El Desafío Ruta 40 YPF 2026 se prepara para una edición histórica con 151 inscriptos, figuras mundiales del rally raid y presencia salteña de lujo: Kevin Benavides debutará en autos con una Toyota Hilux GR y Luciano Benavides buscará volver a brillar en motos.

El Desafío Ruta 40 YPF 2026 tendrá una edición histórica con Kevin y Luciano Benavides como protagonistas

El Desafío Ruta 40 YPF 2026 comienza a tomar temperatura y promete una de las ediciones más importantes de su historia. La competencia, válida por la tercera fecha del Campeonato Mundial de Rally Raid, se disputará del 24 al 29 de mayo con recorrido entre San Juan, San Rafael y nuevamente San Juan, en una cita que reunirá a los principales nombres del rally raid mundial y que tendrá una fuerte presencia argentina. Entre ellos, los salteños Kevin Benavides y Luciano Benavides aparecen como grandes protagonistas de una semana que puede marcar un antes y un después para el deporte motor nacional.

La 13ª edición del Desafío Ruta 40 YPF tendrá una convocatoria récord de 151 inscriptos y representantes de 35 nacionalidades, consolidándose como una de las competencias más relevantes del calendario internacional. El evento contará con un Prólogo y cinco etapas, con un recorrido total de 2.993 kilómetros, de los cuales 1.726 kilómetros serán de especiales cronometradas. La organización tendrá una logística distribuida en dos bivouacs: el Autódromo San Juan Villicum, en San Juan, y el Centro de Congresos y Exposiciones de San Rafael, en Mendoza.

La expectativa es enorme porque la carrera no solo representa una fecha mundialista en suelo argentino, sino también el regreso de varias figuras internacionales que marcaron época en el Dakar, el WRC y el rally raid. El Desafío Ruta 40 se presenta como una verdadera fiesta del deporte motor, con autos, motos, quads, UTV y categorías complementarias que llenarán de acción los caminos de Cuyo.

Kevin Benavides debuta en autos con Toyota

Uno de los grandes focos de atención estará puesto en Kevin Benavides, quien confirmó su salto a la categoría Ultimate, la división principal de autos dentro del rally raid mundial. El piloto salteño, doble ganador del Rally Dakar en motos, comenzará una nueva etapa deportiva a bordo de una Toyota Hilux GR del equipo Overdrive Racing, una de las estructuras más competitivas de la especialidad.

El debut de Kevin en autos será uno de los grandes atractivos de esta edición. Después de construir una carrera histórica sobre dos ruedas, el salteño decidió ampliar su horizonte deportivo y enfrentar un nuevo desafío en una categoría donde la exigencia técnica, la navegación y la adaptación al vehículo serán claves desde el primer kilómetro.

En esta nueva experiencia estará acompañado por el navegante sanjuanino Lisandro Sisterna, quien ya lo acompañó en su última participación en el Dakar. Esa continuidad en la navegación será fundamental para acelerar el proceso de adaptación de Benavides a una clase donde competirá contra pilotos de enorme experiencia internacional.

Kevin expresó que este paso representa un anuncio “muy importante y significativo” en su carrera deportiva, y remarcó que su primer objetivo será el Desafío Ruta 40. También destacó el orgullo de afrontar esta nueva etapa en Argentina, con el mismo propósito que marcó toda su trayectoria: dejar la bandera nacional en lo más alto.

Un debut frente a la elite mundial

El salto de Kevin Benavides a los autos no será en un contexto menor. En la clase Ultimate compartirá escenario con nombres de altísimo nivel como Carlos Sainz, Nasser Al-Attiyah, Sébastien Loeb, Yazeed Al-Rajhi, Lucas Moraes, Nani Roma, Mitch Guthrie, Henk Lategan, Seth Quintero y otros referentes de la especialidad.

