Franco Colapinto puso en marcha la temporada 2026 de la Fórmula 1 con un mensaje cargado de optimismo desde Enstone. El argentino, que afrontará su primer año completo como piloto titular de Alpine, aseguró que el equipo está “muy preparado” para la nueva era técnica que se avecina.

Franco Colapinto ya está de regreso en Enstone y comenzó formalmente su preparación para la temporada 2026 de la Fórmula 1, la primera que disputará como piloto titular desde el inicio del campeonato. El argentino reapareció en las instalaciones de Alpine tras el receso de fin de año y dejó un mensaje que encendió la ilusión dentro del equipo francés y entre los fanáticos.

“Hola, chicos, aquí estamos de vuelta en Enstone después de un buen rato. La Navidad y el Año Nuevo fueron un descanso muy agradable y estamos muy preparados y recargados para esta nueva temporada, nueva era, nuevo coche, nuevo motor. Muy emocionante para el equipo”, expresó Colapinto en un video difundido por Alpine a través de sus redes oficiales.

Franco Colapinto y el inicio de una etapa clave en Alpine 2026

La temporada 2026 marcará un antes y un después para la escudería con sede en Enstone. Será el inicio de una nueva normativa técnica, con cambios profundos en chasis y unidades de potencia, y también el primer campeonato completo de Colapinto como piloto titular del equipo desde la primera fecha.

El argentino viene de un 2025 muy exigente, en el que Alpine decidió sacrificar rendimiento para concentrar todos sus recursos en el proyecto 2026. En ese contexto, el crecimiento del piloto fue uno de los puntos más destacados del año, algo que incluso fue reconocido públicamente por Flavio Briatore en el cierre de la temporada pasada.

Trabajo en simulador, preparación física y rodajes

Colapinto también detalló cómo serán las primeras semanas de trabajo del equipo en este arranque de año:
“Los chicos se están preparando. Estaremos en el simulador, poniéndonos en forma, y también con actividades de marketing y algunos días de rodaje. ¡Genial! Estoy muy contento de empezar y alistándome para este gran año que tenemos por delante”.

El enfoque inicial estará puesto en el simulador y en la adaptación a los nuevos conceptos técnicos, un aspecto clave para llegar con buena base a los primeros ensayos oficiales.

Calendario de pruebas y presentación del Alpine 2026

La actividad en pista de la Fórmula 1 2026 comenzará el 26 de enero, con cinco jornadas de tests privados en Barcelona, apenas 49 días después del cierre del campeonato 2025. Antes de esos ensayos, Alpine tiene programada la presentación oficial del equipo 2026 el viernes 23 de enero, también en la ciudad condal.

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En esa puesta en escena estarán Franco Colapinto y Pierre Gasly, confirmados como los dos pilotos principales del equipo para afrontar la nueva era reglamentaria.

Luego llegarán las pruebas abiertas en Baréin, del 11 al 13 de febrero, y una semana más tarde el tercer y último test oficial, del 18 al 20, en el mismo circuito de Sakhir. Todo quedará listo para el inicio de la temporada número 76 en la historia de la Fórmula 1.

Australia, el primer gran objetivo del año

El comienzo oficial del campeonato será entre el viernes 6 y el domingo 8 de marzo, con el Gran Premio de Australia. Allí se verá por primera vez en competencia real el nuevo Alpine y el verdadero alcance del proyecto que comenzó a gestarse durante el difícil 2025.

Por ahora, el mensaje de Colapinto desde Enstone refleja confianza, motivación y una sensación compartida dentro del equipo: Alpine siente que llega mejor preparada para el desafío que se viene y el argentino se perfila como una de las piezas centrales del nuevo ciclo.

Mathieu Serradori firmó una victoria histórica en la etapa maratón rumbo a Bisha con el Century CR7, mientras Nasser Al Attiyah impuso su jerarquía en las dunas para recuperar el liderazgo del Dakar 2026. La general se reacomodó y la lucha por el título entra en su fase decisiva.

Una victoria que cambia el mapa: Serradori y el día perfecto del Century CR7

El Dakar 2026 entregó una de esas jornadas que quedan grabadas. Mathieu Serradori llevó al Century CR7 a lo más alto en la exigente especial maratón hacia Bisha, logrando una victoria de etapa histórica para el fabricante sudafricano y la segunda de su carrera tras el éxito de 2020.
Aquel Serradori “romántico”, que corría en tracción simple y citaba a Jean-Louis Schlesser, hoy nada con los tiburones: su salto al T1 4×4 lo confirmó en la élite. El francés fue demoledor en arena, sostuvo un ritmo alto y consistente y terminó más de seis minutos por delante de Nasser Al-Attiyah, además de escalar cuatro posiciones en la general para ubicarse quinto, a 33 minutos del líder.

🎥 “We allow ourselves to dream, and that dream is to win the Dakar.”

After today’s victory, let’s take a closer look at the portrait of Mathieu Serradori 👀#DakarInSaudi #Dakar2026 pic.twitter.com/Daq4PwQpFR

— DAKAR RALLY (@dakar) January 14, 2026

La actuación fue también un hito para su copiloto Loïc Minaudier, clave en la navegación y la gestión del ritmo en un día donde no había margen para errores.

Al Attiyah, el gran beneficiado de la maratón

Aunque no ganó la etapa, Nasser Al Attiyah fue el gran vencedor estratégico del día. El catarí impuso autoridad en las dunas y, aprovechando contratiempos de sus rivales, recuperó el liderato general con una ventaja sólida: 12 minutos sobre Henk Lategan y 12’50’’ sobre Nani Roma.
Lategan sufrió falta de combustible y un error de navegación, mientras que Roma se sostuvo en el podio provisional, pero sin poder contener el avance del Dacia Sandrider.

