Rosario Central venció 2-1 a Racing Club en el Gigante de Arroyito, lo dio vuelta en un partido caliente y se clasificó a las semifinales del Torneo Apertura 2026. Matías Zaracho abrió el marcador para la Academia, pero Gastón Ávila y Enzo Copetti sellaron la remontada Canalla.

Rosario Central le ganó a Racing y el Gigante de Arroyito volvió a explotar

Rosario Central volvió a hacerse fuerte en el Gigante de Arroyito y consiguió una clasificación enorme. El Canalla venció 2-1 a Racing Club por los cuartos de final del Torneo Apertura 2026, dio vuelta un partido caliente, intenso y cargado de polémicas, y se metió entre los cuatro mejores del campeonato. Matías Zaracho abrió el marcador para la Academia, pero Gastón Ávila igualó en el complemento y Enzo Copetti, cumpliendo con la famosa Ley del Ex, marcó el gol decisivo en el alargue.

El equipo de Jorge Almirón volvió a demostrar carácter competitivo. Venía de eliminar a Independiente con una gran actuación colectiva y otra noche decisiva de Ángel Di María, y ahora volvió a responder en una instancia límite. Central no se desesperó pese a comenzar abajo, corrigió en el segundo tiempo, acorraló a Racing y aprovechó la superioridad numérica después de las expulsiones de Adrián “Maravilla” Martínez y Marco Di Césare.

La clasificación deja al Canalla en semifinales, donde enfrentará al ganador de River Plate vs Gimnasia y Esgrima La Plata. Racing, por su parte, cerró su recorrido en el Apertura después de haber dado el golpe ante Estudiantes en La Plata, pero volvió a quedar marcado por errores, expulsiones y una noche en la que terminó resistiendo con nueve futbolistas.

Un arranque caliente y con poco juego

Los primeros minutos fueron cerrados, físicos y muy disputados. Ninguno de los dos quiso regalar espacios. Rosario Central intentó manejar la pelota con paciencia, mientras Racing buscó cortar circuitos, recuperar rápido y salir con la presencia de Maravilla Martínez como referencia ofensiva.

El partido se jugó mucho en la mitad de la cancha. Durante el primer cuarto de hora hubo más presión que claridad, más duelos que sociedades, y más tensión que fútbol fluido. A los 15 minutos llegó una de las acciones que empezó a calentar la noche: Gastón Ávila golpeó con la rodilla a Maravilla Martínez en una disputa aérea. El delantero de Racing reaccionó mal y luego chocó con intención al defensor canalla en dos oportunidades. La jugada pudo haber derivado en una roja, pero el VAR no intervino y ambos equipos siguieron con once jugadores.

Esa secuencia marcó el tono del partido: mucha fricción, reclamos, roces y un clima de eliminación directa en el que cada pelota se jugó como una final.

Racing golpeó primero con Matías Zaracho

La primera mitad tuvo posesión repartida y pocas oportunidades claras. Central no lograba imponer su ritmo, Racing tampoco profundizaba con continuidad, y todo parecía encaminarse a un descanso sin goles. Sin embargo, la Academia encontró el golpe justo antes del entretiempo.

Después de un centro cruzado, Maravilla Martínez bajó la pelota en el área y por el segundo palo apareció Matías Zaracho. El mediocampista sacó un remate forzado, pero efectivo, que pasó entre las piernas de Jeremías “Conan” Ledesma y terminó en el fondo de la red. Racing se puso 1-0 arriba en Arroyito y golpeó emocionalmente a un Central que había tenido más intención, pero poca claridad.

El gol fue un premio grande para Racing. El equipo de Gustavo Costas no había sido superior, pero aprovechó una de las pocas acciones profundas que generó. Para Central, en cambio, el tanto obligaba a cambiar la postura en el complemento.

El segundo tiempo fue todo de Rosario Central

El complemento mostró otro partido. Rosario Central salió con otra decisión, adelantó líneas y empezó a acorralar a Racing. El equipo de Avellaneda quedó cada vez más cerca de su área, sostenido casi exclusivamente por el gran nivel de Facundo Cambeses, que durante varios minutos evitó el empate canalla.

Central empezó a cargar con más gente, movió mejor la pelota y encontró en Ángel Di María una vía constante para generar peligro. Fideo volvió a ser determinante, no tanto por una jugada individual de gol, sino por su capacidad para darle sentido a los ataques y por su precisión en la pelota parada.

