En una presentación impactante en Detroit, Red Bull lanzó junto a Ford la nueva era de Red Bull Ford Powertrains, marcando el inicio de un ambicioso proyecto de motores para la Fórmula 1 2026. Con un cambio de decoración, nuevas caras y una estructura directiva renovada, Max Verstappen fue la gran figura de una noche cargada de simbolismo, intriga y expectativas de cara al futuro inmediato de la categoría.

Un lanzamiento global con sabor a revolución

Detroit, con temperaturas cercanas a los 11 grados bajo cero, fue el escenario elegido para una de las presentaciones más llamativas de los últimos años en la Fórmula 1. No fue una elección casual: la ciudad simboliza el ADN industrial de Estados Unidos y es la cuna de Ford, socio estratégico de Red Bull Racing en el nuevo proyecto Red Bull Ford Powertrains.

El evento, que se extendió durante 77 minutos, tuvo un guion particular: los autos y la alianza técnica se llevaron el protagonismo, relegando a los pilotos a un rol secundario. Max Verstappen e Isack Hadjar aparecieron recién pasados los 54 minutos, con una intervención breve pero intensa.

Verstappen, fiel a su estilo

El tetracampeón neerlandés dejó su sello incluso antes de hablar de rendimiento. Ante el pedido de la presentadora para que mostrara el nuevo look del equipo, respondió con ironía: “¿Quieres ver mi trasero?”, desatando risas y reafirmando su carácter irreverente.

Luego sí, Max se refirió al nuevo color del Red Bull 2026, que abandona el azul mate tras once temporadas para adoptar un azul brillante y más claro.

“Es mucho mejor, me gusta el azul, es mi color favorito. Hace rato que lo venía pidiendo. El logo se ve más fresco”, explicó Verstappen, quien llega a esta etapa tras perder la corona 2025 en manos de Lando Norris.

Temporada 2026: cautela y trabajo

La Fórmula 1 afronta en 2026 uno de los mayores cambios reglamentarios de su historia reciente, con nuevas unidades de potencia y autos completamente rediseñados. Verstappen fue claro:

“Se viene un gran cambio: el motor, el auto… Nos llevará tiempo adaptarnos. Por eso serán claves las pruebas que vienen”.

Entre el 26 y el 30 de enero, los equipos realizarán ensayos privados en Barcelona, y en febrero llegarán los seis días de pretemporada en Baréin, fundamentales para ajustar un proyecto que nace prácticamente desde cero.

New power unit, new driver and new livery! 👊

Red Bull are locked in for 2026 🔐#F1 pic.twitter.com/kMpsOJkWdE

— Formula 1 (@F1) January 23, 2026

Ford vuelve a la Fórmula 1 tras 21 años

La alianza con Ford marca el regreso del Óvalo a la Máxima después de su última participación en 2004, cuando impulsó al equipo Jordan. Para Red Bull, el paso es aún más profundo: tras siete temporadas con motores Honda, la escudería construyó una nueva ala en Milton Keynes para desarrollar sus propias unidades de potencia, en sintonía con la normativa 2026.

El lanzamiento en Estados Unidos también tuvo un fuerte respaldo institucional. Stefano Domenicali, CEO de la Fórmula 1, dijo presente, reforzando el peso estratégico del mercado norteamericano, que contará con tres Grandes Premios en el calendario de 24 carreras.

Una nueva estructura en Red Bull

Detroit también evidenció un cambio de era puertas adentro. Por primera vez desde 2005, Red Bull se mostró sin Christian Horner, Adrian Newey ni Helmut Marko.
El nuevo director del equipo es Laurent Mekies, quien fue contundente:

“La magnitud del desafío es monumental. Sería ingenuo pensar que desde el primer día estaremos al nivel de quienes llevan años haciendo motores”.

Cambios en las duplas de pilotos

Red Bull afrontará 2026 con una dupla renovada. Hadjar, tras un gran debut en 2025 (12º en el campeonato y un podio en Países Bajos), será el nuevo compañero de Verstappen.
En Racing Bulls, continuará Liam Lawson, ahora acompañado por el joven inglés Arvid Lindblad, de apenas 18 años, en la última gran decisión de Marko antes de dejar su cargo.

