Franco Colapinto y un paso al frente en Singapur. En un contexto adverso, el argentino mostró carácter, mejoró con trabajo nocturno y superó a su compañero en la antesala de la Qualy.

Franco Colapinto y un paso al frente en Singapur. El piloto argentino fue de menor a mayor en el complicado circuito urbano de Marina Bay, sede de la 18ª fecha del Mundial de Fórmula 1. Tras un viernes frustrante, donde no logró encontrar confianza en el A525, trabajó intensamente con los ingenieros de Alpine durante toda la noche para modificar la puesta a punto del monoplaza. El esfuerzo dio sus frutos.

El principal problema residía en la entrada de las curvas, una de las claves en un circuito urbano donde la precisión es fundamental. Con un chasis duro y sin poder atacar los pianos debido a la rigidez del Alpine, Colapinto había terminado el viernes lejos de los tiempos competitivos. Sin embargo, tras barajar distintas alternativas, se aplicaron cambios clave que le permitieron ganar confianza.

En la FP3, el argentino marcó 1m31s047, quedando a solo 899 milésimas de Max Verstappen, el más rápido, y superando ampliamente a su compañero Pierre Gasly, a quien le sacó 596 milésimas. Colapinto fue 16º, mientras que el francés se mostró incómodo, sin lograr cerrar un buen giro y lejos de su ritmo habitual.

Lo más destacado del bonaerense no fue solo el tiempo en sí, sino la constancia: mantuvo una secuencia de vueltas rápidas, demostrando solidez en ritmo de carrera. Aunque vivió momentos de tensión, como una pasada de largo, un roce con el muro y una situación con Verstappen al intentar dejar pasar a Gasly, Franco Colapinto dejó buenas sensaciones en la previa a la Qualy.

En contrapartida, Gasly evidenció retroceso. Si bien mejoró respecto al viernes, no encontró respuestas en el segundo sector del circuito y se espera que pida ajustes urgentes antes de la clasificación.

Franco Colapinto y la lluvia en Singapur protagonizan uno de los puntos más calientes del fin de semana en Fórmula 1. El argentino fue claro: el débil Alpine necesita un milagro para sumar.

Franco Colapinto y la lluvia en Singapur acapararon la atención en la previa del Gran Premio más exigente del calendario. El piloto argentino de Alpine, que aún no sumó puntos en la temporada 2025, fue tajante al ser consultado sobre la posibilidad de que las precipitaciones nivelen las condiciones: “¿La lluvia, un aliado? Se tiene que caer el mundo”, declaró sin rodeos.

El circuito urbano de Marina Bay no solo es conocido por su belleza nocturna y su historia como primer GP con luz artificial, sino por las condiciones extremas que impone: calor sofocante, humedad agobiante y una exigencia física al límite. Este año, el combo se completa con un ingrediente extra: tormentas. La FIA incluso autorizó cerrar garajes por la intensidad de la lluvia caída el jueves, algo inusual y fuera de protocolo.

El auto de Alpine, el A525, ha sido el más flojo de la parrilla. Colapinto es el único piloto que no ha sumado y todos los puntos del equipo (20 en total) fueron obtenidos por Pierre Gasly. Lejos de disimular la situación, el piloto argentino fue sincero y frontal: “Este auto es muy duro y los baches de este circuito lo hacen sentir cuatro veces más que en Bakú”.

El trazado de Marina Bay exige carga aerodinámica extrema, similar a Mónaco, y si bien eso podría parecer un alivio para Alpine tras venir de pistas rápidas como Monza o Bakú, Colapinto fue claro: el calor y los neumáticos no juegan a favor. “Estamos tratando de mejorar, pero el auto es difícil de manejar y lento”, afirmó.

Las últimas actuaciones de Colapinto fueron prometedoras dentro del pobre contexto de Alpine. En las últimas cuatro fechas, el argentino ha estado muy cerca (e incluso por encima) del rendimiento de Gasly, lo que le valió ganarse la atención del jefe del equipo, Flavio Briatore, que tomará una decisión sobre el segundo asiento 2026 a finales de octubre.