El listado de inscriptos de la categoría FIA incluye 38 tripulaciones, con 24 vehículos de la clase Ultimate, lo que marca la magnitud deportiva de la competencia. Overdrive Racing tendrá entre sus pilotos a Yazeed Al-Rajhi, último ganador de la prueba, además de Kevin Benavides y otros representantes. Toyota Gazoo Racing también llegará con una nómina de peso, encabezada por pilotos como Seth Quintero y Henk Lategan.

La presencia de marcas como Toyota, Dacia, Ford, Mini, Defender Rally y equipos privados de primer nivel eleva el prestigio de la carrera. Para Kevin, será una prueba exigente, pero también una oportunidad inmejorable para medirse de inmediato con los mejores del mundo en su nueva etapa deportiva.

Luciano Benavides, otra carta fuerte salteña

La presencia salteña no se agota en Kevin. Luciano Benavides, campeón 2024 del W2RC y ganador del Rally Dakar 2026, llegará al Desafío Ruta 40 con el objetivo de volver a ser protagonista en motos. El piloto de Red Bull KTM Factory Racing buscará revalidar la victoria que consiguió en la edición 2023 de la competencia.

Luciano tendrá como compañeros de equipo a Daniel Sanders y Edgar Canet, dentro de una estructura KTM que volverá a ser candidata al triunfo. Su presencia le da a la carrera un condimento especial para el público argentino, ya que se trata de uno de los pilotos nacionales más importantes de la actualidad dentro del rally raid mundial.

En la categoría FIM habrá 78 competidores, con una lista de enorme jerarquía. Entre los grandes candidatos aparecen Tosha Schareina y Ricky Brabec, ambos representantes de Monster Energy Honda HRC, además de Skyler Howes, Adrien Van Beveren, Ross Branch, José Ignacio Cornejo y otros especialistas de primer nivel.

La competencia también tendrá un hecho histórico con el debut de la categoría YPF RÖD Malle Moto, reservada para pilotos que competirán sin asistencia. Serán siete corredores que afrontarán la carrera bajo una exigencia extrema, fiel al espíritu más puro del rally raid.

Un recorrido exigente entre San Juan y San Rafael

El recorrido del Desafío Ruta 40 YPF 2026 estará compuesto por un Prólogo y cinco etapas. La carrera partirá desde San Juan, tendrá paso por San Rafael y regresará nuevamente a San Juan para la llegada. La organización anticipó que los pilotos se encontrarán con terrenos variados, cambios constantes de superficie y etapas con características diferentes, lo que obligará a una lectura precisa del camino y una gran capacidad de adaptación.

El director deportivo Pablo Eli adelantó que el recorrido será “súper variado” y que los pilotos encontrarán cambios de terreno etapa a etapa, e incluso dentro de cada jornada. Además, reconoció que la cantidad de inscriptos superó las expectativas iniciales y obligó a “levantar la vara” en materia organizativa.

El dato de los 2.993 kilómetros totales y los 1.726 kilómetros de especial confirma que no será una competencia de transición. La exigencia física, la navegación, la resistencia mecánica y la estrategia serán factores determinantes para llegar con chances a la última jornada.

Bivouacs abiertos al público

Uno de los puntos más atractivos para los fanáticos será la posibilidad de visitar los bivouacs con entrada libre y gratuita. En San Juan, el campamento estará ubicado en el Autódromo San Juan Villicum, sobre Ruta Nacional 40, Km 3481, en Albardón. Allí el público podrá ingresar el domingo 24, lunes 25, jueves 28 y viernes 29 de mayo, de 11 a 20.30.

En San Rafael, el bivouac funcionará en el Centro de Congresos y Exposiciones, ubicado en Luis Tirasso 1025. La apertura al público será el martes 26 y miércoles 27 de mayo, también de 11 a 20.30.

Además, el domingo 24 de mayo desde las 18 se realizará la rampa de largada en el Centro Cultural Conte Grand, en la capital sanjuanina, con el paso de todos los competidores. Será uno de los momentos más esperados por los fanáticos, que podrán ver de cerca a las figuras mundiales antes del inicio de la acción plena.

