Antonelli Sprint Inglaterra fue la gran noticia del GP de Gran Bretaña: el joven italiano de Mercedes venció a Lewis Hamilton en Silverstone y ganó su primera carrera Sprint en la Fórmula 1. Con una maniobra contundente ante el heptacampeón, Kimi volvió a demostrar por qué lidera el Mundial 2026.

En Silverstone, nada menos que en la casa histórica del automovilismo británico, Kimi Antonelli logró una victoria de enorme valor deportivo y simbólico: superó a Lewis Hamilton, ganó su primera carrera Sprint y amplió su ventaja al frente del Campeonato Mundial.

El italiano de Mercedes volvió a mostrar una combinación que empieza a ser marca registrada: velocidad pura, frialdad para esperar el momento justo y una capacidad notable para ejecutar bajo presión. Del otro lado estaba Hamilton, siete veces campeón del mundo, ídolo local, dueño de 106 victorias y profundo conocedor de Silverstone. El duelo tenía todos los condimentos: el maestro contra el alumno, el pasado glorioso de Mercedes frente al presente imparable de la nueva joya de Brackley.

El alumno venció al maestro en Silverstone

La primera fila del Sprint del GP de Gran Bretaña enfrentaba dos generaciones. Hamilton, ahora piloto de Ferrari, largó desde la pole y mantuvo la punta en los primeros giros. Antonelli, con apenas 19 años y 32 carreras en la Fórmula 1, se mantuvo cerca, estudiando el ritmo del británico y esperando su oportunidad.

La maniobra decisiva llegó en la vuelta ocho. El W17 de Mercedes aprovechó el despliegue de energía, el modo de adelantamiento y la velocidad superior del auto alemán para pasar a la Ferrari de Hamilton, que no pudo defenderse. Desde ese momento, el italiano construyó una ventaja sólida y terminó ganando por 2s745 tras 17 vueltas.

No fue un triunfo cualquiera. Fue su primera victoria en una carrera Sprint y, además, contra uno de los pilotos más grandes de la historia en el circuito donde Hamilton suele sentirse más fuerte.

La explicación de Antonelli tras su gran maniobra

Después de la carrera, Antonelli explicó cómo preparó el sobrepaso. El italiano aseguró que las primeras vueltas fueron “muy divertidas” porque ambos pilotos venían presionando al máximo. También contó que esperó la zona justa para atacar, usó el turbo y logró completar la maniobra antes de Stowe.

La lectura de carrera fue clave. Antonelli no se desesperó, no forzó antes de tiempo y eligió el momento preciso. En una Fórmula 1 marcada por la gestión de batería, energía eléctrica, modos de potencia y eficiencia, el piloto de Mercedes volvió a demostrar que entiende cada detalle del auto.

Hamilton reconoció la superioridad del Mercedes

Lewis Hamilton terminó segundo y admitió que no tuvo armas suficientes para contener al Mercedes. Según el británico, los autos de Brackley fueron especialmente veloces hasta la curva seis y, cuando Antonelli activó el modo de adelantamiento, la defensa se volvió prácticamente imposible.

Más allá de la derrota, el segundo puesto le permite al piloto de Ferrari llegar con buenas sensaciones a la clasificación y a la carrera principal del domingo. Silverstone sigue siendo su territorio emocional, pero esta vez el golpe lo dio la nueva generación.

Mercedes domina y Antonelli se despega de Russell

La victoria en el Sprint confirmó otro dato fuerte de la temporada: Mercedes sigue teniendo el mejor auto de la Fórmula 1 2026 y Antonelli es quien mejor lo está aprovechando. George Russell, que venía de ganar en Austria, no pudo sostener el envión y terminó cuarto, sin representar una amenaza real para su compañero.

Ese resultado tuvo impacto directo en el campeonato. Antonelli llegó a 179 puntos, contra 136 de Russell, ampliando la distancia interna a 43 unidades. La diferencia empieza a ser cada vez más significativa dentro de un equipo que ya vivió momentos de tensión entre sus pilotos durante el año.

