Clásica 1° de Mayo 2026: La tradicional competencia ciclística salteña disputará su 94ª edición con largada y llegada en el Monumento a Güemes. Habrá categorías Junior, Damas, Élite-Sub 23 y un recorrido que atravesará puntos estratégicos de la ciudad.

La ciudad de Salta volverá a convertirse en el epicentro del ciclismo nacional e internacional con una nueva edición de la Clásica 1° de Mayo, una competencia que ya forma parte de la identidad deportiva de la provincia y que en 2026 celebrará nada menos que 94 años de historia, desde aquella primera edición de 1931 hasta la actualidad.

La tradicional carrera, considerada la prueba ciclística más antigua del país, tendrá nuevamente como escenario principal a las calles de la capital salteña, con un circuito urbano exigente, puntos de referencia claves y una convocatoria que promete reunir a ciclistas, equipos, familias y fanáticos del deporte pedal.

La edición 2026 fue presentada oficialmente con el acompañamiento del Gobierno de la Provincia de Salta, la Municipalidad de Salta y la organización de la familia Postigo, apellido profundamente ligado a la historia de esta competencia. Según la información oficial difundida, se espera la participación de más de 250 competidores, entre ciclistas locales, nacionales e internacionales.

Una carrera que combina tradición, exigencia y sentido popular

Hablar de la Clásica 1° de Mayo es hablar de una de las grandes marcas deportivas de Salta. No se trata solamente de una carrera de ciclismo: es una cita que cada año moviliza a la ciudad, modifica su ritmo habitual y convoca a vecinos de distintos barrios para acompañar el paso del pelotón.

La competencia tendrá como punto neurálgico el Monumento al General Martín Miguel de Güemes, lugar elegido para la largada y llegada. Desde allí, los ciclistas afrontarán un trazado que recorrerá sectores estratégicos de la capital, combinando avenidas amplias, zonas de velocidad, curvas técnicas y tramos de alta exigencia física.

La carrera no solo representa una prueba deportiva de jerarquía, sino también una celebración cultural. En cada edición, la Clásica reafirma su lugar como una de las competencias más esperadas del calendario salteño y como un evento capaz de posicionar a la provincia en la escena nacional del ciclismo.

Cronograma de la Clásica 1° de Mayo 2026

De acuerdo con la información difundida en los flyers oficiales, la jornada tendrá diferentes horarios según la categoría.

Categoría Junior

7:30 horas: Concentración
8:15 horas: Largada
Distancia: 2 vueltas al circuito, equivalente a 50 kilómetros

La categoría Junior abrirá la acción competitiva con una prueba exigente de dos vueltas. Será una oportunidad clave para los ciclistas jóvenes, que tendrán la posibilidad de competir en un escenario de enorme tradición y visibilidad.

Categoría Damas

7:30 horas: Concentración
8:30 horas: Largada
Distancia: 2 vueltas al circuito, equivalente a 50 kilómetros

La rama femenina también tendrá protagonismo en la jornada, con una competencia de 50 kilómetros que promete intensidad desde el inicio. La presencia de la categoría Damas fortalece el crecimiento del ciclismo femenino y amplía la representatividad de la carrera.

Categoría Élite-Sub 23

9:45 horas: Concentración
10:15 horas: Largada
Distancia: 4 vueltas al circuito, equivalente a 100 kilómetros

La categoría Élite-Sub 23 será uno de los momentos centrales de la jornada. Con cuatro vueltas al circuito y 100 kilómetros de recorrido, reunirá a los corredores de mayor nivel competitivo. Será la prueba más extensa y exigente del día, con un pelotón que deberá administrar energías, velocidad, estrategia y resistencia.

El circuito: una vuelta por puntos emblemáticos de Salta

Uno de los grandes atractivos de la Clásica 1° de Mayo 2026 será su recorrido. El mapa oficial muestra un trazado que atraviesa sectores reconocidos de la capital salteña y que tendrá como eje principal el norte, centro y sur de la ciudad.