El empate llegó por esa vía. Di María ejecutó un córner y Gastón Ávila anticipó a todos para marcar el 1-1. El defensor, que había quedado en el centro de la polémica en el primer tiempo por el cruce con Maravilla, se transformó en protagonista positivo al aparecer en el área rival y devolverle vida al Canalla.

Cambeses sostuvo a Racing hasta donde pudo

Racing sufrió muchísimo después del empate. El equipo perdió metros, se refugió cerca de Cambeses y trató de llevar el partido al alargue. El arquero fue una de las grandes figuras de la noche, con intervenciones clave para mantener a la Academia en partido.

Las estadísticas reflejan esa superioridad de Central: el Canalla terminó con 19 remates totales, 10 a puerta y 6 grandes ocasiones, mientras que Racing apenas registró 10 remates, 2 al arco y 1 gran ocasión. Además, Central tuvo 2.30 de goles esperados, contra 0.65 de Racing, una diferencia que muestra cuánto más peligro generó el equipo local.

Aun así, Racing logró sostener el empate hasta el final del tiempo reglamentario. Lo hizo con sufrimiento, con Cambeses como sostén y con una defensa que despejó mucho, pero el partido ya había quedado condicionado por la expulsión de Maravilla Martínez, una roja evitable que complicó el plan de Costas.

Racing se quedó con nueve y Central olió sangre

El alargue terminó de inclinar la balanza. Racing ya venía golpeado por la expulsión de Maravilla y, en el inicio del primer tiempo suplementario, Marco Di Césare vio la segunda amarilla. La Academia quedó con nueve jugadores y el partido se le hizo cuesta arriba definitivamente.

Almirón también movió piezas. En el cambio de lado, Di María dejó la cancha por Marco Ruben, mientras Alejo Véliz fue reemplazado por Carlos Quintana. Central buscaba sostener el control, sumar presencia y atacar con inteligencia ante un Racing agotado y disminuido.

La Academia intentó resistir, pero ya no tenía piernas ni estructura para salir. Cada recuperación terminaba demasiado lejos del arco rival y cada pérdida dejaba a Central con campo para atacar.

Enzo Copetti y la Ley del Ex

El gol decisivo llegó tras un mal rechazo de Santiago Sosa. La pelota le quedó a Enzo Copetti, que controló afuera del área, un poco recostado hacia la derecha del ataque, y sacó un remate bajo, fuerte y cruzado. La pelota viajó lejos de Cambeses y se convirtió en el 2-1 para Rosario Central.

Copetti cumplió con la Ley del Ex. El delantero, que jugó tres temporadas en Racing, no salió corriendo a festejar de manera desmedida. Primero eligió contenerse, aunque luego abrió los brazos hacia una tribuna y recibió la ovación de la gente de Central. Fue un gol cargado de historia, contexto y emoción.

Después del tanto, el partido se picó. Bruno Zuculini fue a buscar a Copetti y hubo algunos cruces. Almirón decidió sacarlo rápido y mandó a la cancha a Fabricio Oviedo, una decisión lógica para evitar un conflicto mayor y cerrar la noche con el resultado a favor.

Central fue superior en juego y en estadísticas

Más allá del dramatismo, la clasificación de Rosario Central fue justa. El Canalla dominó los principales registros del partido: tuvo 64% de posesión, contra 36% de Racing, y completó 458 pases sobre 578 intentos, con un 79% de precisión. La Academia completó 224 de 340, con un 66%.

En ataque, la diferencia fue aún más clara. Central terminó con 29 toques en el área rival, contra 12 de Racing. También registró 13 remates dentro del área, mientras que Racing tuvo 7. El equipo de Almirón generó más, llegó mejor y sostuvo el protagonismo durante casi todo el segundo tiempo y el alargue.

La estadística de xG a puerta también explica el desarrollo: 2.06 para Rosario Central contra apenas 0.23 para Racing. Eso marca que los remates del local tuvieron mucha más calidad y exigieron muchísimo más a Cambeses.

Di María, otra vez importante en una noche decisiva

Ángel Di María volvió a ser central para Rosario Central. No hizo un gol como ante Independiente, pero su influencia fue clara. Ejecutó el córner del empate de Gastón Ávila, sostuvo la conducción ofensiva y fue una referencia emocional para un equipo que no perdió la calma después de comenzar abajo.

