El monegasco Charles Leclerc (Ferrari) se quedó hoy con la primera pole position de la temporada 2022 de la Fórmula 1 y partirá mañana desde el lugar de privilegio, para redondear el fin de semana de competencia con el Gran Premio de Bahréin.

Ferrari está de vuelta en la cima, al menos para el comienzo del Gran Premio de Bahrein de 2022, ya que Charles Leclerc obtuvo la décima pole position de su carrera y la primera desde el año pasado bajo las luces del sábado.

En el trazado de Sakhir, de 5.412 metros de extensión, el piloto de la escudería italiana, de 24 años, estableció un tiempo de 1m. 30s. 558/1000, que resultó el mejor de la jornada.

De este modo, Leclerc, quien mañana buscará su tercera victoria en el Mundial de Conductores, obtuvo su décima pole position en 82 competencias.

“Obviamente, los últimos dos años para el equipo han sido extremadamente difíciles después de 2019… tuvimos dos años muy difíciles en los que sabía que era solo cuestión de tiempo antes de que volviéramos a la cima porque estábamos trabajando bien, pero hasta que realmente hazlo, siempre te queda la duda”, dijo.

“Por fin hemos logrado hacer un coche que regrese a donde se merece estar. Nos dimos cuenta de manera inmediata en los test que las sensaciones con el coche eran buenas”, confesó Leclerc, en referencia a las pruebas desplegadas la semana pasada en este mismo circuito.

“Ha sido muy complicado mantener las ruedas en la ventana óptima y juntar una vuelta entera. He sufrido un poco, pero la última vuelta de la clasificación 3 fue lo suficientemente buena para la pole, así que estoy muy contento”, agregó el monegasco, en declaraciones en conferencia de prensa.

Por supuesto, la carrera del domingo es donde se ganan y se pierden los puntos y, aunque Leclerc se sintió aliviado de que Ferrari haya encontrado un ritmo estelar en carreras cortas, expresó su cautela por el Red Bull de Verstappen que dividió a la Scuderia el sábado.

“De nuevo, y con Carlos también el año pasado, ha sido un año muy difícil y no es fácil después de 2019… Pero creo que reaccionamos de la mejor manera posible y durante estas pruebas [de pretemporada] inmediatamente sentimos que había un buenas sensaciones con el coche.”

La segunda posición de salida quedó en manos del campeón mundial vigente, el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), que se situó a apenas 123/1000

En cuanto a Sainz, quedó tercero en la parrilla después de haber obtenido la pole provisional en la Q3, solo para ser eclipsado por su compañero de equipo y campeón Verstappen. Sin embargo, el español estaba contento con su progresión en el Ferrari, después de haber dicho el viernes que tenía mucho trabajo por hacer para ponerse al día.

“Para ser justos, estoy bastante contento con el progreso que he hecho durante el fin de semana. He estado muy lejos, luchando mucho con este coche, para entender cómo conducirlo y he estado más de medio segundo por detrás todo el fin de semana.

“Estar incluso peleando por la pole position hoy en la calificación fue una buena noticia para mí. Y hacer una buena vuelta allí al principio de la Q3 y luego no conseguir sacar esa última décima es una pena, pero al mismo tiempo es merecido. Creo que Charles estuvo por delante todo el fin de semana y se merecía la pole position, y el equipo hizo un gran trabajo”.

El mexicano Sergio ‘Checo’ Pérez (Red Bull) logró el cuarto tiempo, con 1m. 30s. 921/1000, mientras que el británico Lewis Hamilton (Mercedes), siete veces campeón del mundo, debió conformarse con el quinto puesto, a 680/1000, según especificó ‘Automundo’

Más atrás se colocaron el finlandés Valtteri Bottas (Alfa Romeo), a 1s. 002/1000; el dinamarqués Kevin Magnussen (Haas), a 1s. 250/1000; el español Fernando Alonso (Alpine), a 1s. 637/1000; el inglés George Russell (Mercedes), a 1s. 658/1000 y el francés Pierre Gasly (Alpha Tauri), a 2s. 680/1000

La grilla de partida se completará hasta el final con Esteban Ocon (Alpine)-Mick Schumacher (Haas) en la sexta fila; Lando Norris (McLaren)-Alexander Albon (Williams) en la séptima; Guanju Zhou (Alfa Romeo)-Yuki Tsunoda (Alpha Tauri) en la octava; Nico Hulkenberg (Aston Martin)-Daniel Ricciardo (McLaren) en la novena y Lance Stroll (Aston Martin)-Nicholas Latifi (Williams) en la décima.

