La victoria de Lewis Hamilton en Barcelona renovó las ilusiones de Ferrari. Ahora, la Scuderia trabaja para estrenar una nueva unidad de potencia en el Gran Premio de Austria, con el objetivo de reducir la brecha con Mercedes y consolidarse como candidata al título.

El triunfo de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Barcelona-Cataluña marcó un punto de inflexión para Ferrari. La Scuderia cortó una racha de 34 carreras sin victorias y el británico logró su primer éxito vestido de rojo, reavivando las aspiraciones del equipo de Maranello.

Nueva unidad de potencia para el SF-26

Según informó el medio italiano Auto Racer, Ferrari ya tiene lista una nueva unidad de potencia que podría debutar en el Gran Premio de Austria, próxima fecha del campeonato. Esta mejora llega gracias al sistema ADUO (Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización), implementado por la FIA para ayudar a los fabricantes con déficit de rendimiento.

La medición de la FIA ubica a Ferrari entre un 4% y un 6% por debajo del mejor motor de la parrilla, lo que le permite realizar dos actualizaciones durante la temporada. La primera ya estaría preparada y la segunda se reservaría para más adelante.

Más potencia para pelear arriba de Ferrari en Austria

La actualización incluye una nueva especificación del motor de combustión y un combustible desarrollado por Shell. Las estimaciones indican una mejora de entre 5 y 15 caballos de fuerza, suficiente para reducir significativamente la diferencia con Mercedes.

Aunque Red Bull aparece como referencia en la evaluación de la FIA, Ferrari considera que esta evolución puede ser clave para sostener la recuperación mostrada en Barcelona y mantener vivas sus aspiraciones de campeonato junto a Hamilton.

ESTADÍSTICAS DESTACADAS

Lewis Hamilton apoya a Fred Vasseur en Ferrari y lo dejó claro en la previa del Gran Premio de Canadá. El británico brindó un fuerte respaldo al jefe del equipo italiano ante los rumores de salida.

Lewis Hamilton apoya a Fred Vasseur. Lo dijo sin rodeos, con firmeza, en medio de una conferencia de prensa cargada de rumores. Canadá recibió a la Fórmula 1 con la décima fecha del campeonato y con una ola de versiones que ponen en duda la continuidad del actual jefe de Ferrari al término de la temporada. Frente a ese escenario, el heptacampeón mundial no tardó en plantarse: “Quiero a Fred aquí”, soltó, contundente, el británico.

La frase fue directa, pero no casual. Frédéric Vasseur, actual director de Ferrari, fue pieza clave en la llegada de Hamilton al equipo italiano. La relación entre ambos viene de larga data: a mediados de los 2000, cuando el inglés buscaba abrirse camino en el automovilismo europeo, Vasseur fue quien lo recibió en el equipo ASM (posteriormente ART), y juntos construyeron una campaña brillante en F3 y GP2 que terminó con el salto del británico a la F1 en 2007.

“Fred es la razón principal por la que estoy en este equipo y tuve la oportunidad de estar aquí. Estoy eternamente agradecido. Me encanta trabajar con él”, declaró Hamilton en Montreal. “Estamos juntos en esto. Las cosas no son perfectas, pero estamos trabajando duro. Para mí no hay discusión: quiero a Fred aquí”.

El contexto no es el más favorable para la Scuderia. A pesar de haber sido subcampeona de constructores en 2024, el presente con el SF-25 está lejos de las expectativas. Las mejoras planificadas no han dado los resultados esperados, y puertas adentro ya se piensa en el monoplaza del año próximo, cuando se estrene un nuevo reglamento técnico.

Según la prensa europea, Antonello Coletta, actual responsable del equipo Ferrari en el Mundial de Resistencia, sería el nombre que suena como posible reemplazante. Pero Hamilton, fiel a su estilo frontal, salió al cruce: “Lo que la gente escribe muchas veces no refleja lo que pasa detrás de escena. No todo es fácil. Hay presión, queremos ganar, pero eso no debería estar en discusión ahora”.

