La victoria de Lewis Hamilton en Barcelona renovó las ilusiones de Ferrari. Ahora, la Scuderia trabaja para estrenar una nueva unidad de potencia en el Gran Premio de Austria, con el objetivo de reducir la brecha con Mercedes y consolidarse como candidata al título.

El triunfo de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Barcelona-Cataluña marcó un punto de inflexión para Ferrari. La Scuderia cortó una racha de 34 carreras sin victorias y el británico logró su primer éxito vestido de rojo, reavivando las aspiraciones del equipo de Maranello.

Nueva unidad de potencia para el SF-26

Según informó el medio italiano Auto Racer, Ferrari ya tiene lista una nueva unidad de potencia que podría debutar en el Gran Premio de Austria, próxima fecha del campeonato. Esta mejora llega gracias al sistema ADUO (Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización), implementado por la FIA para ayudar a los fabricantes con déficit de rendimiento.

La medición de la FIA ubica a Ferrari entre un 4% y un 6% por debajo del mejor motor de la parrilla, lo que le permite realizar dos actualizaciones durante la temporada. La primera ya estaría preparada y la segunda se reservaría para más adelante.

Más potencia para pelear arriba de Ferrari en Austria

La actualización incluye una nueva especificación del motor de combustión y un combustible desarrollado por Shell. Las estimaciones indican una mejora de entre 5 y 15 caballos de fuerza, suficiente para reducir significativamente la diferencia con Mercedes.

Aunque Red Bull aparece como referencia en la evaluación de la FIA, Ferrari considera que esta evolución puede ser clave para sostener la recuperación mostrada en Barcelona y mantener vivas sus aspiraciones de campeonato junto a Hamilton.

ESTADÍSTICAS DESTACADAS

Lewis Hamilton presentó un nuevo informe a la alta dirección de Ferrari, en el que solicita cambios profundos en los procedimientos internos. La tensión crece en Maranello y el clima se torna cada vez más complejo.

Lewis Hamilton presentó un nuevo informe a la alta dirección de Ferrari, buscando impulsar cambios en los métodos de trabajo y en la comunicación entre la sede de Maranello y los equipos en pista. La noticia, publicada por el reconocido medio italiano Corriere della Sera, confirma que el siete veces campeón del mundo atraviesa su momento más frustrante desde su llegada a la Scuderia.

Hamilton esperaba que su desembarco en Ferrari, luego de una etapa legendaria en Mercedes, significara el inicio de un nuevo proyecto ambicioso. Sin embargo, la realidad ha sido otra. El SF-25 nunca estuvo a la altura de sus expectativas ni de las promesas de rendimiento. En 18 carreras disputadas, Hamilton no ha logrado subir al podio ni una sola vez, registrando el segundo peor debut de un piloto en Ferrari en la era moderna.

El informe que Hamilton elevó a la cúpula del equipo italiano solicita revisar los procedimientos entre la fábrica y los circuitos, especialmente en lo que respecta al traslado de información técnica y toma de decisiones estratégicas. El británico también dejó entrever su descontento con el escaso peso que se le ha dado en las decisiones durante carrera.

“Lewis ha tenido que lidiar con la política interna de Ferrari y con una serie de demandas que han sido sistemáticamente ignoradas”, asegura Corriere. El piloto habría esperado un rol más protagónico, tanto en pista como en los procesos de mejora del auto, pero se encontró con estructuras más rígidas de lo anticipado.

Por si fuera poco, el artículo también señala tensiones entre Ferrari y la FIA, debido a inspecciones más frecuentes de lo habitual sobre sus monoplazas, lo que aumenta aún más la presión sobre el equipo liderado por Frédéric Vasseur.

En este contexto, la cúpula directiva de Ferrari ya habría iniciado reuniones clave para buscar una salida a la crisis. Mientras tanto, la falta de resultados y la tensión interna dibujan un escenario alarmante para la escudería más histórica de la Fórmula 1.

Ferrari renueva el contrato de Fred Vasseur como Director de Equipo, consolidando su apuesta por el liderazgo que busca devolver a la Scuderia al trono de la Fórmula 1.

Ferrari renueva el contrato de Fred Vasseur

En Maranello, la historia se escribe con decisiones firmes. Hoy, Ferrari renueva el contrato de Fred Vasseur como Director de Equipo, confirmando que el francés seguirá guiando a la Scuderia en su desafío más grande: volver a la cima de la Fórmula 1.

