La victoria de Lewis Hamilton en Barcelona renovó las ilusiones de Ferrari. Ahora, la Scuderia trabaja para estrenar una nueva unidad de potencia en el Gran Premio de Austria, con el objetivo de reducir la brecha con Mercedes y consolidarse como candidata al título.

El triunfo de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Barcelona-Cataluña marcó un punto de inflexión para Ferrari. La Scuderia cortó una racha de 34 carreras sin victorias y el británico logró su primer éxito vestido de rojo, reavivando las aspiraciones del equipo de Maranello.

Nueva unidad de potencia para el SF-26

Según informó el medio italiano Auto Racer, Ferrari ya tiene lista una nueva unidad de potencia que podría debutar en el Gran Premio de Austria, próxima fecha del campeonato. Esta mejora llega gracias al sistema ADUO (Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización), implementado por la FIA para ayudar a los fabricantes con déficit de rendimiento.

La medición de la FIA ubica a Ferrari entre un 4% y un 6% por debajo del mejor motor de la parrilla, lo que le permite realizar dos actualizaciones durante la temporada. La primera ya estaría preparada y la segunda se reservaría para más adelante.

Más potencia para pelear arriba de Ferrari en Austria

La actualización incluye una nueva especificación del motor de combustión y un combustible desarrollado por Shell. Las estimaciones indican una mejora de entre 5 y 15 caballos de fuerza, suficiente para reducir significativamente la diferencia con Mercedes.

Aunque Red Bull aparece como referencia en la evaluación de la FIA, Ferrari considera que esta evolución puede ser clave para sostener la recuperación mostrada en Barcelona y mantener vivas sus aspiraciones de campeonato junto a Hamilton.

ESTADÍSTICAS DESTACADAS

Con la frase “mis neumáticos están acabados”, Lando Norris escribió una de las páginas más brillantes de la Fórmula 1, mezclando astucia, sangre fría y una victoria inolvidable.

En una de las jugadas más ingeniosas de la temporada, Lando Norris volvió a demostrar por qué es uno de los pilotos más inteligentes del paddock. Durante el Gran Premio de Hungría, y tras una mala salida que lo relegó al quinto lugar, el británico de McLaren utilizó la frase que ya es tendencia: “mis neumáticos están acabados”.

Lejos de detenerse, Norris mantuvo su ritmo. En la vuelta 18, atrapado detrás de George Russell y con su compañero Oscar Piastri al frente con prioridad estratégica, lanzó el mensaje por radio que desató el caos en la calle de boxes. Primero, Piastri paró para cubrirse; acto seguido, lo hicieron Charles Leclerc y Russell. De repente, el británico tuvo pista libre para atacar y construir una ventaja decisiva.

“Mis neumáticos están acabados”: la finta perfecta

“Estoy muerto, fue muy duro, no planeábamos una parada, pero después de la primera vuelta, era nuestra única opción para volver a la lucha por la victoria”, declaró Norris, visiblemente exhausto pero feliz.

McLaren confía en Norris

El triunfo no solo representó su quinta victoria del año, sino que también le permitió recortar la diferencia con Piastri a nueve puntos. Además, dejó una clara sensación: McLaren parece haber elegido a Norris como su principal carta para luchar por el título.

Entre las noticias más salientes del fin de semana destacan, además de esta maniobra histórica, el sólido podio de Oscar Piastri, el buen ritmo de Russell y las dificultades de Leclerc, quien no pudo capitalizar su pole position.

Charles Leclerc explicó los problemas detrás de su pérdida de ritmo durante el GP de Hungría, señalando un fallo en el chasis que arruinó sus posibilidades de victoria.

Charles Leclerc explicó los problemas detrás de su pérdida de ritmo durante el GP de Hungría, una carrera en la que Ferrari parecía tener todo para pelear por el triunfo. Sin embargo, un fallo en el chasis desde la vuelta 40 arruinó las aspiraciones del piloto monegasco.

“Desde la vuelta 40 más o menos tuvimos un problema con el chasis, así que ahora tengo más detalles al respecto”, reveló Leclerc. “Obviamente, en el auto no tenía idea de lo que estaba pasando. Pensé que era algo bajo nuestro control, pero no fue así.”