Norris completó el podio del Sprint

Detrás de Antonelli y Hamilton, Lando Norris logró un buen tercer puesto con McLaren. El británico sorprendió con una gran largada y mostró ritmo suficiente para terminar por delante de Russell. Para McLaren, el resultado es positivo en un año donde todavía busca acercarse de manera sostenida al dominio de Mercedes.

Más atrás, Charles Leclerc finalizó quinto, lejos del rendimiento de su compañero Hamilton. Max Verstappen fue sexto con Red Bull, en una carrera donde volvió a quedar expuesta la falta de velocidad del auto respecto de Mercedes, Ferrari y McLaren. Oscar Piastri terminó séptimo y Liam Lawson cerró la zona de puntos con Racing Bulls.

Estadísticas del Sprint de Inglaterra

Datos relevantes de Antonelli en 2026

Análisis: una victoria que vale más que puntos

El triunfo de Antonelli en Silverstone no solo suma puntos. También refuerza su autoridad dentro de Mercedes y consolida su candidatura al título. Ganarle un mano a mano a Hamilton en Inglaterra tiene un peso simbólico enorme: el italiano derrotó al piloto que ocupó durante años el asiento que hoy él maneja.

Además, la carrera dejó una señal interna clara. Mientras Antonelli sigue creciendo y mostrando regularidad, Russell continúa alternando buenos resultados con actuaciones menos contundentes. En un campeonato dominado por Mercedes, la pelea grande parece estar cada vez más dentro del propio garaje de Brackley.

Contexto del campeonato

La temporada 2026 de Fórmula 1 está marcada por el dominio de Mercedes bajo el nuevo reglamento técnico. La escudería alemana ganó seis de las siete carreras principales previas y llegó a Silverstone como el equipo a vencer. Sin embargo, también arrastra preocupaciones: problemas de batería, tensión interna entre pilotos y la presión constante de Ferrari, McLaren y Red Bull.

En ese escenario, la victoria de Antonelli en el Sprint de Inglaterra llega en un momento clave. El italiano no solo defiende el liderazgo: lo amplía, lo legitima y lo hace frente a una figura histórica como Hamilton.

Sintesis de una victoria contundente

Silverstone dejó una imagen potente para la Fórmula 1 2026: Kimi Antonelli superando a Lewis Hamilton en pista y ganando con autoridad. El alumno venció al maestro, Mercedes volvió a imponer su potencia y el campeonato recibió otro mensaje contundente. Si el joven italiano mantiene este nivel, ya no será solamente la promesa del futuro: será el gran candidato del presente.

En una intensa carrera sprint en San Pablo, Lando Norris se impuso tras un reinicio con bandera roja y consolidó su liderazgo en el Mundial. Kimi Antonelli fue segundo y George Russell tercero. Franco Colapinto quedó fuera tras un toque múltiple.

La carrera sprint de San Pablo tuvo todos los condimentos: lluvia, accidentes, banderas rojas y drama en la lucha por el campeonato. En ese contexto, Lando Norris volvió a brillar con el McLaren y consiguió su tercer triunfo en formato Sprint de la temporada 2025, aumentando su ventaja en el Mundial sobre Oscar Piastri y Max Verstappen.

El británico largó desde la pole y mantuvo el liderazgo sobre Kimi Antonelli y Piastri, mientras que detrás se desataban las primeras escaramuzas. El argentino Franco Colapinto, que partía decimosexto, ganó dos posiciones gracias a un toque entre Isack Hadjar y Liam Lawson. Sin embargo, poco después su suerte cambiaría.

En la vuelta 7, en la frenada de la curva donde ya se habían complicado varios, Piastri, Hülkenberg y Colapinto se engancharon en un incidente múltiple. El golpe fue fuerte y dejó mucha suciedad en pista, lo que obligó a mostrar la bandera roja. Para el argentino, el impacto significó el final prematuro de la competencia, justo cuando intentaba avanzar con ritmo sostenido.