Un evento con impacto deportivo y turístico

El Desafío Ruta 40 YPF no solo tendrá relevancia deportiva. Autoridades de San Juan, Mendoza, el Automóvil Club Argentino y la organización destacaron el impacto turístico, promocional y económico que genera una fecha mundialista de estas características. La llegada de pilotos, equipos, prensa y fanáticos de distintas partes del mundo fortalece el posicionamiento de la región de Cuyo como escenario internacional del rally raid.

La competencia también será una vidriera para Argentina dentro del calendario mundial. Desde la organización remarcaron la intención de darle continuidad a la fecha y consolidarla como una cita fija del Campeonato Mundial de Rally Raid.

En ese contexto, la presencia de los hermanos Benavides potencia aún más el interés nacional. Kevin inicia una nueva etapa en autos con Toyota, mientras que Luciano llega como una de las grandes referencias de las motos. Dos caminos diferentes, una misma bandera y un mismo objetivo: volver a poner a Salta y Argentina en el centro de la escena internacional.

Cuadro de datos principales

La CDA del ACA confirmó que no prosperó la apelación del ATR Racing por la exclusión de Marcelo Ciarrocchi y Franco Morillo fue declarado ganador de la tercera fecha del TC2000 en Concordia. Gabriel Ponce de León y Emiliano Stang completaron el podio en el resultado definitivo.

Franco Morillo fue declarado ganador en Concordia: el TC2000 actualizó el resultado final de la tercera fecha

El TC2000 en Concordia tuvo finalmente una resolución oficial. Después de varios días de espera, la CDA del ACA confirmó que no prosperó la apelación presentada por el equipo ATR Racing contra la sanción de exclusión a Marcelo Ciarrocchi, quien había ganado en pista con el Fiat Pulse #25. De esta manera, el triunfo de la 3ª fecha del 47º Campeonato de TC2000 YPF Energía Argentina, disputada en el Parque Autódromo Ciudad de Concordia, quedó en manos de Franco Morillo, con la Chevrolet Tracker #64 del YPF ELAION AURO Proracing.

La noticia modificó por completo la lectura deportiva de la final. Lo que en un primer momento había sido una victoria en pista de Ciarrocchi, marcada por el dominio del Fiat Pulse y por la expectativa de ver a la marca italiana en lo más alto, terminó transformándose en un resultado histórico para Morillo y para Chevrolet. El piloto de Junín pasó de segundo en pista a ganador oficial, alcanzando así su segunda victoria en la categoría. Su primer triunfo había sido el 9 de noviembre de 2025 en Mercedes, Uruguay, cuando se impuso con el Chevrolet Cruze #64 del Proracing.

La apelación de ATR Racing no prosperó

La definición llegó luego de la reunión de la mesa directiva de la CDA del ACA, realizada el martes 12 de mayo. Allí, el ente fiscalizador resolvió que la apelación del equipo ATR Racing no prosperó, por lo que se mantuvo firme la sanción de exclusión sobre el auto de Ciarrocchi. Con esa decisión, el clasificador definitivo de Concordia pasó a tener como ganador a Franco Morillo.

La carrera había quedado en suspenso después de la revisión técnica posterior a la final. Ciarrocchi había dominado en pista de principio a fin con el Fiat Pulse #25, pero el resultado quedó sujeto a la decisión reglamentaria. La confirmación de la exclusión cerró el capítulo y reordenó oficialmente los puntos de la tercera fecha del campeonato.

En términos deportivos, el cambio no es menor. Morillo suma una victoria clave, Gabriel Ponce de León asciende al segundo lugar y Emiliano Stang completa el podio, reforzando su posición como uno de los principales protagonistas del campeonato.

