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Automovilismo

Alpine construyó un milagro en el GP de Barcelona-Cataluña: Gasly fue séptimo, Colapinto octavo y el equipo salvó un fin de semana perdido

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Alpine firmó un milagro en Barcelona-Cataluña: Gasly terminó séptimo, Franco Colapinto fue octavo y el equipo sumó diez puntos impensados
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Cuando todo indicaba que Alpine se iría de Barcelona-Cataluña con las manos vacías, el equipo de Enstone encontró puntos donde parecía no haber nada. Con una mezcla de estrategia, lectura de carrera, oportunismo y una cuota enorme de fortuna, Pierre Gasly terminó séptimo y Franco Colapinto fue octavo en un Gran Premio que transformó un fin de semana desastroso en una cosecha de diez puntos impensados.

Alpine en Barcelona: del desastre del viernes a un domingo de milagro

Alpine firmó en el Gran Premio de Barcelona-Cataluña una de esas actuaciones que solo se explican con una frase clásica del automovilismo: las carreras hay que correrlas. El equipo francés llegó al domingo sin ritmo, sin confianza y sin argumentos sólidos para pensar en la zona de puntos. Sin embargo, terminó celebrando un resultado que rozó lo increíble: Pierre Gasly finalizó séptimo y Franco Colapinto fue octavo, una cosecha de diez puntos que parecía directamente imposible después de lo visto en clasificación.

La historia del fin de semana había sido muy distinta hasta ese momento. El propio Colapinto definió el viernes como “el peor de la temporada”, mientras Alpine probaba cambios extremos de puesta a punto, modificaba por completo el auto del argentino e incluso recurría al chasis de reserva para Gasly en busca de respuestas. Nada funcionaba. El A526 patinaba, no tenía grip, sufría en curvas rápidas y degradaba demasiado en un asfalto abrasivo y caliente como el de Montmeló.

Pero el domingo cambió todo. Y no porque Alpine hubiera encontrado de golpe el rendimiento perdido, sino porque leyó bien la carrera, aprovechó cada giro estratégico y supo capitalizar abandonos, detenciones y neutralizaciones. En síntesis: Alpine no fue rápido en Barcelona, pero sí fue eficaz cuando el caos abrió una ventana.

Gasly y Colapinto rescataron a Alpine en un GP de Barcelona-Cataluña impensado

Lo más fuerte del resultado es que llegó después de una clasificación muy pobre para el estándar reciente del equipo. Colapinto había quedado 13° y Gasly 14°, compartiendo la séptima fila. El panorama era muy oscuro, especialmente después de dos fines de semana muy competitivos en Miami y Canadá, donde Alpine había mostrado un salto real y Colapinto se había instalado en Q3 y en la pelea fuerte de la zona media. Barcelona representó un golpe de realidad.

En clasificación, Franco ya había dejado un diagnóstico durísimo del auto: habló de falta de tracción, exceso de deslizamiento, balance muy malo y un coche que “no hace lo que quiero”. También contó que casi termina contra el muro tres veces en su vuelta final. Gasly, por su parte, tampoco encontraba soluciones. Y el equipo, según el propio argentino, estaba “bastante perdido”.

Por eso el 7° y 8° final adquiere un valor todavía más alto. No fue un domingo que confirmara superioridad, sino uno que exhibió capacidad de reacción colectiva. Y en una temporada larga, con un reglamento nuevo y una zona media tan ajustada, ese tipo de jornadas puede cambiar mucho más que una simple tabla de resultados.

Cómo construyó Alpine el milagro en Barcelona

Estrategias distintas desde la largada

Alpine llegó al domingo sabiendo que solo una carrera movida podía devolverle opciones. Por eso eligió separar caminos desde la grilla. Colapinto largó con neumáticos blandos y Gasly con duros, una decisión pensada para cubrir distintos escenarios y tratar de capturar cualquier oportunidad que ofreciera la competencia.

Aunque en la previa esa diferencia parecía importante, el desarrollo mostró que los compuestos blandos y medios duraban casi lo mismo. Franco paró en la vuelta 13 y Pierre apenas dos giros después. A los dos les colocaron neumáticos duros y la idea fue la misma: sostenerse en carrera, esperar movimientos delante y no perder el tren de los eventuales puntos.

Una primera ayuda en la salida

El arranque ya trajo noticias favorables para ambos Alpine. El retraso de Gabriel Bortoleto le permitió a Gasly y Colapinto ganar una posición cada uno. También hubo una caída de Isack Hadjar en el clasificador, aunque el documento deja claro que el verdadero rival en ese tramo era el Audi del brasileño y no tanto el Red Bull del francés.

Esos pequeños avances no resolvían nada todavía, pero sí mantenían viva la carrera. Y eso era exactamente lo que Alpine necesitaba: llegar con vida a la parte media del GP, donde las decisiones de boxes, la gestión de neumáticos y cualquier imprevisto podían alterar el panorama.

