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Automovilismo

El juvenil Montenegro es el más rápido en el TC2000 de San Nicolás

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El juvenil Ignacio Montenegro, con Renault Fluence, obtuvo esta tarde el tiempo más veloz y largará mañana en la pole position en la primera final del TC2000 de automovilismo, que se desarrollará en el autódromo Juan María Traverso de la ciudad de San Nicolás, por la sexta fecha del calendario anual de la división multimarca.

El piloto oriundo de la localidad de Rada Tilly, de apenas 18 años, clavó un tiempo de 1m. 29s. 213/1000 para aventajar tan sólo por 22 milésimas al porteño Franco Vivian (Chevrolet Cruze), quien alcanzó la segunda posición.

En tanto, el cordobés Facundo Marques (Renault Fluence) se ubicó tercero, a 197/1000; el mendocino Julián Santero (Toyota Corolla) ocupó el cuarto lugar, a 267/1000; y el tandilense Leonel Pernía (Renault Fluence), campeón vigente, logró el quinto registro, a 398/1000.

Más atrás se encolumnaron el tandilense Mariano Pernía (Renault Fluence), el rionegrino Facundo Aldrighetti (Toyota Corolla), el santafesino Facundo Ardusso (Honda Civic), el cordobés Marcelo Ciarrocchi (Fiat Linea) y el chileno Javier Scuncio Moro (Honda Civic) para completar los primeros diez puestos de la clasificación.

La primera carrera del fin de semana se disputará mañana, desde las 9.40, a 25 minutos de extensión. Mientras que la segunda se celebrará, a partir de las 11.35, también a 25 minutos más una vuelta.

Principales posiciones del torneo: Leonel Pernía 147 puntos; Ignacio Montenegro, 131; Vivian, 126; Ardusso, 108; Santero, 99; Marques, 91.

Automovilismo

Spa, esperanza entre frustraciones: Colapinto y Gasly apuestan a la lluvia

Colapinto y Gasly destacaron avances en la clasificación, aunque aún lejos de los puntos.

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Colapinto y Gasly destacaron avances en la clasificación, aunque aún lejos de los puntos.

Franco Colapinto y Gasly, declaraciones tras la clasificación del Gran Premio de Bélgica, mostraron una mezcla de frustración y optimismo mientras Alpine apuesta al clima cambiante para recuperar protagonismo.

Franco Colapinto y Gasly, declaraciones tras la clasificación del Gran Premio de Bélgica, dejaron claro que el equipo Alpine aún está lejos de encontrar el rendimiento ideal, aunque los avances son evidentes. En un sábado cargado de emociones en Spa-Francorchamps, los pilotos de la escudería francesa reflexionaron sobre lo vivido en pista y dejaron sus expectativas de cara a la carrera principal del domingo.

El argentino Franco Colapinto, que partirá desde la 17ª posición, se mostró autocrítico pero esperanzado tras una jornada en la que, según explicó, el monoplaza mostró signos de mejora:

“Fue un día frustrante en general, pero el coche ha mejorado mucho gracias al trabajo con el equipo, y siento que hemos dado un gran paso adelante desde ayer”.

Colapinto quedó a tan solo una décima de acceder a la Q2, en una clasificación ajustada donde milésimas marcaron grandes diferencias. Sin embargo, remarcó el aprendizaje que dejó la Sprint del sábado, en la que partió desde boxes:

“Nuestra carrera se convirtió en una sesión de entrenamientos, lo que nos permitió obtener información y datos útiles para mañana”.

Por su parte, el francés Pierre Gasly, que clasificó 13º, también valoró el esfuerzo colectivo del equipo para superar contratiempos. En la Sprint, sufrió una fuga de agua que casi lo deja fuera de toda actividad.

“Fue un día complicado entre la Sprint y la Clasificación. Estas cosas pasan y el equipo hizo un gran trabajo para rectificar la situación”.

Gasly quedó a solo unas décimas del corte para ingresar a la Q3 y destacó la importancia de cada detalle en un fin de semana tan ajustado:

“Una o dos décimas habrían bastado para pasar. Sabemos lo importante que es cada detalle”.

El clima aparece como una carta clave para Alpine. Ambos pilotos esperan que las condiciones meteorológicas inestables les den una oportunidad para destacarse. En palabras de Colapinto:

“Con el pronóstico de lluvia, esperamos ser un poco más fuertes y competitivos. En Spa puede pasar cualquier cosa”.

Noticias recientes destacadas:

  • Franco Colapinto no pudo largar en Silverstone por un fallo en la caja.
  • En Canadá, el equipo arriesgó con una estrategia que lo dejó sin puntos.
  • Gasly sumó los únicos 19 puntos de Alpine este año, todos con actuaciones destacadas como la de Gran Bretaña.
  • En Spa, ambos buscan revertir la tendencia.

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Automovilismo

Alpine en ruinas: Gasly y Colapinto, víctimas de otro desastre en Spa

Otro sábado negro para Alpine en Spa: Gasly sin largar y Colapinto sin ritmo.

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Otro sábado negro para Alpine en Spa: Gasly sin largar y Colapinto sin ritmo.

Un desastre llamado Alpine en el Sprint de Spa-Francorchamps volvió a quedar expuesto con fallas mecánicas, errores estratégicos y decisiones inexplicables que arrastraron a Pierre Gasly y Franco Colapinto.