En el reinicio, sin el australiano de McLaren en pista, Verstappen y Norris se perfilaban como los principales candidatos al triunfo. Sin embargo, el neerlandés no logró mantener el ritmo del británico y debió conformarse con el cuarto puesto. Por su parte, Antonelli mantuvo una sólida actuación y presionó a Norris en las vueltas finales, llegando incluso a entrar en zona de DRS.

Más atrás, Pierre Gasly tuvo un gran cierre de carrera con el Alpine, superando a Lance Stroll para meterse en los puntos, mientras Charles Leclerc y Fernando Alonso se batían por el quinto lugar.

El final llegó con otro incidente: Bortoleto perdió el control de su monoplaza, lo que obligó a neutralizar la pista durante los últimos metros. Así, Lando Norris cruzó la meta en primer lugar, seguido por Antonelli y George Russell, completando un podio 100% británico.

Con este resultado, Norris amplía su ventaja a 9 puntos sobre Piastri, que no sumó tras su abandono, y estira la diferencia con Verstappen, que continúa tercero en el campeonato. McLaren, por su parte, mantiene el dominio absoluto del fin de semana paulista.

Franco Colapinto perdió el control de su Alpine a la salida de la S de Senna y chocó contra las barreras en la carrera Sprint. Fue el tercero en accidentarse en ese punto, tras Piastri y Hülkenberg.

El Sprint del GP de San Pablo 2025 no perdonó errores. Y Franco Colapinto lo aprendió de la peor manera. A la salida de la S de Senna, el argentino perdió el control de su Alpine A525, pisó un piano mojado y terminó impactando fuertemente contra las barreras de protección. Fue el tercer piloto en accidentarse en ese lugar, después de Oscar Piastri y Nico Hülkenberg.

La jornada había arrancado con una pista seca tras la tormenta nocturna que azotó San Pablo. Aunque el asfalto estaba mayormente limpio, los pianos conservaban humedad. En la sexta vuelta de la carrera sprint, ese detalle se volvió clave: Oscar Piastri, escolta del Mundial, fue el primero en perder el control al pisar el piano interno mojado y se estrelló contra el muro. Luego lo siguió Hülkenberg, que rompió el alerón delantero. Y después, Colapinto.

🔴 Franco Colapinto chocó y quedó afuera de la Sprint del GP de Brasil.

🏁 Su auto sufrió daños que serán evaluados por los mecánicos con miras a la clasificación para la carrera principal del domingo.

No fue el único en chocar en esa curva, ¡mirá!
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— Ejes de Comunicación (@ejesdecom) November 8, 2025

El argentino había largado bien y ya se encontraba en el 14º puesto, con ritmo conservador pero competitivo, hasta que cometió el error de pasar muy cerca del piano interior. Tras controlar apenas su auto en la curva 1, entró pasado a la siguiente y, al pisar la pintura húmeda, su Alpine se descontroló completamente. Fue el golpe más fuerte de los tres y provocó una bandera roja.

Afortunadamente, Colapinto no sufrió lesiones y él mismo comunicó por radio: “Estoy bien”. Sin embargo, su auto quedó visiblemente dañado y los mecánicos de Enstone tendrán trabajo extra para intentar tenerlo listo para la clasificación de la tarde.

La pista de Interlagos parece no darle respiro a Franco. En 2024, se había golpeado dos veces (clasificación y carrera), y ahora, tras el anuncio de su continuidad en Alpine para 2026, el argentino vuelve a morder el polvo en el trazado paulista.

Pierre Gasly y la Sprint Quali en Spa-Francorchamps mostraron la mejor versión del francés en un viernes de ajustes y decisiones clave. El piloto de Alpine largará 8.º en la carrera Sprint.

