El sábado del TC Pista en Concepción del Uruguay dejó una jornada vibrante en la cuarta fecha del campeonato 2026. Thomas Pozner abrió el día con el mejor registro en el primer entrenamiento, Bautista Damiani respondió en la segunda tanda y, a la hora de la verdad, Nicanor Santilli Pazos se adueñó de la clasificación con una pole clave que lo mete de lleno en la pelea por el certamen.

La jornada del sábado del TC Pista en Concepción del Uruguay entregó todos los condimentos que prometía la cuarta fecha del campeonato 2026. Hubo cambios de mando, entrenamientos intensos, una clasificación apretadísima y un mensaje claro de varios protagonistas que llegaron decididos a pelear por el fin de semana. Finalmente, el gran golpe del día lo dio Nicanor Santilli Pazos, que con el Ford Mustang del Fadel Memo Corse se quedó con la pole position y sumó puntos valiosos para prenderse todavía más arriba en la lucha por el título.

El sábado empezó con señales de paridad y alto nivel competitivo. En la primera sesión de entrenamientos, el más rápido fue Thomas Pozner, que marcó el ritmo inicial con su Ford Mustang del Moriatis Competición. Su registro de 1m25s907/1000 lo dejó al frente en el arranque de la actividad oficial, mostrando un funcionamiento sólido y una buena adaptación al trazado entrerriano. Detrás suyo terminó Eugenio Provens, a 384 milésimas, mientras que Luciano Cotignola completó los tres mejores de la tanda inicial.

Ese primer ensayo dejó una pista: el sábado podía tener varios candidatos reales. Pozner avisó de entrada, Provens mostró que su Dodge tenía ritmo, y Cotignola también se metió en conversación. Pero en una categoría tan competitiva como el TC Pista, todo suele modificarse rápidamente, y eso fue exactamente lo que ocurrió en la segunda tanda.

Cuando llegó el momento del segundo entrenamiento, el que dio un paso al frente fue Bautista Damiani. El líder del campeonato, piloto de 9 de Julio, clavó un tiempo de 1m26s450/1000 con el Chevrolet Camaro del Canning Motorsports y se quedó con la mejor marca previa a la clasificación. Fue una vuelta muy contundente, que lo posicionó como uno de los grandes candidatos para llevarse también la pole. Detrás quedaron Santiago Biagi, con la Dodge del RUS MED Team a 254 milésimas, y Felipe Bernasconi, que con su Toyota se ubicó tercero a poco más de tres décimas.

Con los entrenamientos completados, la expectativa se trasladó a la clasificación, el momento más importante del sábado. Y allí apareció con toda su fuerza Nicanor Santilli Pazos, que mostró contundencia, precisión y una gran respuesta de su Ford Mustang. El piloto del Fadel Memo Corse marcó 1m26s456/1000 y se quedó con la pole position de la cuarta fecha en Concepción del Uruguay. Fueron apenas 10 milésimas las que lo separaron de Damiani, en una definición apretadísima que reflejó la enorme paridad de la categoría.

La pole de Santilli Pazos no fue un dato menor. Además de confirmar el gran potencial de su auto para este fin de semana, le permitió sumar dos puntos importantes en el campeonato. Así, el piloto del Fadel Memo Corse llegó a 103.5 unidades y se acercó a los 114 puntos de Damiani, que sigue como líder del certamen. En otras palabras, el sábado no solo ordenó la grilla para las series, sino que también empezó a mover de manera concreta la pelea por la cima del torneo.

Detrás de Santilli Pazos y Damiani, el clasificador mostró un lote de protagonistas muy fuerte y variado. Eugenio Provens, con la Dodge del Galarza Racing, cerró el podio sabatino al quedar a poco más de una décima. Felipe Bernasconi, último poleman antes de esta fecha, ubicó cuarto al Toyota Camry, mientras que Lucas Guerra cerró el quinteto principal con el Torino del Alifraco Sport, en lo que fue una mejora importante respecto a lo que venía mostrando. Un dato destacado del top cinco fue la presencia de distintas marcas representadas entre los de adelante, una señal clara del equilibrio técnico que atraviesa actualmente el TC Pista.