Morillo, segundo triunfo y golpe fuerte en el campeonato

Para Franco Morillo, la resolución representa un salto enorme dentro de la temporada. El piloto del YPF ELAION AURO Proracing venía siendo uno de los nombres regulares del campeonato y ahora suma una victoria que lo mete con más fuerza en la pelea de arriba.

Su triunfo también tiene valor para Chevrolet. La marca había tenido un fin de semana intenso en Concordia: Franco Vivian había sido la gran figura del sábado con la pole position, pero abandonó en la final por un problema mecánico. En ese contexto, Morillo sostuvo la representación del equipo y terminó capitalizando el resultado más importante del fin de semana.

La victoria oficial confirma que el conjunto Chevrolet Tracker – YPF ELAION AURO Proracing tiene potencial para pelear adelante en la nueva etapa del TC2000, marcada por los SUV de 500 HP y una paridad cada vez más visible entre marcas y estructuras.

Ponce de León y Stang completaron el podio definitivo

Con la exclusión de Ciarrocchi, Gabriel Ponce de León quedó segundo con el Toyota Corolla Cross #32 del Corsi Sport. El tricampeón argentino de TC2000 vuelve a sumar un podio importante y consolida un arranque de temporada competitivo para la estructura de Christian Corsi.

El tercer lugar fue para Emiliano Stang, con el Toyota Corolla Cross GR-S #162 del Toyota Gazoo Racing YPF Infinia. Para el entrerriano, el resultado es valioso porque le permite seguir sumando fuerte en una temporada en la que viene siendo protagonista desde el inicio. Stang ya había llegado a Concordia como líder del campeonato y, con este podio oficial, mantiene una posición sólida antes del próximo compromiso en Salta.

El podio definitivo quedó entonces compuesto por Morillo, Ponce de León y Stang, una combinación que resume la pelea actual del TC2000: Chevrolet, Toyota del Corsi Sport y Toyota Gazoo Racing en los puestos principales.

Rossi, Riva y Aldrighetti, puntos importantes

El cuarto lugar final quedó para Matías Rossi, con el Toyota Corolla Cross GR-S #1 del Toyota Gazoo Racing YPF Infinia. El séxtuple campeón argentino de TC2000 sigue prendido en la lucha por el campeonato y suma puntos relevantes en una fecha donde no pudo pelear por la victoria, pero sí consiguió mantenerse dentro del grupo fuerte.

Quinto fue Franco Riva, con el Chevrolet Cruze #78 del Proracing. El ganador de la primera fecha en el Callejero de Buenos Aires continúa sumando y se sostiene entre los protagonistas del campeonato.

El sexto puesto quedó en manos de Facundo Aldrighetti, con la Honda ZR-V #83 del Honda YPF Racing. El rionegrino vuelve a terminar dentro de los puntos importantes y ratifica la evolución que viene mostrando con el SUV de la marca japonesa, justo antes de la fecha de Salta, donde ya avisó que irá por el podio.

Tomás Fernández, Traut, Yankelevich y Palau cerraron el top ten

El resultado final de Concordia dejó séptimo a Tomás Fernández, con el Toyota Corolla Cross #11 del Corsi Sport. El joven piloto sigue acumulando experiencia y puntos en una temporada donde ya demostró capacidad para pelear con equipos oficiales.

Octavo terminó Nicolás Traut, con el Chevrolet Cruze #7 del Proracing, mientras que Valentín Yankelevich fue noveno con el Toyota Corolla Cross GR-S #5 del Toyota Gazoo Racing YPF Infinia.

El décimo puesto quedó para Nicolás Palau, con el VW Nivus #96 del Halcón Motorsport, completando una zona de puntos con varias marcas representadas y una grilla que sigue mostrando diversidad técnica.

Los no clasificados

El clasificador oficial también dejó tres pilotos como no clasificados: Diego Ciantini, con la Nissan Kicks Play #115 del Pfening Competición; Benjamín Squaglia, con el Fiat Cronos #86 del ATR Racing; y Franco Vivian, con la Chevrolet Tracker #57 del YPF ELAION AURO Proracing.