El piloto de Ferrari también habló de su penalización de 5 segundos producto de su defensa frente a George Russell: “Sabía que estaba al límite. Sentí que me moví antes de frenar y luego frené, apuntando el auto hacia el vértice. Me imagino a George bastante expresivo por la radio, suele ser así.”

La frustración de Leclerc quedó en evidencia: “Muy decepcionado. No me llevo nada positivo de este fin de semana. Cuando tenemos una oportunidad para ganar, debemos aprovecharla y hoy no lo hicimos. Ahora vamos a analizar bien el problema del chasis.”

Ferrari buscará soluciones rápidas para evitar que este tipo de inconvenientes se repitan en las próximas carreras. Mientras tanto, el equipo mantiene la esperanza en un calendario que todavía ofrece oportunidades.

En un fin de semana intenso, la Fórmula 1 también dejó otras noticias relevantes: la victoria de Max Verstappen, el sólido rendimiento de Lando Norris y el incesante avance de Mercedes con George Russell.

Ferrari renueva el contrato de Fred Vasseur como Director de Equipo, consolidando su apuesta por el liderazgo que busca devolver a la Scuderia al trono de la Fórmula 1.

Ferrari renueva el contrato de Fred Vasseur

En Maranello, la historia se escribe con decisiones firmes. Hoy, Ferrari renueva el contrato de Fred Vasseur como Director de Equipo, confirmando que el francés seguirá guiando a la Scuderia en su desafío más grande: volver a la cima de la Fórmula 1.

La apuesta por la estabilidad en la Scuderia

Cuando llegó en 2023, Vasseur asumió un equipo necesitado de dirección, orden y visión a largo plazo. En apenas dos temporadas, logró inyectar confianza y marcar el camino hacia un futuro más prometedor. Su renovación no es solo un movimiento contractual, es una declaración de intenciones: Ferrari está lista para soñar otra vez.

“Renovar a Fred refleja nuestra determinación de construir sobre las bases que ya hemos establecido”, declaró Ferrari. Y esas bases no solo se ven en la pista, sino también en los pasillos de Maranello, donde reina una sensación de unión y propósito.

Leclerc, Hamilton y el futuro del equipo

Con Lewis Hamilton a bordo, Charles Leclerc comprometido y Vasseur liderando, Ferrari proyecta una reconstrucción que apunta a devolverle su ADN ganador. La Scuderia no solo quiere competir; quiere dominar.

En las últimas horas, la Fórmula 1 también nos dejó titulares de impacto: el contundente respaldo de Hamilton a Vasseur, los rumores de cambios técnicos y el ambiente de máxima expectativa antes del Gran Premio de Canadá.

El viernes del GP Canadá dejó a George Russell como el más rápido del día con 1:12.123, en una jornada marcada por el accidente de Leclerc y la sorpresa de Antonelli.

Russell manda y Mercedes asusta en el viernes del GP Canadá

El viernes del GP Canadá comenzó con sorpresas, accidentes y una clara advertencia de Mercedes: George Russell lideró la segunda práctica libre con un tiempazo de 1:12.123 en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal. El británico no solo marcó el ritmo, sino que dejó entrever que las Flechas de Plata están listas para dar pelea este fin de semana.

Todo comenzó con un impacto: cuando apenas iban 15 minutos de la primera tanda, Charles Leclerc se pasó en la frenada de la curva 3 y, en lugar de tomar la vía de escape, intentó salvar la maniobra… y terminó contra el muro. El golpe fue fuerte, su Ferrari quedó dañado y no volvió a girar. Cambio de chasis y adiós al viernes para el monegasco.

En medio del caos, Max Verstappen fue el más veloz de la primera sesión. Mientras tanto, los McLaren se mostraban nerviosos: tanto Lando Norris como Oscar Piastri —líder del campeonato— cortaron repetidamente las curvas 13 y 14 y no encontraron ritmo.

La segunda práctica mostró otra cara: Mercedes emergió con fuerza. Russell, con gomas medias, encabezó el clasificador, seguido de Norris y el joven Kimi Antonelli, quien sorprendió con el tercer mejor tiempo usando neumáticos blandos en su debut en Montreal.