Pierre Gasly y la Sprint Quali en Spa-Francorchamps tuvieron un giro inesperado y positivo. Luego de un arranque complicado en la práctica libre, el piloto de Alpine logró revertir el panorama con un excelente trabajo en clasificación y aseguró un sólido 8.º lugar en la parrilla para la Sprint del sábado.

“Estamos contentos con este resultado y me alegra haber podido revertir la situación en un viernes intenso”, expresó Gasly tras el cierre de la jornada.

El viernes comenzó cuesta arriba. El francés tuvo dificultades de balance y rendimiento durante los entrenamientos, lo que obligó al equipo a tomar decisiones arriesgadas. “Reducimos un poco la carga aerodinámica para tener mejor velocidad punta”, explicó, una medida clave en un trazado como Spa-Francorchamps, donde los sectores de alta velocidad marcan la diferencia.

La estrategia dio resultado. Aunque pasó a la Q2 por un margen mínimo —y quizá ayudado por una bandera amarilla provocada por Lewis Hamilton—, en esa segunda sesión logró marcar una gran vuelta que lo colocó en la Q3. Allí, Gasly terminó 8.º, sellando una jornada que parecía cuesta arriba.

“Encontrar el equilibrio en Spa es clave, y lo conseguimos. El trabajo en equipo fue excelente”, valoró el piloto galo.

Con la mirada puesta en la Sprint del sábado, el objetivo de Gasly es claro: sumar puntos y consolidar el progreso del equipo. En un circuito tan impredecible como Spa, con clima variable y condiciones cambiantes, el francés quiere capitalizar cada oportunidad.

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Mientras Franco Colapinto lucha por adaptarse al Alpine, Pierre Gasly continúa siendo el referente del equipo, con todos los puntos de Alpine en 2025 hasta ahora. Destacó en Silverstone, sufrió en España y ahora se muestra sólido en Bélgica.

Franco Colapinto y la Sprint Quali en Spa-Francorchamps dejaron un sabor agridulce. El argentino no encontró el ritmo ideal en su Alpine y espera revertir el panorama el domingo.

Franco Colapinto y la Sprint Quali en Spa-Francorchamps no lograron el resultado esperado. En una jornada marcada por las cambiantes condiciones del clima y la falta de rodaje previo, el argentino de Alpine expresó que no se sintió cómodo con el coche, lo que limitó su rendimiento en uno de los circuitos más exigentes del calendario de Fórmula 1.

“En general, hoy tuvimos problemas de equilibrio y agarre. Hicimos algunos ajustes para intentar solucionarlo, pero debido a las pocas sesiones de entrenamientos, llegué a la clasificación sprint sin sentirme del todo cómodo con el coche”, explicó Colapinto al finalizar la sesión.

El trazado belga, rápido y técnico, no permite margen para el error. El argentino, que debuta en la pista de Spa-Francorchamps como piloto titular de F1, admitió que la falta de confianza plena en las secciones más rápidas condicionó su desempeño. Sin embargo, se mostró esperanzado en poder dar un paso adelante:

“Sabíamos que ciertas condiciones podrían ayudarnos a ser más competitivos. El tiempo en Spa es impredecible, todo puede cambiar rápido y eso podría jugar a nuestro favor”.

Alpine, que no atraviesa su mejor momento técnico ni organizativo, espera capitalizar cualquier oportunidad que surja durante el fin de semana. En este contexto, la capacidad de adaptación será clave para lo que resta del Gran Premio.

Colapinto, con el respaldo de Flavio Briatore y tras semanas de rumores sobre su continuidad, sigue sumando experiencia en su primer año completo en la máxima categoría. En el equipo confían en su evolución, y el piloto bonaerense quiere demostrar que está listo para aprovechar cualquier ventaja táctica o meteorológica que aparezca en pista.

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En lo que va de la temporada, Franco Colapinto debutó con Alpine en Imola, mostró carácter en Mónaco, sufrió en España, dio un salto en Canadá, vivió una frustración técnica en Silverstone y ahora se enfrenta al exigente trazado de Spa-Francorchamps con la misión de revertir su rendimiento.