La orden de equipo que cambió la carrera de Colapinto y Gasly

Uno de los momentos más delicados del domingo llegó en la vuelta 20. En pleno stint con neumáticos duros, Alpine le ordenó a Franco Colapinto dejar pasar a Pierre Gasly. La decisión generó enojo en el argentino, pero rápidamente quedó claro por qué el equipo había actuado así: el francés empezó a girar con mucho más ritmo y en apenas un par de vueltas le sacó dos segundos.

Ese episodio deja una lectura importante. Alpine no solo reaccionó desde la estrategia macro, sino también en la gestión interna de sus dos autos. El equipo entendió que Gasly tenía mejor ritmo en ese momento y priorizó maximizar sus probabilidades de entrar en la zona de puntos. Fue una decisión lógica, aunque incómoda para Colapinto, y terminó siendo parte central del resultado final.

El abandono de Hülkenberg abrió la puerta

Cuando todavía parecía que ni con estrategia alcanzaría para entrar al top 10, apareció el primer gran giro del Gran Premio. Nico Hülkenberg entró a boxes a cambiar neumáticos y no volvió a salir por un problema en su Audi. Ese abandono empujó a los Alpine al 10° y 11° puesto, con Gasly delante. De golpe, la carrera cambió de tono: ya no se trataba solo de resistir, sino de defender puntos reales.

El segundo pit stop de Colapinto fue clave

La segunda gran jugada llegó con la detención de Colapinto en la vuelta 35. Después, en las vueltas 36 y 39, pararon Liam Lawson y Arvid Lindblad, los dos Racing Bulls. Allí sí funcionó a la perfección la apuesta de Alpine: el undercut dejó a los dos pilotos franceses por delante del equipo de Faenza. Y el argentino apareció entonces en el 10° lugar, ya metido en zona de puntos.

Ese fue probablemente el instante simbólico del “milagro”. Porque hasta allí, todo lo que Alpine venía rescatando era parcial. Pero en ese momento, un fin de semana que parecía absolutamente perdido se transformó en una carrera con doble puntuación posible.

El auto de seguridad virtual y el doble golpe de suerte final

Cuando Colapinto todavía soñaba con terminar por delante de Gasly, apareció una nueva variable: Pierre tenía que volver a pasar por boxes porque sus neumáticos no llegarían al final. Y justo entonces se desplegó el auto de seguridad virtual por el problema de Fernando Alonso en la curva 9. Ese momento le permitió a Gasly detenerse, cambiar gomas y volver a pista sin perder su posición respecto del argentino.

Parecía que la historia ya estaba escrita: noveno y décimo para Alpine, un resultado ya fantástico. Pero todavía faltaba el golpe final. En la vuelta 62 abandonaron Kimi Antonelli, que marchaba segundo, y Charles Leclerc, que iba sexto. Esa doble deserción hizo avanzar dos posiciones a los Alpine, que terminaron séptimo y octavo. Lo que ya era una enorme rescate se convirtió en una jornada directamente extraordinaria.

Colapinto y Gasly sostuvieron a Alpine cuando el auto no respondió

Hay un dato fundamental para entender la dimensión de este resultado: el A526 no fue competitivo en Barcelona. El documento lo remarca varias veces. El auto sufrió muchísimo con el asfalto caliente y abrasivo de Montmeló, volvió a mostrar debilidades aerodinámicas en curvas de media y alta velocidad y padeció especialmente la degradación. Además, Alpine no pudo estrenar el alerón delantero nuevo que esperaba utilizar en esta primera visita del año a España.

Es decir: no hubo salvación por ritmo, sino por ejecución. Y eso también tiene mérito deportivo. Cuando el coche no acompaña, los equipos medianos suelen desaparecer del radar. Alpine hizo lo contrario: se mantuvo en carrera, apostó con inteligencia, leyó los tiempos y sacó el máximo posible.

El contexto del campeonato: Alpine sigue siendo el mejor del resto

Aun con todas las dificultades vividas en Montmeló, el resultado final dejó a Alpine en una posición todavía muy sólida en la pelea del campeonato. El equipo de Enstone se mantuvo como el mejor del resto detrás de los cuatro grandes y amplió su ventaja a 22 puntos sobre Racing Bulls, el sexto. Además, se convirtió en el único equipo, además de los cuatro de punta, que sumó puntos en todos los fines de semana de la temporada hasta ese momento.

Ese dato es fortísimo porque resume la evolución de la escudería en 2026. En Miami y Canadá, Alpine se había ganado ese lugar por rendimiento puro. En Barcelona, en cambio, lo sostuvo desde otro costado: la maximización total de oportunidades. Y en un campeonato donde la regularidad pesa tanto como la velocidad, esa capacidad puede valer oro.

Análisis del hecho principal: por qué se puede hablar de milagro

La idea de “milagro” no es exagerada en este caso. Alpine no encontró el rumbo en ningún momento del fin de semana. Cambió puestas a punto, tocó los autos de manera extrema, hasta reemplazó el chasis de Gasly y aun así seguía perdido. Colapinto fue clarísimo al describir el caos del sábado. Y la clasificación, con los dos autos fuera de Q3 y compartiendo la séptima fila, parecía cerrar cualquier discusión seria sobre sumar puntos.