En medio de los rumores, Lewis Hamilton quiere a Fred Vasseur y así lo expresó. Un gesto de fidelidad y liderazgo que vuelve a demostrar el peso de su figura dentro de Ferrari.

El británico Lewis Hamilton (Mercedes), siete veces campeón mundial de la Fórmula 1, calificó hoy de “farsa” lo ocurrido con el Gran Premio de Bélgica, en donde las autoridades resolvieron dar tres vueltas bajo la lluvia y con el auto de seguridad por delante para otorgarle validez a la carrera del Mundial de Conductores.

El heptacampeón de la Fórmula 1, Lewis Hamilton sabe que era imposible correr el Gran Premio de Bélgica, habría sido muy peligroso, pero el hecho de haber dado tres vueltas oficiales con safety car sólo fue una maniobra de la FIA para cumplir compromisos contractuales y evitarse reembolsos a organizadores, televisión pero sobre todo a los aficionados, quienes, al final, fueron los únicos perjudicados.

“El dinero habló”, dijo Hamilton a Sky Sports en la transmisión de TV, después de la bandera roja que dio por terminada la ‘carrera’ en el circuito de Spa-Francorchamps. “Literalmente las dos vueltas para empezar la carrera fueron sólo cuestión de dinero”.

El inglés dijo que era dececionante para los fans, a quienes “se les robó una carrera y merecen un reembolso”.

“Si todo mundo obtuvo su dinero, creo que los fans deberían tener el suyo de vuelta también, porque desafortunadamente ellos no pudieron ver por lo que pagaron”, agregó.

En sus redes sociales, Hamilton reforzó su discurso acerca de la “mala decisión que tomó el deporte”.

“Hoy fue una farsa y la única gente que perdió fueron los fans que pagaron buen dinero por vernos correr. Claro que no puedes hacer nada con el clima, pero tenemos un equipo muy sofisticado para decirnos qué pasa y era claro que el clima no iba a mejorar”, escribió en un texto que difundió en una historia de Instagram. “Sólo deberíamos haber decretado la cancelación (sin las vueltas con safety car), no arriesgar a los pilotos, y los más importante, reembolsar a nuestros fans que son el corazón de nuestro deporte”, se puede leer en parte de su mensaje por escrito.

Cuando, en 2007, Lewis Hamilton debutó en la Fórmula 1 los récords del recién retirado Michael Schumacher parecían, sencillamente, insuperables. Pero, 13 años después, el inglés acaba de igualar el récord histórico de victorias (91) del alemán, acercándose cada vez más a sus siete títulos mundiales: la otra gran plusmarca del ‘Kaiser’. Agencia EFE

Hamilton debutó con McLaren justo después de que el doble campeón mundial español Fernando Alonso (2005 y 2006, Renault) destronase al mito. Nacido en Hürth, a unos 100 kilómetros del Nürburgring, donde este domingo el espectacular y excéntrico campeón de Stevenage siguió haciendo factible lo que hace no tanto parecía imposible.

Hay nuevo líder y es Hamilton#F1xESPN Siempre atento, Lewis aprovechó que Bottas se paró en los frenos para adelantarlo. Ahora va puntero en Nürburgring. #EifelGP pic.twitter.com/5PCgaGt5CO

— ESPN Argentina (@ESPNArgentina) October 11, 2020

Schumacher -que regresó a la F1 en 2010 para pilotar tres años en Mercedes, seguramente sin saber que le estaba ‘preparando’ el monoplaza triunfal a Hamilton- había establecido, asimismo y entre otros muchos, el récord de ‘poles’ (68) y el de podios (155) en F1.

El británico superó el de primeros puestos en parrilla -elevado entretanto a 97- hace tres años, en Monza (Italia). Y esta temporada mejoró, en el circuito barcelonés de Montmeló (España), el de ‘cajones’. Que con el de este domingo ya se encuentra en 160.