El caso de Vivian fue uno de los golpes deportivos del fin de semana. El piloto capitalino había sido protagonista desde el shakedown y luego consiguió la pole position, pero abandonó muy temprano en la final por un problema mecánico. Así, pasó de ser candidato al triunfo a quedar sin puntos importantes en una fecha clave para sus aspiraciones.

Cómo queda el campeonato tras Concordia

La actualización del resultado final cambia la distribución de puntos de la tercera fecha y fortalece a varios protagonistas. Emiliano Stang sale de Concordia con otro podio y mantiene una posición fuerte en la pelea por el campeonato. Matías Rossi, cuarto, continúa sumando como escolta natural dentro del Toyota Gazoo Racing YPF Infinia. Franco Morillo, ahora ganador oficial, pega un salto importante y se mete de lleno entre los nombres fuertes de la temporada.

También gana terreno Gabriel Ponce de León, que con el segundo lugar definitivo suma puntos clave para el Corsi Sport. Franco Riva, quinto, se mantiene en el grupo de aspirantes después de haber ganado la apertura del campeonato en Buenos Aires.

La información suministrada no incluye una tabla completa de puntos actualizada tras la resolución, por lo que no corresponde inventar una clasificación numérica definitiva. Sí queda claro el panorama deportivo: Stang refuerza su liderazgo, Rossi sigue en la pelea, Morillo y Ponce de León suben fuerte con el resultado oficial, y Riva continúa dentro del lote de protagonistas.

Salta, la próxima gran escala

Con la definición de Concordia ya cerrada, el TC2000 pone la mirada en Salta, donde se disputará la 4ª fecha del campeonato los días 22, 23 y 24 de mayo en el Autódromo Martín Miguel de Güemes. La provincia recibirá a los nuevos SUV de 500 HP en el circuito largo de 4.106 metros, en sentido antihorario y con cambio de neumático, lo que agregará un fuerte componente estratégico.

La llegada a Salta será fundamental para entender hacia dónde se encamina el campeonato. Toyota llega con Stang y Rossi como referencias, Chevrolet aparece fortalecido con el triunfo oficial de Morillo, el Corsi Sport suma confianza con Ponce de León y Tomás Fernández, Honda buscará dar el salto con Aldrighetti, y el resto de las marcas intentará aprovechar un circuito exigente para acercarse a la pelea.

Concordia dejó una final intensa, una definición administrativa importante y un campeonato más abierto. La victoria oficial de Franco Morillo no solo reescribe el resultado de la tercera fecha: también modifica el clima de la temporada antes de que el TC2000 desembarque en el norte argentino.

Síntesis de la actualización

Categoría: TC2000
Fecha: 3ª del 47º Campeonato de TC2000 YPF Energía Argentina
Escenario: Parque Autódromo Ciudad de Concordia, Entre Ríos
Ganador en pista: Marcelo Ciarrocchi, luego excluido
Decisión final: no prosperó la apelación del ATR Racing
Ganador oficial: Franco Morillo
Auto ganador: Chevrolet Tracker #64
Equipo: YPF ELAION AURO Proracing
Podio definitivo: Franco Morillo, Gabriel Ponce de León y Emiliano Stang
Próxima fecha: Salta, 22, 23 y 24 de mayo
Escenario siguiente: Autódromo Martín Miguel de Güemes

Resultado final oficial del TC2000 en Concordia

Lectura del campeonato tras Concordia

Platense se clasificó a los octavos de final de la Copa Argentina tras vencer 4-3 por penales a San Martín de San Juan, luego de igualar 0-0 en el tiempo reglamentario. Nicolás Sumavil fue clave con dos atajadas y el Calamar volverá a disputar esta instancia después de ocho años.