Sin embargo, el domingo el equipo hizo casi todo bien. No tuvo el mejor coche, pero sí una buena lectura táctica. Se animó a dividir estrategias, ejecutó bien los pit stops, tomó una orden interna correcta aunque incómoda y estuvo listo para aprovechar abandonos y neutralizaciones. En un deporte donde muchas veces las oportunidades duran segundos, Alpine estuvo siempre atento.

La gran conclusión es que Gasly, Colapinto y Alpine construyeron un resultado que excede la simple suerte. Sí, hubo fortuna. Pero también hubo preparación para recibirla.

Contexto del torneo y antecedentes recientes de Alpine

Antes de Barcelona, Alpine venía de dos fines de semana muy fuertes. En Miami, Colapinto había sido séptimo y había consolidado el salto de rendimiento del equipo tras el estreno del nuevo paquete. En Canadá, el argentino dio otro paso adelante con un sexto puesto, el mejor resultado de su carrera hasta entonces. Esos resultados habían instalado a la escudería como la quinta fuerza del campeonato.

Barcelona amenazaba con romper esa tendencia. De hecho, en rendimiento real, la rompió. Pero el resultado del domingo impidió que la caída se reflejara en la tabla. Y esa es otra gran noticia para Alpine: aun en uno de sus peores fines de semana del año, pudo sumar fuerte.

Estadísticas y datos relevantes

Resultado final de Alpine en Barcelona-Cataluña

  • Pierre Gasly: 7°
  • Franco Colapinto: 8°
  • Puntos sumados por el equipo: 10

Situación previa a la carrera

  • Colapinto largó 13°
  • Gasly largó 14°
  • Los Alpine compartían la séptima fila

Claves estratégicas

  • Colapinto largó con blandas
  • Gasly largó con duras
  • Franco paró en la vuelta 13
  • Pierre paró dos vueltas después
  • Orden de equipo a favor de Gasly en la vuelta 20
  • Segundo pit stop de Colapinto en la vuelta 35
  • Virtual Safety Car por Alonso y doble abandono final de Antonelli y Leclerc

Contexto del campeonato

  • Alpine siguió como mejor equipo del resto
  • Mantiene 22 puntos de ventaja sobre Racing Bulls
  • Es el único equipo fuera de los cuatro grandes que sumó en todos los fines de semana disputados hasta entonces

Proyección: lo que deja Barcelona de cara a Austria y el resto de la temporada

Barcelona no dejó tranquilidad técnica para Alpine, pero sí una enseñanza competitiva importante. El equipo deberá trabajar mucho en Enstone para entender por qué el A526 sufrió tanto en un circuito de curvas rápidas y alto desgaste, especialmente antes de la próxima visita a Austria, otra pista donde se esperan altas temperaturas. Además, el nuevo alerón delantero que no llegó a Montmeló debería aparecer allí, y puede ser parte de la solución.

Desde lo deportivo, el desafío será doble. Por un lado, recuperar el nivel mostrado en Miami y Canadá. Por otro, conservar esta capacidad de rescate cuando el rendimiento no alcance. Si Alpine logra unir ambas cosas, su posición como quinta fuerza puede consolidarse todavía más.

Análisis final

Alpine salió de Barcelona-Cataluña con mucho más de lo que merecía por velocidad pura. Pero en la Fórmula 1 eso también cuenta. Y mucho. Gasly y Colapinto no recibieron un regalo: estuvieron ahí para aprovechar cada grieta que abrió la carrera. El equipo, que había vivido uno de sus fines de semana más oscuros de 2026, encontró la manera de convertir el caos en un botín enorme.

Eso es, justamente, lo que distingue a los equipos que crecen. No solo suman cuando dominan a sus rivales directos; también sobreviven cuando el auto no aparece. En Barcelona, Alpine no ganó por rendimiento. Ganó por lectura, por oportunismo y por no rendirse nunca. Y a veces, en la zona media, los campeonatos también se empiezan a definir así.

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Automovilismo

Francisco Coltrinari fue excluido en Concordia y complicó sus chances de ser campeón del TN Clase 2

Duro golpe para Francisco Coltrinari en Concordia. El piloto salteño fue excluido de la final y ahora deberá remontar 27 puntos en Viedma para buscar el título 2026.

Published

3 días ago

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noviembre 2, 2026

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Francisco Coltrinari fue excluido en Concordia por una maniobra sobre Renzo Blotta. Quedó a 27 puntos de Vitar antes de la final del TN Clase 2.
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El piloto salteño Francisco Coltrinari sufrió un duro revés en la undécima fecha del Turismo Nacional Clase 2. Fue excluido de la final por una maniobra peligrosa sobre Renzo Blotta y quedó a 27 puntos del nuevo líder, Tomás Vitar. A pesar del resultado, llegará al Gran Premio Coronación de Viedma con posibilidades matemáticas de conquistar el Campeonato 2026.