La carrera se largará mañana a las 12.00 de Argentina y comprenderá un recorrido de 57 vueltas.

El finlandés Valtteri Bottas (Mercedes) concretó hoy el mejor tiempo en la primera tanda de clasificación del Gran Premio de Italia de Fórmula 1, que se lleva a cabo en el tradicional autódromo de Monza, en el marco de la decimocuarta fecha del calendario anual de la máxima categoría automovilística.

El piloto escandinavo, quien pasará a Alfa Romeo en la próxima temporada, estableció un tiempo de 1m. 19s.555/1000, al cabo de las 18 vueltas que giró en el trazado de 5.793 metros de extensión.

Bottas aventajó por apenas 96 milésimas a su compañero de equipo, el británico Lewis Hamilton (Mercedes). El siete veces campeón mundial y escolta en este Mundial de Conductores registró un crono de 1m. 19s. 651/1000

El neerlandés Max Verstappen (Red Bull), líder del certamen con 224,5 unidades, consiguió el tercer tiempo clasificatorio, con 1m. 19s. 966/1000, a 411 milésimas, según consideró el sitio oficial de la categoría.

El británico Lando Norris (McLaren) obtuvo el cuarto tiempo, con 1m. 19s. 989/1000, mientras que inmediatamente después se ubicó su compañero de equipo, el australiano Daniel Ricciardo (McLaren), con 1m. 19s. 995/1000.

El francés Pierre Gasly (Alpha Tauri), ganador de la edición 2020 de este Gran Premio italiano, logró el sexto tiempo, con 1m. 20s. 260/1000, mientras que el español Carlos Sainz (Ferrari) se quedó con el séptimo lugar, con 1m. 20s. 462/1000

Más atrás se situaron el monegasco Charles Leclerc (Ferrari), con 1m. 20s. 510/1000; el mexicano Sergio Pérez (Red Bull), con 1m. 20s. 611/1000 y el italiano Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo), con 1m. 20s. 808/1000

La grilla de salida para la ‘carrera sprint’ de mañana (a las 11.30 de Argentina con media hora de duración) continuará con el alemán Sebastian Vettel (Aston Martin) en el undécimo puesto.

El ordenamiento hasta el final contemplará al canadiense Lance Stroll (Aston Martin), el español Fernando Alonso (Alpine), el francés Esteban Ocon (Alpine) y el británico George Russell (Williams)

Los últimos cinco lugares de la grilla serán para el canadiense Nicholas Latifi (Williams), el japonés Yuki Tsunoda (Alpha Tauri), el alemán Mick Schumacher (Haas), el polaco Robert Kubica (Alfa Romeo) y el ruso Nikita Mazepin (Haas).

Mañana, entre las 7.00 y 8.00 hora argentina, se celebrará la segunda sesión de prácticas, mientras que la carrera, a 53 vueltas, se disputará el domingo, desde las 10.00.

El multiple campeón del Mundo voló hoy en España, para quedarse con una nueva pole en su impactante trayectoria. Segundo por muy poco fue su compañero de equipo Valtteri Bottas. El primero del resto fue Marx Verstappen, quien es el único por ahora que se les atreve a competir

Con el reloj en marcha, los Williams fueron los encargados de abrir la pista en la Q1, de la mano de Latifi en primer lugar, seguido por su compañero George Russell. Sin embargo, esos tiempos quedaron atrás cuando los autos de punta pisaron el asfalto del circuito de Barcelona.

Los Mercedes marcaron rápidamente su ritmo, de la mano de Hamilton, que metió el giro rápido con un tiempo de 1:17.037, por delante de Bottas y Verstappen, que quedaron a 0.3s del británico.

Pero los Force India sorprendieron enseguida con Checo Pérez y Lance Stroll, quienes se metieron en segundo y tercer puesto respectivamente, muy cerca de Hamilton en el clasificador.

Con la segunda salida a pista de los Formula 1 para buscar entrar entre los 15 primeros, Hamilton bajó su tiempo para mantenerse al frente, al igual que Checo Pérez, que se mantuvo en el segundo lugar, seguido por Max Verstappen.