Entre los destacados, Alex Albon fue cuarto con su Williams, seguido de un firme Fernando Alonso (5º), que confirma que Aston Martin ha dado un paso adelante tras lo visto en Barcelona. Carlos Sainz, con el otro Williams, terminó séptimo, también mostrando buen ritmo.

Lewis Hamilton, siete veces ganador en Canadá, fue octavo con un Ferrari difícil de conducir: perdió el control en varias ocasiones y se mostró incómodo. Verstappen, tras su dominio inicial, cerró la jornada en el noveno puesto.

Con la tercera práctica y la clasificación en el horizonte, este viernes del GP Canadá dejó más preguntas que respuestas, pero con un mensaje claro: Mercedes está de vuelta y no piensa esperar.

Noticias salientes hasta ahora:

• George Russell lideró con 1:12.123 en la segunda sesión.
• Charles Leclerc se accidentó y no giró más.
• Oscar Piastri, líder del Mundial, terminó sexto.
• Kimi Antonelli brilló con un tercer puesto inesperado.
• McLaren inestable, Mercedes sólido, Ferrari en crisis.

El joven sueco Dino Beganovic será el encargado de reemplazar a Charles Leclerc en los entrenamientos libres del Gran Premio de Bahréin.

La escudería italiana cumplirá así con la nueva normativa de la FIA, que exige dar rodaje a jóvenes pilotos. Será un debut especial: lo hará nada menos que al volante del SF-25.

La Scuderia Ferrari ha confirmado que Dino Beganovic será el piloto encargado de reemplazar a Charles Leclerc en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Bahréin, cuarta fecha del calendario 2025 de la Fórmula 1. La decisión se enmarca en la nueva normativa de la FIA, que obliga a todas las escuderías a ceder al menos dos sesiones a pilotos sin experiencia previa en Grandes Premios.

El elegido es Dino Beganovic, actual piloto de Fórmula 2 con el equipo Hitech GP y miembro de la Ferrari Driver Academy desde 2020. Beganovic se subirá al SF-25 de Leclerc, mientras que el británico Lewis Hamilton —fichaje estrella de Ferrari para esta temporada— mantendrá su asiento en la sesión, aunque también deberá cumplir con esta obligación en otro momento del campeonato.

La elección de Leclerc como piloto a ceder su monoplaza se da por su prolongado vínculo con el equipo y su buen inicio de temporada, que le permite ausentarse sin comprometer su rendimiento. En tanto, Hamilton continúa adaptándose al coche tras su llegada desde Mercedes, y su presencia en pista resulta esencial para seguir con el desarrollo del SF-25.

Para prepararse, Beganovic llevó a cabo un test privado en el circuito de Fiorano, donde se puso al volante del SF-23, el monoplaza de hace dos años, en una jornada de entrenamiento supervisada por el piloto reserva Antonio Giovinazzi. Esta toma de contacto fue clave para que el sueco llegue con mayor confianza a su estreno oficial con Ferrari en el circuito de Sakhir.

Será un fin de semana muy intenso para Beganovic, ya que además de su debut en los Libres 1, competirá en la categoría de Fórmula 2, donde busca consolidarse tras un prometedor inicio con podio incluido en Yas Marina. Su aporte técnico será seguido de cerca por el equipo, que contará también con Giovinazzi y Guanyu Zhou como reservas.

Beganovic se convierte en el quinto piloto de la Ferrari Driver Academy en pilotar un coche oficial en un Gran Premio, sumándose a nombres como Charles Leclerc, Robert Shwartzman, Oliver Bearman y Arthur Leclerc. Un paso trascendental en su carrera, que podría ser el preludio de algo aún más grande.

Un poco de historia sobre Dino Beganovic:
Nacido el 19 de enero de 2004 en Ekholmen, Suecia, de raíces bosnias, Dino Beganovic comenzó en el karting, donde logró varios títulos. Su salto a los monoplazas fue en 2020, año en el que terminó tercero en la Fórmula 4 Italiana y fue reclutado por Ferrari. Desde entonces, su progresión ha sido constante: campeón de la Fórmula Regional Europea en 2022, piloto competitivo en Fórmula 3 en 2023 y actualmente en Fórmula 2 con el equipo Hitech GP. Su debut con Ferrari es una nueva página en su prometedora historia.