En lo que va del fin de semana en Singapur, ya se confirmaron las dificultades climáticas, y el Gran Premio nocturno podría estar lleno de sorpresas. Si la lluvia realmente cae con fuerza, podría abrir un nuevo panorama. Aunque, como dijo Franco, se tiene que caer el mundo.

El GP de Singapur es de riesgo para la FIA, que emitió por primera vez un comunicado oficial alertando sobre el peligro de calor extremo. La medida reabre el debate sobre la seguridad de los pilotos.

El GP de Singapur es de riesgo para la FIA. Así lo confirmó la Federación Internacional del Automóvil en un comunicado histórico, el primero de este tipo, donde se establece que el índice de calor superará los 31°C durante la competencia en Marina Bay. El aviso, firmado por Rui Marques, director de carrera de la Fórmula 1, marca un precedente en materia de seguridad.

La normativa, aplicada tras lo sucedido en el GP de Qatar 2023, se activa cuando las condiciones meteorológicas comprometen la integridad de los pilotos. En aquella ocasión, Logan Sargeant (Williams) abandonó por agotamiento, Esteban Ocon vomitó dentro de su casco y Lance Stroll sufrió un desmayo. Desde entonces, la FIA se comprometió a tomar medidas más estrictas frente a situaciones extremas.

Entre las soluciones diseñadas está el chaleco refrigerante, que bombea líquido frío a través de tuberías colocadas en el torso de los corredores. Aunque inicialmente se había establecido como obligatorio al superar los 31°C, finalmente su uso quedó como opcional. No obstante, todo piloto que decida no utilizarlo deberá sumar medio kilo de lastre a su monoplaza.

El Gran Premio de Singapur ya era uno de los desafíos más exigentes del calendario. El circuito urbano demanda un alto nivel de carga aerodinámica, lo que se traduce en mayor esfuerzo físico. A eso se suma una duración cercana a las dos horas, el máximo estipulado por reglamento, con una humedad extrema que provoca fatiga y pérdidas de hasta tres kilos de peso corporal por piloto.

En este marco de tensión, lo deportivo tampoco queda atrás. Max Verstappen regresa al circuito que históricamente le ha costado más de la cuenta, mientras que Oscar Piastri está obligado a no cometer errores para mantener vivas sus chances, y McLaren llega tras una fuerte sacudida interna con la baja de uno de sus pilotos.

Las noticias más salientes de la previa en Marina Bay son claras: el comunicado histórico de la FIA, la situación límite de Oscar Piastri, la incertidumbre en McLaren y la llegada de Max Verstappen a su trazado más complicado.

Piastri no puede fallar en Singapur. El líder del Mundial de F1 llega a Marina Bay tras su peor GP del año, con Norris creciendo y Verstappen cada vez más cerca en la lucha por el título.

A veces, la grandeza se mide por cómo te levantás tras caer. Y Oscar Piastri, tras el peor fin de semana de su carrera en Bakú, debe dar su mayor respuesta justo ahora. Porque Piastri no puede fallar en Singapur.

En cualquier deporte, la presión convierte lo habitual en imposible. Y en la Fórmula 1, un segundo de duda puede costar el campeonato. Eso lo sabe muy bien Oscar Piastri, que llega al Gran Premio de Singapur con la obligación de redimirse tras el desastre en Azerbaiyán. Porque Piastri no puede fallar, si quiere mantener vivas sus chances de ser campeón en 2025.

En Bakú, el australiano cometió su error más grave del año: un choque en la Q3, un coche reconstruido a las apuradas, una largada fallida y una salida de pista que lo dejó fuera antes de completar siquiera una vuelta. Fin de una racha de 34 carreras seguidas sumando puntos. Fue su peor GP desde que corre en Fórmula 1. Y con todo eso, aún así sigue como líder.

Pero los márgenes se achican: Lando Norris ya está a solo 25 puntos, pese a una temporada irregular y emocionalmente intensa. Y lo más peligroso para McLaren: Max Verstappen, silencioso y letal, recortó de 104 a 69 puntos su distancia con Piastri en apenas dos fechas, tras ganar en Monza y Bakú.

Singapur aparece entonces como el punto de quiebre: un circuito callejero donde los errores no se perdonan. Piastri fue tercero el año pasado, pero Norris ganó. Y el británico no oculta su ambición: “Van a complicarnos la vida”, dijo refiriéndose a Red Bull y a Verstappen, a quien ahora incluye en la pelea por el título tras subestimarlo hace unas semanas.