Entre los puntos de referencia señalados en el recorrido aparecen:

Punto de partida y llegada: Monumento a Güemes
Universidad Católica de Salta
Hotel Huaico
Aero Club Salta
Estación de servicio
Centro Cívico Municipal

Terminal de Ómnibus

Además, el circuito incluye arterias importantes como:

Av. Uruguay
José Tobías
Av. Mariano Boedo
Av. Hipólito Yrigoyen
Av. Independencia
Los Lanceros
Tedín
Av. Bélgica
Talcahuano
Cnel. Vidt
M. Usandivaras
Luis Burela
Av. Circunvalación Juan XXIII
12 de Octubre
Diego D. Gómez
Av. Arenales
Av. Bolivia
Reyes Católicos
Chachapoyas
Av. Robustiano Patrón Costas

Este recorrido obliga a los ciclistas a sostener un ritmo alto, adaptarse a distintos sectores de la ciudad y mantenerse atentos a los cambios de ritmo del pelotón. La combinación de avenidas, curvas y tramos prolongados hace que la carrera sea atractiva tanto para los competidores como para el público.

Más de 250 ciclistas y un operativo especial para la ciudad

La organización anticipó que la competencia reunirá a más de 250 corredores, una cifra que refleja la magnitud del evento y el interés que genera la Clásica dentro del ambiente ciclístico.

Por tratarse de una carrera urbana que atraviesa numerosos barrios y avenidas, se diagramará un importante operativo de tránsito. Según la información oficial, habrá alrededor de 250 cortes programados, por lo que se espera una jornada con circulación restringida en distintos puntos de la capital.

Este despliegue será clave para garantizar la seguridad de los competidores, el orden del circuito y la participación del público a lo largo del recorrido.

Premios, sorteos y una novedad para ciclistas salteños

La edición 2026 también tendrá un fuerte incentivo deportivo y económico. La competencia repartirá 7 millones de pesos en premios, además de importantes sorteos para los participantes.

Uno de los anuncios destacados fue el “Desafío de la Clásica”, una propuesta pensada especialmente para ciclistas salteños no profesionales. Esta iniciativa permitirá que alrededor de 120 participantes puedan vivir la experiencia de formar parte del evento, recorriendo la mitad del circuito.

El ingreso de estos corredores se realizará desde la zona de la Escuela de Emprendedores de avenida Independencia hasta el Monumento a Güemes. La propuesta busca acercar la tradición de la Clásica a más deportistas locales y permitirles compartir el espíritu de una competencia histórica.

La familia Postigo, una marca registrada de la Clásica

La organización de la carrera está a cargo de la familia Postigo, encabezada por Osvaldo y Matías Postigo, quienes continúan sosteniendo una tradición que atraviesa generaciones.

El apellido Postigo está directamente asociado a la historia moderna de la Clásica 1° de Mayo y al crecimiento de una competencia que logró mantenerse vigente durante décadas. Su trabajo organizativo, junto al acompañamiento institucional, permite que Salta conserve una carrera única dentro del calendario deportivo argentino.

La mirada institucional: Salta como sede de grandes eventos

Durante la presentación oficial, autoridades provinciales y municipales destacaron la importancia de la Clásica como evento deportivo, turístico y social.

El secretario de Deportes de la Provincia, Ignacio García Bes, remarcó el valor de la competencia e invitó a la familia salteña a acompañar a los deportistas a lo largo del recorrido. La prueba, además de su relevancia deportiva, permite mostrar a Salta como una ciudad preparada para recibir eventos masivos y de alto impacto.

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También participó del lanzamiento Claudio Fernández, vicepresidente de la Agencia Salta Deportes, quien presentó el “Desafío de la Clásica” como una alternativa para ampliar la participación local.

Una carrera que trasciende lo deportivo

La Clásica 1° de Mayo tiene un valor que va más allá de los resultados. Para los ciclistas, representa competir en una prueba histórica. Para los salteños, es una tradición que se repite cada año. Para la provincia, es una vidriera deportiva que une identidad, organización y pasión popular.