Intriga total: ¿éxito o riesgo?

La apuesta es enorme. Red Bull sabe que el rendimiento del nuevo motor será clave no solo para pelear campeonatos, sino también para retener a Verstappen más allá de 2026. En el paddock, algunos ya señalan a Mercedes como posible referencia inicial, recordando el inicio de la era híbrida.

Para Ford, el desafío es doble: competir al más alto nivel y enfrentar, desde 2026, a un nuevo rival estadounidense en la parrilla: Cadillac, respaldado por General Motors.

Un error estratégico de McLaren cambió por completo el GP de Qatar y le permitió a Max Verstappen quedarse con una victoria inesperada. Piastri y Norris perdieron una carrera que parecía asegurada y el título se definirá en Abu Dhabi.

Lo que pasó en el Gran Premio de Qatar quedará marcado como uno de los episodios más impactantes de la temporada 2025. Max Verstappen se llevó una victoria inesperada —su número 70 en Fórmula 1— gracias a un error estratégico monumental de McLaren, que dejó escapar un triunfo que parecía asegurado. Con este resultado, el neerlandés llegará a Abu Dhabi con chances concretas de obtener su quinto título mundial.

Un McLaren dominante… hasta que todo se derrumbó por un Error

No hay dudas: McLaren fue el mejor equipo del fin de semana en Lusail. El MCL39 fue el coche más veloz desde el primer entrenamiento hasta la clasificación, con un Oscar Piastri imponente que logró pole para el Sprint, ganó el Sprint y volvió a quedarse con la pole del domingo.

Todo apuntaba a un 1-2 cómodo para el equipo papaya. Pero la Fórmula 1, especialmente en un campeonato tan cerrado, jamás perdona.

El choque Gasly–Hülkenberg y el error que cambió la carrera

En la vuelta 7, el toque entre Pierre Gasly y Nico Hülkenberg obligó a neutralizar la carrera con auto de seguridad. Y allí ocurrió lo impensado: 17 de los 19 autos entraron a boxes para aprovechar la detención obligatoria por la regla de Pirelli (máximo 25 vueltas por juego de neumáticos).

Los únicos dos que no pararon fueron… los McLaren.

Una decisión incomprensible. Mercedes demostró que era posible detener a sus dos autos sin problemas —Russell y Antonelli—, pero McLaren dejó en pista a Piastri y Norris, quedando totalmente expuestos.

“¿Por qué no lo seguimos a él?”, preguntó Lando Norris por radio.
La respuesta de su ingeniero no convenció a nadie.

Cuando ambos entraron posteriormente (Piastri en la vuelta 24 y Norris en la 25), Verstappen heredó la punta. El resto fue administrar la ventaja.

Verstappen capitaliza, McLaren se hunde tras el Error

Max hizo su carrera: paró en la vuelta 32 como el resto de los que habían detenido en la neutralización, cuidó el neumático y mantuvo un ritmo constante. El RB21 fue inferior al McLaren todo el fin de semana, pero el tricampeón mundial supo exprimir cada oportunidad.

Piastri quedó con la misión imposible de descontar 17 segundos en 14 vueltas. Norris, tras otro despiste en la curva 14, regresó quinto a pista y se trabó detrás de Antonelli, perdiendo un tiempo valioso.

Para colmo, McLaren apresuró la segunda parada de Piastri (vuelta 43) y la de Norris (vuelta 45), sellando una tarde negra.

Un detalle final que puede definir un campeonato

La carrera parecía terminar con Verstappen ganador y Norris quinto: resultado que le daba a Max casi servido el título. Pero en la última vuelta, Kimi Antonelli cometió un pequeño error y Lando aprovechó para quedarse con el cuarto puesto.

Una posición que puede ser determinante en la definición del Mundial: si Norris sube al podio en Abu Dhabi, será campeón sin importar lo que haga Verstappen.

“Le pegué al piano en la curva 9 y me fui ancho”, se justificó el piloto de Mercedes.