La apuesta por la estabilidad en la Scuderia

Cuando llegó en 2023, Vasseur asumió un equipo necesitado de dirección, orden y visión a largo plazo. En apenas dos temporadas, logró inyectar confianza y marcar el camino hacia un futuro más prometedor. Su renovación no es solo un movimiento contractual, es una declaración de intenciones: Ferrari está lista para soñar otra vez.

“Renovar a Fred refleja nuestra determinación de construir sobre las bases que ya hemos establecido”, declaró Ferrari. Y esas bases no solo se ven en la pista, sino también en los pasillos de Maranello, donde reina una sensación de unión y propósito.

Leclerc, Hamilton y el futuro del equipo

Con Lewis Hamilton a bordo, Charles Leclerc comprometido y Vasseur liderando, Ferrari proyecta una reconstrucción que apunta a devolverle su ADN ganador. La Scuderia no solo quiere competir; quiere dominar.

En las últimas horas, la Fórmula 1 también nos dejó titulares de impacto: el contundente respaldo de Hamilton a Vasseur, los rumores de cambios técnicos y el ambiente de máxima expectativa antes del Gran Premio de Canadá.

Franco Colapinto voló con Lewis Hamilton en su jet privado, una experiencia que el piloto argentino describió como “única y muy especial”. En la previa del GP de Austria, el corredor de Alpine confesó que su ídolo lo invitó a volar tras el GP de España y que el gesto fue inolvidable.

Una invitación inesperada de un campeón

Franco Colapinto voló con Lewis Hamilton en su jet privado luego del Gran Premio de España. El argentino, que iba a viajar a Londres en un vuelo de EasyJet, fue sorprendido por la invitación del siete veces campeón del mundo, quien tenía espacio libre en su avión. “Fue el mejor vuelo de mi vida, lo disfruté muchísimo. Es una gran persona, un profesional total”, confesó el joven piloto de Alpine en diálogo con ESPN.

El viaje fue breve, pero intenso. Colapinto y Hamilton, junto con el mánager Marc Hynes, compartieron el trayecto entre Barcelona y Londres. Durante el vuelo, el británico le contó anécdotas y vivencias de su carrera, algo que el argentino atesoró como “una clase magistral”.

“La pasé increíble, aprendí un montón. Fue mi primera vez en un avión privado, ¡y con Lewis! Es algo que jamás voy a olvidar”, señaló Colapinto, visiblemente emocionado.

Un vínculo que se fortalece

La relación entre ambos se viene gestando desde que Franco Colapinto llegó a la Fórmula 1 con Williams en 2024. En las conferencias de prensa, como la del reciente GP de Canadá, compartieron momentos distendidos, bromas y buena sintonía. En ese encuentro, incluso, hablaron de comida italiana y se rieron juntos ante los micrófonos.

Este tipo de acercamientos no solo fortalecen la confianza de Colapinto, sino que lo posicionan en un ambiente de camaradería con las grandes figuras de la categoría. “Es mi ídolo desde chico. Volar con él fue un sueño cumplido”, insistió el argentino.

Lo que viene para Franco

Luego de ser ratificado como piloto titular por Alpine más allá del GP de Austria, Colapinto continuará su temporada con objetivos claros: afianzarse en el equipo y sumar sus primeros puntos. En Canadá, fue protagonista el sábado y competitivo el domingo, aunque la estrategia lo dejó fuera del top 10.

Con la confirmación de su continuidad y esta experiencia inolvidable con Hamilton, Franco encara un nuevo capítulo cargado de confianza.

Lewis Hamilton sorprendido por los Tifosi con un mensaje emotivo tras terminar cuarto en el Gran Premio de Emilia-Romaña. Agradeció el apoyo, celebró el avance de Ferrari y comparó la experiencia con las épocas doradas de Michael Schumacher.

Lewis Hamilton sorprendido por los Tifosi tras una sólida actuación en el Gran Premio de Emilia-Romaña, donde finalizó cuarto luego de una gran remontada y una estrategia acertada por parte de la Scuderia Ferrari. El británico no solo celebró su mejor desempeño del año con el SF-25, sino que también se dejó llevar por la emoción de correr frente al apasionado público italiano.

