El belga Thierry Neuville, con Hyundai, se adjudicó hoy el Rally de Montecarlo, primera prueba del calendario anual 2024 del Mundial de la disciplina, que comprendió 17 tramos especiales sobre caminos alpinos.

Neuville, que rozó la perfección este domingo, desechó el sueño de Ogier muy cerca de Gap, su ciudad natal, y sumó los primeros 30 puntos del mundial de cara a un apasionante WRC en el que previsiblemente el británico Elfyn Evans (Toyota) será su máximo rival.

“No tengo palabras. Fue fantástico este fin de semana, el equipo estuvo trabajando muy bien”, sostuvo el piloto belga, que repitió el éxito que había logrado en la edición 2020.

Neuville, de 35 años y acompañado por su compatriota Martijn Wydaeghe como navegante, estableció un tiempo de 3h. 09m. 30s. 1/10, a un promedio de 102,7 kilómetros por hora.

El binomio belga superó por 16s. 1/10 a su par francés Sebastien Ogier-Vincent Landais (Toyota), que arribó en la segunda colocación.

En tanto, la dupla británica integrada por Elfyn Evans-Martin Scott (Toyota) finalizó en la tercera posición y completó el podio, a 45s. 2/10.

El equipo de los estonios Ott Tanak-Martin Jarveoja (Hyundai) culminó en la cuarta ubicación, a 1m. 59s. 8/10, mientras que el binomio francés compuesto por Adrien Fourmaux-Alexandre Coria (Ford) terminó quinto, a 3m. 36s. 9/10.

Y este domingo, a pesar de los envites del francés, Neuville se exhibió sobre el asfalto. Lideró los tres sectores de la jornada, los números 15, 16 y 17 del rally, para afianzar su primera plaza, conseguir su segunda victoria en el rally tras la de 2020 e impedir que Ogier, en su casa, pudiera conseguir su décima victoria de la prueba, conformándose con la segunda plaza.

La próxima ronda del calendario mundial será en Suecia, entre el jueves 15 y domingo 18 de febrero. Constará de un recorrido total de 300,10 kilómetros, con 18 pruebas Especiales.

El estonio Ott Tänak (Hyundai i20) es el primer líder del Rally de Finlandia-Ártico (Rally Arctic), segunda prueba del Mundial, al marcar el mejor tiempo en los dos tramos cronometrados disputados este viernes en las pistas nevadas de Laponia.

Tänak, campeón mundial en 2019, ganó las dos pasos por el tramo Sarriojärvi, de 31,05 kilómetros, para situarse en cabeza con 20.4 segundos de ventaja sobre el joven piloto finlandés Kalle Rovanperä (Toyota Yaris), segundo, y 29.08 sobre el belga Thierry Neuville (Hyundai i20), tercero.

El líder del campeonato, el heptacampón mundial francés Sebastien Ogier (Toyota Yaris), ganador del Rally Montecarlo 2021, se vio perjudicado por ser el encargado de salir primero a los tramos, y ocupa la séptima plaza a 49.8 segundos del líder. Tänak era el séptimo en abordar las dos especiales.

Este sábado se disputa la segunda de las tres etapas del rally, con seis tramos cronometrados. Serán dos pasadas a las especiales Mustalampi (24,43 km), Kaihuavaara (19,91) y Siikakämä (27,68).

Redacción deportes, 24 ene (EFE).- El francés Sébastien Ogier (Toyota Yaris) inició la defensa del título con un triunfo en el Rally de Montecarlo, la prueba inaugural del año 2021.

Magistral clase de manejo del francés, no escondió nada, no se guardó ni en la última batalla. Quería marcar terreno de cara a la temporada y lo hizo de manera espectacular en el mediodía de Mónaco, madrugada de la Argentina.

Ogier uno de los mejores pilotos de la historia y lo demuestra de forma contundente año tras año por todo el mundo. Especialmente, en un Montecarlo que ha ganado ya con cuatro marcas diferentes, con Volkswagen del 2014 al 2016, en sus dos años con un Ford que no era ni de lejos el mejor coche (2017 y 2018), en 2019 en su regreso a Citroën con un vehículo inferior, sumando 7 triunfos consecutivos en la carrera monegasca.

Sébastien empezó el día con una demostración de fuerza necesaria. Nada de conservar. Apretó y le metió 0”7 a Neuville y 8” a su rival por el triunfo, Evans. Y en la segunda especial, de Briançonnet a Entrevaux, sacó a relucir otra de sus grandes armas: saber conservar cuando debe.

El poco agarre de la especial le hacía bajar un poco el ritmo para perder tan solo 1”3 respecto a Evans. Estaba haciendo la goma, controlando su margen y la carrera.