Por su parte, los eliminados en este primer intento de clasificación fueron Kevin Magnussen, Romain Grosjean, George Russell, Nicholas Latifi y Antonio Giovinazzi.

Con la Q2 en marcha, los Mercedes fueron los primeros en abrir la pista y Hamilton se quedó con la pelea entre los compañeros de equipo, luego de marcar un tiempo de 1:16.013, apenas 0.139s más veloz que Bottas.

Verstappen también demostró que es el más rápido detrás de los Mercedes al quedarse tercero a medio segundo del británico, mientras que detrás, la lucha por ser el mejor del resto se disputó entre Sainz, Leclerc y Checo Pérez.

En el cierre de la Q2, los pilotos salieron a buscar superar sus tiempos en pos de llegar a la Q3 y sin los Mercedes ni Verstappen en pista, Stroll fue el más rápido del pelotón para alcanzar la cuarta ubicación, por delante de Gasly, Sainz y su compañero de equipo Checo Pérez.

En cambio, entre los eliminados, Sebastian Vettel sigue con su mala performance junto a su Ferrari, al quedar eliminado en el puesto 11 por apenas 0.002s. También quedaron fuera de la tercera parte de la clasificación Daniil Kvyat, Daniel Ricciardo, Kimi Raikkonen y Esteban Ocon.

En la Q3, la historia se repitió, porque los Mercedes con todo su poderío en pista volvieron a marcar los mejores tiempos de la mano de Hamilton y Bottas, siendo el británico el más veloz, seguido por el finlandés apenas 0.059s. por detrás. Verstappen se estableció como el tercero a 0.7s mientras que los Racing Point de Pérez y Stroll llegaron en cuarto y quinto lugar.

En el último intento por mejorar los tiempos, la historia no se modificó y el británico sumó una nueva pole a su extenso listado.

En un final apasionante, Lewis Hamilton se quedó con la victoria en el GP de Gran Bretaña al terminar la carrera en tres ruedas, tras sufrir la rotura del neumático delantero izquierdo en su monoplaza. El podio lo completaron Max Verstappen con Red Bull (Récord de vuelta) y Charles Leclerc con su Ferrari.

Con los Mercedes a la cabeza, la bandera verde cayó y el semáforo apagó sus luces y los 20 vehículos largaron a toda velocidad y con muy poco contacto, logrando una de los arranques más limpios de la temporada.

Sin embargo, cuando la primera vuelta estaba llegando a su fin, Alex Albon y Kevin Magnussen se tocaron en el ingreso a la recta principal y el roce terminó con el danés chocando muy fuerte contra la pared de contención, obligando el ingreso del auto de seguridad.

Fuera de la lucha por la punta, el que no tuvo un buen comienzo fue Sebastian Vettel con su Ferrari, que cuando intentó superar a Esteban Ocon y ganar el noveno puesto, estiró demasiado el frenaje y terminó por fuera de los límites de pista y no pudo pasar al piloto de Renault, quedándose en el décimo lugar.

Promediando la vuelta 13, el auto de seguridad tuvo su segunda aparición en el asfalto de Silverstone, cuando Daniil Kvyat pisó un piano cuando doblaba en una curva y perdió el control de su AlphaTauri, impactando de lleno contra el muro de contención y rompiendo la suspensión trasera del monoplaza.

En el reinicio de la carrera, cinco vueltas después, la lucha por el sexto puesto se puso interesante, con Lando Norris intentando recuperar posiciones perdidas y rápidamente superó a Ricciardo, pero a la hora de buscar superar a su compañero de equipo Carlos Sainz, el británico no pudo avanzar hasta el sexto lugar.

Mientras tanto, cuando la carrera llegaba a la mitad, Hamilton y Bottas mantuvieron su ritmo arrollador y con una importante diferencia sobre Verstappen, comenzaron a discutirse mano a mano el récord de vuelta.

En el ingreso a la recta final de competencia, todo se mantenía similar, hasta que en la vuelta 36, Ricciardo tomó la iniciativa y superó a Romain Grosjean para hacerse con el séptimo lugar. Por su parte, Pierre Gasly llevó su AlphaTauri a fondo y con una gran maniobra, terminó superando a Vettel y dejándolo en el puesto once y fuera de los puntos.