La penúltima fecha del Campeonato 2026 Río Uruguay Seguros de TN Clase 2 dejó un panorama complicado para el salteño Francisco Coltrinari, quien llegó al Autódromo Ciudad de Concordia como uno de los principales aspirantes al título, pero terminó excluido de la competencia final por una maniobra peligrosa sobre Renzo Blotta.

El piloto del Peugeot 208 número 2 había arribado a Entre Ríos después de finalizar cuarto en San Martín, Mendoza, resultado que lo mantenía a solamente 17 puntos del entonces líder, Exequiel Bastidas. Sin embargo, la sanción deportiva cambió considerablemente sus perspectivas cuando resta una sola fecha para el cierre de la temporada.

La final del Gran Premio Enersa – Copa Concordia, invita Magnoluz tuvo como ganador a Tomás Vitar, quien consiguió su cuarta victoria del año y recuperó el liderazgo del campeonato.

Coltrinari, excluido por una maniobra sobre Renzo Blotta

La competencia disputada sobre el circuito de 4.700 metros presentó diferentes situaciones que modificaron el desarrollo de la carrera y, especialmente, la lucha por el campeonato.

Una de las más importantes involucró a Francisco Coltrinari y Renzo Blotta.

De acuerdo con la clasificación oficial de APAT, los comisarios deportivos determinaron la exclusión del automóvil número 2, conducido por Coltrinari, por una maniobra peligrosa sobre el vehículo número 3, perteneciente a Blotta.

El salteño había completado ocho vueltas, registrando un tiempo acumulado de 15m47s645 y su mejor giro en 1m54s965, antes de quedar excluido de la clasificación final.

Blotta, por su parte, solamente completó cinco vueltas y quedó entre los pilotos que no alcanzaron la distancia mínima para clasificarse.

La documentación oficial confirma la sanción, aunque no ofrece una descripción detallada de la secuencia que provocó el incidente.

Tomás Vitar ganó y pasó al frente del campeonato

Mientras Coltrinari sufría el revés deportivo, Tomás Vitar concretaba un fin de semana decisivo para sus aspiraciones.

El piloto mendocino, con el Nissan March del GR Competición, consiguió su segunda victoria consecutiva y la cuarta de la temporada, completando las 14 vueltas en 26m59s152.

Vitar superó por apenas 0s676 a Gastón Iansa, quien consiguió el segundo lugar con su Peugeot 208, mientras que Braian Reinoso completó el podio a bordo de un Chevrolet Onix.

La victoria adquirió mayor importancia después de que Exequiel Bastidas, líder del campeonato antes de Concordia, recibiera un recargo de 15 segundos por un toque a Thomas Marchesin.

Con esa penalización, Bastidas quedó clasificado octavo y perdió el primer puesto de la tabla anual.

Clasificación final del TN Clase 2 en Concordia

PosiciónPilotoAutomóvil
1.ºTomás VitarNissan March
2.ºGastón IansaPeugeot 208
3.ºBraian ReinosoChevrolet Onix
4.ºMartín LestonPeugeot 208
5.ºSantino BaleriniPeugeot 208
6.ºThiago FerrariFord Fiesta Kinetic
7.ºSantiago RobledoToyota Yaris
8.ºExequiel BastidasToyota Yaris
9.ºJuan Eduardo KreitzPeugeot 208
10.ºBruno PaceToyota Etios
EXFrancisco ColtrinariPeugeot 208

Tres pilotos definirán el Campeonato 2026 en Viedma

Con los resultados confirmados en Concordia, solamente tres pilotos mantienen posibilidades matemáticas de conquistar el Campeonato 2026 de TN Clase 2.

Campeonato tras 11 fechas

1º Tomás Vitar 316 pts

2º Exequiel Bastidas 315 pts

3º Francisco Coltrinari 289 pts

La diferencia entre Vitar y Bastidas es de apenas un punto, mientras que Coltrinari quedó a 27 unidades del líder.

Para el salteño, la última fecha tendrá una exigencia mayor: necesitará sumar una cantidad importante de puntos y que sus rivales directos no consigan resultados que le permitan asegurar el campeonato.

Viedma, la última oportunidad para Coltrinari

El Gran Premio Coronación se disputará entre el 28 y 29 de noviembre en el Autódromo Ciudad de Viedma, Río Negro.

La competencia tendrá un sistema de puntuación especial, un factor que mantiene abiertas las posibilidades matemáticas del representante salteño.

Después de conseguir el subcampeonato en 2025, Coltrinari volvió a construir una temporada que lo ubicó entre los protagonistas de la divisional. Sin embargo, la exclusión en Concordia representa uno de los momentos más difíciles de su campaña.

La definición tendrá ahora tres protagonistas con realidades diferentes: Vitar llegará como líder, Bastidas intentará recuperar el primer puesto y Coltrinari deberá buscar una recuperación deportiva que le permita sostener su sueño de conquistar su primer título nacional.