Un desastre llamado Alpine en el Sprint de Spa-Francorchamps resume perfectamente la actualidad del equipo francés. La 13.ª cita del Mundial 2025 fue otra muestra del caos mecánico y estratégico en el que está sumergido el equipo de Flavio Briatore. Esta vez, la jornada negra alcanzó de lleno a Pierre Gasly y a Franco Colapinto, que vivieron un sábado para el olvido.

La carrera sprint en Spa-Francorchamps comenzó con sobresaltos antes de la largada. Gasly sufrió una fuga de agua en el radiador izquierdo y tuvo que ser retirado de la parrilla. El francés recién pudo incorporarse a la pista tras dos vueltas, solo para girar y recolectar datos. Su participación fue testimonial.

El drama no terminó ahí. El equipo también decidió romper el parque cerrado del coche de Colapinto para cambiar el alerón trasero y ganar velocidad en recta. El argentino partió desde boxes y fue el único piloto en usar neumáticos blandos, una decisión arriesgada en un circuito tan abrasivo. El resultado fue el esperado: el ritmo se desplomó y Franco quedó clavado en el 19.º puesto durante toda la carrera, sin posibilidad de pelear posiciones.

“El ritmo se cayó a pedazos después de la primera vuelta con la goma blanda. Fue lógico. No sirvió para nada”, disparó el piloto argentino, con visible molestia.

El argentino completó las 15 vueltas sin competitividad, lejos del resto y con tiempos preocupantes. Hasta el propio Gasly, que solo dio unas pocas vueltas tras reparar su auto, marcó mejores registros que Colapinto. La frustración fue evidente en ambos lados del box.

La tormenta interna de Alpine no da tregua. Desde fallos en la caja de cambios y frenos en carreras pasadas hasta este nuevo papelón en Bélgica, el presente de la escudería es crítico. A la espera de la qualy del sábado y una carrera principal pasada por agua, el panorama no parece mejorar.

Noticias destacadas recientes:
Franco Colapinto fue víctima de fallos mecánicos en Silverstone y decisiones erróneas en Canadá. Mientras tanto, Pierre Gasly es el único que ha logrado sumar puntos este año. En Spa, ambos vivieron un nuevo desastre.

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Automovilismo

Verstappen no falla: victoria y bienvenida perfecta para su nuevo jefe

Max Verstappen recibió a su nuevo jefe de Red Bull con la victoria en el sprint del GP de Bélgica.

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Max Verstappen recibió a su nuevo jefe de Red Bull con la victoria en el sprint del GP de Bélgica.

Max Verstappen recibió a su nuevo jefe de Red Bull con la victoria en el sprint del GP de Bélgica, superando a Oscar Piastri con una maniobra magistral en Spa-Francorchamps.

Max Verstappen recibió a su nuevo jefe de Red Bull con la victoria en el sprint del Gran Premio de Bélgica, 13ª fecha del Mundial 2025 de Fórmula 1. En una jornada sin grandes sobresaltos, el neerlandés construyó un triunfo clave en Spa-Francorchamps al superar de entrada a Oscar Piastri y defender su posición con gran autoridad hasta la bandera a cuadros.

El contexto no era menor. En el box de Red Bull debutaba oficialmente Laurent Mekies como nuevo director del equipo, tras la salida de Christian Horner luego de dos décadas al frente. Y aunque no se trate de fútbol, el axioma “técnico que debuta, gana” pareció cumplirse a la perfección. El tetracampeón no dejó dudas, y le regaló a su flamante jefe una victoria que reafirma su compromiso total en la lucha por el título, incluso en condiciones desfavorables.

Porque el RB21 no parece hoy un coche capaz de batir consistentemente a los veloces McLaren, pero Verstappen encontró la forma de compensarlo: descargó al máximo el auto para volar en las rectas y fue en ese terreno donde logró su única y decisiva maniobra. En la primera vuelta, tras una excelente largada, aprovechó la recta de Kemmel para dejar atrás a Piastri, que había arrancado desde la pole.

Desde allí, todo fue defensa. Con un coche difícil en el sector trabado del circuito, Max Verstappen se sostuvo gracias a su talento y precisión. Ni el DRS ni los intentos del australiano fueron suficientes para arrebatarle la punta. En la línea de meta, la diferencia fue de apenas siete décimas.

“Sabía que iba a ser muy difícil mantenerlos atrás, estábamos jugando al gato y al ratón con el DRS y la batería. Tuve un pequeño bloqueo en la última curva, pero fue una gran carrera. Muy feliz de conseguir este resultado aquí en Spa”, declaró el neerlandés al bajarse del auto.

El podio lo completaron Oscar Piastri y Lando Norris, aunque este último perdió tiempo valioso tras una maniobra inicial de Charles Leclerc. El monegasco superó al británico en Kemmel, pero luego perdió la posición. Ese intercambio perjudicó a Norris, quien ya no tuvo tiempo para ir a buscar a su compañero y ahora está a nueve puntos del australiano en el campeonato.

La gran maniobra de Verstappen en el inicio pagó la entrada y le permitió celebrar con su nuevo jefe. Ahora la incógnita gira en torno a la clasificación y la carrera del domingo, donde se espera lluvia. Esa condición climática hará inviable repetir la configuración descargada del RB21, lo que abre una interrogante sobre si Red Bull podrá mantener su competitividad frente a McLaren.

Hasta ahora, el fin de semana en Spa-Francorchamps dejó como grandes titulares la remontada de Max Verstappen, la consolidación de Piastri como líder, los problemas de Alpine con Franco Colapinto y Pierre Gasly, y el debut victorioso de Laurent Mekies al mando del equipo campeón del mundo.

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