreso del Safety Car tras el incidente de Rafael Villagómez agrupó al pelotón, pero no impidió que Dunne continuara su avance. Luego de sortear a quienes no habían parado, como Joshua Duerksen y Josep María Martí, el irlandés alcanzó la punta definitiva en la vuelta 27. Su ritmo fue inalcanzable y, cuando vio la bandera a cuadros, tenía más de seis segundos de ventaja sobre Browning y Beganovic.

La clasificación se completó con Lindblad en cuarto lugar, Fornaroli quinto, y Jak Crawford, Oliver Goethe, Sebastián Montoya y Richard Verschoor cerrando el top 10.

See ya! 👋

After cutting his way back through the pack after the Safety Car, @AlexDunneRacing wanted little time in getting the move done on Joshua Duerksen for the race lead 🙌#F2 #ImolaGP pic.twitter.com/2rF7PwBbZc

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Con esta victoria, Dunne asciende al primer lugar del campeonato con 64 puntos, seguido por Browning (58) y Verschoor (55). En constructores, Hitech TGR pasó al frente con 87 puntos, escoltado por Campos Racing y MP Motorsport.

Noticias salientes hasta el momento:

• Victoria dominante de Alexander Dunne.
• Doblete en el podio para Rodin Motorsport y Hitech TGR.
• Problemas para Martins y Montoya.
• Cambios en el liderazgo del campeonato de pilotos y equipos.
• Anticipo de la próxima fecha en Montecarlo.

Clasificación

La carrera sprint de Fórmula 2 en Imola tuvo todos los condimentos: adelantamientos audaces, ritmo demoledor de Jak Crawford y lucha intensa por el podio. El piloto de DAMS Lucas Oil logró su primera victoria de la temporada 2025 por delante de Arvid Lindblad y Luke Browning, en una carrera estratégica y emocionante de principio a fin.

En una jornada repleta de acción, la carrera sprint de Fórmula 2 en Imola marcó un punto alto del fin de semana con una sólida victoria de Jak Crawford, quien se impuso desde la largada para sellar su primer triunfo de la temporada 2025. El estadounidense lideró de principio a fin, aprovechando su buena salida para adelantar a Ritomo Miyata antes de la primera curva, y desde allí no soltó el primer lugar.

El piloto de DAMS Lucas Oil no solo mantuvo el control de la carrera, sino que también soportó la presión del siempre incisivo Arvid Lindblad, que llegó a estar a solo 1,3 segundos en las vueltas finales. Sin embargo, el ritmo de Crawford fue inquebrantable y cruzó la bandera a cuadros con 2,3 segundos de ventaja sobre el hombre de Campos Racing.

Detrás, la pelea por el último escalón del podio fue feroz. Luke Browning, tras varios intentos, logró superar a Ritomo Miyata en la vuelta 15 y selló así el tercer lugar. El británico tuvo que resistir el acoso de Victor Martins y Alex Dunne, quienes protagonizaron una de las batallas más apretadas de la jornada. El francés logró batir al irlandés en la línea de llegada por apenas 0.2 segundos y quedarse con el quinto puesto.

Más atrás, Francesco Fornaroli y Roman Stanek completaron la zona de puntos, mientras que Joshua Duerksen se destacó tras avanzar del 14° al 8° lugar en una remontada efectiva. El incidente entre Pepe Martí y Gabriele Minì en la apertura de la vuelta 11 será revisado por los comisarios y podría traer consecuencias en la grilla del domingo.

En la parte baja, sorpresivamente, los líderes del campeonato, Richard Verschoor y Pepe Martí, cayeron hasta las posiciones 16 y 17 respectivamente, dejando el campeonato al rojo vivo de cara a la carrera principal.

Noticias salientes del fin de semana hasta el momento:

• Crawford consigue su primer triunfo en la temporada.
• Lindblad mantiene su solidez en el podio.
• La lucha en ART entre Martins y Miyata se intensifica.
• El avance notable de Duerksen.
• Y una grilla que promete más emociones con la carrera del domingo en Imola.