McLaren sigue teniendo el coche más completo, pero su fortaleza será puesta a prueba bajo las luces de Marina Bay. Piastri no puede fallar en Singapur, y eso lo sabe mejor que nadie.

Franco Colapinto en Fórmula 1 no solo pelea por sumar puntos, sino por demostrar que está a la altura del mayor sueño de su carrera. Las próximas tres carreras serán una prueba tan física como emocional.

Franco Colapinto en Fórmula 1 afronta un momento decisivo en su carrera: octubre será clave para definir si continúa como piloto titular de Alpine en 2026. Flavio Briatore, líder de la escudería francesa, confirmó que a finales de mes anunciarán quién acompañará a Pierre Gasly la próxima temporada. El piloto argentino es uno de los candidatos y sabe que no puede fallar.

“No chocar, sumar puntos y ser rápido”, el mandamiento que Briatore le impuso a Colapinto.

La exigente carrera nocturna de Singapur será el primer escollo del mes. Allí, Franco Colapinto ya corrió en 2024 y recuerda perfectamente el desafío físico que implica: temperaturas extremas, humedad agobiante y desgaste al límite. “Me preparé especialmente para esta carrera. Es uno de los circuitos más técnicos y entretenidos del calendario”, declaró.

Con solo tres fechas en el calendario de octubre —Singapur, Estados Unidos y México—, el de Pilar sabe que debe destacarse en cada sesión para inclinar la balanza a su favor frente a Paul Aron, piloto reserva que pelea por el mismo asiento.

El panorama no es el ideal: Alpine está último en el Campeonato de Constructores, no suma puntos hace cuatro fechas y el A525 está lejos de ser competitivo. A pesar de eso, Colapinto viene demostrando una mejora en Hungría, Países Bajos e Italia, incluso con momentos en los que superó en ritmo a Gasly.

Flavio Briatore, quien dirige el futuro del equipo desde 2024, admitió que el error de desatender el desarrollo del auto 2025 fue costoso, pero que todo apunta a 2026. Por eso, mantener la estabilidad en la dupla de pilotos es clave. “La decisión aún no está tomada, pero queremos un coche competitivo y pilotos comprometidos”, aseguró.

En esta carrera contrarreloj, Colapinto en Fórmula 1 se convierte en una historia de determinación, estrategia y supervivencia deportiva. Tres carreras, un objetivo: seguir en la élite.

Max Verstappen llega a Singapur cargado de confianza tras dos victorias, pero con una espina que aún no pudo sacarse: jamás ganó en Marina Bay, el circuito que se convirtió en su gran asignatura pendiente.

El campeonato de Fórmula 1 entra en un tramo decisivo y todas las miradas apuntan a Marina Bay. Max Verstappen llega a Singapur con la presión de seguir recortando la brecha con Oscar Piastri, actual líder del Mundial. Tras las victorias en Monza y Bakú, el neerlandés redujo de 104 a 69 puntos la diferencia en apenas dos carreras, pero ahora se enfrenta a su circuito más esquivo: el urbano singapurense.

El tetracampeón lo reconoce sin rodeos: “Básicamente, todo tiene que salir perfecto por mi parte, y necesito algo de suerte de ellos. 69 puntos son todavía muchísimos”. Y el gran desafío es que jamás ganó en Marina Bay, único escenario del calendario en el que nunca subió a lo más alto del podio.

Las estadísticas no son alentadoras. En ocho participaciones, Verstappen logró tres podios (2018, 2019 y 2024), pero nunca largó en pole ni ganó la carrera. La mejor clasificación fue un segundo puesto en dos ocasiones. Además, la historia reciente no acompaña a Red Bull: desde la llegada de la era híbrida, solo Sergio Pérez logró imponerse allí en 2022, y en la histórica temporada 2023, donde Red Bull ganó 21 de 22 Grandes Premios, la única excepción fue… Singapur.

El neerlandés llega con confianza tras los progresos del RB21, pero reconoce que el trazado de alta carga aerodinámica no es el ideal para su monoplaza: “Singapur será otra prueba. Las dos últimas carreras fueron fantásticas, pero eran circuitos de baja carga. Aquí es diferente. Nunca gané aquí, así que se podría decir que tengo cuentas pendientes”.