La jornada del sábado, entonces, dejó tres nombres bien marcados. Pozner abrió el día arriba, Damiani respondió en el segundo ensayo y Santilli Pazos se quedó con la parte más importante: la clasificación. Ese recorrido refleja también cómo fue cambiando la pista y cómo cada equipo fue ajustando sus autos en busca del mejor rendimiento en el momento decisivo.

Además, el contexto del campeonato le dio todavía más valor a lo hecho por los protagonistas. Damiani llegó a Concepción del Uruguay como líder luego de sostener la cima tras las primeras tres fechas, mientras que Santilli Pazos arribó con la necesidad de descontar. En ese sentido, la pole del sábado aparece como un golpe estratégico: no solo por el prestigio de ser el más veloz, sino porque lo reposiciona de lleno en la lucha por el campeonato.

Vale recordar que la temporada venía mostrando un campeonato muy apretado. Tras la fecha anterior, disputada en Neuquén, Bautista Damiani encabezaba la tabla con 114 puntos, seguido por Eugenio Provens con 107, Santiago Biagi con 106.5 y Nicanor Santilli Pazos con 101.5. Luego de la pole en Concepción, Santilli pasó a 103.5, por lo que el margen entre los principales aspirantes sigue siendo muy estrecho y cada punto empieza a tener un peso enorme.

Con la clasificación cerrada, quedaron definidas también las series del domingo, otro punto crucial del fin de semana. Santilli Pazos largará adelante en la primera serie junto a Eugenio Provens, mientras que Bautista Damiani hará lo propio en la segunda batería, acompañado por Felipe Bernasconi. La primera serie está programada para las 10:05, la segunda para las 10:30, ambas a 5 vueltas, y la final se disputará a las 12:55.

En lo deportivo, el panorama es muy atractivo. Santilli Pazos tendrá la gran chance de capitalizar su pole en la primera batería, aunque enfrente tendrá a Provens, uno de los pilotos más firmes del arranque de temporada. En la segunda serie, Damiani buscará ratificar el ritmo mostrado en el segundo entrenamiento y defender su liderazgo en el campeonato, pero Bernasconi aparece como un rival de mucho cuidado. Todo indica que el domingo puede ofrecer dos series muy disputadas y una final abierta entre varios candidatos.

También será interesante observar si Pozner, que fue el más rápido en el primer entrenamiento, logra trasladar ese rendimiento a las competencias, y si nombres como Biagi, Guerra o Cotignola consiguen meterse en la conversación grande. La categoría viene mostrando fines de semana muy cambiantes, donde un buen sábado ayuda, pero no garantiza absolutamente nada para el desenlace del domingo.

Desde una mirada general, el sábado del TC Pista en Concepción del Uruguay fue altamente positivo para el espectáculo. Hubo diversidad de marcas adelante, tiempos muy apretados, un campeonato que sigue abierto y la confirmación de que varios pilotos tienen con qué pelear. Pero si hay un nombre que se llevó la atención central, ese fue el de Nicanor Santilli Pazos, que apareció en el momento justo para quedarse con una pole de enorme valor.

Ahora, toda la expectativa queda puesta en la continuidad del fin de semana. Las series ordenarán definitivamente la grilla de la final, Damiani intentará defender la cima del campeonato y Santilli Pazos buscará transformar su gran clasificación en un resultado todavía más grande. Concepción del Uruguay ya tuvo un sábado de alto vuelo, y todo está dado para que el domingo tenga una definición a la altura.

Nicolás Moscardini vivió un sábado tan brillante como preocupante en la cuarta fecha del Turismo Carretera en Concepción del Uruguay: marcó el mejor tiempo del primer entrenamiento con el Ford Mustang del Gurí Martínez Competición, pero poco después sufrió un fuerte vuelco que condicionó su continuidad en el fin de semana. El platense salió ileso, aunque el auto quedó muy dañado.

Nicolás Moscardini, una de cal y una de arena en el TC

Nicolás Moscardini protagonizó una de las historias más impactantes del inicio de la cuarta fecha del Turismo Carretera en Concepción del Uruguay. El piloto platense arrancó el sábado de la mejor manera posible al quedarse con el mejor tiempo del primer entrenamiento a bordo del Ford Mustang del Gurí Martínez Competición, con un registro de 1m25s60/1000, superando a Diego Azar y a Jeremías Scialchi. Sin embargo, esa actuación de alto nivel quedó rápidamente opacada por un fuerte accidente que lo dejó en el centro de la escena.