El Fideo ya había sido figura en los octavos ante Independiente, cuando convirtió un golazo y participó en la remontada canalla. En ese partido, Central ganó 3-1 con goles de Di María, Giovanni Cantizano y Elías Verón, y mostró una versión ambiciosa, sostenida por los cambios de Almirón y el empuje del Gigante.

Ante Racing, la historia fue más sufrida, pero el patrón se repitió: Central arrancó golpeado, reaccionó, creció en el complemento y terminó imponiendo su jerarquía.

Racing pagó caro sus errores

Racing venía de una clasificación agónica ante Estudiantes, con gol de Santiago Sosa a los 44 minutos del segundo tiempo. Aquella victoria en La Plata había significado un golpe anímico importante para un equipo que llegaba cuestionado y golpeado por su mal momento.

Pero en Arroyito no pudo sostener ese envión. La Academia golpeó primero con Zaracho, pero después se fue apagando. Quedó demasiado cerca de su arco, dependió de Cambeses y se desordenó con las expulsiones. La roja de Maravilla fue especialmente costosa porque dejó al equipo sin referencia ofensiva y lo obligó a resistir demasiado tiempo.

Con nueve jugadores, Racing ya no tuvo margen. El error en el rechazo de Santiago Sosa terminó siendo la jugada que abrió la puerta para el gol de Copetti. En partidos de eliminación directa, ese tipo de detalles definen una temporada.

Almirón y una clasificación de carácter

Rosario Central volvió a mostrar una virtud importante: sabe competir en los partidos bravos. Ante Independiente, había dado vuelta el resultado con respuestas desde el banco. Ante Racing, volvió a reaccionar después de estar abajo y encontró la clasificación en el alargue.

El equipo de Almirón no se desesperó. Generó mucho, sostuvo la pelota, atacó con paciencia y aprovechó la superioridad numérica. También mostró personalidad para jugar un partido caliente, donde el clima podía llevarlo al desorden.

Ahora el Canalla está en semifinales y espera por River o Gimnasia. El sueño del Apertura sigue vivo, y Arroyito volvió a ser un factor determinante.

Síntesis del partido

Resultado: Rosario Central 2-1 Racing Club
Competencia: Cuartos de final del Torneo Apertura 2026
Estadio: Gigante de Arroyito
Goles de Rosario Central: Gastón Ávila y Enzo Copetti
Gol de Racing: Matías Zaracho
Figura destacada: Enzo Copetti / Ángel Di María
Dato clave: Copetti marcó el gol de la clasificación ante su exclub
Expulsados: Adrián “Maravilla” Martínez y Marco Di Césare, en Racing
Clasificado: Rosario Central
Eliminado: Racing Club
Próximo rival: River Plate o Gimnasia y Esgrima La Plata

Cuadro final de estadísticas

El Desafío Ruta 40 YPF 2026 se prepara para una edición histórica con 151 inscriptos, figuras mundiales del rally raid y presencia salteña de lujo: Kevin Benavides debutará en autos con una Toyota Hilux GR y Luciano Benavides buscará volver a brillar en motos.

El Desafío Ruta 40 YPF 2026 tendrá una edición histórica con Kevin y Luciano Benavides como protagonistas

El Desafío Ruta 40 YPF 2026 comienza a tomar temperatura y promete una de las ediciones más importantes de su historia. La competencia, válida por la tercera fecha del Campeonato Mundial de Rally Raid, se disputará del 24 al 29 de mayo con recorrido entre San Juan, San Rafael y nuevamente San Juan, en una cita que reunirá a los principales nombres del rally raid mundial y que tendrá una fuerte presencia argentina. Entre ellos, los salteños Kevin Benavides y Luciano Benavides aparecen como grandes protagonistas de una semana que puede marcar un antes y un después para el deporte motor nacional.

La 13ª edición del Desafío Ruta 40 YPF tendrá una convocatoria récord de 151 inscriptos y representantes de 35 nacionalidades, consolidándose como una de las competencias más relevantes del calendario internacional. El evento contará con un Prólogo y cinco etapas, con un recorrido total de 2.993 kilómetros, de los cuales 1.726 kilómetros serán de especiales cronometradas. La organización tendrá una logística distribuida en dos bivouacs: el Autódromo San Juan Villicum, en San Juan, y el Centro de Congresos y Exposiciones de San Rafael, en Mendoza.