La frustración de Piastri y un final electrizante

La expresión de Oscar Piastri al bajar del MCL39 lo dijo todo. Tenía ritmo, auto y estrategia original para ganar y llegar a Abu Dhabi como candidato directo. Pero el error del muro de McLaren le costó todo: ahora llega tercero en el campeonato, 16 puntos detrás de Norris y 12 detrás de Verstappen.

Estado del campeonato tras Qatar

1. Lando Norris – líder (+4 sobre Piastri)
2. Max Verstappen – 12 puntos detrás
3. Oscar Piastri – 16 puntos detrás

El título se decidirá entre estos tres en Yas Marina. Todo abierto, todo posible y un McLaren obligado a recomponerse rápido después de otro capítulo negro en su historial de definiciones.

“¿El campeonato? Es posible, pero no estoy preocupado”, dijo Verstappen, en modo cazador total.

Max Verstappen largará en punta el sprint de Estados Unidos, tras una clasificación perfecta en Austin. El neerlandés de Red Bull fue más rápido que los McLaren y recorta diferencias en la lucha por el título.

Max Verstappen largará en punta el sprint de Estados Unidos, luego de una clasificación impecable en el Circuito de las Américas. El neerlandés de Red Bull marcó un tiempo de 1m32s143 para imponerse por 71 milésimas a Lando Norris, con Oscar Piastri tercero a 380. El tetracampeón suma así su décima pole en clasificaciones de sprint y deja claro que no piensa soltar la presión sobre los McLaren, líderes del campeonato.

En la previa, Verstappen había respondido con su habitual calma: “50%, porque tanto lo puedo ganar, como no”. Una frase que hoy cobra más sentido que nunca. Desde la carrera en Hungría, cuando estaba a 97 puntos del líder, el neerlandés acortó la diferencia a 63 gracias a dos triunfos y dos segundos puestos.

Mientras tanto, McLaren vive momentos de tensión interna. En Monza, Piastri tuvo que ceder su lugar a Norris por un error en boxes, lo que provocó enojo en el australiano. Días después, en Singapur, ambos se tocaron en la primera vuelta y el equipo defendió a Lando… hasta que al día siguiente reconocieron su error. Las “reglas papaya” de Woking están bajo revisión, y en ese contexto, el hombre de Red Bull no perdona.

“Fue una buena clasificación. Creo que estuvimos bastante igualados y se trataba de mejorar en el momento clave. Todavía espero una batalla dura mañana, pero eso es exactamente lo que queremos ver”, señaló Verstappen tras quedarse con la pole.

Detrás del trío de punta, el sorprendente Nico Hülkenberg volvió a brillar con el Haas y terminó cuarto, seguido por George Russell y Fernando Alonso. Más atrás, Lewis Hamilton y Charles Leclerc confirmaron el mal presente de Ferrari, quedando octavo y décimo respectivamente, ambos a casi un segundo del tiempo del neerlandés.

La atención en Austin se centra ahora en cómo responderá McLaren en el sprint y si Red Bull podrá mantener su dominio en el trazado texano. Hasta ahora, las noticias salientes del fin de semana fueron la pole de Verstappen, la eliminación de Franco Colapinto en Q1 y la continuidad de Mohammed Ben Sulayem al frente de la FIA.

Max Verstappen llega a Singapur cargado de confianza tras dos victorias, pero con una espina que aún no pudo sacarse: jamás ganó en Marina Bay, el circuito que se convirtió en su gran asignatura pendiente.

El campeonato de Fórmula 1 entra en un tramo decisivo y todas las miradas apuntan a Marina Bay. Max Verstappen llega a Singapur con la presión de seguir recortando la brecha con Oscar Piastri, actual líder del Mundial. Tras las victorias en Monza y Bakú, el neerlandés redujo de 104 a 69 puntos la diferencia en apenas dos carreras, pero ahora se enfrenta a su circuito más esquivo: el urbano singapurense.

El tetracampeón lo reconoce sin rodeos: “Básicamente, todo tiene que salir perfecto por mi parte, y necesito algo de suerte de ellos. 69 puntos son todavía muchísimos”. Y el gran desafío es que jamás ganó en Marina Bay, único escenario del calendario en el que nunca subió a lo más alto del podio.