La Fórmula 1 le plantea a Verstappen su desafío más grande: romper la maldición de Singapur, sumar un triunfo en todos los circuitos actuales y mantener vivo su sueño de pentacampeonato. En un año donde ya vimos la explosión de Piastri, la regularidad de Lando Norris y la crisis de Ferrari, el reto del neerlandés vuelve a ser monumental.

En un emocionante desenlace del Gran Premio de Singapur, Lando Norris se coronó vencedor, logrando una victoria convincente que reafirma su posición en la élite de la Fórmula 1. Imagen: prensa F1

El piloto de McLaren dominó la carrera desde el inicio, estableciendo un ritmo imparable y manteniendo a raya a Max Verstappen y Oscar Piastri, quienes completaron el podio en segundo y tercer lugar, respectivamente.

Franco Colapinto, por su parte, tuvo una actuación notable que merece ser destacada. El argentino completó la durísima carrera en el complicado trazado urbano de Marina Bay, enfrentándose no solo a la competitividad de sus rivales, sino también a las difíciles condiciones del circuito: calor, humedad y la presión de correr de noche. A pesar de ser su tercera carrera en la Fórmula 1, Colapinto demostró una gran capacidad al ganar varias posiciones en las primeras vueltas y pelear con Checo Pérez durante gran parte de la competencia.

Colapinto terminó en la undécima posición, a un paso de los puntos, lo que representa un gran logro personal tras haber completado las 62 vueltas del evento. Su compañero de equipo, Alex Albon, no tuvo la misma suerte, ya que abandonó la carrera en las primeras etapas debido a problemas técnicos. Esto dejó a Colapinto como el único representante de Williams en pista, aumentando la presión sobre sus hombros.

El joven piloto argentino, aunque no logró entrar en la zona de puntos, mostró una admirable tenacidad al defender su posición contra Pérez, un piloto experimentado. Su manejo inteligente de los neumáticos y su capacidad de respuesta a lo largo de la carrera fueron evidentes, dejando una impresión positiva en su escuadra y en los aficionados.

Mientras Norris cruzaba la línea de meta en primera posición, el ambiente estaba cargado de emociones. El talento de McLaren consolidó su ventaja, dejando claro que está listo para pelear por el campeonato. Con su actuación en Singapur, Colapinto se lleva consigo no solo la experiencia, sino también el reconocimiento de haber competido con dignidad en un entorno tan exigente.

Con la mirada puesta en la próxima carrera, los seguidores de la Fórmula 1 esperan ver cómo el argentino continúa su camino, mientras Norris se aferra a su posición como uno de los principales contendientes de la temporada.

Franco Colapinto, el piloto argentino de Williams, se quedó a solo 31 milésimas de alcanzar el ansiado grupo de los diez que disputan la Q3 en el Gran Premio de Singapur, la 18ª fecha del Mundial de Fórmula 1.

A pesar de no clasificar entre los diez mejores, el joven talento partirá desde la duodécima posición en la carrera de este domingo, compartiendo fila con su compañero de equipo, Alex Albon.

En una intensa jornada de clasificación, Colapinto mostró un rendimiento sólido, logrando un tiempo de 1m30s481. Sin embargo, la frustración fue palpable al ver que una serie de pequeños errores le costaron un lugar en la Q3. “Estuve muy cerca de la Q3. Es una pena porque, al revisar la vuelta, siempre se pueden encontrar 30 milésimas fácilmente. No me abrió el DRS en la recta y perdí algo de tiempo. También no pude rotar bien en la curva 13”, explicó el argentino, visiblemente afectado por la situación.

El equipo de Williams, aunque satisfecho con el progreso de Colapinto, reconoció la competitividad del momento. “Fue una buena vuelta, todo, muy ajustado. Buen trabajo”, le respondieron desde el equipo por radio, subrayando el esfuerzo colectivo.

Colapinto no se detuvo ahí y comentó sobre la mejora en el auto de Albon, quien logró clasificar en 11ª posición. “Alex tenía una mejora que yo no tenía. Haber quedado tan cerca de él ya es positivo. Pero, al ver lo cerca que quedamos de la Q3, da bronca no haber entrado”, afirmó.