El tailandés Inthraphuvasak logró una victoria histórica en la carrera sprint de Fórmula 3 en Silverstone, convirtiéndose en el primer piloto de su país en ganar en la categoría. Fue una actuación impecable en una competencia repleta de cambios estratégicos, defensas inteligentes y sanciones decisivas. El podio lo completaron Stenshorne y Mari Boya.

La carrera sprint de Fórmula 3 en Silverstone dejó una jornada inolvidable para el automovilismo tailandés. Inthraphuvasak, piloto de Campos Racing, dominó con inteligencia y solidez para conseguir su primera victoria en la categoría y, a su vez, el primer triunfo para Tailandia en la historia de la Fórmula 3.

Desde el inicio, Inthraphuvasak mostró ritmo y control, defendiendo el liderato tras una buena salida, aunque en los primeros compases fue superado por Nael, quien aprovechó el rebufo en la curva 6. No obstante, el equipo VAR le pidió a Nael que devolviera la posición al notar dificultades con el ritmo. La maniobra se concretó en Stowe, dejando al tailandés nuevamente al frente.

La carrera se mantuvo apretada. Todos los pilotos dentro del top 10 rodaban en zona de DRS, lo que aumentaba la presión vuelta tras vuelta. Un Safety Car Virtual primero y luego uno completo, tras un incidente entre Badoer y Tsolov, comprimieron el pelotón, generando nuevas oportunidades.

Con el relanzamiento, Stenshorne aprovechó para superar a Ho por el tercer lugar, luego escaló a segundo al dejar atrás a Nael, quien más tarde fue penalizado con 10 segundos por obtener ventaja fuera de pista, cayendo en el orden final. Esto dejó a Mari Boya, también de Campos Racing, con el tercer puesto y otro podio importante para el equipo español.

Más atrás, se destacó la remontada de Ugo Ugochukwu, que terminó sexto tras superar a León y Ho en la segunda mitad de la competencia. Câmara, actual líder del campeonato, se mantuvo en la lucha por los puntos, pero no logró superar la décima posición. Tramnitz, otro de los favoritos, tuvo una jornada difícil, terminando fuera del top 10.

Noticias salientes del fin de semana en Silverstone:

• Inthraphuvasak se convierte en el primer tailandés en ganar una carrera de Fórmula 3 y lo hace en Silverstone.
• Stenshorne y Boya completaron el podio para Campos Racing.
• Nael recibió una sanción de 10 segundos por ganar ventaja fuera de pista.
• Câmara sumó solo un punto y sigue líder del campeonato.
• Tramnitz y Ho perdieron terreno tras incidentes y falta de ritmo.

Franco Colapinto afrontará un emocionante fin de semana en el Gran Premio de Estados Unidos, donde se medirá a su primer desafío en una carrera Sprint.

El piloto argentino de Williams disputará su cuarta carrera en el Mundial de Fórmula 1 en el icónico Circuito de las Américas en Austin, Texas, un trazado que solo ha conocido a través del simulador hasta ahora.

Con la carrera programada para el sábado, el cronograma del fin de semana será diferente. Colapinto tendrá solo 60 minutos de práctica el viernes a las 14:30 (hora local de Argentina) para familiarizarse con la pista y ajustar el Williams FW46 antes de la clasificación para el Sprint a las 18:30. La carrera corta, que tendrá una duración de un tercio de la carrera principal, se llevará a cabo el sábado, seguida de la clasificación para la carrera principal del domingo, que comenzará a las 16:00.

“Es genial estar cerca de casa en el trazado de las Américas para el próximo triplete”, declaró Colapinto. Este triplete también incluye paradas en México y Brasil. “Solo tener una hora de práctica libre hace que sea un desafío ponerse al día antes de la clasificación Sprint, pero estoy decidido a empezar con todo”, agregó el joven piloto.