Práctica 3 Fórmula 1 Imola — Lando Norris volvió a dejar a McLaren en lo más alto del clasificador, esta vez en la tercera práctica libre del Gran Premio de Emilia-Romaña. Lo escoltaron Oscar Piastri y Max Verstappen, mientras Franco Colapinto terminó 18° y Alpine mostró retroceso.

La Práctica 3 Fórmula 1 Imola confirmó el dominio absoluto de McLaren en el trazado italiano. Lando Norris, con un registro de 1:14.897, se quedó con el mejor tiempo en la última tanda libre antes de la clasificación. A solo 0.100 milésimas lo siguió su compañero de equipo Oscar Piastri, mientras que Max Verstappen, actual campeón del mundo, cerró el podio virtual a 0.181.

Como viene siendo la constante del fin de semana, el equipo de Woking logró sostener su ritmo demoledor en condiciones cambiantes. Esta vez, con una pista más engomada, ambos MCL39 volvieron a mostrarse sólidos en todos los sectores. Lo de Norris ya no sorprende: fue el primero en salir a pista y desde allí construyó una tanda sólida, veloz y sin errores.

En el top ten también se destacaron Kimi Antonelli, Charles Leclerc, Carlos Sainz, Isack Hadjar, George Russell, Alexander Albon y Lewis Hamilton, quien fue el primero en marcar tiempo en la sesión. La bandera amarilla provocada por el despiste de Liam Lawson no cambió la tendencia: McLaren fue dueño absoluto de la sesión.

En cuanto a Franco Colapinto, el argentino tuvo una sesión activa con varias salidas y pequeños ajustes, pero no logró colarse en el grupo de punta. Con neumáticos blandos usados, su mejor tiempo lo ubicó 18° en el clasificador. Su compañero en Alpine, Pierre Gasly, tampoco tuvo una buena mañana: finalizó 15°, en una jornada que dejó más dudas que certezas para el equipo francés.

Durante la FP3 también hubo buenos momentos de Gabriel Bortoleto, Liam Lawson, Nico Hülkenberg y Fernando Alonso, aunque ninguno logró meterse en el grupo de los diez mejores.

Franco 🇦🇷 fever #F1 #ImolaGP @AlpineF1Team pic.twitter.com/NIuZYnTMpl

— Formula 1 (@F1) May 16, 2025

Noticias salientes del fin de semana en Imola hasta el momento:

• McLaren firmó el 1-2 en todas las tandas libres.
• Oscar Piastri y Lando Norris se perfilan como favoritos a la pole.
• Max Verstappen sigue cerca, pero sin poder destronar a los papaya.
• Franco Colapinto cerró la FP3 en el 18° lugar.
• Alpine mostró un retroceso respecto al viernes.
• Liam Lawson protagonizó una bandera amarilla tras un despiste.

Franco Colapinto vivió su jornada más especial en la Fórmula 1 durante los entrenamientos libres del GP de Imola. Con mucha atención mediática y roce en pista, completó 29 vueltas clave para su adaptación.

La jornada inaugural del Gran Premio de Emilia-Romaña marcó el esperado regreso de Franco Colapinto a la Fórmula 1, y no pudo haber sido más intensa. El argentino, quien reemplaza a Jack Doohan en Alpine, fue el foco de atención dentro y fuera de la pista en un día agitado en Imola.

“El feeling con el equipo es muy bueno, eso se trabajó antes. El tema es el alrededor, fue el box con más cámaras al frente antes de comenzar el primer entrenamiento”, reconoció Sam Mallinson, jefe de prensa de Alpine, a ESPN. Y tenía razón: Colapinto acaparó la atención desde temprano.