El fin de semana había comenzado con un sabor amargo. Tanto Hamilton como su compañero Charles Leclerc quedaron fuera en la Q2 del sábado, clasificando 11° y 12°, respectivamente. El panorama para Ferrari no era alentador, y los Tifosi temían otro resultado decepcionante en casa.

Pero el domingo todo cambió. Leclerc adelantó posiciones con un undercut temprano y Hamilton, con una estrategia más conservadora, extendió su stint con neumáticos duros y aprovechó al máximo un coche de seguridad virtual provocado por el abandono de Kimi Antonelli. Esa ventana le permitió cambiar neumáticos sin perder tiempo y colocarse en posición de atacar en el tramo final.

El británico superó a Alex Albon, estrella del equipo Williams, y quedó al acecho del podio, presionando a Oscar Piastri hasta la última vuelta. Aunque no logró subir al podio, su cuarto lugar fue una bocanada de aire fresco tanto para él como para la escudería italiana.

Al final de la carrera, Hamilton sorprendió por radio con un mensaje efusivo: “¡Muchísimas gracias, compañeros! ¡Gran carrera, paradas fantásticas, el coche se sintió genial! ¡Grazie a todos! Y para los Tifosi… eso fue para ellos”.

En declaraciones posteriores, el heptacampeón no escondió su emoción: “La experiencia con los Tifosi fue increíble. Ver ese mar de rojo me recordó los tiempos en que veía a Michael Schumacher correr aquí. Sentí ese vínculo especial con la gente. Fue épico y lo llevaré siempre conmigo”.

El ingeniero de pista Riccardo Adami también elogió su actuación, y el propio Hamilton redobló la apuesta: “Si mejoramos en clasificación y podemos competir así, vamos a ganar. Sigamos luchando”.

Este resultado marca una recuperación para Hamilton tras fines de semana complicados en Baréin y Arabia Saudita. Ferrari aún tiene trabajo por hacer, pero en Imola dejaron una imagen renovada.

Lewis Hamilton atravesó un fin de semana para el olvido en Arabia Saudita. El piloto de Ferrari finalizó séptimo, lejos del podio que sí logró su compañero Charles Leclerc. El británico no encontró ritmo ni respuestas y augura un año “doloroso”.

La esperada alianza entre Lewis Hamilton y Ferrari está lejos de ofrecer los frutos deseados. En el Gran Premio de Arabia Saudita, el británico de 40 años firmó una actuación decepcionante, al finalizar séptimo y a más de 30 segundos de su compañero Charles Leclerc, quien logró el primer podio de la temporada para la Scuderia.

“No tengo nada positivo que sacar de hoy, salvo que Charles logró el podio, lo cual es genial para el equipo”, expresó Hamilton tras la carrera. “Fue horrible, nada disfrutable. Me deslizaba por todas partes. Bastante malo”.

El siete veces campeón del mundo sigue sin adaptarse al SF-25 y, peor aún, no encuentra una explicación clara para su falta de ritmo: “Estoy teniendo problemas para sentir el coche debajo mío. No hay algo particular que pueda señalar y decir: ‘esto es lo que falla’”.

Hamilton fue contundente: “En este momento no hay solución. Así será el resto del año. Va a ser doloroso. En clasificación consigo extraer algo de rendimiento, pero en carrera intento todo y el coche simplemente no va más rápido”.

El contraste con Leclerc es abrumador. El monegasco realizó una gran gestión de neumáticos con un primer stint extenso con compuestos medios, lo que le permitió superar a George Russell (Mercedes) y subirse al podio en tercera posición. “Maximizamos todo lo posible este fin de semana. El coche no tenía más”, explicó.

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— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) April 20, 2025

Sin embargo, Leclerc también apuntó a uno de los problemas crónicos de Ferrari: la clasificación. “Hace mucho que no estoy feliz con el balance del coche los sábados. Perdimos cuatro décimas en los tres primeros giros. En el resto de la vuelta fuimos rápidos”.

Ferrari comenzó 2025 con la expectativa de pelear el título, tras haber rozado el campeonato de constructores el año anterior. No obstante, el desarrollo de McLaren y Red Bull ha dejado al Cavallino un paso atrás. “Ya estamos 50 puntos abajo en el campeonato de pilotos. No podemos seguir perdiendo carreras antes de encontrar respuestas”, remató Leclerc.