El salteño llegará a Viedma obligado a realizar un gran fin de semana y esperar resultados favorables.

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Automovilismo

Juan Pablo Alé ganó en General Roca, alcanzó diez victorias en la Fiat Competizione y sigue líder del playoff

Juan Pablo Alé consiguió su décima victoria de la temporada en General Roca y continúa liderando el playoff de la Fiat Competizione. El salteño terminó segundo el sábado y ganó el domingo, completando un 1-2 junto a su padre, Pablo Alé.

Published

3 días ago

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noviembre 1, 2026

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Juan Pablo Alé ganó la segunda final de la Fiat Competizione 2026 en General Roca y consiguió su décima victoria del año.
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El piloto salteño se impuso en la segunda final de la octava fecha de la Fiat Competizione 2026, disputada en General Roca. Después de terminar segundo el sábado, remontó desde el quinto puesto el domingo, marcó el récord de vuelta y encabezó un histórico 1-2 junto a su padre, Pablo Alé.

Juan Pablo Alé volvió a demostrar por qué es uno de los grandes protagonistas de la Fiat Competizione 2026. El piloto salteño consiguió este domingo 1 de noviembre su décima victoria de la temporada, al imponerse en la segunda final de la octava fecha, disputada en el Autódromo Parque Ciudad de General Roca, en Río Negro.

El resultado le permitió cerrar un fin de semana de enorme importancia deportiva, en el que también terminó segundo en la competencia del sábado y mantuvo el liderazgo del playoff, la instancia que definirá al campeón.

La jornada dominical tuvo además un condimento especial: Pablo Alé, padre de Juan Pablo, finalizó segundo, completando un 1-2 familiar que convirtió la presentación en General Roca en una de las más destacadas de la temporada para ambos representantes salteños.

Un sábado competitivo y el final de una racha de pole positions

La actividad de la octava fecha comenzó el sábado con las dos prácticas oficiales, en las que la familia Alé fue protagonista.

Pablo Alé encabezó ambas tandas de entrenamientos, mientras que Juan Pablo finalizó segundo en la primera y tercero en la segunda, mostrando un rendimiento competitivo de cara a la clasificación.

En la prueba clasificatoria, Juan Pablo registró un tiempo de 1m45s111, que le permitió quedarse con el segundo puesto de la grilla.

El resultado significó el final de su racha de pole positions consecutivas, aunque lo mantuvo en una posición favorable para afrontar la primera final.

La competencia del sábado presentó una disputa intensa entre el salteño y Sebastián Quirno, quien se mantuvo por delante durante toda la carrera.

Alé buscó distintas oportunidades para superarlo, pero no encontró el espacio necesario para concretar el adelantamiento.

Finalmente, recibió la bandera a cuadros en el segundo puesto, sumando unidades importantes para la clasificación del playoff.

Juan Pablo Alé remontó desde el quinto puesto y ganó la segunda final

La segunda carrera del fin de semana, disputada este domingo, presentó un desafío diferente.

Debido a la inversión de la grilla, Juan Pablo Alé debió largar desde la quinta posición, por lo que necesitaba avanzar entre sus rivales para volver a disputar la victoria.

El salteño comenzó su recuperación y protagonizó una intensa lucha por posiciones, que incluyó un duelo con su propio padre, Pablo Alé.

Después de conseguir los adelantamientos necesarios, Juan Pablo alcanzó el liderazgo y comenzó a establecer diferencias sobre sus perseguidores.

Una vez al frente, mostró un ritmo sólido y consiguió marcar el récord de vuelta de la competencia, confirmando la velocidad de su auto.

La ventaja construida le permitió administrar el cierre y recibir primero la bandera a cuadros.

Fue su décima victoria de la temporada 2026, un registro que refleja el protagonismo que ha mantenido a lo largo del campeonato.

Un histórico 1-2 para Juan Pablo y Pablo Alé en General Roca

La victoria dominical tuvo un significado especial para la familia Alé.

Mientras Juan Pablo se encaminaba hacia el triunfo, Pablo Alé consiguió finalizar en la segunda posición, completando un doblete familiar en la Fiat Competizione.

El resultado tuvo un valor particular porque ambos habían protagonizado una disputa directa por posiciones durante el desarrollo de la competencia.

La actuación conjunta volvió a poner en primer plano a los dos pilotos salteños, que ya habían compartido el podio durante la séptima fecha disputada en Toay, La Pampa.

En aquella oportunidad, Juan Pablo había conseguido la victoria en la primera final, mientras que su padre terminó tercero.

Ahora, en General Roca, ambos fueron protagonistas de un resultado todavía más destacado: primero y segundo en la misma competencia.

Diez victorias en una temporada que ilusiona con el campeonato

El triunfo en Río Negro representa un nuevo capítulo de una campaña sobresaliente para Juan Pablo Alé.