Platense eliminó a San Martín de San Juan y se metió en octavos

Platense volvió a dar una muestra de carácter en la Copa Argentina y consiguió una clasificación muy trabajada ante San Martín de San Juan. El Calamar igualó 0-0 en los 90 minutos reglamentarios y luego se impuso por 4-3 en la definición por penales, en un cruce correspondiente a los 16avos de final disputado en el estadio Alfredo Beranger.

La victoria tuvo un valor especial para el conjunto de Vicente López, ya que le permitió cortar una larga espera: Platense no lograba meterse en octavos de final de la Copa Argentina desde 2018. Ahora, el equipo dirigido por Walter Zunino espera por el ganador del cruce entre Instituto y Lanús.

El partido fue cerrado, friccionado y con pocas situaciones claras. Platense manejó más la pelota, tuvo mayor volumen ofensivo y terminó con mejores números generales, pero le faltó precisión en los metros finales para evitar la definición desde los doce pasos.

Un Calamar alternativo, con dominio pero sin profundidad

Platense salió a disputar la clasificación con apenas tres habituales titulares desde el arranque. Esa decisión dejó en evidencia, durante varios tramos del encuentro, cierta falta de ritmo futbolístico en un equipo que intentó asumir el protagonismo, pero que no siempre encontró caminos claros para romper la estructura rival.

San Martín de San Juan, por su parte, apostó a un partido inteligente. El conjunto sanjuanino se replegó durante buena parte del desarrollo, soportó los ataques del Calamar y buscó lastimar con algunas aproximaciones de su delantero centro, Lattanzio.

Aunque Platense tuvo más posesión y remató más veces, el encuentro nunca terminó de quebrarse. El Calamar registró 57% de posesión, contra el 43% de San Martín, y terminó con 10 remates totales, de los cuales 6 fueron al arco. El Santo, en cambio, acumuló 5 remates, apenas 1 a puerta.

Los cambios levantaron a Platense

En el complemento, Walter Zunino movió el banco y mandó a la cancha a varios futbolistas titulares. Con esos ingresos, Platense ganó energía, ritmo y presencia en campo rival. El equipo acorraló a San Martín de San Juan, pero le faltó claridad para transformar ese dominio en situaciones realmente determinantes.

Los números reflejaron esa superioridad territorial: Platense tuvo 4 córneres contra 2, completó 283 pases sobre 394 intentos, con un 72% de precisión, y ganó 43 duelos, contra 34 del conjunto sanjuanino.

Sin embargo, el dominio no alcanzó para quebrar el cero. La falta de grandes ocasiones fue una de las claves del partido: ambos equipos terminaron con 0 grandes chances generadas, lo que explica por qué el duelo desembocó inevitablemente en los penales.

Nicolás Sumavil, el héroe de la clasificación

La gran figura de la tarde apareció en el momento decisivo. En la definición desde los doce pasos, Nicolás Sumavil se quedó con dos remates de San Martín de San Juan y fue determinante para que Platense sellara el pase de ronda.

El Calamar, además, mostró máxima eficacia: convirtió sus cuatro ejecuciones y no falló ningún penal. Esa combinación entre seguridad en los rematadores y jerarquía del arquero terminó inclinando la serie a favor del equipo de Vicente López.

Una clasificación que fortalece al equipo de Zunino

Más allá de que el rendimiento futbolístico dejó aspectos por mejorar, Platense logró el objetivo principal: avanzar. En una competencia de eliminación directa, donde el margen de error es mínimo, el Calamar supo sostenerse en partido, evitar golpes y resolver la historia en los penales.

El pase a octavos también llega en un momento importante para el equipo, que continúa compitiendo en diferentes frentes y necesita mantener confianza, profundidad de plantel y respuestas individuales. La actuación de Sumavil, la solidez en la tanda y la posibilidad de volver a disputar una instancia que no alcanzaba desde 2018 son señales positivas para el grupo.

Ahora, Platense esperará por el ganador de Instituto vs. Lanús, en un cruce que definirá a su próximo rival en los octavos de final de la Copa Argentina.

Cuadro estadístico: Platense vs San Martín de San Juan