Para Hamilton, el panorama no es alentador: séptimo en el campeonato, con un quinto lugar en Baréin como mejor resultado. “No sé cuánto más voy a seguir luchando, pero definitivamente es doloroso. Intentaré mejorar semana a semana”, confesó con resignación. De cara a Miami, el pronóstico es pesimista: “También espero tener dificultades ahí”.

El año recién comienza, pero el margen para recuperarse ya se achica. Y Ferrari necesita más que un podio para sostener sus aspiraciones.

Lewis Hamilton dominó la carrera Sprint del GP de China y logró su primer triunfo con Ferrari. Piastri superó a Verstappen para ser segundo y Gasly remontó hasta el 12° puesto. Doohan cerró 20° tras un accidente.

El Gran Premio de China quedó grabado en la historia de la Fórmula 1 con una victoria memorable de Lewis Hamilton en la carrera Sprint. El británico de 40 años, en su primera temporada con Ferrari, partió desde la pole y resistió los ataques de Verstappen y Piastri para firmar su primer triunfo con la escudería italiana.

Hamilton largó con precisión, manteniendo la delantera frente al asedio del tricampeón neerlandés y de su compañero Charles Leclerc. En el inicio, Lando Norris perdió posiciones, mientras que los Alpine mostraban desempeños dispares: Pierre Gasly avanzó posiciones, pero Jack Doohan cayó tras un toque con Liam Lawson.

A partir de la vuelta 5, Hamilton logró salir del rango de DRS de Verstappen, pero el neerlandés redujo la diferencia en la mitad de la competencia. La batalla entre ambos se intensificó, pero la experiencia del siete veces campeón prevaleció, consiguiendo estabilizar su ritmo y alejándose nuevamente. Detrás, Oscar Piastri aprovechó el desgaste de Verstappen para adelantarlo en la vuelta 16 y asegurarse el segundo lugar.

En otros aspectos destacados de la carrera, Yuki Tsunoda brilló con Racing Bulls, asegurando la sexta posición, mientras que Andrea Kimi Antonelli finalizó séptimo en su debut con Mercedes. Norris remontó hasta el octavo puesto, sumando el último punto en juego.

Hamilton, eufórico tras su victoria, declaró: “Mucha gente subestimó lo desafiante que sería este cambio a Ferrari. Pero hicimos un gran trabajo y se sintió increíble”.

El campeonato sigue abierto con Lando Norris liderando con 26 puntos, seguido de Verstappen (24) y Russell (20). Ahora, la Fórmula 1 se prepara para la carrera principal del domingo y la clasificación general, que se disputará a las 4AM de Argentina.

El inglés Lewis Hamilton fue el más veloz en el shootout y largará desde la pole en la carrera corta de Shanghái, con Max Verstappen, el tricampeón completando la primera fila con su Red Bull. Lando Norris falló y picará sexto.

Tan solo es la quinta fecha de 24. Pero no quedan dudas de que el menú que está servido para la competencia corta del GP de China es más que tentador. Lewis Hamilton y Max Verstappen largando en la primera fila.

¿Cuánto pasó desde aquella carrera de Abu Dhabi 2021 que decidió el título para el neerlandés, con una interminable polémica por el auto de seguridad? Tanto lío se armó, que la FIA eyectó a Michael Masi de su puesto de director de carrera. Desde entonces, el piloto de Red Bull fue una máquina de ganar, mientras que el inglés vivió un calvario con su Mercedes desde la llegada del efecto suelo al reglamento técnico de la Fórmula 1. Pero el día llegó, ya con el británico vestido de rojo Ferrari, el equipo con el que siempre soñó correr.

Hamilton buscará su primera victoria en una carrera sprint.

Vamos con el menú. De entrada, ¡se servirán 10 títulos del mundo en la primera fila! Son siete de Lewis y tres de Max… Justamente en aquella carrera emiratí, el neerlandés lograba su primera corona. Como plato principal, dos pilotos que se miran de reojo, súper competitivos y que, desde aquella temporada 2021 hay una tensión enorme. Vale recordar los accidentes de Silverstone y Monza, por ejemplo. ¿Y de postre? Ferrari y Red Bull. Sin dudas, un manjar para disfrutar en el sprint.