La edición 2026, con sus 94 años de historia, refuerza ese legado. El ciclismo volverá a tomar las calles, el público volverá a ubicarse en distintos puntos del trazado y Salta volverá a demostrar por qué esta carrera es una de las más emblemáticas del país.

Síntesis de la Clásica 1° de Mayo 2026

Competencia: Clásica 1° de Mayo
Edición: 94ª
Año de origen: 1931
Lugar: Ciudad de Salta
Largada y llegada: Monumento al General Martín Miguel de Güemes
Organización: Familia Postigo
Acompañan: Gobierno de Salta y Municipalidad de Salta
Participantes estimados: Más de 250 ciclistas
Premios: 7 millones de pesos
Operativo: Alrededor de 250 cortes de tránsito
Categorías principales: Junior, Damas y Élite-Sub 23
Distancias: 50 km para Junior y Damas; 100 km para Élite-Sub 23
Novedad: Desafío de la Clásica para ciclistas salteños

La Clásica 1° de Mayo 2026 promete una jornada cargada de emoción, historia y alto nivel deportivo. Con un circuito que recorrerá puntos estratégicos de la ciudad, una organización consolidada y la presencia de ciclistas de distintas procedencias, Salta volverá a vivir una de sus fiestas deportivas más representativas.

El Monumento a Güemes será nuevamente el punto de encuentro de una tradición que no pierde vigencia. A 94 años de su primera edición, la Clásica sigue pedaleando fuerte y mantiene intacto su lugar como una de las competencias más importantes del ciclismo argentino.

Adrián “El Polaco” Bastía rompió el silencio tras dejar de ser el entrenador de Central Norte y analizó su salida en Equipo 10. Sus declaraciones muestran una lectura clara: el equipo compitió, tuvo respaldo interno y dejó una buena relación con el plantel, pero los resultados no acompañaron y terminaron marcando el final de su ciclo.

La salida de Adrián “El Polaco” Bastía como director técnico de Central Norte dejó una sensación conocida en el fútbol argentino: cuando los resultados no aparecen, el margen de análisis se achica. El propio entrenador lo resumió con una frase directa en diálogo con Equipo 10: “Los resultados mandan en el fútbol”. Y, en este caso, esa sentencia explica casi todo.

Bastía presentó su renuncia luego de la derrota por 1 a 0 ante Ciudad de Bolívar en el estadio Padre Ernesto Martearena, resultado que dejó al Azabache en una situación delicada dentro de la Zona A de la Primera Nacional. Central Norte quedó anteúltimo, con apenas nueve puntos, en zona de descenso directo y con una campaña que no logró sostener el impulso que había mostrado durante un breve tramo del campeonato.

El exentrenador cuervo fue cuidadoso en sus palabras. No buscó responsables externos, no apuntó contra la dirigencia ni contra los jugadores y tampoco intentó construir una excusa absoluta. Su discurso tuvo un eje claro: el equipo trabajó, compitió y en muchos partidos estuvo cerca, pero no pudo transformar esas sensaciones en puntos. Esa es, justamente, la lectura más objetiva del ciclo.

Bastía y una frase que resume el ciclo: “Los resultados mandan”

La declaración más fuerte de Bastía fue también la más realista. El Polaco reconoció que Central Norte necesitaba ganar de local y que eso no sucedió. Después de la derrota frente a Ciudad de Bolívar, el equipo quedó golpeado desde lo anímico y comprometido desde lo numérico.

El entrenador sostuvo que quizás su salida sirva para que “los chicos cambien de aire” y para que el club tome “un poco de respiro”. Esa frase muestra que la renuncia no fue solo una consecuencia deportiva, sino también una decisión para descomprimir un contexto que se había vuelto cada vez más pesado.

La presión del hincha, la tabla de posiciones y la falta de resultados terminaron cerrando un ciclo que nunca logró consolidarse. Central Norte tuvo momentos de mejora, pero no consiguió sostenerlos en el tiempo.

