En la qualy de Hungría, Franco Colapinto dejó atrás las dudas, avanzó a Q2 y regaló a Alpine un poco de aire antes del receso de verano.

Las dudas rodeaban a Franco Colapinto desde su llegada a Budapest. Los resultados no acompañaban, su confianza estaba golpeada y hasta su futuro inmediato en Fórmula 1 parecía estar en discusión. Sin embargo, en la qualy de Hungría, el piloto argentino dio el salto que tanto necesitaba: clasificó a la Q2, venció a su compañero Pierre Gasly y largará desde la 14ª posición en el Gran Premio de Hungría.

Franco Colapinto da el salto en la qualy de Hungría

El viernes había sido complicado para Colapinto, falto de velocidad y lejos de los puestos de avanzada. Pero Alpine trabajó intensamente durante la noche, realizando ajustes clave en el A525, y los resultados comenzaron a notarse en la tercera práctica, donde el bonaerense terminó 13º, por delante de Gasly. Ese buen indicio fue ratificado en la clasificación: con un tiempo de 1m15s875, Franco pasó en el último suspiro a la Q2, relegando a su compañero al 18º lugar.

Alpine encuentra aire tras la Q2

En la segunda tanda de clasificación, la historia fue diferente. Colapinto no pudo mejorar su tiempo inicial; en el primer intento perdió su vuelta por exceder los límites de pista y, en el segundo, no encontró ritmo suficiente para avanzar. Con 1m16s159, finalizó 15º, pero luego ascendió a la 14ª posición por una sanción a Kimi Antonelli.

Más allá de no poder luchar más arriba, este resultado representa un verdadero alivio para el argentino y para Alpine. La actuación sirve para cortar una racha de malos fines de semana y para darle al piloto de Pilar algo de aire de cara al parón de verano. Además, su rendimiento contrasta con el flojo desempeño de Gasly, lo que refuerza su posición dentro del equipo.

Rumores, presión y alivio para Colapinto

El contexto tampoco es menor: rumores sobre contactos de Alpine con Valtteri Bottas y declaraciones de Toto Wolff confirmando sondeos sobre el piloto reserva de Mercedes habían puesto presión extra sobre Colapinto. Pero su clasificación en Hungaroring puede darle la tranquilidad necesaria para encarar la carrera y el receso con otra confianza.

Ahora, con los rumores de Valtteri Bottas en el horizonte y las presiones típicas de la Fórmula 1, el bonaerense afrontará la carrera con la tranquilidad de haber cumplido en el momento justo.

En Hungaroring, Colapinto demostró que puede levantarse cuando más lo necesita.

En medio de la novela que envuelve al futuro del neerlandés, surge una pregunta inevitable: ¿Mercedes tira la toalla con Max Verstappen? Toto Wolff enfrió las versiones y reafirmó su apuesta por Russell y Antonelli

¿Mercedes tira la toalla con Max Verstappen? La pregunta retumba en el paddock luego de las últimas declaraciones de Toto Wolff, jefe de equipo de Mercedes, quien decidió poner paños fríos a los rumores que vinculaban a Max Verstappen con las Flechas de Plata para 2026. “Nuestra dirección es clara: queremos continuar con George y Kimi. Esa es nuestra prioridad”, afirmó el austríaco, confirmando que, por ahora, no habrá sorpresas en la grilla plateada.

El futuro de Verstappen se ha convertido en el gran misterio de la temporada. Aunque tiene contrato con Red Bull hasta 2028, una cláusula de rendimiento podría permitirle salir antes si no está entre los tres primeros del Mundial al llegar al parate de verano tras el GP de Hungría. Y en ese caso, Mercedes parecía el destino más lógico.

Sin embargo, Wolff le quitó dramatismo a la situación. “Nos llevamos bien con Max. A veces coincidimos en vacaciones, pero eso no significa que vayamos a trabajar juntos. La novedad ahora es que se hacen collages con los aviones…”, bromeó el jefe de Mercedes, aludiendo a los recientes rumores alimentados por fotos casuales.

Por lo pronto, la escudería alemana sostiene una visión firme para 2026: mantener a George Russell, cuyo contrato vence a fin de año pero está en plena negociación, y apostar por Kimi Antonelli, el joven talento italiano que ya fue confirmado como reemplazo de Lewis Hamilton.

La incertidumbre también recae sobre el propio Russell, quien duda en firmar una renovación por un solo año. La opción de Verstappen para 2027 sigue latente, lo que podría explicar la demora.

Desde el lado de Red Bull, las tensiones internas siguen siendo un factor determinante. La salida de Christian Horner estuvo fuertemente impulsada por la presión de Jos Verstappen, padre del piloto, y de Raymond Vermeulen, su mánager, ambos enfrentados con el ex director.

Con el GP de Bélgica a la vuelta de la esquina, todo indica que Mercedes, al menos públicamente, tira la toalla con Max Verstappen para 2026. Pero en la F1, nada está escrito en piedra.

Las noticias salientes hasta ahora:

• La cláusula de salida de Max Verstappen puede activarse tras el GP de Hungría.
• Mercedes prioriza continuar con Russell y Antonelli.
• Toto Wolff desmiente contactos formales con el neerlandés.
• La firma de Russell aún no se concreta.
• El entorno de Verstappen empujó la salida de Christian Horner.

El Gran Premio de Miami de Fórmula 1 comenzó con una sorpresa mayúscula: el italiano Kimi Antonelli, con apenas 18 años.