A pesar de la desilusión, el argentino se mostró optimista para la carrera. “Estoy conforme, pero no contento. Es una carrera muy larga y el calor va a complicar a todos. Tengo un juego más de neumáticos medios que los demás, lo que puede ser clave si hay un safety car”, analizó, preparando su estrategia para buscar un lugar en los puntos.

Con la mente en la carrera, Colapinto se enfrenta al desafío de un circuito complicado y exigente. “Lo importante será llegar a esa primera curva sin problemas”, concluyó, dejando claro que su ambición sigue intacta. La carrera se presenta como una oportunidad para que el argentino demuestre su talento y potencial en la pista de Marina Bay.

Singapur, 21 de septiembre de 2024 — La noche más electrizante del automovilismo se acerca, y el Gran Premio de Singapur promete ser un duelo de titanes. Imágenes: Prensa Fórmula 1

Lando Norris, el joven prodigio de McLaren, ha conquistado la pole position en la 18ª fecha del Mundial de Fórmula 1, marcando su sexta pole en la categoría, pero la lucha por la victoria será feroz, ya que Max Verstappen, líder del campeonato y habitual as del circuito, se encuentra a su lado en la primera fila.

Si este evento fuera una velada de boxeo, Jimmy Lennon Jr. habría anunciado a los competidores con el fervor que merecen: “En el rincón papaya, con un McLaren que se alza como el mejor auto del momento, el hombre de Glastonbury, Inglaterra, Lando Norris”. En el rincón azul, “con un Red Bull resurgido, dispuesto a dar la batalla a pesar de un historial adverso en esta pista, desde Hasselt, Bélgica, el tricampeón, Max Verstappen“.

Norris se mostró confiado, aunque no sin reconocer la presión. “Fue duro. Durante la clasificación, parecía que los demás iban más rápidos, pero logré hacer un tiempo que fue suficiente para la pole”, comentó el inglés. Con su McLaren brillando en Marina Bay, la victoria es vital no solo para sus aspiraciones de campeonato, sino también para demostrar que puede vencer a Verstappen, con quien tiene una cuenta pendiente tras solo haber ganado una de sus cinco carreras desde la pole.

Por su parte, Verstappen, que había tenido un viernes complicado, no dejó que las dudas lo desanimaran. Tras un desastroso inicio en las sesiones de práctica, donde se ubicó 15º, el neerlandés logró ajustar su monoplaza y encontrar el ritmo adecuado para clasificar segundo. “Hemos mejorado el coche tanda tras tanda, y estoy contento con este resultado. Aquí pueden suceder muchas cosas, pero al menos tengo una oportunidad”, declaró el líder del campeonato, consciente de que una victoria en este circuito podría ser decisiva en su camino hacia el título.

La lucha no solo se limita a Norris y Verstappen. Lewis Hamilton, que se encuentra en el tercer cajón de salida, busca recuperar la senda del éxito tras una temporada llena de altibajos. “La clasificación ha sido un desastre para mí todo el año, pero el coche se sintió vivo por primera vez”, confesó el heptacampeón, quien está listo para hacer historia con su carrera número 350 en la Fórmula 1.

Mientras tanto, Ferrari no tuvo la misma fortuna. Carlos Sainz arruinó su clasificación al chocar en la última curva, lo que dejó a su compañero, Charles Leclerc, en una posición complicada al partir desde la quinta fila. La Scuderia deberá recurrir a una estrategia arriesgada si desea remontar en la carrera.

Con Norris y Verstappen en la primera fila, Hamilton acechando y Ferrari intentando recuperar el terreno perdido, la expectativa está en su punto más alto. Este domingo, el Gran Premio de Singapur se perfila como un evento imperdible para cualquier amante del automovilismo. Consulta tu guía de programación local; ya sea temprano en la mañana o a la hora del desayuno, no querrás perderte este espectáculo.

El duelo ya está servido: Norris vs Verstappen, un choque que promete ser épico. ¿Logrará Norris mantener su ventaja o caerá ante la astucia del campeón? La respuesta, a toda velocidad, en la noche de Singapur.