Las estadísticas no son alentadoras. En ocho participaciones, Verstappen logró tres podios (2018, 2019 y 2024), pero nunca largó en pole ni ganó la carrera. La mejor clasificación fue un segundo puesto en dos ocasiones. Además, la historia reciente no acompaña a Red Bull: desde la llegada de la era híbrida, solo Sergio Pérez logró imponerse allí en 2022, y en la histórica temporada 2023, donde Red Bull ganó 21 de 22 Grandes Premios, la única excepción fue… Singapur.

El neerlandés llega con confianza tras los progresos del RB21, pero reconoce que el trazado de alta carga aerodinámica no es el ideal para su monoplaza: “Singapur será otra prueba. Las dos últimas carreras fueron fantásticas, pero eran circuitos de baja carga. Aquí es diferente. Nunca gané aquí, así que se podría decir que tengo cuentas pendientes”.

La Fórmula 1 le plantea a Verstappen su desafío más grande: romper la maldición de Singapur, sumar un triunfo en todos los circuitos actuales y mantener vivo su sueño de pentacampeonato. En un año donde ya vimos la explosión de Piastri, la regularidad de Lando Norris y la crisis de Ferrari, el reto del neerlandés vuelve a ser monumental.

En el Gran Premio de Azerbaiyán 2025, Max Verstappen se llevó la victoria sin sobresaltos, Carlos Sainz consiguió un podio histórico para Williams y Oscar Piastri vivió una pesadilla con sanción y accidente.

El Gran Premio de Azerbaiyán 2025 fue un cóctel de dramatismo, estrategia y sorpresas que dejó imágenes memorables en el callejero de Bakú. Max Verstappen, con la frialdad que lo caracteriza, controló la carrera de principio a fin y se quedó con una victoria contundente que lo reposiciona en la lucha por el campeonato.

El neerlandés gestionó cada tramo con inteligencia. Tras la salida neutralizada por el accidente de Oscar Piastri, el de Red Bull llevó el ritmo a su antojo, marcando cuándo acelerar y cuándo regular. Ni la breve aparición del coche de seguridad, ni el viento, ni las gotas aisladas de lluvia alteraron su dominio. Con esta victoria, Verstappen se consolida en el tercer lugar del Mundial y vuelve a perfilarse como amenaza para McLaren.

El gran protagonista de la jornada, sin embargo, fue Carlos Sainz. El español sacó provecho de la caótica clasificación del sábado y, tras una carrera de ajedrez estratégico contra los Mercedes de George Russell y Andrea Kimi Antonelli, consiguió subir al segundo lugar del podio. Con este resultado, Williams celebra su primer podio de la temporada, un logro que parecía impensado a comienzos de año.

En contraste, el gran derrotado fue Oscar Piastri. El australiano cometió un error en la largada al moverse antes de tiempo, lo que le valió una sanción de cinco segundos. Como si eso fuera poco, terminó golpeando el muro y abandonando por primera vez en casi dos años. El castigo es doble: la penalización se traslada al próximo Gran Premio en Singapur, donde adelantar es una tarea titánica.

Lando Norris, llamado a ser el rival directo de Verstappen, apenas pudo rescatar una séptima plaza, atrapado gran parte de la carrera entre los Ferrari. Más atrás, Alex Albon fue sancionado con diez segundos por un toque con Franco Colapinto, que apenas pudo completar la carrera con un Alpine sin ritmo.

Las noticias salientes de Bakú resumen el contraste perfecto de la Fórmula 1: la solidez de Verstappen, la consagración de Sainz, la pesadilla de Piastri, la sanción de Albon sobre Colapinto y un Norris que desperdició una chance clave.

Max Verstappen confirma su futuro con Red Bull y deja claro que la relación con la escudería va más allá de lo deportivo: “Para mí siempre estuvo claro”.

Max Verstappen confirma su futuro con Red Bull

Max Verstappen confirma su futuro con Red Bull y pone fin a semanas de incertidumbre que rodeaban a su continuidad en la Fórmula 1. Antes del Gran Premio de Hungría, el tricampeón mundial despejó todas las dudas al anunciar que permanecerá en la escudería austríaca para la temporada 2026.