Antonelli, visiblemente emocionado, celebró eufórico por radio: “Fue una clasificación muy intensa. Me sentí muy bien desde la mañana. La última vuelta fue fantástica, puse todo”. Su logro lo convierte en el piloto más joven en largar primero en una prueba oficial de Fórmula 1.

La clasificación sprint tuvo un cierre dramático. Ocho de los diez pilotos de la Q3 no habían marcado tiempo cuando faltaba menos de un minuto, lo que forzó a todos a jugarse a una única vuelta rápida. Allí Antonelli demostró temple y precisión para batir a los favoritos.

El Top 10 de la Q3:

1. Kimi Antonelli (Mercedes)
2. Oscar Piastri (McLaren)
3. Lando Norris (McLaren)
4. Max Verstappen (Red Bull)
5. George Russell (Mercedes)
6. Charles Leclerc (Ferrari)
7. Lewis Hamilton (Ferrari)
8. Alexander Albon (Williams)
9. Isack Hadjar (RB)
10. Fernando Alonso (Aston Martin)

Accidentes y polémicas

La clasificación no estuvo exenta de inconvenientes. En la Q1, Gabriel Bortoleto (Sauber) y Charles Leclerc (Ferrari) rozaron peligrosamente el muro. El brasileño quedó eliminado, junto a Oliver Bearman (Haas), Jack Doohan (Alpine), Yuki Tsunoda (RB) y Lance Stroll (Aston Martin). Doohan, además, sufrió un curioso incidente: salió a pista junto a su compañero y quedó encerrado, sin poder completar vuelta rápida. Furioso, lo calificó por radio como “un chiste”.

En la Q2, tampoco pudieron avanzar Nico Hulkenberg, Esteban Ocon, Pierre Gasly, Liam Lawson y Carlos Sainz.

Piastri, líder del campeonato

Con 99 puntos, Oscar Piastri lidera el campeonato, seguido por Norris (89), Verstappen (87) y Russell (73). La sprint de este sábado entrega puntos a los ocho primeros. Luego, a las 17, se disputará la clasificación para el Gran Premio principal del domingo.

La práctica libre: recortada y accidentada

El único entrenamiento fue interrumpido por un trompo de Bearman, que golpeó su Haas contra el muro. El mejor tiempo lo marcó Oscar Piastri (1m27s128), escoltado por Charles Leclerc y Verstappen. Lando Norris vivió un momento insólito: encontró herramientas sueltas en su cockpit y tuvo que volver a boxes.

Franco Colapinto tuvo paciencia en la mojada pista inglesa, no cometió errores, superó autos y finalizó quinto para llevarse buenos puntos.

Kimi Antonelli se llevó la victoria. Capear la dificultad que presentaba la mojada pista de Silverstone era la primera prueba que tenían que pasar los pilotos de Fórmula 2. 

La llovizna que caía en el momento de la partida (se hizo bajo régimen de auto de seguridad) se convirtió en diluvio en un par de giros. La visibilidad y mantener el auto en la línea gris se convirtió en un desafío. Y eso fue lo primero que hizo Franco Colapinto en la carrera sprint de la novena cita: no cometió errores. Y pagó con creces al final con un quinto puesto con gusto a negocio genial.

Pasaban las vueltas y los pilotos se iban tachando: Paul Aron (líder del torneo), Isack Hadjar (el escolta), Zak O’Sullivan, Oliver Bearman… La lista no paraba. La bandera roja detuvo la carrera, el auto se seguridad iba y venía… Y ahí estaba Colapinto, centrado en su trabajo. Por momento parecía ir lento, porque hasta perdió el lugar con Victor Martins. Pero el francés también quedó afuera (lo chocó su compañero O’Sullivan). Y el argentino seguía, con calma, con paciencia, esperando los momentos.

Esa paciencia y el no cometer errores es algo que miran con mucha atención en los equipos de Fórmula 1. Y fue uno de los aspectos que llevaron a Williams a subirlo en la práctica libre 1 del GP de Gran Bretaña, la consistencia. Cuando se puede acelerar e ir rápido, hay que hacerlo. Cuando hay que esperar, se debe hacer. Y todo eso fue justamente lo que hizo Colapinto en la carrera sprint de F2, como para ganar algún poroto dentro de la escudería de Grove. Porque mientras O’Sullivan terminó en abandono tras chocar a su compañero, Franco se fue quinto y con cuatro puntitos para el campeonato. Todo cuenta, todo suma, todo lo miran.

En las dos últimas vueltas, después de manejar con la punta de los dedos durante toda la carrera, se lanzó al ataque contra Jak Crawford. Y lo superó en los metros finales para ser quinto y aumentar su cosecha de unidades. Eso también lo miran, esto también lo anotan.

Colapinto descontó cuatro puntos contra el líder y su escolta (Aron y Hadjar). Sigue quinto en la tabla, a 38 del estonio y con una gran chance de seguir acercándose en la competencia feature de este domingo, en la que el argentino largará desde el cuarto lugar. Se espera que pueda llover otra vez. Será otro momento para paciencia e inteligencia.

Por su parte, Joshua Duerksen tuvo su momento de ataque para avanzar y luchar por un lugar en la zona de puntos. Pero cuando iba por Ritomo Miyata para meterse octavo, el paraguayo perdió el control de su Dallara del equipo AIX y terminó en trompo para llegar 16º y último entre los que completaron la carrera.

Kimi Antonelli se quedó con la victoria, su primera en F2, con un dominio sensacional. Bajo la lluvia de Silverstone dio una muestra de su enorme talento, el mismo que brindó en categorías inferiores y que lo tiene, con 17 años, como uno de los grandes candidatos a ocupar el lugar de Lewis Hamilton en Mercedes para 2025.