La Etapa 10 del Dakar 2026 será un bucle maratón en Bisha con protagonismo total de la arena: dunas largas, cambios de color y forma, y máxima presión para los aspirantes. Viene de una Etapa 9 que sacudió la general de motos: Tosha Schareina ganó con autoridad y Daniel Sanders recuperó el liderato, con Ricky Brabec a 1’53’’ y Luciano Benavides a 7’05’’. Sin asistencia y con navegación exigente, la segunda maratón-refugio promete otra jornada de supervivencia y estrategia.

Arena, maratón y presión total: lo que se juega en la Etapa 10

El Dakar entra en una zona donde la estrategia deja de ser un plus y pasa a ser obligación. La Etapa 10 (Bisha – Maratón – Bisha) llega con un mensaje clarísimo: la arena será el tema principal del día, con una sección de dunas muy extensa, variaciones de color y forma, y un cierre con “pistas clásicas” que no deberán confundir: el objetivo real es sobrevivir a la segunda etapa maratón sin flaquear, sin asistencia y con los aspirantes a los trofeos bajo presión.

Y la previa se escribe con tinta fresca por lo que pasó en la Etapa 9, una jornada que cambió el rostro del rally en motos y dejó el campeonato al borde del filo.

Etapa 9: Schareina golpeó fuerte, Sanders recuperó la punta y Benavides pagó caro un error clave

La primera etapa maratón-refugio no se vive como cualquier otra. Sin mecánicos, con reparaciones a cargo de cada piloto y navegación traicionera, los errores se multiplican. En ese contexto, la Etapa 9 tuvo un punto de quiebre temprano: la elección del cañón correcto.

Schareina, el más inteligente al inicio y el más fuerte al final

Tosha Schareina fue el gran nombre del día. Leyó mejor el inicio, eligió el camino correcto cuando otros se equivocaron y, además, cerró la etapa con un ritmo que nadie pudo igualar. Resultado: victoria de etapa y un golpe psicológico, con diferencias muy contundentes:

• 6’24’’ más rápido que Daniel Sanders
• 6’22’’ por delante de Ricky Brabec
• 11’50’’ sobre Luciano Benavides

Fue su tercer triunfo en el Dakar 2026 y el quinto de su carrera. Y aunque sigue cuarto en la general, quedó a 15’28’’ del líder, un margen que lo mantiene en carrera, pero que también alimenta el “y si…”: sin aquella penalización de 10 minutos de la primera maratón, hoy estaría mezclado de lleno en el duelo central por la corona.

Sanders, el gran beneficiado del caos y líder otra vez

Aunque no ganó la etapa, Daniel Sanders salió ganando. La confusión compartida con Luciano Benavides le permitió perder “menos” dentro del desastre y recuperar el liderazgo de la general, justo lo que necesitaba antes de un día dominado por dunas.

Según el balance de la etapa, la general quedó así en lo más alto:

• 1) Daniel Sanders (KTM)
• 2) Ricky Brabec (Honda) a 1’53’’
• 3) Luciano Benavides (KTM) a 7’05’’
• 4) Tosha Schareina (Honda) a 15’28’’

Y un dato clave para entender el momento: la diferencia Sanders–Brabec (1’53’’) no es cómoda entrando a una etapa de arena larga, sin asistencia, donde una mala lectura o una caída pueden costar minutos “irrecuperables”.

Benavides: de la ilusión al golpe de realidad

La Etapa 9 frenó, al menos por ahora, la maravillosa historia de Luciano Benavides como líder. La navegación lo castigó fuerte (se habló incluso de un pasaje donde llegó a perder 8’32’’ respecto al nuevo líder temprano), y el argentino quedó tercero. La aventura no terminó, pero el margen de error desde acá se achica: ya no hay lugar para un día malo si quiere volver a discutir la punta.

Previa Etapa 10: Bisha, dunas interminables y mentalidad maratón

Recorrido: BISHA (MARATÓN) > BISHA

El tema principal del día es la arena. La etapa tendrá una sección de dunas muy extensa, con variaciones de color y forma: esto no es un detalle estético, es una advertencia técnica. En dunas blandas y cambiantes, se impone:

• lectura fina del terreno,
• control del impulso para no “clavar” la moto,
• navegación limpia para no dibujar de más,
• y sobre todo, cabeza fría para no romper.

El cierre será con pistas más clásicas, pero la prioridad no cambia: terminar la segunda etapa maratón-refugio sin flaquear, porque en este tramo del Dakar la carrera se gana más evitando perder que buscando brillar.