El piloto salteño había llegado a la etapa decisiva después de conseguir dos victorias en Junín y repetir el doblete en el histórico Autódromo El Zonda Eduardo Copello, en San Juan.

Posteriormente, en Toay, obtuvo la pole position y ganó la primera final de la séptima fecha, alcanzando en aquella oportunidad su quinta victoria consecutiva.

La segunda carrera pampeana fue más complicada, debido a una salida de pista que dañó su auto y lo obligó a conformarse con el sexto puesto.

Sin embargo, el balance de aquella presentación fue positivo porque consiguió sumar puntos en el comienzo del playoff.

En General Roca, Alé volvió a mostrar su capacidad para mantenerse entre los protagonistas, incluso sin haber conseguido la pole position.

El segundo puesto del sábado y la victoria del domingo le permitieron completar una fecha importante en la pelea por el título.

Fiat Competizione 2026: Juan Pablo Alé continúa como líder del playoff

La octava fecha de la Fiat Competizione representó la segunda presentación de la etapa de playoff.

Después de comenzar esta instancia con una victoria en Toay, Juan Pablo Alé llegó a General Roca con el objetivo de continuar sumando puntos y defender sus posibilidades de conquistar el campeonato.

El fin de semana resultó especialmente favorable por la regularidad mostrada en ambas competencias.

El sábado terminó segundo, detrás de Sebastián Quirno, y el domingo consiguió imponerse después de remontar desde el quinto lugar.

Con estos resultados, Alé continúa al frente del campeonato, consolidando sus aspiraciones en la definición de la temporada.

La combinación de velocidad, capacidad de recuperación y regularidad aparece como uno de los principales argumentos deportivos del salteño en la lucha por el título.

¿Cuándo vuelve a correr Juan Pablo Alé?

Después de la octava fecha disputada en General Roca, la próxima presentación de la Fiat Competizione está prevista para el 22 de noviembre de 2026, en un circuito que todavía no había sido confirmado al momento de emitirse el parte de prensa.

La nueva competencia será otra oportunidad para que Juan Pablo Alé continúe sumando puntos en el playoff y se acerque a su principal objetivo: conquistar el campeonato.

Con diez victorias acumuladas durante la temporada, el liderazgo de la etapa decisiva y un nuevo resultado destacado junto a su padre, el piloto salteño llegará a la próxima cita como uno de los grandes candidatos al título.

Crédito de fotografías: Brian Alarcón / Prensa Juan Pablo Alé.

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Automovilismo

Jeremías Olmedo terminó octavo en Concordia y volvió al top 10 del TN Clase 3

Jeremías Olmedo completó una gran final en Concordia y terminó octavo en la undécima fecha del Turismo Nacional Clase 3. El piloto salteño fue cuarto en su serie y protagonizó importantes sobrepasos para meterse entre los diez mejores.

Published

3 días ago

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noviembre 1, 2026

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Jeremías Olmedo con el Chevrolet Cruze del Salvita Racing durante la undécima fecha del Turismo Nacional Clase 3 en Concordia, donde finalizó octavo
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El piloto salteño Jeremías Olmedo completó una destacada actuación en la undécima fecha del Turismo Nacional Clase 3, disputada en el Autódromo Ciudad de Concordia, Entre Ríos. Con el Chevrolet Cruze del Salvita Racing, finalizó cuarto en su serie y octavo en la carrera final, después de protagonizar importantes sobrepasos. Ahora buscará cerrar la temporada 2026 con otro buen resultado en Viedma.

Jeremías Olmedo fue protagonista del TN Clase 3 en Concordia

Jeremías Olmedo volvió a demostrar su potencial en el Turismo Nacional Clase 3 y consiguió un valioso octavo puesto en la final del Gran Premio ENERSA – Copa Concordia, correspondiente a la undécima fecha del Campeonato 2026 Río Uruguay Seguros, disputada este domingo 1 de noviembre en el Autódromo Ciudad de Concordia, provincia de Entre Ríos.

El piloto salteño, oriundo de Rosario de la Frontera, completó una actuación sólida al volante del Chevrolet Cruze preparado por el Salvita Racing, con el respaldo técnico de Canning Motorsports, y logró ubicarse nuevamente entre los diez mejores de una de las categorías más competitivas del automovilismo argentino.

Después de haber terminado undécimo en la fecha anterior, disputada en Mendoza, Olmedo dio otro paso adelante en su rendimiento y consiguió un resultado que fortalece sus expectativas de cara a la última competencia de la temporada.

La actuación del representante salteño estuvo marcada por su capacidad para disputar posiciones, concretar maniobras de sobrepaso y mantener un ritmo competitivo durante toda la carrera.

Una buena serie le permitió afrontar la final con expectativas

La actividad del domingo comenzó con las series clasificatorias, instancia fundamental para determinar las posiciones de largada de la competencia principal.

Olmedo integró la primera batería y consiguió completar una destacada actuación, finalizando en la cuarta posición.