La expectativa es enorme porque la carrera no solo representa una fecha mundialista en suelo argentino, sino también el regreso de varias figuras internacionales que marcaron época en el Dakar, el WRC y el rally raid. El Desafío Ruta 40 se presenta como una verdadera fiesta del deporte motor, con autos, motos, quads, UTV y categorías complementarias que llenarán de acción los caminos de Cuyo.

Kevin Benavides debuta en autos con Toyota

Uno de los grandes focos de atención estará puesto en Kevin Benavides, quien confirmó su salto a la categoría Ultimate, la división principal de autos dentro del rally raid mundial. El piloto salteño, doble ganador del Rally Dakar en motos, comenzará una nueva etapa deportiva a bordo de una Toyota Hilux GR del equipo Overdrive Racing, una de las estructuras más competitivas de la especialidad.

El debut de Kevin en autos será uno de los grandes atractivos de esta edición. Después de construir una carrera histórica sobre dos ruedas, el salteño decidió ampliar su horizonte deportivo y enfrentar un nuevo desafío en una categoría donde la exigencia técnica, la navegación y la adaptación al vehículo serán claves desde el primer kilómetro.

En esta nueva experiencia estará acompañado por el navegante sanjuanino Lisandro Sisterna, quien ya lo acompañó en su última participación en el Dakar. Esa continuidad en la navegación será fundamental para acelerar el proceso de adaptación de Benavides a una clase donde competirá contra pilotos de enorme experiencia internacional.

Kevin expresó que este paso representa un anuncio “muy importante y significativo” en su carrera deportiva, y remarcó que su primer objetivo será el Desafío Ruta 40. También destacó el orgullo de afrontar esta nueva etapa en Argentina, con el mismo propósito que marcó toda su trayectoria: dejar la bandera nacional en lo más alto.

Un debut frente a la elite mundial

El salto de Kevin Benavides a los autos no será en un contexto menor. En la clase Ultimate compartirá escenario con nombres de altísimo nivel como Carlos Sainz, Nasser Al-Attiyah, Sébastien Loeb, Yazeed Al-Rajhi, Lucas Moraes, Nani Roma, Mitch Guthrie, Henk Lategan, Seth Quintero y otros referentes de la especialidad.

El listado de inscriptos de la categoría FIA incluye 38 tripulaciones, con 24 vehículos de la clase Ultimate, lo que marca la magnitud deportiva de la competencia. Overdrive Racing tendrá entre sus pilotos a Yazeed Al-Rajhi, último ganador de la prueba, además de Kevin Benavides y otros representantes. Toyota Gazoo Racing también llegará con una nómina de peso, encabezada por pilotos como Seth Quintero y Henk Lategan.

La presencia de marcas como Toyota, Dacia, Ford, Mini, Defender Rally y equipos privados de primer nivel eleva el prestigio de la carrera. Para Kevin, será una prueba exigente, pero también una oportunidad inmejorable para medirse de inmediato con los mejores del mundo en su nueva etapa deportiva.

Luciano Benavides, otra carta fuerte salteña

La presencia salteña no se agota en Kevin. Luciano Benavides, campeón 2024 del W2RC y ganador del Rally Dakar 2026, llegará al Desafío Ruta 40 con el objetivo de volver a ser protagonista en motos. El piloto de Red Bull KTM Factory Racing buscará revalidar la victoria que consiguió en la edición 2023 de la competencia.

Luciano tendrá como compañeros de equipo a Daniel Sanders y Edgar Canet, dentro de una estructura KTM que volverá a ser candidata al triunfo. Su presencia le da a la carrera un condimento especial para el público argentino, ya que se trata de uno de los pilotos nacionales más importantes de la actualidad dentro del rally raid mundial.

En la categoría FIM habrá 78 competidores, con una lista de enorme jerarquía. Entre los grandes candidatos aparecen Tosha Schareina y Ricky Brabec, ambos representantes de Monster Energy Honda HRC, además de Skyler Howes, Adrien Van Beveren, Ross Branch, José Ignacio Cornejo y otros especialistas de primer nivel.

La competencia también tendrá un hecho histórico con el debut de la categoría YPF RÖD Malle Moto, reservada para pilotos que competirán sin asistencia. Serán siete corredores que afrontarán la carrera bajo una exigencia extrema, fiel al espíritu más puro del rally raid.