La contracara de su gran rendimiento fue el vuelco que sufrió luego de esa vuelta rápida. Moscardini se despistó a la salida de la curva 6, golpeó contra las gomas de contención y terminó con el auto volcado. El incidente generó una enorme preocupación en el autódromo entrerriano, aunque afortunadamente el piloto salió ileso. De todos modos, el golpe dejó secuelas evidentes en el Mustang, que según el propio corredor terminó “desfigurado”, sembrando dudas sobre cómo continuará su participación en el fin de semana.

La escena resumió perfectamente lo que fue su jornada: una de cal y una de arena. Por un lado, Moscardini demostró que tenía potencial para ser protagonista en Concepción del Uruguay, un circuito que recibió a la categoría para la cuarta presentación del calendario 2026. Por el otro, el accidente puso un freno abrupto a esa ilusión y obligó al equipo a enfocarse en evaluar daños y pensar si será posible seguir siendo competitivo en lo que resta de la actividad.

El testimonio de Moscardini tras el accidente

Luego del vuelco, el propio Nicolás Moscardini explicó con claridad cómo se produjo la maniobra que derivó en el golpe. El piloto señaló que venía en una vuelta rápida y que el auto ya se mostraba complicado de manejar, con una tendencia marcada a irse de cola. Al morder el pasto a la salida hacia la contrarrecta, perdió definitivamente el control. También remarcó que la pista estaba mojada y con presencia de agua, un factor que terminó siendo determinante en la secuencia que desembocó en el impacto contra las defensas.

Sus palabras dejaron en evidencia que el contexto de pista no era sencillo y que, más allá del tiempo logrado, el auto presentaba un comportamiento delicado. Eso le agrega todavía más valor a haber sido el más veloz del entrenamiento inicial, porque consiguió ese registro en condiciones complejas y antes de que el incidente alterara por completo el desarrollo de su jornada.

Un inicio de temporada que ya lo había puesto en el centro de la escena

Lo de Moscardini en Concepción no puede analizarse aislado del contexto de su 2026 en el Turismo Carretera. El piloto ya había dado un golpe fuerte en el comienzo del campeonato, cuando se quedó con la victoria en El Calafate, heredando el triunfo tras la exclusión de Julián Santero en la revisión técnica. Aquella carrera significó un arranque soñado, porque Nicolás terminó celebrando en su debut dentro de la categoría.

En esa primera fecha, además, Moscardini también había mostrado autoridad desde el sábado: fue poleman y ganó la primera serie, lo que confirmó que no se trataba de una casualidad sino de un debut con argumentos sólidos. Más allá de que la victoria final llegó tras la exclusión de Santero, su rendimiento en pista lo instaló desde el arranque como uno de los nombres a seguir en esta temporada del TC.

Sin embargo, el campeonato también expone la irregularidad que suele acompañar a los pilotos que están construyendo su camino en una categoría tan exigente. Antes de llegar a Concepción del Uruguay, Moscardini aparecía en el puesto 14 del campeonato con 55 puntos, siendo el mejor ubicado entre los ganadores de la temporada 2026 junto a otros vencedores como Julián Santero y Agustín Canapino. Esa ubicación reflejaba una campaña valiosa, aunque todavía con margen para afianzarse más arriba.

El contraste perfecto: velocidad para pelear arriba, accidente para preocuparse

La historia del sábado en Concepción dejó una lectura muy clara. Moscardini volvió a mostrar que tiene auto y nivel para meterse adelante. Ganar un entrenamiento en una categoría tan pareja como el Turismo Carretera no es un dato menor, y menos aún cuando detrás suyo quedaron nombres importantes como Diego Azar y Jeremías Scialchi. Ese rendimiento reforzaba la sensación de que podía transformarse en uno de los animadores de la clasificación y de la carrera del domingo.

Pero el vuelco cambió radicalmente el panorama. Ya no se trató solamente de una cuestión deportiva, sino también de un desafío técnico y humano para el Gurí Martínez Competición. El objetivo pasó de pensar en pelear la punta a recuperar un auto severamente dañado y verificar si habrá chances reales de continuar. Esa dualidad define a la perfección la frase que resume su jornada: una de cal y una de arena.