Qué puede pasar: escenarios y claves para la Etapa 10

1) Sanders vs Brabec: la arena puede cambiarlo todo

Con 1’53’’ de diferencia, cualquier situación de dunas profundas puede alterar el tablero. El punto fino está en la dinámica de carrera:

• Si Sanders abre y navega “limpio”, puede sostener la punta.
• Si Brabec encuentra una lectura mejor en dunas (o aprovecha huellas/ritmos), puede recortar fuerte.
• En maratón, el que se obsesiona con el ataque suele pagar en mecánica.

2) Luciano Benavides, obligado a un día inteligente

Luciano está a 7’05’’. No es una distancia imposible, pero sí exige un plan: cero errores, cero pérdidas grandes. Si evita problemas y sus rivales se traban en navegación, el argentino puede volver a meterse cerca.

3) Schareina, el “tapado” peligroso si vuelve a acertar en navegación

El español llega con confianza por la victoria en la 9. Está a 15’28’’, pero en dunas y maratón un día perfecto puede recortar muchísimo. Además, ya demostró que, cuando la navegación se convierte en examen, él aprueba primero.

4) Especialistas de arena: el día para los que “flotan”

La etapa está diseñada para recompensar a los especialistas. En un Dakar donde los márgenes son finos, este tipo de jornada suele generar dos cosas:

• un grupo de punta más claro,
• y un lote grande de castigados por desorientación o problemas mecánicos.

Conclusión: la Etapa 10 es supervivencia con ambición medida

Bisha presenta una verdad simple: el Dakar no se gana en un día, pero se puede perder en una duna. La Etapa 9 ya enseñó el costo de elegir mal un cañón. La 10 pone la vara más alta: arena larga, maratón, presión y candidatos con el cronómetro apretado.

Sanders lidera, Brabec lo persigue de cerca, Luciano necesita estabilidad y Schareina llega con la confianza del golpe. En este tablero, el que mezcle técnica, cabeza y gestión puede pegar el salto más grande de la segunda semana.

Con fuerte protagonismo nacional, se completó la primera ronda del AAT Challenger edición Tenis Club Argentino, donde siete tenistas argentinos avanzaron a los octavos de final, con una actuación destacada del tucumano Máximo Zeitune, que logró uno de los triunfos más importantes de su carrera. Créditos: Prensa AAT

Este martes se completó la primera ronda del AAT Challenger edición Tenis Club Argentino, certamen de categoría Challenger 50, organizado por la Asociación Argentina de Tenis, que reparte 63.000 dólares en premios y abre oficialmente el calendario profesional de la temporada en el país.

La jornada dejó un saldo altamente positivo para el tenis local: siete jugadores argentinos lograron avanzar a los octavos de final, consolidando una presencia masiva en las instancias decisivas del torneo porteño.

Collarini se suma y habrá duelo argentino en octavos

Uno de los últimos en sellar su clasificación fue Andrea Collarini, quien a los 33 años continúa compitiendo con vigencia en el circuito profesional. En su estreno, el experimentado jugador superó con autoridad al rosarino Luciano Ambrogi por 6-4 y 6-1.

En los octavos de final, Collarini protagonizará un cruce 100 % argentino frente a Lucio Ratti, quien llegó desde la clasificación y avanzó tras imponerse sin ceder sets ante una de las grandes promesas del tenis nacional, Dante Pagani, por 6-4 y 6-2.

Collarini, campeón en cuatro oportunidades en torneos de esta categoría —entre ellos los AAT Challenger de San Miguel de Tucumán y Santa Fe 2024— buscará hacer valer su experiencia frente a un Ratti que atraviesa un gran momento.

Rodríguez Taverna y La Serna, otro cruce albiceleste

El primer preclasificado, el pilarense Santiago Rodríguez Taverna, debutó con una victoria trabajada ante el rumano Gabi Adrian Boitan, a quien venció por 5-7, 7-5 y 1-0, antes del retiro de su rival.

En la próxima instancia, Rodríguez Taverna se medirá ante el catamarqueño Juan Manuel La Serna, quien viene de un sólido estreno en el cuadro principal y continúa afianzándose como uno de los jóvenes con mayor proyección dentro del circuito nacional.

Midón sigue firme tras su gran 2025

Otro de los nombres propios de la jornada fue Lautaro Midón, ganador de la Beca Galperin al Mérito 2025, distinción otorgada a los jugadores de hasta 22 años que más puntos sumaron compitiendo en el país durante la temporada pasada.

Midón inició su participación con una victoria convincente ante el brasileño Wilson Leite, por 6-2, 3-6 y 6-2, y ahora buscará un lugar en cuartos de final frente al rumano Stefan Palosi, quien derrotó a Lorenzo Joaquín Rodríguez por 6-2 y 7-5.