El ‘Kaiser’ ganó sus primeros dos títulos en 1994 y 1995, con Benetton y al lado del italiano Flavio Briatore; con el que también festejó sus coronas el genial piloto asturiano. Después, Schumacher marcó una racha inédita al encadenar otros cinco mundiales (2000-2004) con Ferrari, la escudería más laureada de la historia.

Salida limpia en Nürburgring#F1xESPN Bottas resistió la presión de Hamilton y sigue primero en la pista. Los Mercedes son locales en esta carrera que tiene público en las tribunas. #EifelGP pic.twitter.com/O4VkLzqO5K

— ESPN Argentina (@ESPNArgentina) October 11, 2020

La irrupción de Hamilton fue brutal. Y, tras un año en el que ‘diluviaron’ chispas junto a Alonso; que acabó como el rosario de la aurora tras la delirante gestión de Ron Dennis y con el finlandés Kimi Raikkonen ganando el (hasta ahora último) título para Ferrari, Hamilton se anotó su primer Mundial en 2008, con la escudería de Woking.

A esa corona añadiría otras cinco más, durante los pasados seis años, con Mercedes. Escudería con la que sólo una auténtica desgracia evitará que este año festeje su séptimo título, igualando los del germano, convaleciente aún del grave accidente de esquí que sufrió a finales de 2013 en Meribel (Alpes franceses).

El año de su estreno, Lewis rompió todos los esquemas y la F1 -un negocio gigantesco que con ‘Schumi’ aplaudió su enorme expansión gracias al mercado alemán- se dio cuenta enseguida de que había descubierto su última gran joya: un campeón de raza negra. Cuyos éxitos podían superar el apego a una nacionalidad. Hamilton iba a ser un astro global. El Tiger Woods de la categoría reina del motor.

Su primer triunfo llegó en Canadá, en 2007. Temporada en la que ganó cuatro veces, algo que sólo había logrado como debutante el canadiense Jacques Villeneuve. Una de ellas, en Hungría; donde este año igualó otro récord de Michael -que se estrenó en 1992, en Bélgica-: el de victorias en un mismo Gran Premio: ocho, que el ‘Kaiser’ había festejado en el de Francia.

Si Schumacher ganó siete veces el Gran Premio de San Marino, Hamilton hizo lo propio en el de Gran Bretaña. Y ambos se anotaron siete veces el Gran Premio de Canadá, en Montreal.

Nadie duda de que el inglés superará, seguramente este mismo año, la marca del alemán. Y todo apunta a que será el primer piloto que superará la centena de victorias. Pero su triunfo de este domingo -el segundo en el Nürburgring, donde ganó cinco veces ‘Schumi’- iguala a dos campeones. De razas diferentes. Con idénticas metas.

En 1982, cuando Michael tenía 13 y aún quedaban tres años para que naciera Lewis, Stevie Wonder y Paul McCarney inmortalizaron ‘Ebony and Ivory’, una canción en la que se preguntaban por qué, si el ébano y el marfil convivían en armonía perfecta en el teclado de un piano, no podía suceder lo mismo con los seres humanos de etnias distintas.

En el Mundial de la pandemia y en otro año marcado por disturbios raciales, especialmente en Estados Unidos (donde Hamilton ganó seis veces y Schumacher, cinco), el inglés se ha erigido en abanderado contra el racismo, liderando las reivindicaciones -plasmadas de diferente forma, pero con idéntica intención- de la Fórmula 1. Que se manifiesta en contra de las discriminaciones, al igual que sucede en otros deportes.

El multiple campeón del Mundo voló hoy en España, para quedarse con una nueva pole en su impactante trayectoria. Segundo por muy poco fue su compañero de equipo Valtteri Bottas. El primero del resto fue Marx Verstappen, quien es el único por ahora que se les atreve a competir

Con el reloj en marcha, los Williams fueron los encargados de abrir la pista en la Q1, de la mano de Latifi en primer lugar, seguido por su compañero George Russell. Sin embargo, esos tiempos quedaron atrás cuando los autos de punta pisaron el asfalto del circuito de Barcelona.