Un fin de semana especial para el TC en Concepción del Uruguay

La cuarta fecha del campeonato se puso en marcha en un escenario de enorme expectativa para la categoría. Concepción del Uruguay recibió al Turismo Carretera en “La Histórica”, con la estructura ya montada desde el jueves y viernes, y con toda la actividad enfocada en un nuevo capítulo de la etapa regular. La presencia de 57 autos inscriptos y un campeonato apretado le daban al fin de semana un marco ideal para seguir ordenando las aspiraciones de los candidatos.

En ese contexto, Moscardini llegaba como uno de los pilotos con una victoria en el año y con la necesidad de sumar fuerte para trepar posiciones en el torneo. Por eso, el hecho de ser el más veloz en el primer ensayo representaba una señal muy positiva. No sólo hablaba de su confianza, sino también del potencial del auto en un circuito donde cada detalle puede marcar diferencias.

Qué deja el sábado de Moscardini

El balance para Nicolás Moscardini es ambiguo, pero también revelador. En lo puramente deportivo, ratificó que puede ser competitivo y que el Ford Mustang del Gurí Martínez Competición tiene herramientas para pelear adelante. En lo emocional y estructural, el golpe representa un cimbronazo, porque obliga al equipo a trabajar contrarreloj y porque expone lo fino que es el límite cuando las condiciones de pista no acompañan.

Para el campeonato, el episodio también puede ser importante. Moscardini venía en una posición expectante y buscaba consolidar su nombre entre los pilotos con aspiraciones firmes de crecer en la etapa regular. Un buen resultado en Concepción podía ser el impulso ideal para acercarse a los puestos de privilegio, pero el vuelco amenaza con transformarse en un freno inesperado en un momento clave del calendario.

Cierre

Nicolás Moscardini vivió en Concepción del Uruguay un día que condensa todo lo que puede ofrecer el Turismo Carretera: velocidad, riesgo, emoción y un cambio de escenario en cuestión de segundos. Fue el más rápido del primer entrenamiento y confirmó que tenía argumentos para ilusionarse con un gran fin de semana, pero el vuelco posterior modificó por completo su panorama. Salió ileso, que es lo más importante, aunque el estado del auto dejó abierta una gran incógnita. En definitiva, para el platense fue exactamente eso: una de cal y una de arena.

El Turismo Carretera (TC) desembarca en Concepción del Uruguay para disputar la cuarta fecha de la temporada 2026. Con Jonatan Castellano al frente del campeonato, Agustín Canapino entonado tras su triunfo en Neuquén y varios nombres pesados con cuentas pendientes en el trazado entrerriano, el Gran Premio RUS promete un fin de semana de alto voltaje.

Está todo listo para que comience el TC en Concepción: previa completa de la cuarta fecha del 2026

El Turismo Carretera ya se instaló en Concepción del Uruguay y todo quedó preparado para vivir uno de los capítulos más esperados del calendario 2026. La cuarta fecha de la etapa regular tendrá como escenario al autódromo entrerriano, donde la calle de boxes ya luce colmada, los equipos terminaron de asentarse entre jueves y viernes, y la actividad oficial empieza con una expectativa enorme alrededor del Gran Premio RUS. La presentación oficial de la fecha fue programada para este viernes a las 18:30, mientras que la acción en pista se pondrá en marcha con entrenamientos del TC Pista y luego con el inicio de la actividad para “la máxima” desde las 11:05. Todo ese contexto marca que la categoría más popular del país ya está lista para otro fin de semana de peso en la pelea por el campeonato .

La llegada del TC a “La Histórica” no es una fecha más. Concepción del Uruguay se transformó en un escenario que suele entregar carreras intensas, ganadores pesados y estadísticas que alimentan la previa. Esta vez, además, el campeonato arriba en un punto muy atractivo, porque Jonatan Castellano continúa al frente de la tabla con 103 puntos, sostenido por una regularidad que hoy lo convierte en la referencia principal del torneo. Detrás suyo aparecen José Manuel Urcera con 84,5 y Facundo Chapur con 82, dos nombres que también llegan con serias aspiraciones de descontar fuerte. Entre los ganadores de esta temporada, Nicolás Moscardini, Julián Santero y Agustín Canapino buscan dar otro golpe, aunque por puntos el mejor ubicado entre ellos es Moscardini, que aparece 14° en el certamen. Ese tablero deja en claro que la fecha de Concepción puede empezar a marcar un primer corte importante en el campeonato 2026 .