A falta de pocos giros para el final, Alex Albon buscó recuperar puestos y bajó la vuelta rápida en dos oportunidades seguidas.

Mientras tanto, Pierre Gasly continuó con su potente andar y en la vuelta 49 alcanzó a Lance Stroll y luego de una gran maniobra lo terminó superando para quedarse con el noveno lugar.

En un giro inesperado, Valtteri Bottas rompió su neumático delantero izquierdo y perdió de manera increíble el segundo puesto en manos de Max Verstappen y ante esta situación, Ferrari aprovechó también para subirse al tercer escalón del podio.

Ante la situación del Mercedes número 77, Red Bull llamó a boxes a Max Verstappen para cambio de neumáticos y en la última vuelta, la gran sorpresa fue la rotura del mismo neumático en el auto de Lewis Hamilton.

El británico finalmente pudo lidiar con esta situación y aprovechando la ventaja que tuvo sobre el neerlandés de Red Bull, el múltiple campeón del mundo se quedó con la victoria en Silverstone.

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) con las primeras ocho pruebas del calendario del Mundial de Fórmula Uno, arrancará con el Gran Premio de Austria, en el Red Bull Ring de Spielberg (Estiria), el próximo fin de semana

La FIA ha confirmado los cambios del reglamento deportivo previstos, concernientes especialmente al personal presente en los circuitos, que se verá notablemente reducido; y a la reducción de costos.

Los retoques para el regreso a las carreras después de la pandemia del coronavirus se refieren, en lo concerniente a este año, a la operatividad de los comisarios de forma remota en casos excepcionales, si fuera requerido; así como el reajuste en los tiempos de permanencia de los equipos en los circuitos, debido a las nuevas condiciones de trabajo, marcada por el pertinente distanciamiento social.

También se limitará el número de miembros de las escuderías presentes en la parrilla de salida y se producirán ajustes en algunos procedimientos de carrera, como la salida o el reinicio de las mismas; así como en la ceremonia del podio, tanto en las carreras abiertas, como en las cerradas al público -en principio estas primeras ocho-. También se modifica la normativa en cuanto a la asignación de los neumáticos por parte del suministrador único, Pirelli, con miras a una mayor flexibilidad, tanto para éste, como para la propia FIA.

BREAKING: The opening 8 races of a revised 2020 calendar are now confirmed

All 8 are currently set to be closed events, operating under the strongest safety procedures

Further races will be announced in the coming weeks pic.twitter.com/vQioKOAkQo

— Formula 1 (@F1) June 2, 2020

En lo que respecta el reglamento técnico de este año y el siguiente se modificará el caudal de combustible de carga parcial y el número de componentes homologados introducidos recientemente.

En lo que a 2021 respecta, en el reglamento deportivo destacan los refinamientos a las restricciones de pruebas aerodinámicas; mientras que en el reglamento técnico se limitarán, para ahorrar costes, el número de versiones de software que cada equipo podrá emplear esa temporada, así como la cantidad de formulaciones de combustible y especificaciones de aceite del motor.

Un paddock blindado y sin público

Por obra del Covid-19 la F1 no tendrá que ver con la ‘feria de las vanidades’ habitual, sin público, VIPS, sponsors, prensa –pocos y elegidos y sin salir de la sala de prensa– y el personal indispensable por equipo (80 personas). No habrá motorhomes sino carpas, no habrá podio ni el desfile previo de los pilotos, los equipos viajarán en pack y vivirán en una burbuja sin mezclarse unos con otros.

Obligatorio dar negativo en un PCR antes de llegar a un circuito y test cada cinco días para reconfirmar, además de guardar el distanciamiento social y usar la mascarilla, pilotos incluidos. Un positivo no cancelará el GP, pero complicará la vida al equipo implicado y si se trata de un piloto puntero aunque el show continúe con el piloto reserva se le puede ir el campeonato en el descuido.

Entre las primeras ocho pruebas del Mundial 2020 de F1, destacan la repetición de las que tendrán lugar en Spielberg, los dos primeros fines de semana de julio; y en Silverstone (Inglaterra), los dos primeros fines de semana de agosto.

Las primeras ocho carreras del Mundial 2020 de F1 serán las siguientes:

3-5 julio 2020 : Austria, en Spielberg (Estiria).