Un recorrido exigente entre San Juan y San Rafael

El recorrido del Desafío Ruta 40 YPF 2026 estará compuesto por un Prólogo y cinco etapas. La carrera partirá desde San Juan, tendrá paso por San Rafael y regresará nuevamente a San Juan para la llegada. La organización anticipó que los pilotos se encontrarán con terrenos variados, cambios constantes de superficie y etapas con características diferentes, lo que obligará a una lectura precisa del camino y una gran capacidad de adaptación.

El director deportivo Pablo Eli adelantó que el recorrido será “súper variado” y que los pilotos encontrarán cambios de terreno etapa a etapa, e incluso dentro de cada jornada. Además, reconoció que la cantidad de inscriptos superó las expectativas iniciales y obligó a “levantar la vara” en materia organizativa.

El dato de los 2.993 kilómetros totales y los 1.726 kilómetros de especial confirma que no será una competencia de transición. La exigencia física, la navegación, la resistencia mecánica y la estrategia serán factores determinantes para llegar con chances a la última jornada.

Bivouacs abiertos al público

Uno de los puntos más atractivos para los fanáticos será la posibilidad de visitar los bivouacs con entrada libre y gratuita. En San Juan, el campamento estará ubicado en el Autódromo San Juan Villicum, sobre Ruta Nacional 40, Km 3481, en Albardón. Allí el público podrá ingresar el domingo 24, lunes 25, jueves 28 y viernes 29 de mayo, de 11 a 20.30.

En San Rafael, el bivouac funcionará en el Centro de Congresos y Exposiciones, ubicado en Luis Tirasso 1025. La apertura al público será el martes 26 y miércoles 27 de mayo, también de 11 a 20.30.

Además, el domingo 24 de mayo desde las 18 se realizará la rampa de largada en el Centro Cultural Conte Grand, en la capital sanjuanina, con el paso de todos los competidores. Será uno de los momentos más esperados por los fanáticos, que podrán ver de cerca a las figuras mundiales antes del inicio de la acción plena.

Un evento con impacto deportivo y turístico

El Desafío Ruta 40 YPF no solo tendrá relevancia deportiva. Autoridades de San Juan, Mendoza, el Automóvil Club Argentino y la organización destacaron el impacto turístico, promocional y económico que genera una fecha mundialista de estas características. La llegada de pilotos, equipos, prensa y fanáticos de distintas partes del mundo fortalece el posicionamiento de la región de Cuyo como escenario internacional del rally raid.

La competencia también será una vidriera para Argentina dentro del calendario mundial. Desde la organización remarcaron la intención de darle continuidad a la fecha y consolidarla como una cita fija del Campeonato Mundial de Rally Raid.

En ese contexto, la presencia de los hermanos Benavides potencia aún más el interés nacional. Kevin inicia una nueva etapa en autos con Toyota, mientras que Luciano llega como una de las grandes referencias de las motos. Dos caminos diferentes, una misma bandera y un mismo objetivo: volver a poner a Salta y Argentina en el centro de la escena internacional.

Cuadro de datos principales

La CDA del ACA confirmó que no prosperó la apelación del ATR Racing por la exclusión de Marcelo Ciarrocchi y Franco Morillo fue declarado ganador de la tercera fecha del TC2000 en Concordia. Gabriel Ponce de León y Emiliano Stang completaron el podio en el resultado definitivo.

Franco Morillo fue declarado ganador en Concordia: el TC2000 actualizó el resultado final de la tercera fecha

El TC2000 en Concordia tuvo finalmente una resolución oficial. Después de varios días de espera, la CDA del ACA confirmó que no prosperó la apelación presentada por el equipo ATR Racing contra la sanción de exclusión a Marcelo Ciarrocchi, quien había ganado en pista con el Fiat Pulse #25. De esta manera, el triunfo de la 3ª fecha del 47º Campeonato de TC2000 YPF Energía Argentina, disputada en el Parque Autódromo Ciudad de Concordia, quedó en manos de Franco Morillo, con la Chevrolet Tracker #64 del YPF ELAION AURO Proracing.

La noticia modificó por completo la lectura deportiva de la final. Lo que en un primer momento había sido una victoria en pista de Ciarrocchi, marcada por el dominio del Fiat Pulse y por la expectativa de ver a la marca italiana en lo más alto, terminó transformándose en un resultado histórico para Morillo y para Chevrolet. El piloto de Junín pasó de segundo en pista a ganador oficial, alcanzando así su segunda victoria en la categoría. Su primer triunfo había sido el 9 de noviembre de 2025 en Mercedes, Uruguay, cuando se impuso con el Chevrolet Cruze #64 del Proracing.