En ese contexto, Castellano aparece como el hombre a seguir. El piloto de Lobería tomó la punta del torneo en Viedma y logró conservarla después de Neuquén, una muestra de constancia en un año que todavía recién empieza pero que ya exige sumar fuerte. Lo más interesante para el líder es que llega a un circuito donde ya supo ganar en dos oportunidades, un dato que potencia todavía más su candidatura. No sólo defenderá la cima: también aterriza en un trazado que le sienta bien y donde su Dodge Challenger puede transformarse en una herramienta decisiva para sostener el liderazgo en la etapa regular .

Detrás del puntero, el foco inevitable cae sobre Agustín Canapino. El campeón defensor recuperó aire en Neuquén con una victoria muy importante, después de un arranque complicado que había incluido dos abandonos consecutivos. El triunfo en la tercera fecha no sólo le devolvió confianza: también reactivó por completo su protagonismo en la pelea grande. Y ahora el arrecifeño llega a Concepción con un antecedente poderoso, porque fue el último ganador en este circuito, al imponerse en 2025. Además, su nombre aparece unido a una estadística que le da todavía más espesor a la previa: en doce carreras disputadas en Concepción del Uruguay, ninguna marca logró ganar dos veces seguidas, y Canapino intentará quebrar esa tendencia para Chevrolet. La marca del moño es la más ganadora del trazado, pero nunca pudo conseguir triunfos consecutivos allí. Por eso, si el actual campeón vuelve a imponerse, no sólo reforzará su recuperación en el campeonato: también romperá una barrera histórica del escenario entrerriano .

Canapino no estará solo en esa misión de sostener a Chevrolet arriba. Christian Ledesma viene de ser segundo en Neuquén y también asoma como uno de los apellidos importantes del fin de semana. A eso se suman Valentín Aguirre, Marcos Quijada y Tobías Martínez, otros usuarios del Camaro que podrían meterse en la pelea. El rendimiento mostrado por los Chevrolet en la fecha anterior alimenta la ilusión de la marca, que sabe que Concepción suele ser una plaza relevante para medir verdaderamente dónde está parado cada proyecto en este inicio de temporada .

Otro de los protagonistas centrales de la previa es Julián Santero. El mendocino ya ganó en 2026, pero sus tres primeras fechas dejaron sensaciones mezcladas: una exclusión, una victoria y un abandono. Por eso el piloto de BMW sabe que necesita mucho más que velocidad; requiere regularidad para trepar desde el 17° puesto del campeonato, donde hoy aparece con 53,5 puntos. Concepción del Uruguay, en ese sentido, representa una especie de obsesión deportiva: en los últimos tres años hizo podio, pero todavía no pudo ganar allí en el TC. Fue tercero en 2023 y 2025, segundo en 2024, y ahora vuelve con el objetivo concreto de subir un escalón más. El propio Santero reconoció que el funcionamiento del auto lo deja conforme, pero que ya no pueden permitirse más errores. En otras palabras, BMW ya demostró que puede ganar, pero ahora quiere consolidarse como candidato real a la etapa regular también en un circuito donde el mendocino viene coqueteando hace tiempo con la victoria .

Si de cuentas pendientes se trata, Matías Rossi también entra de lleno en la escena previa. El piloto de Del Viso estuvo a nada de ganar en Neuquén, donde dominó gran parte de la carrera hasta quedar fuera de combate por una pinchadura. Ese golpe dejó bronca, pero también confirmó que el Toyota Camry tiene potencial para pelear adelante. Rossi llega a Concepción con 63,5 puntos y con una motivación adicional: fue el primer ganador de la historia del circuito en 2014 y ahora sueña con volver a imponerse allí, esta vez para darle a Toyota su primera victoria en ese trazado. La marca japonesa todavía no pudo ganar ni subirse al podio en Concepción del Uruguay, por lo que cada visita representa una nueva oportunidad para romper esa racha. En 2025 dio su mejor paso allí con un cuarto lugar de Marcelo Agrelo y un séptimo puesto del propio Rossi, pero aún le falta el salto final. Ese dato convierte al Misil en uno de los nombres más atractivos del fin de semana .