Un anuncio clave antes del GP de Hungría

“El tema es que la gente viene dando vueltas todo el año, mientras que la única persona que realmente puede o debería hablar, no dice nada”, declaró Verstappen, cerrando así los rumores que lo vinculaban con Mercedes. Además, añadió: “Ya estoy hablando con el equipo sobre los planes y las cosas que queremos cambiar para el próximo año, así que eso significa que también me voy a quedar con el equipo”.

Con este anuncio, Red Bull refuerza su proyecto a largo plazo, en un momento crucial de cambios reglamentarios en 2026. El neerlandés, quien ya conquistó tres títulos mundiales (2021, 2022 y 2023), ha sido pieza clave en el dominio de la escudería junto a Christian Horner y Adrian Newey, ambos responsables de gran parte de su éxito.

Red Bull asegura a su piloto estrella

“Creo que ya es hora de terminar con todos los rumores”, sentenció Verstappen, quien reafirmó su compromiso con Red Bull y aseguró que ya piensa en los próximos pasos del equipo. “Algunas personas simplemente quieren agitar las aguas, a otras les gusta crear drama, pero para mí siempre estuvo bastante claro”.

Con esta confirmación, la estructura austríaca respira tranquila y se enfoca en recuperar terreno en el campeonato de 2025. Hasta el momento, las noticias más salientes del equipo han sido la salida de Christian Horner, la llegada de Laurent Mekies como nuevo jefe de equipo y ahora, la renovación de confianza en su estrella: Max Verstappen.

Max Verstappen recibió a su nuevo jefe de Red Bull con la victoria en el sprint del GP de Bélgica, superando a Oscar Piastri con una maniobra magistral en Spa-Francorchamps.

Max Verstappen recibió a su nuevo jefe de Red Bull con la victoria en el sprint del Gran Premio de Bélgica, 13ª fecha del Mundial 2025 de Fórmula 1. En una jornada sin grandes sobresaltos, el neerlandés construyó un triunfo clave en Spa-Francorchamps al superar de entrada a Oscar Piastri y defender su posición con gran autoridad hasta la bandera a cuadros.

El contexto no era menor. En el box de Red Bull debutaba oficialmente Laurent Mekies como nuevo director del equipo, tras la salida de Christian Horner luego de dos décadas al frente. Y aunque no se trate de fútbol, el axioma “técnico que debuta, gana” pareció cumplirse a la perfección. El tetracampeón no dejó dudas, y le regaló a su flamante jefe una victoria que reafirma su compromiso total en la lucha por el título, incluso en condiciones desfavorables.

Porque el RB21 no parece hoy un coche capaz de batir consistentemente a los veloces McLaren, pero Verstappen encontró la forma de compensarlo: descargó al máximo el auto para volar en las rectas y fue en ese terreno donde logró su única y decisiva maniobra. En la primera vuelta, tras una excelente largada, aprovechó la recta de Kemmel para dejar atrás a Piastri, que había arrancado desde la pole.

Desde allí, todo fue defensa. Con un coche difícil en el sector trabado del circuito, Max Verstappen se sostuvo gracias a su talento y precisión. Ni el DRS ni los intentos del australiano fueron suficientes para arrebatarle la punta. En la línea de meta, la diferencia fue de apenas siete décimas.

“Sabía que iba a ser muy difícil mantenerlos atrás, estábamos jugando al gato y al ratón con el DRS y la batería. Tuve un pequeño bloqueo en la última curva, pero fue una gran carrera. Muy feliz de conseguir este resultado aquí en Spa”, declaró el neerlandés al bajarse del auto.

El podio lo completaron Oscar Piastri y Lando Norris, aunque este último perdió tiempo valioso tras una maniobra inicial de Charles Leclerc. El monegasco superó al británico en Kemmel, pero luego perdió la posición. Ese intercambio perjudicó a Norris, quien ya no tuvo tiempo para ir a buscar a su compañero y ahora está a nueve puntos del australiano en el campeonato.