La apelación de ATR Racing no prosperó

La definición llegó luego de la reunión de la mesa directiva de la CDA del ACA, realizada el martes 12 de mayo. Allí, el ente fiscalizador resolvió que la apelación del equipo ATR Racing no prosperó, por lo que se mantuvo firme la sanción de exclusión sobre el auto de Ciarrocchi. Con esa decisión, el clasificador definitivo de Concordia pasó a tener como ganador a Franco Morillo.

La carrera había quedado en suspenso después de la revisión técnica posterior a la final. Ciarrocchi había dominado en pista de principio a fin con el Fiat Pulse #25, pero el resultado quedó sujeto a la decisión reglamentaria. La confirmación de la exclusión cerró el capítulo y reordenó oficialmente los puntos de la tercera fecha del campeonato.

En términos deportivos, el cambio no es menor. Morillo suma una victoria clave, Gabriel Ponce de León asciende al segundo lugar y Emiliano Stang completa el podio, reforzando su posición como uno de los principales protagonistas del campeonato.

Morillo, segundo triunfo y golpe fuerte en el campeonato

Para Franco Morillo, la resolución representa un salto enorme dentro de la temporada. El piloto del YPF ELAION AURO Proracing venía siendo uno de los nombres regulares del campeonato y ahora suma una victoria que lo mete con más fuerza en la pelea de arriba.

Su triunfo también tiene valor para Chevrolet. La marca había tenido un fin de semana intenso en Concordia: Franco Vivian había sido la gran figura del sábado con la pole position, pero abandonó en la final por un problema mecánico. En ese contexto, Morillo sostuvo la representación del equipo y terminó capitalizando el resultado más importante del fin de semana.

La victoria oficial confirma que el conjunto Chevrolet Tracker – YPF ELAION AURO Proracing tiene potencial para pelear adelante en la nueva etapa del TC2000, marcada por los SUV de 500 HP y una paridad cada vez más visible entre marcas y estructuras.

Ponce de León y Stang completaron el podio definitivo

Con la exclusión de Ciarrocchi, Gabriel Ponce de León quedó segundo con el Toyota Corolla Cross #32 del Corsi Sport. El tricampeón argentino de TC2000 vuelve a sumar un podio importante y consolida un arranque de temporada competitivo para la estructura de Christian Corsi.

El tercer lugar fue para Emiliano Stang, con el Toyota Corolla Cross GR-S #162 del Toyota Gazoo Racing YPF Infinia. Para el entrerriano, el resultado es valioso porque le permite seguir sumando fuerte en una temporada en la que viene siendo protagonista desde el inicio. Stang ya había llegado a Concordia como líder del campeonato y, con este podio oficial, mantiene una posición sólida antes del próximo compromiso en Salta.

El podio definitivo quedó entonces compuesto por Morillo, Ponce de León y Stang, una combinación que resume la pelea actual del TC2000: Chevrolet, Toyota del Corsi Sport y Toyota Gazoo Racing en los puestos principales.

Rossi, Riva y Aldrighetti, puntos importantes

El cuarto lugar final quedó para Matías Rossi, con el Toyota Corolla Cross GR-S #1 del Toyota Gazoo Racing YPF Infinia. El séxtuple campeón argentino de TC2000 sigue prendido en la lucha por el campeonato y suma puntos relevantes en una fecha donde no pudo pelear por la victoria, pero sí consiguió mantenerse dentro del grupo fuerte.

Quinto fue Franco Riva, con el Chevrolet Cruze #78 del Proracing. El ganador de la primera fecha en el Callejero de Buenos Aires continúa sumando y se sostiene entre los protagonistas del campeonato.

El sexto puesto quedó en manos de Facundo Aldrighetti, con la Honda ZR-V #83 del Honda YPF Racing. El rionegrino vuelve a terminar dentro de los puntos importantes y ratifica la evolución que viene mostrando con el SUV de la marca japonesa, justo antes de la fecha de Salta, donde ya avisó que irá por el podio.