También habrá que mirar muy de cerca a Germán Todino, un piloto que construyó una relación especial con este circuito. El de Rivera lleva cuatro años seguidos subiéndose al podio en Concepción del Uruguay: fue tercero en 2022, ganó en 2023, repitió triunfo en 2024 y terminó segundo en 2025. Esa secuencia lo transforma automáticamente en uno de los grandes especialistas del trazado. Más allá de que hoy aparece 19° en el campeonato, su antecedente en Entre Ríos lo obliga a estar entre los apellidos más fuertes de la previa. Si logra repetir el nivel mostrado en temporadas anteriores en este escenario, puede meterse de lleno en la pelea por la victoria y además dar un salto valioso en la tabla general .

En clave regional, uno de los focos fuertes estará puesto en Jeremías Olmedo. El piloto salteño encara Concepción del Uruguay con el objetivo de dar un quiebre en su 2026, después de un inicio que no estuvo a la altura de las expectativas. Hoy marcha 30° en el campeonato con 37 puntos, pero el trazado entrerriano le despierta optimismo. Allí debutó y ganó en TCPM en 2020, y en 2025, ya en su año estreno dentro del TC, fue décimo. Olmedo viene trabajando sobre una merma de velocidad final en su Torino y encaró una prueba previa para tratar de encontrar respuestas, especialmente en lo aerodinámico. Su meta es clara: ser competitivo, acercarse a la Copa de Oro y pelear por su primera victoria en la categoría. Para el automovilismo salteño, la actuación del crédito de Rosario de la Frontera volverá a ser uno de los grandes puntos de atención del fin de semana .

Entre las novedades técnicas y deportivas de la temporada, también aparece el crecimiento de las marcas nuevas. BMW ya dejó de ser sorpresa y empezó a convertirse en amenaza concreta, mientras que Mercedes Benz muestra una evolución interesante. Diego Azar, octavo en el campeonato con 66 puntos, destacó el salto de calidad de la marca en Neuquén tras los cambios reglamentarios y se ilusiona con otro paso fuerte en Concepción, un circuito que considera favorable para su auto. Del mismo modo, Otto Fritzler también forma parte de esa expectativa en una temporada donde las nuevas marcas buscan afirmarse con rapidez dentro del TC. Esa variable agrega un condimento extra a una fecha en la que no sólo se pondrá en juego la pelea entre pilotos, sino también la confirmación del mapa técnico de la categoría en 2026 .

⌚ Estos son los horarios @catwargentina para que no te pierdas nada del #TCenConcepción

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— Turismo Carretera ACTC (@actcargentina) April 15, 2026

La lista de inscriptos también aporta magnitud al evento: serán 57 autos en pista para la cuarta fecha del campeonato, un número que confirma el gran presente de la categoría. Entre los nombres anotados aparecen Canapino, Lambiris, Todino, Agrelo, Trucco, Mangoni, Olmedo, Werner, Ledesma, Santero, Chapur, Rossi, Urcera, Fritzler, Azar, Quijada, Aguirre y varios más, en una grilla amplísima que garantiza un fin de semana de enorme competitividad. Cada tanda, cada clasificación y cada serie tendrán un valor grande, porque con semejante parque automotor el margen de error será mínimo y cualquier detalle puede alterar por completo el desarrollo del domingo .

En definitiva, todo está listo para que el TC vuelva a rugir en Concepción del Uruguay con una previa cargada de argumentos. Castellano llega como líder y con el respaldo de la regularidad; Canapino arriba agrandado tras su resurrección en Neuquén; Santero quiere transformar sus podios en victoria; Rossi persigue revancha y el sueño de Toyota; Todino intenta prolongar una racha notable; y Olmedo se ilusiona con dar el salto que necesita para encaminar su temporada. Con 57 autos, un circuito que siempre entrega historias fuertes y un campeonato todavía abierto, la cuarta fecha promete mucho más que una carrera: puede ser el fin de semana en el que el 2026 del Turismo Carretera empiece realmente a tomar forma .