Durante las cuatro semanas sin carreras desde Singapur, Colapinto se ha preparado arduamente, trabajando con su equipo en el simulador en Grove para maximizar su rendimiento en Austin. Además, aprovechó la ocasión para felicitar a su compañero de equipo, Alex Albon, quien alcanzará su centésima carrera en F1 este fin de semana. “Quiero felicitar a Alex por sus 100 competencias. Es un logro increíble del que puede estar orgulloso. Esperamos que podamos celebrar el momento con un resultado positivo como equipo este fin de semana”, afirmó Colapinto.

Con el aliciente de su primer Sprint y la motivación de competir en un nuevo circuito, el argentino está listo para dar lo mejor de sí en este desafío en Texas.

Max Verstappen logró el mejor tiempo en la clasificación para la carrera preliminar en el circuito callejero en Miami, Charles Leclerc, fue segundo. Lewis Hamilton y George Russell no pasaron la Q3 y se generó alerta en Mercedes.

Nada nuevo en la Fórmula 1, todos corren para Verstappen, hasta el se sorprendió al final de la clasificación por haber salido primero. La buena jornada que habían tenido los McLaren podía dar una pequeña esperanza de que ayer nos vayamos a dormir con un protagonista diferente, pero eso no pasó.

El neerlandés en una pista caliente, muy caliente, con una temperatura cercana a los 55 grados, fue el mejor de todos, ante autos indóciles que con un solo entrenamiento libre presentó una gran complicación para pilotos y equipos.

El error coqueteaba con todos durante la hora de tanda. Por ahí andaba Lewis Hamilton, con sus siete títulos a cuestas, tratando de llevar su Mercedes por los límites de la pista sumado a Oscar Piastri, Checo Pérez y otros que pegaban constantemente el volantazo.

Si hasta Max Verstappen se pasó de largo en una frenada y a punto estuvo de perder su Red Bull en varias ocasiones. Pero en el cierre, cuando todos pusieron el neumático más blando, el tricampeón aceleró y se quedó con lo mejor, como siempre.

Max Verstappen logró poner orden en la SQ3, seguido por Charles Leclerc, tercero fue Checo Pérez, cuyo tiempo no fue mejor que el hizo con medias y eso se notó cuando Verstappen que lo pudo mejorar por dos décimas y por una por Leclerc.

Checo Pérez tuvo una muy sólida sesión y de nuevo está muy cerca de su coequipero. El que sorprendió fue Daniel Ricciardo al meterse en cuarto sitio, mientras que los McLaren que habían dominado en las dos primeras partes, se desinflaron al final.

La decepción fue para McLaren luego que Norris cometió un error que lo mandó al lugar 9, pero Piastro se pudo poner sexto.

Tras la tanda y teniendo en cuenta que el reglamento de la carrera Sprint, Checho Pérez manifestó: “Tenemos mucho que aprender, luego que sólo tuvimos una oportunidad con el neumático más blando, pero guardamos muchos para mañana. Ahora tenemos que sumar los más puntos posibles mañana y enfocarnos en el domingo”

En cuanto a las condiciones de la pista semicallejera que tiene poco hule y ningún uso durante el año, Checo Pérez opinó que estas cambiarán progresivamente y tendrán que adaptarse a ello.

“Yo creo que las condiciones irán cambiando es una pista que va evolucionando y será interesante ver qué podamos hacer”, explicó.

Párrafo aparte para los dos Mercedes, que ninguno de los dos pasó la Q2, especialmente Lewis Hamilton que la debió sufrir demasiado. Primero le marcaron una infracción en pits y luego tocó el muro en el momento en que desesperadamente buscaba poner una vuelta que lo pusiera en SQ3.

El piloto argentino Franco Colapinto se clasificó en el 18vo. puesto del Sprint del Gran Premio de Bahréin en la Fórmula 2, condicionado por una sanción que le impusieron al inicio tras ocupar un cajón incorrecto en la grilla de salida.