Tomás Fernández, Traut, Yankelevich y Palau cerraron el top ten

El resultado final de Concordia dejó séptimo a Tomás Fernández, con el Toyota Corolla Cross #11 del Corsi Sport. El joven piloto sigue acumulando experiencia y puntos en una temporada donde ya demostró capacidad para pelear con equipos oficiales.

Octavo terminó Nicolás Traut, con el Chevrolet Cruze #7 del Proracing, mientras que Valentín Yankelevich fue noveno con el Toyota Corolla Cross GR-S #5 del Toyota Gazoo Racing YPF Infinia.

El décimo puesto quedó para Nicolás Palau, con el VW Nivus #96 del Halcón Motorsport, completando una zona de puntos con varias marcas representadas y una grilla que sigue mostrando diversidad técnica.

Los no clasificados

El clasificador oficial también dejó tres pilotos como no clasificados: Diego Ciantini, con la Nissan Kicks Play #115 del Pfening Competición; Benjamín Squaglia, con el Fiat Cronos #86 del ATR Racing; y Franco Vivian, con la Chevrolet Tracker #57 del YPF ELAION AURO Proracing.

El caso de Vivian fue uno de los golpes deportivos del fin de semana. El piloto capitalino había sido protagonista desde el shakedown y luego consiguió la pole position, pero abandonó muy temprano en la final por un problema mecánico. Así, pasó de ser candidato al triunfo a quedar sin puntos importantes en una fecha clave para sus aspiraciones.

Cómo queda el campeonato tras Concordia

La actualización del resultado final cambia la distribución de puntos de la tercera fecha y fortalece a varios protagonistas. Emiliano Stang sale de Concordia con otro podio y mantiene una posición fuerte en la pelea por el campeonato. Matías Rossi, cuarto, continúa sumando como escolta natural dentro del Toyota Gazoo Racing YPF Infinia. Franco Morillo, ahora ganador oficial, pega un salto importante y se mete de lleno entre los nombres fuertes de la temporada.

También gana terreno Gabriel Ponce de León, que con el segundo lugar definitivo suma puntos clave para el Corsi Sport. Franco Riva, quinto, se mantiene en el grupo de aspirantes después de haber ganado la apertura del campeonato en Buenos Aires.

La información suministrada no incluye una tabla completa de puntos actualizada tras la resolución, por lo que no corresponde inventar una clasificación numérica definitiva. Sí queda claro el panorama deportivo: Stang refuerza su liderazgo, Rossi sigue en la pelea, Morillo y Ponce de León suben fuerte con el resultado oficial, y Riva continúa dentro del lote de protagonistas.

Salta, la próxima gran escala

Con la definición de Concordia ya cerrada, el TC2000 pone la mirada en Salta, donde se disputará la 4ª fecha del campeonato los días 22, 23 y 24 de mayo en el Autódromo Martín Miguel de Güemes. La provincia recibirá a los nuevos SUV de 500 HP en el circuito largo de 4.106 metros, en sentido antihorario y con cambio de neumático, lo que agregará un fuerte componente estratégico.

La llegada a Salta será fundamental para entender hacia dónde se encamina el campeonato. Toyota llega con Stang y Rossi como referencias, Chevrolet aparece fortalecido con el triunfo oficial de Morillo, el Corsi Sport suma confianza con Ponce de León y Tomás Fernández, Honda buscará dar el salto con Aldrighetti, y el resto de las marcas intentará aprovechar un circuito exigente para acercarse a la pelea.

Concordia dejó una final intensa, una definición administrativa importante y un campeonato más abierto. La victoria oficial de Franco Morillo no solo reescribe el resultado de la tercera fecha: también modifica el clima de la temporada antes de que el TC2000 desembarque en el norte argentino.

Síntesis de la actualización

Categoría: TC2000
Fecha: 3ª del 47º Campeonato de TC2000 YPF Energía Argentina
Escenario: Parque Autódromo Ciudad de Concordia, Entre Ríos
Ganador en pista: Marcelo Ciarrocchi, luego excluido
Decisión final: no prosperó la apelación del ATR Racing
Ganador oficial: Franco Morillo
Auto ganador: Chevrolet Tracker #64
Equipo: YPF ELAION AURO Proracing
Podio definitivo: Franco Morillo, Gabriel Ponce de León y Emiliano Stang
Próxima fecha: Salta, 22, 23 y 24 de mayo
Escenario siguiente: Autódromo Martín Miguel de Güemes

Resultado final oficial del TC2000 en Concordia

Lectura del campeonato tras Concordia