El Gran Premio de Abu Dhabi, última carrera del Mundial de Fórmula 1 2024, dejó un cierre lleno de emociones, con Lando Norris liderando de principio a fin y logrando la victoria, lo que permitió que McLaren se coronara campeón de Constructores por primera vez en 26 años.

La jornada comenzó con una clasificación complicada para Franco Colapinto, quien no logró avanzar más allá de la primera ronda, saliendo desde la 19ª posición en el circuito de Yas Marina. El argentino, en lo que sería su última carrera de la temporada con Williams, se preparaba para completar las 58 vueltas con la esperanza de aprovechar cualquier oportunidad. Sin embargo, la carrera comenzó de manera caótica.

En las primeras vueltas, el Gran Premio estuvo marcado por una serie de incidentes. En la vuelta 3, Max Verstappen tuvo un toque con Oscar Piastri, lo que provocó un trompo del australiano, quien terminó al fondo del pelotón. Piastri intentó recuperar posiciones, pero en su intento, golpeó el Williams de Colapinto. El impacto, ocurrido en el frenaje de la tercera vuelta, dañó el neumático trasero del argentino, quien se vio obligado a regresar a los boxes. Desde allí, la suerte no estuvo del lado de Colapinto. Con su coche fuera de ritmo, el equipo Williams le indicó que abandonara la carrera, y a la vuelta 28, el argentino se retiró, dejando atrás un cierre amargo de temporada.

La sanción a Verstappen por su toque con Piastri sumó incertidumbre al desarrollo de la carrera, y McLaren aprovechó para afianzarse como líder. Lando Norris, quien partió desde la pole position, no dio opciones a sus rivales. Tras un inicio sólido, el británico mantuvo la punta durante toda la carrera. A medida que las vueltas pasaban, Carlos Sainz y Charles Leclerc intentaban acercarse, pero sin éxito. La estrategia en boxes fue clave, y Norris gestionó sus paradas con precisión para mantener su ventaja.

El Gran Premio de Abu Dhabi se perfilaba para ser crucial no solo por la lucha individual entre los pilotos, sino también por el título de Constructores. McLaren, con la victoria de Norris y la solidez en pista de Oscar Piastri, tenía la oportunidad de recuperar el trono perdido desde 1998. A medida que avanzaba la carrera, el dominio de Norris se consolidó. La estrategia de McLaren fue impecable, y Norris cruzó la meta en primer lugar, lo que le otorgó la victoria y aseguró el campeonato para el equipo.

En el tramo final, Hamilton realizó una destacada remontada, aprovechando una estrategia que lo llevó hasta la cuarta posición. Con la llegada de la vuelta 44, McLaren era campeón de Constructores. El trabajo en equipo, con una victoria de Norris y el esfuerzo de Piastri, cerró un capítulo histórico para la escudería. La última vuelta terminó con Norris en lo más alto, y el título fue finalmente para McLaren, lo que representó un logro monumental tras más de dos décadas sin títulos en esta categoría.

Por su parte, Franco Colapinto, quien había tenido una temporada de buenas y malas, terminó la jornada con sabor amargo. A pesar de su intento de seguir en carrera, el daño sufrido en el toque con Piastri no le permitió seguir adelante. El joven piloto argentino completó su última carrera del año en Abu Dhabi sin poder sumar puntos ni completar la carrera. Tras el incidente con Piastri en la tercera vuelta, Colapinto tuvo que retirarse oficialmente en la vuelta 28. Este cierre de temporada no fue el esperado para el bonaerense, quien había tenido una serie de altibajos a lo largo de su participación con Williams.

Así terminó el capítulo 2024 de la Fórmula 1, con Landa Norris ganando la última cita y McLaren logrando un histórico título de Constructores, mientras que Franco Colapinto dejó atrás una temporada con altibajos, pero con el aprendizaje necesario para seguir creciendo en el automovilismo mundial.

La primera sesión de prácticas del Gran Premio de Azerbaiyán se desarrolló en el intrincado y desafiante circuito urbano de Bakú, conocido por su velocidad vertiginosa y sus curvas traicioneras. Imagen: prensa F!

La “Ciudad de los Vientos” no decepcionó, presentando un entorno exigente para todos los pilotos, especialmente para los novatos como Franco Colapinto, quien se pegó contra el muro en la curva quince con el equipo Williams.