Los Mercedes marcaron rápidamente su ritmo, de la mano de Hamilton, que metió el giro rápido con un tiempo de 1:17.037, por delante de Bottas y Verstappen, que quedaron a 0.3s del británico.

Pero los Force India sorprendieron enseguida con Checo Pérez y Lance Stroll, quienes se metieron en segundo y tercer puesto respectivamente, muy cerca de Hamilton en el clasificador.

Con la segunda salida a pista de los Formula 1 para buscar entrar entre los 15 primeros, Hamilton bajó su tiempo para mantenerse al frente, al igual que Checo Pérez, que se mantuvo en el segundo lugar, seguido por Max Verstappen.

Por su parte, los eliminados en este primer intento de clasificación fueron Kevin Magnussen, Romain Grosjean, George Russell, Nicholas Latifi y Antonio Giovinazzi.

Con la Q2 en marcha, los Mercedes fueron los primeros en abrir la pista y Hamilton se quedó con la pelea entre los compañeros de equipo, luego de marcar un tiempo de 1:16.013, apenas 0.139s más veloz que Bottas.

Verstappen también demostró que es el más rápido detrás de los Mercedes al quedarse tercero a medio segundo del británico, mientras que detrás, la lucha por ser el mejor del resto se disputó entre Sainz, Leclerc y Checo Pérez.

En el cierre de la Q2, los pilotos salieron a buscar superar sus tiempos en pos de llegar a la Q3 y sin los Mercedes ni Verstappen en pista, Stroll fue el más rápido del pelotón para alcanzar la cuarta ubicación, por delante de Gasly, Sainz y su compañero de equipo Checo Pérez.

En cambio, entre los eliminados, Sebastian Vettel sigue con su mala performance junto a su Ferrari, al quedar eliminado en el puesto 11 por apenas 0.002s. También quedaron fuera de la tercera parte de la clasificación Daniil Kvyat, Daniel Ricciardo, Kimi Raikkonen y Esteban Ocon.

En la Q3, la historia se repitió, porque los Mercedes con todo su poderío en pista volvieron a marcar los mejores tiempos de la mano de Hamilton y Bottas, siendo el británico el más veloz, seguido por el finlandés apenas 0.059s. por detrás. Verstappen se estableció como el tercero a 0.7s mientras que los Racing Point de Pérez y Stroll llegaron en cuarto y quinto lugar.

En el último intento por mejorar los tiempos, la historia no se modificó y el británico sumó una nueva pole a su extenso listado.

El holandés Marx Verstappen, se quedó con el GP 70 aniversario en Silverstone, lo siguió el Campeón del mundo Lewis Hamilton y en el tercer lugar quedo el finlandés Valtteri Bottas

Crack por donde los veas, este chico tiene hambre de campeón. Con un auto en menores condiciones que los Mercedes, Verstappen este domingo volvió locos a los Mercedes con las cartas que tenía bajo la manga.

Se vienen los chicos, se viene la juventud para quedarse y este cambio de generación está haciendo que las carreras sean muchísimo más entretenidas, que las rondas clasificatorias sea apasionantes y por suerte para los que amamos la F1 esto es fantástico

Hoy fue una conducción genial de un piloto de 22 años que logró este domingo una victoria de veterano. Brutal. Espectacular. Tremenda. Cualquier calificativo se queda corto para definir la exhibición que realizó hoy el joven neerlandés junto a su equipo Red Bull.

Ambos jugaron a la perfección con unas ‘flechas negras’ que no podían creer lo que estaba ocurriendo en un GP 70 aniversario que se le atragantó a Mercedes ante todo pronóstico por la gestión de unos neumáticos que se degradaban demasiado rápido.

Esto fue lo que precisamente le dio vida a la quinta carrera del año en una F1 que este curso parecía condenada a ver procesiones al frente con los dos coches de la estrella, dejando la emoción en la zona media. Pero hoy, en Silverstone, Ganó Verstappen, consiguiendo su 9ª victoria en la F1.