10-12 julio 2020: Austria, en Spielberg.

17-19 julio 2020: Hungría, en el Hungaroring (Budapest).

31 julio –2 agosto 2020: Gran Bretaña, en Silverstone (Inglaterra).

7-.9 agosto 2020: Gran Bretaña, en Silverstone.

14-16 agosto 2020: España, en Montmeló (Barcelona).

28-30 agosto 2020: Bélgica, en Spa-Francorchamps.

4-.6 septiembre 2020: Italia, en Monza. 

La firma de Woking tiene alrededor de 4.000 empleados, así que el ajuste se sitúa en torno al 25% de su plantilla. Paul Walsh, CEO de la compañía, en Sky. Fuente Sky

McLaren se prepara para un reajuste laboral en sus divisiones de competición, tecnología y deportivos. Se trata de una respuesta al impacto de la pandemia además de los pasos previos al techo presupuestario que aplicará la Fórmula 1 a partir de 2021.

“Pendiente de discusión con empleados, se espera una reestructuración en 1.200 redundancias en las divisiones de Applied Technologies, Automotive y Racing, además de oficina y apoyo”, afirma el grupo automovilista en un comunicado. Se estima que, de esa cifra, aproximadamente 70 afectarían a la escudería de Fórmula 1.

La firma de Woking tiene alrededor de 4.000 empleados, así que el ajuste se sitúa en torno al 25% de su plantilla. Paul Walsh, CEO de la compañía, en Sky: “Sin duda será un periodo desafiante para nuestra compañía y en particular para nuestra gente. Sobre todo, para aquellos cuyo trabajo se vea afectado. Son medidas dramáticas para contener los costes en todas las áreas del negocio”.

La escudería ya aplicó un corte a la mayoría de su plantilla al detenerse la competición por culpa de la pandemia y en los últimos meses, la matriz ha buscado financiación por parte del gobierno británico, ya que la compañía es uno de los exportadores más importantes de Reino Unido. Mumtalakat, fondo soberano de Bahréin, inyectó cerca de 330 millones de euros en marzo.

Convergen dos clases de ajustes, aquellos relativos a la crisis del coronavirus más los obligados por el techo de gasto de la Fórmula 1, que se fijará en 145 millones de dólares a partir de 2021, si bien McLaren opera ligeramente por encima de esa cifra.

El equipo de Zak Brown y Andreas Seidl ha sido un firme defensor de esta series de medidas para equilibrar el terreno de juego en el Mundial y convertirlo en un negocio sostenible. En otras escuderías, el impacto será mayor: Mercedes o Ferrari trabajan con presupuestos que rondan los 400 millones de euros. De hecho, en Maranello ya han deslizado que estudiarán otros formatos de competición (Indy, Le Mans) para evitar ajustes traumáticos en la plantilla.

Gerard Saillant, jefe de la Comisión Médica de la FIA, asegurando que no se suspenderá un Gran Premio como sucedió en Albert Park si se detecta un caso de contagio dentro del circuito.

“Si hay un nuevo contagio, el mundo no tendrá que detenerse, sería como decir que cerramos el metro porque se ha encontrado un pasajero positivo. La situación ha cambiado desde marzo en Australia, ahora tenemos un test de diagnóstico rápido y podemos aislar a las personas que han estado en contacto con un caso infectado”, expresó Gerard Saillant al prestigioso diario francés L’Équipe.

Además, Saillant se refirió al protocolo de seguridad que está elaborando la F1 junto a la FIA para presentar a cada país que tenga previsto albergar una cita esta temporada . “Obviamente, se respetarán los reglamentos sanitarios de cada país, porque está claro que es diferente correr en un circuito urbano como Vietnam que en una pista permanente fuera de una ciudad”, comentó, revelando que un gobierno como el de Singapur, muy restrictivo después de la anterior pandemia vivida con el SARS en 2004, “podría obligar a todo el paddock a una cuarentena de dos semanas antes de entrar en el circuito”.

“Todas las personas que entren en el paddock serán sometidos a un test para recibir una autorización antes de que puedan ingresar. Y luego, cada dos días, pasarán test mientras estén en el paddock. Para todas las carreras europeas usaremos la misma instalación para realizar esas pruebas”, desveló al respecto hace unos días Ross Brawn, director deportivo de la F1, a ‘Sky Sports’, destacando además la prohibición de que los conjuntos instales sus famosos motorhomes en el paddock.