En una intensa jornada de prácticas en el Gran Premio de Singapur, Lando Norris se llevó el primer puesto con una vuelta espectacular de 1m29s646, mostrando una impresionante velocidad a bordo de su McLaren. Imagen: prensa Fórmula 1

George Russell y Oscar Piastri completaron el trío de los más rápidos, mientras que Franco Colapinto, con una actuación destacada, logró posicionarse en el noveno lugar, consolidando su lugar entre los mejores y dejando una clara señal de su creciente talento en la F1.

La tercera práctica del Gran Premio de Singapur comenzó de forma insólita: apenas diez minutos después del banderazo inicial, una bandera roja interrumpió la actividad en la pista debido a un inusual visitante: un lagarto que decidió hacer una pausa sobre el asfalto.

Tras el control de la situación, los pilotos comenzaron a tomar el circuito, con los neumáticos medios como opción predominante. Oscar Piastri, el joven australiano de McLaren se colocó al frente con un tiempo de 1m32s957, seguido de cerca por los Mercedes de George Russell y Lewis Hamilton.

It wouldn't be Singapore without a lizard on track! 😁🦎#F1 #SingaporeGP pic.twitter.com/IsdVR2U0ok

— Formula 1 (@F1) September 21, 2024

Max Verstappen, el as del equipo Red Bull Racing, pronto tomó el mando con un impresionante giro de 1m32s044. Su compañero, Sergio “Checo” Pérez, se acomodó en una notable segunda posición, a solo 0.136 segundos del líder, lo que auguraba un buen inicio para el equipo después de un complicado viernes. Sin embargo, Verstappen no se detuvo ahí: mejoró su tiempo a 1m31s630, mientras que Pérez, tras una breve incursión a los pits, descendió al quinto puesto tras ser superado por Carlos Sainz, Lando Norris y nuevamente Piastri.

Franco Colapinto, el talentoso argentino, fue el último en salir a la pista y, a diferencia de sus competidores, optó por neumáticos blandos. Esta decisión le permitió meterse en el top 10 con un tiempo de 1m32s728. A medida que avanzaba la sesión, Leclerc tomó el primer puesto con un sólido 1m31s525, pero la competencia se intensificaba, con Verstappen, Norris y Hamilton acechando a menos de dos décimas. Colapinto, en su segunda salida con blandos, logró escalar hasta el sexto lugar con un tiempo de 1m31s819, lo que demostró su crecimiento en este complicado circuito.

Los últimos 20 minutos de la práctica fueron el preludio a los simulacros de clasificación. Russell hizo valer su experiencia y se colocó primero con un tiempo de 1m30s125, marcando la vuelta más rápida del fin de semana hasta ese momento, mientras Piastri se mantenía en segundo lugar a tres décimas. Colapinto, con una destacada vuelta de 1m30s989, se ubicó en la quinta posición, justo delante de su compañero de equipo, Alex Albon, quien también se mostró competitivo.

Con el crono corriendo, Lando Norris sorprendió a todos al registrar un impresionante 1m29s646, colocándose en la cima de la tabla y estableciendo una clara ventaja sobre Russell. La situación no era tan favorable para Ferrari, donde Leclerc y Sainz se mostraban distantes de los tiempos punteros, con el monegasco cerrando en un discreto 1m30s559.

A solo cinco minutos del final, Pérez salió a buscar su tiempo con neumáticos blandos, pero su intento culminó en un decepcionante 1m31s440, dejándolo en la 15ª posición. “No tengo agarre”, se quejaba el mexicano a través de la radio, reflejando las dificultades del equipo en esta práctica.

Franco Colapinto, tras una sesión sólida, cerró en noveno lugar, a solo 40 milésimas de su compañero Albon. El piloto argentino, que había tenido altibajos durante los ensayos del viernes, demostró una notable mejoría en sus tiempos y terminó la práctica sin inconvenientes.

Con la clasificación programada para las 10 de la mañana (hora de Argentina), la expectativa crece en el exigente circuito de Marina Bay, donde Norris se perfila como el favorito tras su espectacular vuelta, y Ferrari deberá encontrar su ritmo si quiere estar en la lucha por la pole. La tensión se palpa en el aire, y todos los ojos estarán puestos en la carrera por la clasificación.