En esta ocasión hay que aplaudir a la F1. Hace solo una semana se vivió un final épico por los pinchazos de las dos Mercedes y el de Sainz. Y lejos de cambiar sus planes para ser conservadores, apostaron por seguir con el guion establecido y mantener su decisión de presentar junto a Pirelli en el mismo trazado de Silverstone unas gomas unos puntos más blandos.

Ello dejaba claro que la carrera de este domingo sería una locura para la gestión de las gomas de todos. Es decir, aseguraba un incremento de la emoción. Y fue precisamente eso lo que pudo acabar con la dictadura de Mercedes por un día y añadir el aliciente que le faltaba a las carreras en la lucha por los triunfos hasta ahora.

Max Verstappen arrancó desde la cuarta posición y era el único del Top-10 que apostaba por el duro. Sabía que en igualdad de condiciones, si llevaba la misma estrategia que los Mercedes, no había nada que hacer. Y fue a por el premio gordo.

Primero, tenía que realizar una gran salida con goma más dura, y lo consiguió superando en la salida a Hülkenberg para pisarle los talones a Bottas y Hamilton. Ahí los avisó, y con la primera parada de unas Mercedes a los que los neumáticos blandos se les deshicieron en nada, Verstappen asumía el liderato realizando una demostración de fuerza. Iba sumando vueltas rápidas personales giro tras giro.

En Mercedes no se lo podían creer y empezaban a temblar. Verstappen superaba los 20 giros con la misma goma dura y seguía rodando como un avión. Estaba conduciendo como los ángeles, sin hacerle daño a sus gomas y a la vez siendo rápido, todo lo que no habían podido hacer Hamilton y Bottas con sus respectivos coches.

En la vuelta 27, Verstappen entraba para realizar su primera parada. Ponía el medio y debía superar a Bottas a la salida a pista. Había hecho lo más difícil con su gran ritmo previo con el duro y no podía desaprovechar la oportunidad. Y Max, si tiene una presa al frente, pocas veces falla. Adelantó con una gran maniobra, sin pensárselo, a Valtteri, para colocarse segundo e ir a por un Hamilton que sufría mucho con sus gomas.

En su equipo le decían que apretara al máximo. El plan de Red Bull era tratar esta goma como si de una de clasificación se tratara para pulverizar registros y realizar otra parada rápida. Y les salió como a las mil maravillas, parando en el mismo giro que Bottas para defenderse del finlandés e ir a por Hamilton.

En el final de la carrera Marx se quedó con el triunfo a casi 8 segundos de Hamilton que lo pasó a Bottas como si estuviese parado, cuando entro a cambiar los neumáticos, y después no tuvo tiempo para ir por Verstappen

Valtteri Bottas volvió a tener una gran clasificación a bordo de su Mercedes en Silverstone y largará desde la pole position en el Gran Premio 70 Aniversario de la Formula 1. Lewis Hamilton largará desde el segundo lugar y Nico Hulkenberg lo hará desde la tercera ubicación.

Bottas se coló en la fiesta de Hamilton, la del 70 aniversario de la F1, la de un Gran Premio en el que el británico soñaba con poner más tierra de por medio ante Bottas para acercarse un poco más al título. Pero esta vez sí, liberado tras la firma de su contrato, Bottas pudo volar para plantar cara a su líder.

La clasificación en Silverstone comenzó con la mayoría de los autos rodando con los neumáticos de compuesto suave. Rápidamente, pese a cerrar vuelta con un tiempo alto en comparación al fin de semana anterior, los Mercedes de Bottas y Hamilton se ubicaron en lo más alto de inmediato, con Verstappen metiéndose en la lucha.

Finalmente fue Bottas el que se quedó con el mejor tiempo de la Q1, al cerrar la vuelta con un tiempo de 1:26.738. Por su parte, los eliminados en la primera tanda fueron Daniil Kvyat, Kevin Magnussen, Nicholas Latifi, Antonio Giovinazzi y Kimi Raikkonen.