“Tendremos restricciones sobre cómo las personas se moverán dentro del paddock. No podemos tener a personal que se aleje socialmente, por lo que debemos crear un ambiente dentro de sí mismo que sea efectivamente una pequeña burbuja de aislamiento. Los equipos permanecerán dentro de sus propios grupos. No se mezclarán con otros equipos y se quedarán en sus propios hoteles. No habrá motorhomes”, añadió Brawn, remarcando que todavía queda mucho trabajo por hacer, pero a su vez mostrándose confiado en que el Mundial podrá iniciarse en Europa con el objetivo de que se disputen entre 15 y 18 carreras este curso.

Según la agencia oficial de noticias del reino, la decisión de celebrar la segunda prueba del Mundial el próximo 22 de marzo sin público fue tomada por el príncipe heredero, Salman bin Hamad Al Jalifa – Agencia EFE

El Circuito Internacional de Baréin anunció este domingo que el Gran Premio de Fórmula Uno, previsto para el próximo 22 de marzo, finalmente se disputará a puerta cerrada como medida preventiva para evitar la propagación del nuevo coronavirus, que ha llevado a la cancelación de varios eventos en el golfo Pérsico.

“Tras consultarlo con nuestros socios internacionales y el grupo de trabajo nacional de salud del reino, Baréin tomó la decisión de celebrar el Gran Premio de este año como un evento exclusivo para participantes”, anunció este domingo la organización en un comunicado.

En la nota, el Circuito Internacional pidió disculpas a todas las personas que tenían intención de visitar el pequeño país árabe para ver la F1 y aseguró que el evento será televisado para “garantizar que ni el deporte ni su base de seguidores se vean afectados de manera indebida”.

Según la agencia oficial de noticias de Baréin BNA, la decisión de celebrar el evento a puerta cerrada fue tomada el príncipe heredero del reino, Salman bin Hamad Al Jalifa, para “proteger la salud pública de los ciudadanos y residentes”.

Hasta el momento, en Baréin se han detectado al menos 63 casos del nuevo coronavirus, según el último recuento de la Organización Mundial de la Salud (OMS) y ha suspendido eventos internacionales, ha cerrado las escuelas y ha suspendido vuelos a algunos de los países más afectados por la epidemia.

“Las medidas agresivas de distanciamiento social han aumentado aún más la eficacia de prevenir la propagación del virus, algo que claramente sería casi imposible de mantener si la carrera hubiera continuado según lo planeado”, alegó la organización en el comunicado.

Max Vertappen se quedó con el penultimo del año

El holandés Max Verstappen, de Red Bull, ganó el Gran Premio de Brasil, penúltima prueba del Mundial de Fórmula Uno, por delante del francés Pierre Gasly (Toro Rosso) y del inglés Lewis Hamilton (Mercedes), hexacampeón del mundo, mientras que el español Carlos Sainz (McLaren) acabó cuarto tras partir desde el último lugar.

Verstappen consiguió el triunfo sobre los 4,309 kilómetros del circuito de Interlagos, en Sao Paulo, tras una intensa batalla con el primer piloto de Mercedes, que vendió muy cara su derrota y sufrió al final para terminar tercero.

¡EL FESTEJO DE VERSTAPPEN!#F1xFOX | #F1enFOXPremium | El neerlandés de Red Bull celebró la gran victoria pero el francés Gasly no se quedó atrás tras su histórica performance en Interlagos. pic.twitter.com/vX6vI6svW1

— FOX Sports Argentina (@FOXSportsArg) November 17, 2019

Sin embargo, Hamilton pondría perder esa posición por un toque con el tailandés Alexander Albon que está bajo investigación.

Hubo descalabro de Ferrari. El alemán Sebastian Vettel y el monegasco Charles Leclerc se quedaron fuera de la carrera a pocas vueltas para el final tras un choque entre ambos.

¡PAPELÓN DE FERRARI!#F1xFOX | #F1enFOXPremium | Vettel y Leclerc venían peleando entre ellos, el alemán se cerró y terminó tocando con su rueda trasera la delantera derecha de su compañero. Hubo reproches y ambos se despidieron del GP de Brasil. pic.twitter.com/6N3q8debWP

— FOX Sports Argentina (@FOXSportsArg) November 17, 2019

El español Carlos Sainz (McLaren), que partió desde la última posición, rozó el podio y terminó cuarto tras una remontada épica.