Max Verstappen mostró su dominio al establecer el mejor tiempo de la práctica con 1:45.546. El piloto de Red Bull superó a Lewis Hamilton por 313 milésimas, mientras que Checo Pérez completó el trío de cabeza en la tercera posición. La sesión demostró una vez más que Bakú es un circuito implacable y que los pilotos deben estar en su mejor forma para enfrentar los desafíos que presenta.

El inicio de la práctica estuvo marcado por la habilidad de Max Verstappen, quien tomó el mando desde los primeros minutos. A los 15 minutos de la sesión, Verstappen había establecido el mejor tiempo provisional, adelantando a Charles Leclerc por 0.287 segundos. La sesión no tardó en ser interrumpida por una bandera roja debido a la necesidad de limpiar la pista. En un giro inesperado, Colapinto sufrió la pérdida de una tapa superior en su Williams, aunque afortunadamente sin mayores consecuencias.

Charles Leclerc tomó brevemente el liderato con un tiempo de 1:46.608. Sin embargo, la sesión volvió a detenerse cuando el piloto de Ferrari se estrelló contra el paredón en la curva 15, uno de los sectores más difíciles del circuito. El impacto, que bloqueó su neumático delantero, generó otra bandera roja y obligó a una pausa de casi 10 minutos.

Cuando la práctica se reanudó, Lando Norris logró tomar la punta con un tiempo de 1:45.859. Colapinto, logró situarse en la novena posición con un tiempo de 1:46.315, aunque también sufrió un incidente en la curva 15, impactando contra el paredón izquierdo y marcando su primer contacto con los muros del circuito.

El final de la sesión, Max Verstappen mostró su dominio al establecer el mejor tiempo de la práctica con 1:45.546.

Con la práctica 1 concluida, la atención se dirige ahora a la clasificación y la carrera, donde los pilotos deberán demostrar su capacidad para manejar la complejidad de este circuito urbano.

Franco Colapinto continuará su aprendizaje y adaptación, mientras que Verstappen, Hamilton y Pérez se preparan para una batalla que promete ser apasionante en el corazón de la Ciudad de los Vientos

El piloto de Ferrari Charles Leclerc comenzará el Gran Premio de Bélgica desde la pole position gracias a una penalización de 10 posiciones convirtiera el tiempo más rápido de Max Verstappen en la clasificación en un 11º puesto en la parrilla de salida.

En condiciones mojadas, el Red Bull de Verstappen marcó el tiempo más rápido con 0.595 segundos de ventaja sobre Leclerc, pero un cambio de motor antes de la práctica del viernes significó una penalización de 10 posiciones independientemente de su posición en la parrilla de salida.

El resultado fue una repetición de la clasificación del Gran Premio de Bélgica del año pasado, cuando Verstappen tuvo una penalización de cinco posiciones, marcó el tiempo más rápido en la clasificación, comenzó desde el sexto lugar y así ganó la carrera por 22 segundos.

Una actuación tan dominante parece menos probable este año, ya que los rivales de Red Bull han acortado la brecha con Verstappen en las últimas carreras, pero sigue siendo uno de los favoritos para la victoria a pesar de su baja posición de salida.

Charles Leclerc declaró después de la clasificación: “Exactamente el mismo [resultado que el año pasado] – es bueno, definitivamente no esperaba eso este fin de semana con las difíciles condiciones. Podríamos hacer algo con respecto a nuestras expectativas, así que es un buen día para el equipo y debemos concentrarnos en mañana y ver qué podemos hacer cuando deje de llover.

“Sin esta lluvia, probablemente P5 era la posición por la que estábamos luchando con Mercedes especialmente, pero obviamente la lluvia nos ayudó un poco. No me voy a quejar, estoy muy contento con mi vuelta en la Q3 y es bueno volver a estar en la parte delantera de la parrilla”.

El compañero de equipo de Verstappen en Red Bull, Sergio Checo Pérez, saldrá desde la segunda posición de la parrilla, por delante de Lewis Hamilton en tercera posición y los dos McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri en cuarta y quinta posición.

“Creo que P2 es probablemente la mejor posición que podemos desear en Spa, fue lo mismo con Charles el año pasado, así que intentaré de nuevo mañana hacer lo mismo y tenemos una carrera larga por delante, parece que va a estar seco”, señaló Checo Pérez.