Con la Q2 en marcha, los Mercedes fueron los encargados de abrir pista y rápidamente Bottas se puso al frente del clasificador al cerrar un gran tiempo de 1:25.785.

En la lucha por llegar detrás de las flechas plateadas, la paridad fue la constante entre el Renault de Ricciardo, la Ferrari de Leclerc y el Red Bull de Verstappen, todos dentro de una décima de segundo de distancia.

La gran sorpresa de la tanda clasificatoria fue Nico Hulkenberg con su Racing Point, que con gomas medias hizo un giro muy veloz y cerró la etapa en el segundo lugar, apenas a décimas de Bottas

Por su parte, Sebastian Vettel volvió a tener un mal día y con giros muy lentos, no pudo entrar dentro de los 10 primeros tiempos y quedó eliminado del último período de clasificación, quedando en el puesto número 12.

“He probado muchas cosas, enhorabuena a los ingenieros por el trabajo realizado. Me sentí mejor incluso si no ves la diferencia en el cronómetro. Es como darse contra una pared. El potencial parecía alto, pero es decepcionante estar solo en el 12º puesto”, manifestó decepcionado el alemán

Además del alemán de Ferrari, los que quedaron eliminados en la Q2 fueron Esteban Ocon, Carlos Sainz, Romain Grosjean y George Russell.

Llegado el momento de la definición de la clasificación para el GP 70 Aniversario, la mayoría de los pilotos optaron por utilizar los neumáticos suaves, a excepción de Daniel Ricciardo, Alex Albon y Max Verstappen, que utilizaron los medios a la hora de dar los primeros giros rápidos en la Q3.

Como en las tantas previas, los Mercedes rápidamente se encargaron de marcar el ritmo, tomando poco más de un segundo de ventaja sobre sus competidores, siendo Ricciardo y Hulkenberg los seguidores más inmediatos.

Tras un cambio de cubiertas, los vehículos volvieron a girar y en la vuelta final, fue Valtteri Bottas el que marcó el mejor tiempo de la jornada con 1:25.154 y superar así a Lewis Hamilton por apenas 63 milésimas de segundo.

“Me siento muy bien. Creo que en términos de la configuración hemos mejorado y por eso he podido ir más rápido hoy”, desveló el piloto finlandés, que logró su primera parte de la revancha que busca este fin de semana ante Hamilton respecto a lo que sucedió la semana pasada

Hulkenberg fue la gran sorpresa del sábado en Silverstone al cerrar un gran giro en el circuito británico y quedar en el tercer lugar de la clasificación. Verstappen será quien largue desde el cuarto lugar.

“Ha sido unos siete u ocho días de auténtica locura. La semana pasada no pude salir a la carrera (problemas en el monoplaza a pocos minutos de arrancar el GP). Este fin de semana me sentí mucho mejor preparado. Lo he dado todo y estoy contento con el resultado“, manifestó Hulkenberg, quien está en la catgoría tras el positivo del mexicano Perez.

Mientras que Charles Leclerc con su Ferrari otra vez estuvo lejos de los tiempos de punta y tendrá que iniciar la carrera desde la octava ubicación.

En un final apasionante, Lewis Hamilton se quedó con la victoria en el GP de Gran Bretaña al terminar la carrera en tres ruedas, tras sufrir la rotura del neumático delantero izquierdo en su monoplaza. El podio lo completaron Max Verstappen con Red Bull (Récord de vuelta) y Charles Leclerc con su Ferrari.

Con los Mercedes a la cabeza, la bandera verde cayó y el semáforo apagó sus luces y los 20 vehículos largaron a toda velocidad y con muy poco contacto, logrando una de los arranques más limpios de la temporada.

Sin embargo, cuando la primera vuelta estaba llegando a su fin, Alex Albon y Kevin Magnussen se tocaron en el ingreso a la recta principal y el roce terminó con el danés chocando muy fuerte contra la pared de contención, obligando el ingreso del auto de seguridad.