Y al siguiente tramo, otra gota más de su tortura mental a Elfyn logrando su segundo scratch del día en el penúltimo tramo del Rally, superando en 2”7 a Sordo. Pese a que dijo que para él las batallas psicológicas no existían y que su única estrategia era ir rápido, el galo estaba hundiendo especial a especial a un Evans que no podía hacer otra cosa que hincar la rodilla ante ‘Le Roi’.

Agencias. El francés Sébastien Ogier recuperó este sábado el primer puesto en el Rally de Montecarlo, prueba inaugural del Mundial (WRC), y tiene 13 segundos de ventaja sobre su compañero de Toyota, el galés Elfyn Evans, líder el viernes, a falta de una jornada.

Pese a sus problemas con los frenos el jueves, un pinchazo y un trompo el viernes, el septuple campeón del mundo ha ganado cinco tramos cronometrados de los diez de las tres primeras jornadas y está en posición de fuerza antes de las cuatro últimas especiales del domingo en este rally sin espectadores.

Toyota acabó mucho mejor que Hyundai, colocando a sus tres pilotos en el podio provisional: Ogier, Evans y el joven talento finlandés Kalle Rovanperä, a 56,8 segundos del francés.

Por parte de Hyundai, el belga Thierry Neuville es cuarto a aproximadamente un minuto de Ogier y el español Dani Sordo quinto a más de dos minutos.

Como el año pasado, el estonio Ott Tänak, el otro piloto de Hyundai, tuvo que abandonar cuando era tercero, tras dos pinchazos.

“Desgraciadamente, tenemos que abandonar ya que hemos tenido dos pinchazos y solo una rueda de repuesto. No tenemos posibilidades de salir el domingo (último día del Rally de Montecarlo) debido a las reglas del evento”, indicó el campeón del mundo de 2019.

Ogier ganó el primer tramo cronometrado del día y solo fue superado por un segundo y tres décimas por Evans en el tercero. En el segundo, a 1.000 metros de altitud de media y sobre la nieve, Neuville, vencedor el año pasado, pero que descubre a su nuevo copiloto, aprovechó para ganar su primera especial en 2021.

Aunque Ogier dio una clase de manejo ganando cuatro de las cinco especiales de este viernes. Un pinchazo en el sexto tramo le privo de liderar la competencia al final de la sexta especial.

El Rally de Montecarlo se trata de ser el más inteligente ante la acumulación de elementos adversos. La lucha no es tan solo contra tus rivales, sino que además se debe pelear contra factores climáticos variables y con diferentes tramos. Un error puede cambiar todo, es por ello que ante el liderazgo de Ogier, fue finalmente Elfyn Evans mucho más constante cuidando el auto y liderando el Rally Montecarlo al término del séptimo tramo por un pinchazo del francés.

Ogier nunca estuvo dispuesto a decir adiós a la pelea por la victoria tan fácilmente. El galo piso el acelerador y le rocortó, 16 segundos a Evans. Elfyn ha terminado el día en lo más alto, si bien Ogier está finalmente segundo a sólo 7,4 segundos.

Detrás del doblete de Toyota aparece el Hyundai de Ott Tänak, quien arrancó liderando ayer jueves. El estonio, que ha preferido no arriesgar demasiado esta vez, ha tenido que conformarse con la tercera posición, mientras Kalle Rovanperä le arrebató la cuarta posición a Thierry Neuville –quinto– en el último tramo.

CLASIFICACIÓN RALLY MONTECARLO TRAS EL TRAMO 7:

1. Elfyn Evans (GBR/Toyota) 1H’33’57”5

2. Sébastien Ogier (FRA/Toyota) a 7”4

3. Ött Tänak (EST/Hyundai) 25”3

4. Kalle Rovanperä (FIN/Toyota) a 53”1

5. Thierry Neuville (BEL/Hyundai) a 59”1

El Rally Montecarlo 2021 comenzó este jueves al mediodía (tarde de Argentina) en las carreteras aledañas al Gap natal del actual campeón del mundo, Sébastien Ogier. Pero fue Ott Tanak, el estonio de Hyundai, quien marcó el ritmo en las dos especiales.

Gap (Francia).- El Rally de Montecarlo 2021 comenzó con el dominio de Ott Tanak, que se impuso en ambas especiales del día, por delante de Kalle Rovanpera y de Elfyn Evans. Thierry Neuviull terminó en cuarto lugar, Sebastien Ogier, con problemas de frenos, quinto y Dani Sordo en sexto lugar.

Tanak en lugar de verse perjudicado por un problema en el parabrisas que podía descentrarle, se mostró intratable, con un ritmo feroz desde el inicio para meterle 3 segundos a Rovanperä, 3”5 a Evans y 3”6 a un Sébastien Ogier que empezaba su cita de casa con un problema en los frenos en el primer tramo.