El resultado permitió al piloto de Rosario de la Frontera afrontar la carrera decisiva con buenas expectativas, después de comprobar el rendimiento del Chevrolet Cruze en condiciones de competencia.

La buena respuesta del vehículo fue importante para encarar una final en la que los sobrepasos y la administración del ritmo terminarían siendo determinantes.

Olmedo superó a Tedeschi y Quevedo en una final muy disputada

La competencia decisiva comenzó con un desarrollo relativamente lineal en las primeras vueltas, aunque Jeremías Olmedo fue uno de los protagonistas de las principales maniobras de superación.

El salteño mantuvo una intensa disputa con Lucas Tedeschi y Joaquín Quevedo, dos rivales con los que protagonizó una interesante lucha por avanzar en el clasificador.

Con maniobras precisas y aprovechando el rendimiento de su Chevrolet Cruze, Olmedo consiguió imponerse en esa disputa y avanzar hasta la novena posición.

El piloto del Salvita Racing mostró una conducción consistente, manteniendo un ritmo que le permitió sostenerse entre los principales protagonistas del segundo grupo de la carrera.

En una categoría caracterizada por la paridad mecánica y la intensidad de las competencias, cada sobrepaso representó un avance importante para sus aspiraciones.

El duelo en pista con Agustín Canapino

Otro de los momentos destacados de la final fue la disputa que Olmedo mantuvo con Agustín Canapino, su compañero de equipo.

Ambos pilotos protagonizaron una interesante lucha en pista, desarrollando una competencia en la que priorizaron las maniobras limpias y el respeto deportivo.

La importancia de sumar puntos en la etapa decisiva del campeonato también influyó en la manera de administrar cada situación de carrera.

Lejos de conformarse con el noveno puesto, Olmedo continuó buscando oportunidades para avanzar.

Su perseverancia tuvo recompensa sobre el cierre de la competencia, cuando consiguió recuperar una posición adicional y alcanzar el octavo lugar.

Finalmente, el representante salteño recibió la bandera a cuadros en la octava posición, completando uno de sus buenos resultados en esta etapa final del campeonato.

Los números de Jeremías Olmedo en Concordia

El resultado permitió a Olmedo mantenerse entre los diez mejores de la competencia y completar un balance favorable para el equipo.

Además, el octavo puesto representa una mejora de tres posiciones respecto del undécimo lugar conseguido en Mendoza, donde había tenido que recuperarse de problemas mecánicos durante la clasificación.

Olmedo: “Pudimos pelear, pasar autos y avanzar hasta el P8”

Una vez concluida la competencia, Jeremías Olmedo expresó su satisfacción por el rendimiento del Chevrolet Cruze y destacó el trabajo realizado por el equipo.

“Fue un buen domingo. Hicimos una linda serie y en la final pudimos pelear, pasar autos y avanzar hasta el P8. Fue una carrera bastante peleada, pero pudimos mantener un buen ritmo y cerrar un resultado positivo. Contento con el trabajo del equipo y con ganas de terminar el año de la mejor manera en Viedma”.

Las declaraciones reflejan la importancia del resultado para el representante salteño, que continúa buscando regularidad en la recta final del campeonato.

La posibilidad de concretar sobrepasos y sostener un buen ritmo durante la final representa una señal positiva para el trabajo técnico del Salvita Racing y Canning Motorsports.

De Mendoza a Concordia: una evolución positiva

Las últimas dos presentaciones del Turismo Nacional Clase 3 dejaron un balance alentador para Jeremías Olmedo.

En Mendoza, durante la décima fecha del campeonato, el piloto salteño había atravesado un sábado complicado por una falla mecánica que condicionó su clasificación.

Pese a esas dificultades, consiguió avanzar desde el 15° puesto de largada hasta el 11° lugar en la final.

Ahora, en Concordia, volvió a mostrar competitividad y consiguió ingresar entre los diez primeros.

Esta evolución representa un aspecto importante de cara al cierre de la temporada, especialmente después de un año en el que también consiguió su primera victoria en el Turismo Nacional Clase 3, durante la quinta fecha disputada en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata.

Aquel triunfo significó un momento destacado en su trayectoria deportiva y confirmó su capacidad para competir en los puestos de vanguardia.

Viedma será el último desafío de Olmedo en el TN Clase 3 2026

La próxima presentación de Jeremías Olmedo será el 22 de noviembre en el Autódromo Ciudad de Viedma, provincia de Río Negro, donde se disputará la duodécima y última fecha del Campeonato 2026 de Turismo Nacional Clase 3.

El piloto salteño llegará a esa competencia con el objetivo de mantener el rendimiento mostrado en Concordia y buscar otro resultado positivo para cerrar el año.

La temporada dejó momentos importantes para el representante de Rosario de la Frontera, entre ellos su primera victoria en la categoría y actuaciones que demostraron su capacidad para recuperarse de situaciones adversas.

Con el Chevrolet Cruze del Salvita Racing, Olmedo buscará despedir el campeonato entre los protagonistas y continuar consolidando su crecimiento dentro del automovilismo nacional.