¡Alto! Todo muy lindo con el duelo Lewis vs Max. Pero: ¿y McLaren? El equipo de Woking tiene los autos a batir. Lo mostraron con amplitud en Australia, aunque la lluvia mezcló la baraja y dio chances de estar cerca. Dieron otra demostración de poderío en el entrenamiento de Shanghái, con Norris arriba de todo. Pero cuando llegó la clasificación para el sprint apareció el punto más débil que tiene el team que comanda Zak Brown: los pilotos. Porque Lando Norris volvió a ser Lando Norris. Toda la templanza que mostró en Melbourne parecía enterrar para siempre esa endeblez que mostró en los momentos calientes de 2024 y que sentenciaron sus chances de pelear por la corona.

Sin embargo, en la qualy del sprint chino otra vez aparecieron los yerros. Fueron dos y caros. En ambas vueltas lanzadas de SQ3, el inglés se la mandó. Se pasó en un frenaje en la primera vuelta, pero le quedaba otro intento. Y venía con un récord fenomenal en el primer parcial, pero… ¡Se pasó en la 14ª variante y apenas se ubicó sexto! Su MCL39 es muy superior a Ferrari y Red Bull, pero…

Pero Hamilton y Verstappen no se equivocan. Asfalto nuevo, mucho grip, un poco de viento, condiciones que podían generar algún desliz, como pasó con Norris, como ocurrió también con Oscar Piastri en su primer intento, aunque pudo redondear el segundo para ocupar el tercer cajón. Pero esos chicos que reúnen 10 títulos de Fórmula 1 no fallan. Por algo tienen esa cantidad de coronas.

La primera sesión de prácticas del Gran Premio de Azerbaiyán se desarrolló en el intrincado y desafiante circuito urbano de Bakú, conocido por su velocidad vertiginosa y sus curvas traicioneras. Imagen: prensa F!

La “Ciudad de los Vientos” no decepcionó, presentando un entorno exigente para todos los pilotos, especialmente para los novatos como Franco Colapinto, quien se pegó contra el muro en la curva quince con el equipo Williams.

Max Verstappen mostró su dominio al establecer el mejor tiempo de la práctica con 1:45.546. El piloto de Red Bull superó a Lewis Hamilton por 313 milésimas, mientras que Checo Pérez completó el trío de cabeza en la tercera posición. La sesión demostró una vez más que Bakú es un circuito implacable y que los pilotos deben estar en su mejor forma para enfrentar los desafíos que presenta.

El inicio de la práctica estuvo marcado por la habilidad de Max Verstappen, quien tomó el mando desde los primeros minutos. A los 15 minutos de la sesión, Verstappen había establecido el mejor tiempo provisional, adelantando a Charles Leclerc por 0.287 segundos. La sesión no tardó en ser interrumpida por una bandera roja debido a la necesidad de limpiar la pista. En un giro inesperado, Colapinto sufrió la pérdida de una tapa superior en su Williams, aunque afortunadamente sin mayores consecuencias.

Charles Leclerc tomó brevemente el liderato con un tiempo de 1:46.608. Sin embargo, la sesión volvió a detenerse cuando el piloto de Ferrari se estrelló contra el paredón en la curva 15, uno de los sectores más difíciles del circuito. El impacto, que bloqueó su neumático delantero, generó otra bandera roja y obligó a una pausa de casi 10 minutos.

Cuando la práctica se reanudó, Lando Norris logró tomar la punta con un tiempo de 1:45.859. Colapinto, logró situarse en la novena posición con un tiempo de 1:46.315, aunque también sufrió un incidente en la curva 15, impactando contra el paredón izquierdo y marcando su primer contacto con los muros del circuito.

El final de la sesión, Max Verstappen mostró su dominio al establecer el mejor tiempo de la práctica con 1:45.546.

Con la práctica 1 concluida, la atención se dirige ahora a la clasificación y la carrera, donde los pilotos deberán demostrar su capacidad para manejar la complejidad de este circuito urbano.

Franco Colapinto continuará su aprendizaje y adaptación, mientras que Verstappen, Hamilton y Pérez se preparan para una batalla que promete ser apasionante en el corazón de la Ciudad de los Vientos

El Gran Premio de Hungría vivió un giro inesperado al ver al australiano Oscar Piastri (McLaren) adjudicarse su primer triunfo en la Fórmula 1.

Piastri se aprovechó de la intensa batalla por el campeonato entre su compañero de equipo, Lando Norris, y el neerlandés Max Verstappen (Red Bull). Sin embargo, Piastri debió esperar hasta las dos últimas vueltas para asegurarse la victoria, cuando Norris finalmente cedió el primer lugar a su compañero.