Con este escenario, el piloto de Dacia vuelve a tomar el control psicológico de la carrera en la antesala del desenlace.

Loeb se acerca al podio y Dacia sueña en grande

La etapa también reimpulsó al segundo Dacia Sandrider. Sébastien Loeb capitalizó los problemas de Carlos Sainz y Mattias Ekström, para trepar al cuarto puesto de la general, a 23’04’’ de Al Attiyah.
Con dos autos en el top 4, Dacia vuelve a posicionarse como un actor central en la pelea final.

Serradori, de punta a punta: el desarrollo de la especial

Desde los primeros controles, Serradori mostró sus credenciales. Ya en el km 121 lideraba con su Century CR7 y fue ampliando la brecha:

• Km 239: +3’23’’ sobre Al Attiyah
• Km 356: +5’48’’
• Km 386: ventaja superior a 7 minutos, sentenciando la etapa

Mientras tanto, el sprint final mantuvo en vilo el segundo puesto del día, con Denis Krotov amenazando desde atrás tras largar 48° y firmar parciales de alto nivel.

Vitse domina en 2WD y MD Rallye Sport manda

En la categoría de dos ruedas motrices, Simon Vitse volvió a ser referencia absoluta. Ganó la etapa y finalizó 12° en la general FIA, compitiendo contra los Ultimate 4×4.
El equipo MD Rallye Sport copó el podio del día (Vitse, Jean-Rémy Bergounhe y Ferran Jubany) y lidera la general 2WD con Vitse por delante de Christian Lavieille (+1h55) y Bergounhe (+5h51).

Jóvenes en ascenso y actuaciones destacadas

El chino Gaoxiang Fan firmó su mejor resultado histórico con un 10° puesto en la etapa 9, mientras que su compañero Biaobiao Zhang se metió en el top 10 y avanzó al noveno lugar de la general.
En Toyota, Eryk Goczal abrió pista tras su primer triunfo Ultimate y asumió el desafío de navegar sin referencias en arena blanda, una tarea que condicionó a buena parte del pelotón.

Una maratón que marca el camino al final

La etapa maratón hacia Bisha volvió a confirmar la esencia del Dakar: arena blanda, navegación fina y gestión. Serradori escribió una página histórica; Al Attiyah reforzó su candidatura; Loeb se ilusiona con el podio.
Con el rally entrando en su recta final, cada minuto pesa y cualquier error puede ser decisivo.

Luego de perder su lugar como titular, Doohan dejó de ser piloto de Alpine y no será el compañero de Colapinto en la Fórmula 1, en una decisión consensuada que marca el final de su vínculo con la escudería francesa tras una temporada irregular y una reconfiguración profunda del equipo.

Luego de perder su lugar como titular, Doohan dejó de ser piloto de Alpine y no será el compañero de Colapinto en la Fórmula 1, una noticia que sacudió el paddock y terminó de confirmar un cambio de rumbo dentro de la estructura deportiva del equipo francés. Este martes, Alpine oficializó la rescisión del contrato de Jack Doohan, una decisión tomada de común acuerdo que pone punto final a una relación que se había deteriorado a lo largo de la última temporada.

A través de un comunicado oficial, la escudería explicó los términos de la salida del australiano, quien todavía tenía vínculo vigente para la próxima temporada. “BWT Alpine Formula One Team confirma que ha llegado a un acuerdo mutuo con Jack Doohan para no continuar sus servicios como piloto con el equipo para la temporada 2026 del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA y permitirle buscar otras oportunidades profesionales”, detalló el escrito.

Doohan había comenzado el 2025 como piloto titular, una oportunidad largamente esperada tras su paso por la academia del equipo. Sin embargo, sus primeras seis carreras no lograron consolidarlo en la grilla principal. El australiano no sumó puntos y su mejor resultado fue un 13° puesto en el Gran Premio de China, un rendimiento que quedó por debajo de las expectativas internas y aceleró las decisiones de la dirigencia deportiva.

El panorama comenzó a complicarse aún más con la incorporación de Franco Colapinto como piloto de reserva. La llegada del argentino incrementó la competencia interna y alimentó los rumores de un posible cambio. Finalmente, antes del Gran Premio de Emilia-Romaña, Alpine ejecutó una rotación que terminó siendo determinante: Colapinto fue confirmado como piloto titular, con contrato asegurado también para la temporada 2026.

Desde ese momento, Doohan perdió definitivamente protagonismo. Primero fue relegado nuevamente al rol de reserva y luego quedó incluso por detrás del estonio Paul Aron en la consideración interna. Su presencia en el paddock fue cada vez más reducida y su actividad se limitó a tareas de simulador y trabajo técnico desde la base de Enstone, lejos del foco mediático y deportivo.

En su despedida, Alpine valoró el recorrido del australiano dentro de la estructura: “El equipo quiere agradecer a Jack su compromiso y profesionalismo con el equipo durante los últimos cuatro años, tanto dentro como fuera de la pista, y le desea todo lo mejor para el futuro”. Un mensaje formal que marca el cierre definitivo de una etapa.

El futuro deportivo de Doohan aún es una incógnita. No se descarta que continúe su carrera en la Súper Fórmula de Japón, categoría en la que ya realizó pruebas y donde podría relanzar su trayectoria. Mientras tanto, Alpine reorganiza su estructura con Colapinto como piloto confirmado y Aron como único reserva, apostando a la estabilidad y a un nuevo proyecto deportivo de cara a la próxima temporada de la Fórmula 1.