Tremendo accidente de Teemu Suninem

Teemu Suninen protagonizó un fuerte accidente en el primer tramo del Rally Montecarlo. En la especial de Saint Disdier a Corps, de 20.58 kilómetros, el piloto finlandés golpeó su Ford Fiesta de M-Sport a alta velocidad contra el muro interior de la carretera, algo que le hizo dar una vuelta de campana y caer por un talud, fuera de la carretera.

Segundo tramo

El segundo tramo del día entre Saint-Maurice y Saint-Bonette presentaba menos hielo que el que se había visto en los reconocimientos, por lo que, de nuevo, la velocidad fue mayor de la esperada.

Tänak volvió a imponer su ley ante un Rovanperä que se quedó a solo 3 décimas con el Toyota. El joven Rovanperä, que a sus 20 años, en su segundo curso en la élite, quiere demostrar que ya está listo para dar el salto definitivo entre los grandes candidatos a luchar por todo.

Tras Tanak y Rovanpera, Evans consiguió no quedarse demasiado atrás, solo cediendo cinco segundos en un tramo en el que parecía que muchos pilotos eligieron ser cautos. Ese fue el caso de Ogier, que abriendo pista, cedía 13 segundos, terminando el día a 16,9 de Tanak en la quinta posición, con evidentes problemas en los frenos, como ya le sucedió en el primer tramo del día. 

La segunda jornada del Rally de Montecarlo comenzará este viernes con el tramo entre Aspremont y La Batie des Fonts, con la salida prevista del primer coche a las 6:10 de la mañana y constará de cinco especiales donde se espera nieve y hielo en buena parte del recorrido. 

El Rally de Montecarlo, que se disputa de jueves a domingo, es la primera de las doce pruebas de la cuadragésima novena temporada del Mundial de Rallies WRC, en el que defiende el título el heptacampeón francés Sebastien Ogier.

El rally de Montecarlo sin lugar a dudas el rally más icónico del Mundial junto a Finlandia, sin embargo, no ha esquivado las restricciones provocadas por el COVID-19, algo que obliga que el 110º aniversario del Rallye de Monte-Carlo tenga que celebrarse a puerta cerrada, sin espectadores en la cuneta y con una imagen muy distinta a la que vivimos en 2020.

La prueba que volverá a girar en torno a los Hautes-Alpes (viajará hacia Mónaco como viene siendo habitual de cara al domingo), será la edición más corta de la historia de la cita monegasca, apenas 258 kilómetros completamente desafiantes que a buen seguro pondrán a más de uno contra las cuerdas.

Sebastien Ogier, que se alinea con el número 1 en su Toyota Yaris seis semanas después de ganar su séptima corona mundial en el Rally Monza, tendrá como compañeros en el equipo Toyota Gazoo Racing al actual subcampeón, el británico Elfyn Evans, y al prometedor finlandés Kalle Rovanperä.

El belga Thierry Neuville, ganador del ‘Monte’ el año pasado, lidera al equipo Hyundai Shell Mobis, en el que también militan el estonio Ott Tänak, campeón en 2019, y el español Dani Sordo.

Por su parte, la escudería M-Sport contará en 2021 para pilotar sus Ford Fiesta WRC al británico Gus Greensmith y al finlandés Teemu Suninen.

Además, Pierre-Louis Loubet comenzará una campaña completa a bordo de un Hyundai i20 Coupe WRC inscrito por el equipo de 2C Competition, mientras que el japonés Takamoto Katsuta también se embarca en su primera temporada completa en un cuarto Toyota Yaris WRC.

El Rally de Montecarlo, uno de los más exigentes del certamen por las impredecibles condiciones en las carreteras de asfalto de los Alpes Marítimos franceses, con hielo y nieve, es la prueba más antigua del certamen y este año celebra su 110 aniversario.

Esta circunstancia hace que la elección de los neumáticos sea un elemento muy importante, y este año los equipos elegirán entre las ruedas que facilite el fabricante italiano Pirelli, que inicia su acuerdo de cuatro años con la FIA como proveedor exclusivo del WRC en sustitución de Michelin.

Los cambios que se realizarán este año, es que no habrá ‘Shakedown’ (ensayo previo) antes de que el rally comience el jueves por la noche de Argentina, con dos tramos de poco más de 20 kilómetros al norte del parque de asistencia de Gap.

El viernes la carrera se desplaza hacia el oeste para la disputa de cinco especiales, dos más de las que se disputarán el sábado.

La carrera acaba el domingo con otros cuatro tramos. La última etapa será más al oeste que en los últimos años por las graves inundaciones del pasado octubre, lo que significa que la carrera no pasará por el icónico Col de Turini.