La gran maniobra de Verstappen en el inicio pagó la entrada y le permitió celebrar con su nuevo jefe. Ahora la incógnita gira en torno a la clasificación y la carrera del domingo, donde se espera lluvia. Esa condición climática hará inviable repetir la configuración descargada del RB21, lo que abre una interrogante sobre si Red Bull podrá mantener su competitividad frente a McLaren.

Hasta ahora, el fin de semana en Spa-Francorchamps dejó como grandes titulares la remontada de Max Verstappen, la consolidación de Piastri como líder, los problemas de Alpine con Franco Colapinto y Pierre Gasly, y el debut victorioso de Laurent Mekies al mando del equipo campeón del mundo.

Red Bull Racing despidió a Christian Horner de forma inmediata tras dos décadas de éxitos. El histórico jefe de equipo fue reemplazado por Laurent Mekies, actual responsable de Racing Bulls.

Sorpresa total en el mundo de la Fórmula 1. Red Bull Racing despidió a Christian Horner con efecto inmediato, poniendo fin a una era dorada en la historia reciente del automovilismo. Luego de 20 años al frente del equipo, el británico dejó su cargo como jefe de equipo y será reemplazado por Laurent Mekies, quien se desempeñaba como director de Racing Bulls.

El anuncio fue oficializado este miércoles mediante un comunicado firmado por Oliver Mintzlaff, director ejecutivo de Red Bull GmbH: “Nos gustaría agradecer a Christian Horner por su excepcional trabajo durante los últimos 20 años. Su compromiso incansable y pensamiento innovador fueron clave para construir uno de los equipos más exitosos de la Fórmula 1”, afirmó.

Red Bull Racing despidió a Christian Horner en un contexto deportivo tenso: el equipo marcha cuarto en el campeonato de constructores, muy lejos del líder McLaren y también por detrás de Ferrari y Mercedes, con apenas dos victorias en doce carreras. La última participación de Max Verstappen —quinto en Silverstone tras largar en pole— es una muestra del retroceso en el rendimiento del RB21.

Horner, que tenía contrato vigente hasta 2030, lideró los años más gloriosos de la escudería. Con Sebastian Vettel, el equipo ganó cuatro títulos consecutivos de pilotos y constructores entre 2010 y 2013. Luego, con Max Verstappen, cosechó cuatro campeonatos más entre 2021 y 2024. Bajo su gestión, Red Bull logró 124 victorias, 107 poles y 287 podios.

Su salida se suma a una ola de bajas sensibles en los últimos 18 meses, como la del legendario ingeniero Adrian Newey, ahora en Aston Martin, y el exdirector deportivo Jonathan Wheatley, quien se incorporó a Kick Sauber.

El nuevo jefe, Laurent Mekies, agradeció la oportunidad: “Me siento honrado de asumir este rol. El espíritu del equipo es increíble y esto es solo el comienzo”. A su vez, elogió a su sucesor en Racing Bulls, Alan Permane, de quien dijo: “Es el hombre perfecto para continuar el camino que empezamos”.

Entre las noticias salientes de la temporada figuran el dominio de Oscar Piastri y Lando Norris en McLaren, la crisis interna en Ferrari, la presión sobre Max Verstappen por su posible salida y ahora, este golpe institucional que sacude a todo Red Bull Racing.

Max Verstappen en la previa del Gran Premio de Canadá lanzó una contundente frase sobre su actitud en pista pese al riesgo de sanción. El neerlandés está a un punto de perderse una carrera, pero no piensa cambiar su estilo.

La cuenta regresiva hacia el Gran Premio de Canadá está en marcha, y Max Verstappen en la previa ya encendió la polémica. El neerlandés, cuatro veces campeón del mundo y actual piloto de Red Bull, enfrenta una situación crítica: acumula 11 puntos de penalización en su Superlicencia y si recibe uno más en Montreal o Austria, será suspendido automáticamente por una carrera. Pero lejos de mostrar preocupación, lanzó una advertencia tajante: “No voy a cambiar nada. Correré como siempre”.

En la rueda de prensa en los boxes del circuito Gilles Villeneuve, el piloto fue claro: “¿Por qué debería cambiar? Antes tenía ocho puntos, ahora tengo once. Es lo que hay. Confío en mí mismo”, declaró con la seguridad que lo caracteriza.