Fuente: Prensa Jeremías Olmedo – SM Comunicaciones. Fotografías: Damián Barischpolski.

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Nueva Chicago descendió a la Primera B tras sumar 37 puntos en 36 partidos. Los números de su campaña, los cuatro técnicos y sus rivales en 2027.
Futbol24 horas ago

Nueva Chicago descendió a la Primera B: una campaña para el olvido y un futuro lleno de desafíos
Amancay venció 77-74 a Barrio Parque con 24 puntos de Nicolás Peralta y cerró una gira perfecta por Córdoba.
Basket2 días ago

¡Amancay está imparable! Bajó al invicto Barrio Parque y cerró una gira perfecta por Córdoba
Sportivo Suardi venció a Jujuy Básquet y sigue invicto
Basket2 días ago

Sportivo Suardi sufrió ante Jujuy Básquet, ganó en suplementario y mantiene su invicto en la Liga Argentina
El juvenil Juan Pablo Cañavate tuvo sus primeros minutos oficiales con Salta Basket en la Liga Argentina.
Basket2 días ago

Juan Pablo Cañavate, otro juvenil salteño que cumplió el sueño de debutar en la Liga Argentina
El Interclubes de Tenis 2026 coronó a sus campeones en el Sporting Club de Salta. Conocé los resultados de las ocho finales y todos los subcampeones.
Salta2 días ago

Interclubes de Tenis 2026: Salta coronó a sus campeones en una gran jornada de finales en el Sporting Club
Santa Paula venció 93-87 a Comunicaciones
Basket3 días ago

Santa Paula volvió a ganar en Gálvez: lluvia de triples y triunfo ante Comunicaciones
Popeye venció 10-9 a Cachorros, que se tomó revancha por 15-10. Resultados, figuras y posiciones del comienzo de la Liga Argentina de Béisbol.
Béisbol3 días ago

La Liga Argentina de Béisbol arrancó a puro espectáculo: Popeye y Cachorros protagonizaron dos clásicos vibrantes en Salta
Francisco Coltrinari fue excluido en Concordia por una maniobra sobre Renzo Blotta. Quedó a 27 puntos de Vitar antes de la final del TN Clase 2.
Automovilismo3 días ago

Francisco Coltrinari fue excluido en Concordia y complicó sus chances de ser campeón del TN Clase 2
Salta Basket derrotó 73-62 a Barrio Jardín en Tucumán, consiguió su tercer triunfo consecutivo y cerró una gira perfecta por Santiago del Estero y Tucumán.
Basket3 días ago

Salta Basket ganó en Tucumán y cerró una gira perfecta
Juan Pablo Alé ganó la segunda final de la Fiat Competizione 2026 en General Roca y consiguió su décima victoria del año.
Automovilismo3 días ago

Juan Pablo Alé ganó en General Roca, alcanzó diez victorias en la Fiat Competizione y sigue líder del playoff
Jeremías Olmedo con el Chevrolet Cruze del Salvita Racing durante la undécima fecha del Turismo Nacional Clase 3 en Concordia, donde finalizó octavo
Automovilismo3 días ago

Jeremías Olmedo terminó octavo en Concordia y volvió al top 10 del TN Clase 3
Gimnasia y Tiro cayó ante Quilmes y terminó octavo
Futbol3 días ago

Gimnasia y Tiro dejó una pobre imagen ante Quilmes y terminó octavo en la Primera Nacional
Villa San Antonio eliminó a Libertad de Metán por penales y avanzó a las semifinales del Regional Amateur. Soria fue la figura.
Futbol3 días ago

Regional Amateur: Villa San Antonio está en semifinales tras eliminar a Libertad por penales
Alcaraz venció a Medvedev y De Miñaur eliminó a Zverev. Ambos disputarán la final del ATP 500 de Viena con Turín en juego.
Tenis4 días ago

ATP Viena 2026: Alcaraz y De Miñaur jugarán una final de alto vuelo con el título y Turín en juego
Amancay venció 80-76 a Hindú Club en Córdoba y sumó su segundo triunfo consecutivo en la Liga Argentina 2026/27.
Basket4 días ago

¡Amancay no afloja! Ganó en La Catedral y cerró una gira perfecta por Córdoba

El Torneo Regional Federal Amateur 2022-23 llega a su quinta fecha, perteneciente a la cuarta categoría del fútbol argentino para los clubes indirectamente afiliados a la AFA, entra en la primera etapa de definición.
Futbol4 años ago

Se juega una nueva fecha del Torneo Regional Amateur
Terremoto en Quilmes: Maximiliano Gagliardo rescindirá su contrato tras una fuerte discusión con el cuerpo técnico
Futbol2 años ago

Terremoto en Quilmes: Maximiliano Gagliardo rescindirá su contrato tras una fuerte discusión con el cuerpo técnico
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Ciencia mata mitos, el olor a tierra mojada en la lluvia
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