El pilarense, de 20 años, debió cumplir con 10 segundos de penalidad en los boxes del circuito de Sakhir, sede este fin de semana del comienzo de la temporada de la Fórmula 1.

Tras saldar el “stop and go”, el argentino salió a pista en el último puesto y finalizó sólo por delante del mexicano Rafael Villagómez (Van Amersfoort Racing) entre los 19 participantes que completaron las 21 vueltas de la carrera de velocidad.

Hasta conocer la sanción impuesta por las autoridades de la carrera, en la novena vuelta, el corredor de la academia Williams había logrado avanzar hasta la duodécima posición tras partir decimoquinto del pelotón.

“No sé bien qué pasó. Tuve un problema en la vuelta de formación con el embrague. Cuando lo solté no salió. Estábamos en el cajón correcto, así que no sé qué pasó. No sé por qué me penalizaron”, dijo en diálogo con la transmisión de Fox Sports México.

Colapinto, miembro de la escudería MP Motorsport, efectivizó así su debut como volante titular de la F2 luego de pasar las dos temporadas anteriores en la división menor, la Fórmula 3 Internacional y de hacer una primera experiencia en la categoría, como invitado, en la última prueba de 2023 en Emiratos Árabes.

“El ritmo no fue tan malo, ahora hay que trabajar para mañana. Es una carrera más larga, con más oportunidades”, comentó.

Este sábado, desde las 7:30 de Argentina y con transmisión de Star+, Colapinto tomará parte de la competencia principal del fin de semana en el Circuito Internacional de Bahréin.

El Sprint de este viernes coronó al barbadense Zane Maloney (Rodin Motorsport) con un tiempo de 42:13.726, escoltado por el estadounidense Jack Crawford (Dams) y el español Josep María Martí (Campos Racing).

Los ocho primeros lugares de puntuación fueron completados por el francés Isaac Hadjar (Campos Racing), el estonio Paul Aron (Hitech Pulse-Eight), el brasileño Gabriel Bortoleto (Invicta Racing) -campeón F3 2023-, el británico Zak O’Sullivan (ART Grand Prix) y el noruego Dennis Hauger, compañero de equipo de Colapinto.

El argentino Franco Colapinto logró hoy su segunda victoria en la temporada de la Fórmula 3 Internacional, al imponerse en la Sprint Race del Gran Premio de Italia, en Monza, por la décima y última fecha.

El piloto del equipo Motorsport repitió el resultado que obtuvo el año pasado en el mismo autódromo con el auto Van Amersfoort Racing, esta vez con un tiempo de 34:06.988 para completar las 18 vueltas.

La de hoy se convirtió en el cuarto éxito personal en el mítico trazado italiano, ya que previamente había ganado por la Eurocup Fórmula Renault en 2019 (FA Racing by Drivex) y 2020 (MP Motorsport).

“Este trofeo es para todos ustedes, los que se levantaron tan temprano (en la Argentina), para los que la estuvieron viendo del boliche, para los que me apoyaron durante todo el año. Es un orgullo transmitirles mi felicidad y ver que todos están tan contentos con mis resultados. Feliz por el equipo y agradecido por el apoyo, vamos por más”, expresó el argentino en un video que subió a las redes sociales.

Colapinto (20 años), ganador este año de la carrera de velocidad en Silverstone, tuvo como escoltas al campeón de la temporada, el brasileño Gabriele Bortoleto (Tridente) y a uno de sus compañero de escudería, el español Mari Boya.

Los diez puntos sumados con su victoria le permitieron quedar como escolta en la clasificación general con 110, una posición que buscará ratificar este domingo en la carrera principal, programada a 25 vueltas a las 3:15 de la Argentina.

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Sus rivales en la lucha por el subcampeonato de la F3 son el estonio Paul Aron (106 puntos), el español Josep María Martí (105) y el británico Zak O’Sullivan (101).