La frase de Max Verstappen en la previa del GP canadiense no solo resume su postura, también deja entrever que no habrá concesiones ni actitud conservadora en carrera. “No me preocupa. Siempre voy a correr duro. La vida no es justa y no pienso en las sanciones”, dijo cuando se le preguntó por la posibilidad de una suspensión.

El incidente que lo dejó al borde del abismo ocurrió en el GP de España, donde fue sancionado con 10 segundos y 3 puntos tras chocar a George Russell. Fue el episodio más reciente de una larga lista que incluye roces y maniobras agresivas durante la temporada. Pese a todo, Verstappen admitió su responsabilidad: “Fue un error de juicio. Todos cometemos errores. Lo importante es aprender y seguir adelante”.

Aunque tiene la soga al cuello, el neerlandés no planea levantar el pie del acelerador. De hecho, minimizó la situación cuando un periodista le señaló que deberá convivir con la amenaza: “Tal vez para ti, no para mí”, respondió con frialdad.

En lo deportivo, Verstappen ha logrado dos victorias en 2025 y se ubica tercero en el campeonato con 137 puntos, detrás de los McLaren: Oscar Piastri (186), líder con cinco triunfos, y Lando Norris (176), que suma dos.

Hasta ahora, las noticias salientes del Mundial de Fórmula 1 han sido la explosiva temporada de Piastri, la regularidad de Norris, la crisis interna en Ferrari, el bajo rendimiento de Franco Colapinto y la creciente tensión en Red Bull, con Max Verstappen en el centro de la escena.

Max Verstappen en Barcelona vivió uno de sus peores domingos de los últimos años: sancionado por golpear a Russell, enojado por la estrategia de Red Bull y sin ritmo en su RB21, apenas fue décimo y quedó lejos del título.

El circuito de Montmeló fue escenario de una jornada absolutamente caótica para Max Verstappen en Barcelona, donde el neerlandés se fue con más problemas que soluciones. Apenas sumó un punto tras finalizar décimo, recibió una fuerte sanción por su maniobra sobre George Russell y sus posibilidades de pentacampeonato se siguen complicando seriamente.

La carrera comenzó bien para el neerlandés, que aprovechó la floja largada de Lando Norris y se colocó segundo. Sin embargo, el sólido rendimiento de los McLaren volvió a dejar expuestas las carencias del RB21. Cuando parecía tener asegurado el tercer lugar, todo cambió tras el ingreso del safety car por el abandono de Kimi Antonelli.

La polémica estrategia de Red Bull lo llevó a montar neumáticos duros —los únicos que no se habían utilizado en carrera—, decisión que desató la furia de Verstappen por radio: “¡¿Qué son estos neumáticos?!”, gritó, mientras su ingeniero intentaba justificar la elección. Tras la reanudación, el campeón del mundo quedó totalmente expuesto ante los rivales con mejor compuesto.

Primero lo superó Charles Leclerc, quien consiguió su segundo podio consecutivo. Luego apareció George Russell: cuando el piloto de Mercedes intentó el sobrepaso, Verstappen reaccionó agresivamente, incluso golpeando al británico con su monoplaza. Por esta maniobra fue sancionado con 10 segundos de penalización y recibió 3 puntos en su licencia, sumando un total de 11 sobre 12: está a solo un punto de la suspensión automática.

En la conferencia posterior, Verstappen fue tajante: “¿Importa? Prefiero hablar de la carrera. George debería haber sido sancionado”, disparó. Por su parte, Russell calificó la maniobra de insólita: “Nunca vi algo así en Fórmula 1. Pareció deliberado”.

Con este resultado, el neerlandés cayó a 49 puntos de Oscar Piastri, ganador en España y nuevo líder del campeonato. Además, por primera vez en la temporada, Red Bull quedó totalmente descolocado frente a la contundencia de McLaren y Ferrari.

Entre las noticias salientes de este GP de España se destacan el triunfo de Oscar Piastri, el nuevo podio de Charles Leclerc, el accidentado domingo de Franco Colapinto y el escándalo protagonizado por Max Verstappen en Barcelona.