La carrera enloqueció en la recta final con la salida del coche de seguridad en varias ocasiones, primero con el adiós con el finlandés Valtteri Bottas por problemas de refrigeración en su Mercedes y después por el accidente entre los dos Ferrari.

El final fue épico con el incidente entre Albon y Hamilton, que aprovechó un sorprendente Gasly para sobrepasar a los dos y conseguir un segundo puesto histórico para la escudería de Toro Rosso.

Carlos Sainz firmó una meritorio cuarta plaza, el mejor resultado de la temporada a falta de la carrera en Abu Dabi, que pondrá fin a la temporada.

No obstante, el piloto madrileño podría conseguir su primer podio en la Fórmula Uno, si Hamilton es finalmente sancionado por esa maniobra con Albon.

El mexicano Sergio Pérez (Racing Point) acabó noveno en la capital paulista, en una carrera en la que también entraron en los puntos los dos pilotos de Alfa Romeo, Kimi Raikkonen y Antonio Giovinazzi, quinto y sexto, respectivamente; el australiano Daniel Ricciardo (Renault), séptimo; el inglés Lando Norris (McLaren), octavo; y el ruso Daniil Kvyat (Toro Rosso), décimo.

El monegasco Charles Leclerc (Ferrari) logró este sábado su tercera ‘pole postion’ consecutiva al ser el mejor en la sesión de clasificación del Gran Premio de Singapur, decimoquinta prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1.

Ni el más atrevido apostaba por Charles y su Ferrari, y mucho menos con que sucediera lo que este sábado en clasificación, con el monegasco logrando la pole por delante de Hamilton y un Vettel con ganas de levantar cabeza

When you've been through the down days, the good days mean more 😍#F1 #SingaporeGP @ScuderiaFerrari pic.twitter.com/iHNX6LY3vs

— Formula 1 (@F1) September 21, 2019

Leclerc y Ferrari venían de dominar en las rectas de Bélgica e Italia y parecía que podían diluirse en las calles de este principado del sudeste asiático. Pero se subestimó el potencial de Charles. Grave error que el monegasco nos enseñó que jamás hay que volver a repetir. Lo hizo logrando una pole estratosférica que es fruto en gran parte del gran paso al frente realizado por Ferrari de un día para otro, pero sobre todo, de la capacidad de autocrítica y de progreso del joven piloto ferrarista.

Leclerc, que ya acumula en total cinco ‘poles’ -todas este año-, marcó un tiempo de 1:36.217 para acabar por delante del líder del campeonato y pentacampeón mundial, el británico Lewis Hamilton (Mercedes), que lo acompañará en la primera fila del circuito urbano Marina Bay.

Desde la segunda fila comenzarán el alemán Sebastian Vettel
(Ferrari) y el neerlandés Max Verstappen (Red Bull).

Por detrás de ellos arrancarán el finlandés Valtteri Bottas (Mercedes), el tailandés Alexander Albon (Red Bull), el español Carlos Sainz (McLaren), el australiano Daniel Ricciardo y el alemán Nico Hülkenberg (Renault), y el británico Lando Norris (McLaren).

Tal y como hizo en Bélgica e Italia, donde incluso acabó ganando, Leclerc se hizo con la ‘pole’ en Singapur tras una exhibición de pilotaje al límite en el último intento de vuelta en la sesión de clasificación. Exprimió al máximo las mejoras aerodinámicas de su Ferrari en un circuito que a priori no se adaptaba a las condiciones del monoplaza rojo.

El joven piloto monegasco superó por 191 milésimas de
segundo a Hamilton, que no dio la sensación de poder discutirle el primer
puesto, y por 220 a su compañero Vettel, que tras marcar el ritmo en el primer
impulso, incluso se vio obligado a abortar su último intento al ver que su
primer parcial no le daba para hacerse con la que habría sido su quincuagésima
séptima pole.

Tal fue el ritmo al límite de Leclerc en la parte final de
la Q3 que incluso informó a su equipo por radio de que hasta en tres momentos
perdió el control del bólido y estuvo a punto de acabar contra el muro.