Lando Norris, que había tomado el liderato a veinticinco vueltas del final al entrar antes a ‘boxes’ que Piastri, permaneció por veinte vueltas ignorando los mensajes de su equipo, que le ordenaron devolver la posición. Fue solo en una carrera en la que recortó diez puntos a Verstappen, quien terminó quinto tras un contacto con el británico Lewis Hamilton (Mercedes), que Norris finalmente cedió la posición.

El múltiple campeón de la F1 completó el podio. El español Carlos Sainz (Ferrari) quedó sexto, mientras que su compatriota Fernando Alonso (Aston Martin) terminó fuera de los puntos, undécimo, superado por el mexicano Checo Pérez (Red Bull), quien remontó nueve posiciones para acabar séptimo. “Para ganar el Mundial, necesitas al equipo y a Piastri”, dijo McLaren a Norris con insistencia mientras este lideraba la carrera.

Los semáforos se apagaron y Piastri aprovechó la atención enfocada en Norris y Verstappen. Se colocó en el interior de la curva uno en primera posición, impidiendo que ambos progresaran en los primeros metros. El neerlandés, tricampeón del mundo, se vio obligado a salirse del trazado, mientras Norris, que había partido desde la ‘pole position’, perdió dos posiciones en trescientos metros. Tanto Norris como McLaren alegaron que el adelantamiento de Verstappen fue ilegal, ya que este se salió de la pista. Apenas un par de vueltas después, Verstappen devolvió la posición.

En tanto, Carlos Sainz no tuvo suerte al inicio, perdiendo dos posiciones. Cedió la quinta plaza a Charles Leclerc y la cuarta a un Lewis Hamilton que demostraba un gran ritmo con neumáticos medios. Después de perder la segunda posición ante Norris, Verstappen tuvo que concentrarse en mantener la ventaja frente a Hamilton, en lugar de intentar recuperar el lugar.

La alta degradación de los neumáticos obligó a los pilotos a entrar a ‘boxes’ pronto. En la vuelta ocho, los primeros pilotos de la zona media de la parrilla comenzaron a cambiar neumáticos blandos por medios. Hamilton, quien era cuarto, no tardó en hacer lo mismo, lanzando un ataque a Verstappen. Este último permaneció en pista, esperando un ‘safety car’ que no llegó. Al entrar a ‘boxes’ en la vuelta 22, se encontró con que Hamilton había tomado la tercera plaza.

Mientras tanto, Checo Pérez y George Russell (Mercedes) continuaban su remontada, adelantando posiciones. Alonso y Sainz, sin embargo, se mantuvieron en posiciones intermedias sin muchos cambios. Pero por delante, la acción persistía. Las gomas duras de Hamilton comenzaron a desfallecer, permitiendo que un Verstappen con neumáticos más frescos atacara con ímpetu. Fue en esa agresividad que Verstappen perdió el control en la curva dos.

En las últimas treinta vueltas, Norris se aproximaba a Piastri a poco más de un segundo. Un error de cálculo de McLaren llevó a que Norris entrara a ‘boxes’ antes que Piastri, liderando la carrera como resultado. Las órdenes del equipo fueron claras: “Norris tenía que dejar pasar a Piastri”, a pesar de que esto podría costarle puntos importantes al final del Mundial. Durante las últimas diez vueltas, Norris llegó a mantener una ventaja de hasta seis segundos.

En el tramo final, Leclerc y Hamilton provocaron un ‘undercut’ a Verstappen, quien se quejó por radio. Esta situación, sumada a su segundo cambio de neumáticos, regresó al neerlandés a la quinta posición. Furioso, Verstappen atacó ferozmente en los últimos quince giros, primero pasando a Leclerc y luego centrando su atención en Hamilton. Sin embargo, su agresividad resultó contraproducente, chocando con Hamilton en la curva uno y saliéndose de la pista. Leclerc recuperó la cuarta posición.

Finalmente, Verstappen se quedó con diez puntos menos respecto a un Lando Norris que, obedeciendo a su equipo, dejó pasar a Piastri, permitiendo al australiano obtener su primera victoria en la Fórmula 1. McLaren insistió en que, si Norris quiere ser campeón del mundo en noviembre, tendrá que contar con Piastri.