Fuera de la lucha por la punta, el que no tuvo un buen comienzo fue Sebastian Vettel con su Ferrari, que cuando intentó superar a Esteban Ocon y ganar el noveno puesto, estiró demasiado el frenaje y terminó por fuera de los límites de pista y no pudo pasar al piloto de Renault, quedándose en el décimo lugar.

Promediando la vuelta 13, el auto de seguridad tuvo su segunda aparición en el asfalto de Silverstone, cuando Daniil Kvyat pisó un piano cuando doblaba en una curva y perdió el control de su AlphaTauri, impactando de lleno contra el muro de contención y rompiendo la suspensión trasera del monoplaza.

En el reinicio de la carrera, cinco vueltas después, la lucha por el sexto puesto se puso interesante, con Lando Norris intentando recuperar posiciones perdidas y rápidamente superó a Ricciardo, pero a la hora de buscar superar a su compañero de equipo Carlos Sainz, el británico no pudo avanzar hasta el sexto lugar.

Mientras tanto, cuando la carrera llegaba a la mitad, Hamilton y Bottas mantuvieron su ritmo arrollador y con una importante diferencia sobre Verstappen, comenzaron a discutirse mano a mano el récord de vuelta.

En el ingreso a la recta final de competencia, todo se mantenía similar, hasta que en la vuelta 36, Ricciardo tomó la iniciativa y superó a Romain Grosjean para hacerse con el séptimo lugar. Por su parte, Pierre Gasly llevó su AlphaTauri a fondo y con una gran maniobra, terminó superando a Vettel y dejándolo en el puesto once y fuera de los puntos.

A falta de pocos giros para el final, Alex Albon buscó recuperar puestos y bajó la vuelta rápida en dos oportunidades seguidas.

Mientras tanto, Pierre Gasly continuó con su potente andar y en la vuelta 49 alcanzó a Lance Stroll y luego de una gran maniobra lo terminó superando para quedarse con el noveno lugar.

En un giro inesperado, Valtteri Bottas rompió su neumático delantero izquierdo y perdió de manera increíble el segundo puesto en manos de Max Verstappen y ante esta situación, Ferrari aprovechó también para subirse al tercer escalón del podio.

Ante la situación del Mercedes número 77, Red Bull llamó a boxes a Max Verstappen para cambio de neumáticos y en la última vuelta, la gran sorpresa fue la rotura del mismo neumático en el auto de Lewis Hamilton.

El británico finalmente pudo lidiar con esta situación y aprovechando la ventaja que tuvo sobre el neerlandés de Red Bull, el múltiple campeón del mundo se quedó con la victoria en Silverstone.

Tercera victoria de la temporada para Lewis Hamilton, todas consecutivas en Estiria, Hungría y Gran Bretaña. Aunque por primera vez cruzó la bandera a cuadros con un neumático inutilizado tras un pinchazo en la vuelta final.

Tras la carrera el británico manifestó: “En el momento sientes la adrenalina y surge el instinto, la lucha por sobrevivir. Pero luego pienso todo lo que podía haber pasado y resulta mucho más difícil. Me siento agradecido por que hayamos podido gestionarlo. Max se acercaba a mucha velocidad. Cuando me avisaron eran 19 segundos de ventaja, intenté correr pero la rueda era un desastre. Perdí muchísimo tiempo, las dos últimas curvas fueron un verdadero drama. Me iban avisando por el muro: ‘Siete, seis, cinco…’. Quizás estuvo provocado por restos de fibra de carbono, no lo sé. En alta velocidad se sentía la fricción, el coche se inclinaba hacia la izquierda… pensaba que no llegaría a la séptima curva y al final pude completar todas las curvas”.