En la FP1, el piloto de 21 años mostró buen ritmo, aunque cometió un leve error al pasarse en una curva a derecha mientras usaba neumáticos blandos nuevos. Mordió la leca y perdió la oportunidad de cerrar su mejor intento. Fue apenas una mancha en un día de sólida adaptación.

Luego, se reunió con los ingenieros y se recluyó en el hospitality. Entre charlas técnicas y saludos, recibió el apoyo del campeón de la Coppa Italia con Bologna, Santi Castro, quien le regaló su camiseta. La postal quedó como símbolo del fuerte lazo argentino en Imola.

La FP2, disputada en el mismo horario que la carrera del domingo, fue la clave. Colapinto giró 29 vueltas, el número más alto del día junto a Yuki Tsunoda, y se ubicó 13º con un tiempo de 1m16s044. Su compañero Pierre Gasly fue 3°, con 1m15s569. El mejor fue Oscar Piastri.

Franco getting some practice in for Sunday! 😃

Watch all the key action from second practice 🎥#F1 #ImolaGP

— Formula 1 (@F1) May 16, 2025

No todo fue tranquilo: en pista, Max Verstappen lo criticó por abrir el DRS al ser superado. “¿Qué está haciendo este tipo con el DRS?”, reclamó el neerlandés. También tuvo roces con Fernando Alonso y Lando Norris, lo que mostró que Colapinto no pasó desapercibido.

La vuelta de Franco Colapinto a la F1 fue completa: exposición, errores, aprendizajes y roce con los mejores. Este sábado será el turno de la clasificación, y si el rendimiento del Alpine A525 se mantiene, el equipo francés podrá soñar con más.

McLaren arrasa en los entrenamientos en Imola con un nuevo recurso técnico que desconcierta a sus rivales y lo pone en la mejor posición para la Clasificación. Oscar Piastri, líder del Mundial, volvió a marcar el ritmo, mientras crecen las sospechas sobre la legalidad del MCL39.

Con la clasificación del Gran Premio de Emilia-Romagna en el horizonte, McLaren es el equipo a vencer. Los entrenamientos del viernes en Imola mostraron un dominio absoluto del conjunto británico, que se quedó con el 1-2 en ambas sesiones con Oscar Piastri al frente. El piloto australiano, líder del campeonato tras ganar cuatro de las seis fechas, sigue demostrando que hoy por hoy tiene el auto más completo de la parrilla.

Sin embargo, como suele ocurrir en la Fórmula 1 cuando una escudería comienza a marcar la diferencia, las dudas aparecen. ¿Es todo legal? ¿Hay un truco escondido? En el paddock ya comenzó la especulación, especialmente desde Red Bull, donde acusan a los de Woking de usar un sistema que enfría los neumáticos ilegalmente. La respuesta de Andrea Stella, director del equipo, fue categórica: “Bienvenidos los que pierden el tiempo buscando cosas ilegales”.

Según información obtenida por ESPN.com, el secreto del MCL39 estaría en un misterioso componente ubicado en la zona de los frenos traseros que actúa como disipador de calor. Mientras que la mayoría de los equipos sufre la degradación de los neumáticos traseros por sobrecalentamiento —un problema que se repite en las radios de Verstappen, Hamilton o Sainz—, los McLaren logran mantener las gomas en torno a los 122-123 grados, muy por debajo del umbral crítico de 125. Este control térmico les permite girar a fondo más tiempo, ganar décimas en cada stint y abrir diferencias clave sin degradar las cubiertas.

Las sospechas no se hicieron esperar. Red Bull deslizó que los ingleses usaban “agua dentro del neumático”, lo que motivó a Zak Brown a llevar una botella con la etiqueta “agua para neumáticos” en tono irónico. Desde McLaren aseguran que su solución está dentro del reglamento y que si alguien quiere copiarla, probablemente deba rediseñar buena parte del auto, algo inviable bajo las limitaciones presupuestarias actuales.