“Cada fin de semana es una nueva oportunidad para hacerlo mejor y mañana es una nueva oportunidad, un nuevo día para ir a por esa victoria”.

Por su parte, Max Verstappen se mostró satisfecho: “Ha sido una buena clasificación. Por suerte, el tiempo estuvo bien, solo llovió un poco, pero pudimos hacer una clasificación decente. Los neumáticos funcionaron bien, pudimos hacer buenos tiempos de vuelta y no sabíamos si la pista se secaría en la Q3”.

“Muy contento, el coche se comportó bastante bien con los neumáticos de lluvia y pude intentar hacer tiempos de vuelta limpios en mojado. Mañana será un día diferente, hará más calor”.

El británico Lando Norris (McLaren) superó a los Red Bull y se impuso en una accidentada segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Hungría, en la que el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) perdió el control de su monoplaza en la salida de la curva cuatro y rompió su alerón delantero tras chocar contra el muro. EFE

Norris firmó un tiempo de 1:17.788 segundos, fue el único en bajar del minuto y dieciocho y le sacó 243 milésimas al monoplaza del tricampeón y líder del Mundial, el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), que terminó por delante del español Carlos Sainz (Ferrari), tercero, y el mexicano ‘Checo’ Pérez (Red Bull), cuarto, que mejoró las prestaciones de la primera sesión.

El también español Fernando Alonso terminó la jornada décima y mejoró la decimotercera plaza que había firmado en la jornada matinal, en la que había probado unas mejoras impulsadas por Aston Martin de las que no se quedó satisfecho, mientras que el compañero de Carlos Sainz apenas pudo rodar unos minutos con el monoplaza de la escudería italiana.

Y es que Leclerc, que pudo salir por su propio pie, propició una bandera roja a falta de 44 minutos del final de la sesión que se alargó durante dieciséis minutos. Los problemas a la hora de retirar el coche obligaron a todos los demás pilotos de la parrilla a salir en cuanto el semáforo volvió a mostrar la luz verde con el objetivo de probar los monoplazas de cara a la clasificación de este sábado.

Al piloto monegasco se le marchó la parte trasera del monoplaza al salir y pisar el piano de la curva cuatro, lo que le hizo perder el control del volante y dar un par de vueltas de campana en las que terminó perdiendo el alerón y dañó un vehículo que tuvo que salir del circuito de Hungaroring en grúa.

Minutos antes, los Red Bull habían marcado el ritmo al inicio de la sesión, con ‘Checo’ Pérez a la cabeza. El mexicano ya había batido el tiempo de Sainz -1:18.713 segundos- de unas horas antes, buscando reivindicarse tras una mala primera sesión en la que acabó undécimo.

No obstante, la pelea real de esta segunda tanda de libres empezó cuando se retiró el monoplaza de Leclerc. Los Mercedes salieron dispuestos a pelearle el liderato a los Red Bull, como ocurriera los dos últimos grandes premios, pero el ritmo de los Red Bull seguía siendo el referente de una sesión a la que volvió a sumarse a la fiesta Sainz, que minutos antes había terminado líder de los primeros libres.

Aunque ninguno de ellos mostró todas sus cartas, como muestra el hecho de que la ‘pole position’ del pasado curso fuera del británico Lewis Hamilton (Mercedes) con un tiempo de 1:16.609, más de un segundo respecto al tiempo final de Norris, el británico quiso mostrar que el McLaren sigue en la pelea por el liderato con Verstappen y marcó un registro que ninguno pudo igualar.

Ni Verstappen ni Pérez ni el chino Guangyu Zhou (Kick Sauber), que también perdió el monoplaza en el mismo lugar que Leclerc, al encontrarse de frente a Pérez, pero logró contravolantear y tras dos vueltas de campana, evitó chocar con el muro y poder seguir en la sesión, no sin antes pasar por ‘boxes’.

Norris firmó el mejor registro del fin de semana, aunque todavía falta una tercera sesión en la mañana de este sábado, antes de la sesión de clasificación en la que Verstappen, que acumula dos fines de semana sin triunfo, buscará conseguir la ‘pole position’ y salir el domingo desde la primera plaza para sellar un nuevo triunfo que le acerque a un nuevo Mundial.