Cuando se preguntó sobre el control de la carrera, el Campeón de Mundo indicó: “Íbamos a fondo, para ser honesto. Valtteri estaba persiguiendo y era cosa de uno o dos segundos. Luego consolidé un buen ritmo y él perdió comba, se quedó a cinco o seis segundos. No sé cuál era su situación cuando perdió el neumático, en mi caso el coche se sentía bien. Es cierto que Red Bull estaba más cerca con ritmo, no estábamos reservándonos. Puede que tengamos una carrera más apretada la semana que viene con ellos”.

Cuando se le consultó si había alguna vez había ganado con tres ruedas en su carrera: “No creo que haya ganado antes una carrera con tres ruedas. Una vez, en la Fórmula Renault, falló la suspensión en el circuito de Croft y recuerdo llegar de una forma similar. Iba liderando, no sé cómo lo hice para llegar primero. Pero esta vez ha sido mucho más extremo, no tengo dudas”.

Hamiltón ahora con este triunfo es sólido líder, se puede pero disfrutar con esta ventaja: “Esta no es la lucha por el campeonato que quiero, me gustaría tener una lucha súper cerrada porque eso es lo que me motiva. Sigo haciendo mi trabajo, saco la vuelta que debo sacar, pero espero que en el futuro estemos todos más cerca. Todos los equipos trabajamos bajo las mismas reglas. Espero que el coche que nos muestra Ross Brawn para el futuro nos acerque a todos, pero que no sea un coche de GP2″.

Sobre la próxima carrera, la semana que viene, también en Silverstone, los neumáticos serán un grado más blandos que en este gran premio, el británico manifestó: “Un grado más blando en los neumáticos nos obligará a hacer dos paradas. Son los neumáticos del año pasado así que Pirelli no pudo desarrollar una goma mejor para gestionar las fuerzas de esta temporada. Todos estamos en el mismo barco y hoy hemos entendido mejor la vida útil del neumático y lo que podemos extraer de ella”.

SILVERSTONE – Pole número 91 en su carrera, tercero del año y consecutivo, séptimo en su casa, en Silverstone, para Lewis Hamilton.

El seis veces campeón del mundo, metió con su Mercedes (1’24 “303), detrás de él a solo 3 décimas (1’24” 616) el compañero de equipo Valtteri Bottas que el año pasado se llevó su pole en la última vuelta.

El Red Bull de Max Vertsappen terminó tercero a un segundo (1’25 “325), de diferencia, un andar inalcanzable de igualar para los Mercedes.

El cuarto lugar fue para el Ferrari de Charles Leclerc (1’25” 427) que evitó una penalización después de la investigación por la “liberación insegura”: el monegasco salió de boxes en la Q3 mientras que en el pit lane desfilaron los Lance Stroll Racing Point, que se vieron obligados a frenar. “Los puntos se anotan mañana, pero estoy satisfecho, no esperaba comenzar cuarto y aún más en los neumáticos medios, esto puede ser de gran ayuda. ¿Caminar en boxes? No lo he visto”.

El compañero de equipo Sebastian Vettel, condicionado por un fin de semana de problemas técnicos, terminó décimo (a +2 “036). Vettel tras otro mal día de oficina, manifetó: “Probablemente tuve problemas para encontrar el ritmo desde que giré un poco ayer, el auto no estaba mal pero no era adecuado para mí”.

El único que parece estar luchando con su compañero es el finlandés, Bottas: “Ha sido una excelente fase de clasificación para mí hasta la Q3. Lewis encontró algo más que yo. Esto significa que ha hecho un gran trabajo y merece pole, felicitaciones a él. En la carrera creo que habrá oportunidades al comienzo. Creo que todavía hay varias posibilidades abiertas”.

Detrás de ellos tendrán a Verstappen: “Mi vuelta al final de la Q2 fue bastante buena, pero los Mercedes fueron demasiado rápidos. Tienes que aceptarlo e intentar hacerlo lo mejor posible en esta situación. Para nosotros ahora es el tercer lugar, estamos un poco más cerca, pero eso no significa que pueda pelear con ellos. Nadie parece ser capaz de pelear con ellos”.