Estévez avanzó y Aboian quedó eliminado

En otro de los duelos albicelestes, Juan Estévez se impuso ante Guido Justo por 7-6 (2) y 6-2, asegurando su pase a los octavos de final. En la próxima ronda se medirá con el brasileño Pedro Boscardin Dias, quien dejó en el camino a Valerio Aboian tras un ajustado triunfo por 7-6 (4) y 7-6 (6).

Zeitune, el gran golpe de la jornada

Uno de los resultados más destacados del día lo protagonizó el tucumano Máximo Zeitune, quien logró el segundo triunfo de su carrera en un cuadro principal de Challenger. El primero había sido en Florianópolis 2025, y ahora lo repitió en Buenos Aires al superar a Alexis Gurmendi por 3-6, 6-2 y 3-2, antes del retiro de su rival.

En busca de los cuartos de final, Zeitune enfrentará al boliviano Murkel Dellien, quien venció al uruguayo Joaquín Aguilar Cardozo por 6-3, 2-6 y 6-4.

Dutra da Silva eliminó a Kicker

En uno de los resultados que cerraron la jornada, el brasileño Daniel Dutra da Silva derrotó al argentino Nicolás Kicker por 6-3 y 6-4, completando así el cuadro de clasificados a los octavos de final.

Con una nutrida presencia nacional y varios cruces entre argentinos, el Challenger TCA entra en su fase decisiva y confirma su importancia como plataforma clave para el desarrollo del tenis profesional en el país.

Luego de perder su lugar como titular, Doohan dejó de ser piloto de Alpine y no será el compañero de Colapinto en la Fórmula 1, en una decisión consensuada que marca el final de su vínculo con la escudería francesa tras una temporada irregular y una reconfiguración profunda del equipo.

Luego de perder su lugar como titular, Doohan dejó de ser piloto de Alpine y no será el compañero de Colapinto en la Fórmula 1, una noticia que sacudió el paddock y terminó de confirmar un cambio de rumbo dentro de la estructura deportiva del equipo francés. Este martes, Alpine oficializó la rescisión del contrato de Jack Doohan, una decisión tomada de común acuerdo que pone punto final a una relación que se había deteriorado a lo largo de la última temporada.

A través de un comunicado oficial, la escudería explicó los términos de la salida del australiano, quien todavía tenía vínculo vigente para la próxima temporada. “BWT Alpine Formula One Team confirma que ha llegado a un acuerdo mutuo con Jack Doohan para no continuar sus servicios como piloto con el equipo para la temporada 2026 del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA y permitirle buscar otras oportunidades profesionales”, detalló el escrito.

Doohan había comenzado el 2025 como piloto titular, una oportunidad largamente esperada tras su paso por la academia del equipo. Sin embargo, sus primeras seis carreras no lograron consolidarlo en la grilla principal. El australiano no sumó puntos y su mejor resultado fue un 13° puesto en el Gran Premio de China, un rendimiento que quedó por debajo de las expectativas internas y aceleró las decisiones de la dirigencia deportiva.

El panorama comenzó a complicarse aún más con la incorporación de Franco Colapinto como piloto de reserva. La llegada del argentino incrementó la competencia interna y alimentó los rumores de un posible cambio. Finalmente, antes del Gran Premio de Emilia-Romaña, Alpine ejecutó una rotación que terminó siendo determinante: Colapinto fue confirmado como piloto titular, con contrato asegurado también para la temporada 2026.

Desde ese momento, Doohan perdió definitivamente protagonismo. Primero fue relegado nuevamente al rol de reserva y luego quedó incluso por detrás del estonio Paul Aron en la consideración interna. Su presencia en el paddock fue cada vez más reducida y su actividad se limitó a tareas de simulador y trabajo técnico desde la base de Enstone, lejos del foco mediático y deportivo.

En su despedida, Alpine valoró el recorrido del australiano dentro de la estructura: “El equipo quiere agradecer a Jack su compromiso y profesionalismo con el equipo durante los últimos cuatro años, tanto dentro como fuera de la pista, y le desea todo lo mejor para el futuro”. Un mensaje formal que marca el cierre definitivo de una etapa.

El futuro deportivo de Doohan aún es una incógnita. No se descarta que continúe su carrera en la Súper Fórmula de Japón, categoría en la que ya realizó pruebas y donde podría relanzar su trayectoria. Mientras tanto, Alpine reorganiza su estructura con Colapinto como piloto confirmado y Aron como único reserva, apostando a la estabilidad y a un nuevo proyecto deportivo de cara a la próxima temporada de la Fórmula 1.