Los entrenamientos también dejaron otros puntos destacados: Pierre Gasly fue el mejor del resto y mostró avances con Alpine. También se vivió un día especial para Franco Colapinto, que debutó en pista en su nuevo rol con Alpine, aumentando las expectativas del público argentino.

La clasificación del sábado será clave para confirmar si el dominio papaya continúa o si alguna escudería logra romper con la hegemonía. Mientras tanto, las alarmas están encendidas en el resto del paddock.

Noticias salientes hasta el momento:

• Oscar Piastri lidera el campeonato y dominó los dos entrenamientos.
• Sospechas de ilegalidad contra McLaren, desmentidas por el equipo.
• Pierre Gasly mostró el mejor ritmo de Alpine en la temporada.
• Franco Colapinto vivió su jornada más esperada como piloto F1 en Imola.
• La FIA implementará controles más estrictos en Barcelona sobre la flexibilidad de alerones delanteros.

En una emocionante carrera sprint de la Fórmula 3 en Imola, el alemán Tim Tramnitz se impuso tras superar a su compañero de equipo Bruno del Pino. Fue una competencia con múltiples neutralizaciones, adelantamientos decisivos y remontadas vibrantes. El líder del campeonato, Rafael Camara, partió 12° y no pudo meterse en zona de puntos.

La carrera sprint de la Fórmula 3 en Imola, válida por la tercera fecha del campeonato 2025, tuvo todos los condimentos: acción en pista, múltiples coches de seguridad, duelos rueda a rueda y una batalla táctica entre compañeros de equipo de MP Motorsport.

El triunfo fue para el alemán Tim Tramnitz, quien luego de una gran largada y un sobrepaso certero en la curva 2 de la tercera vuelta, tomó el liderazgo al superar a su coequipier Bruno del Pino. Ambos pilotos partieron desde la primera fila tras el formato de grilla invertida y mantuvieron un duelo limpio, pero cargado de tensión estratégica. Tercero completó el podio el búlgaro Nikola Tsolov, en un resultado destacado para ART Grand Prix.

La carrera comenzó con del Pino controlando desde la pole, seguido de cerca por Tramnitz y el español Pepe Martí Boya de Campos Racing. Pero ya en la vuelta 3, Tramnitz activó el DRS y no desaprovechó la oportunidad. Poco después llegaron los problemas: primero, un Virtual Safety Car por la detención del coche de Marinangeli, luego un Safety Car completo por el incidente de Zagazeta en Tamburello.

Tras el relanzamiento, la lucha por los puntos se intensificó. Ugo Ugochukwu, que había largado bien, cayó al octavo puesto tras un error en Acque Minerali, lo que permitió que Roman Bilinski lo superara. Los pilotos de Rodin Motorsport, Joseph Sharp y Bilinski, finalizaron cuarto y quinto respectivamente, consolidando un gran resultado para el equipo.

Detrás, Noah Stromsted fue sexto, mientras que Taponen, Ugochukwu, Noel León y Alessandro Giusti completaron la zona de puntos en una batalla ajustada. El mexicano León tuvo una carrera de altibajos: remontó hasta el noveno lugar pero cayó a décimo tras una salida de pista en Tosa, donde perdió la posición con Giusti.

Entre los grandes ausentes del top 10, destaca el líder del campeonato, Rafael Camara, quien no logró remontar desde la 12° posición en la que largó, perdiendo puntos valiosos en la lucha por el campeonato.

Noticias salientes del fin de semana hasta ahora:

• Rafael Camara dominó las prácticas libres del viernes con un 1:33.091.
• Tim Tramnitz, rival directo por el campeonato, recortó puntos con su victoria en la sprint.
• El equipo MP Motorsport logró un 1-2 parcial con Tramnitz y Del Pino.
• Varios incidentes condicionaron la carrera: Marinangeli, Zagazeta y Boya abandonaron.
• PREMA Racing mostró altibajos en rendimiento con León y Ugochukwu fuera del top 5.