“Ningún rival fue superior”: una mirada discutible, pero con parte de verdad

Una de las declaraciones más importantes de Bastía fue cuando afirmó que “ningún rival fue superior” y que los partidos se escaparon por pequeños detalles. La frase puede sonar fuerte si se la mira solo desde la tabla, pero tiene matices.

Central Norte perdió varios partidos por diferencias mínimas. Cayó 1 a 0 ante Estudiantes de Buenos Aires, 1 a 0 ante Almirante Brown y 1 a 0 ante Ciudad de Bolívar. También empató 1 a 1 ante Mitre en un partido que ganaba y que se le escapó sobre el final con un gol en contra. En ese sentido, lo que dice Bastía tiene sustento: el equipo no fue goleado ni desbordado de manera permanente en la mayoría de los encuentros recientes.

Sin embargo, el fútbol no se mide solo por si un rival fue ampliamente superior. También se mide por eficacia, lectura de los momentos, contundencia en las áreas y capacidad para sostener resultados. Ahí estuvo el gran problema de Central Norte: compitió, pero no resolvió.

La falta de gol, el gran déficit de Central Norte

El propio Bastía había reconocido antes de su salida que al equipo le estaba costando convertir. Después de la derrota ante Almirante Brown, declaró que “los números lo marcan” y que estaban buscando variantes, incluso con cambios de sistema.

Esa falta de eficacia fue una constante. Central Norte arrancó el torneo con varios partidos sin marcar goles y recién consiguió su primer tanto en la victoria ante All Boys. Luego logró otro triunfo importante en el clásico ante Gimnasia y Tiro, también por 1 a 0, pero nunca pudo transformarse en un equipo con volumen ofensivo sostenido.

La campaña muestra que el Cuervo dependió demasiado de partidos cerrados. Cuando logró convertir primero, pudo ganar. Cuando recibió un golpe inicial o no pudo abrir el marcador, le costó muchísimo reaccionar.

Los números del ciclo Bastía en Central Norte

El ciclo de Adrián Bastía al frente de Central Norte dejó un balance negativo desde lo estadístico: 10 partidos dirigidos, 2 triunfos, 3 empates y 5 derrotas. Esos números explican por qué el desenlace terminó siendo inevitable.

Los triunfos más importantes fueron ante All Boys y Gimnasia y Tiro. El primero sirvió para cortar la sequía inicial, conseguir el primer gol del campeonato y tomar aire después de un arranque muy complicado. El segundo tuvo un valor emocional enorme: Central Norte ganó el clásico salteño y pareció encontrar un punto de partida.

Pero después de ese breve envión, el equipo volvió a caer. La derrota ante Estudiantes cortó la levantada, el empate ante Mitre dejó sabor amargo, la caída ante Almirante Brown profundizó las dudas y el golpe final llegó frente a Ciudad de Bolívar.

Una campaña marcada por partidos que se escaparon por detalles

Cuando Bastía habla de pequeños detalles, no está lejos de la realidad. Ante Mitre, Central Norte ganaba 1 a 0 con gol de Gianluca Mancuso, pero terminó empatando por un gol en contra de Elías Calderón a pocos minutos del final. Ante Almirante Brown, sostuvo el cero durante gran parte del partido, pero recibió el gol a los 39 minutos del segundo tiempo. Frente a Ciudad de Bolívar, volvió a quedar abajo y no pudo quebrar la resistencia rival.

Esa repetición de situaciones muestra un problema de madurez competitiva. Central Norte no fue un equipo superado de manera escandalosa, pero sí fue un equipo que no supo cerrar partidos, no encontró soluciones ofensivas y terminó pagando muy caro cada error.

Por eso, la frase de Bastía tiene lógica, aunque no alcanza para explicar todo. Los detalles importan, pero cuando se repiten durante muchas fechas dejan de ser casualidad y pasan a ser una tendencia.

El respaldo al plantel y a la dirigencia

Otro punto fuerte de las declaraciones de Bastía fue su intención de cuidar al plantel y a la institución. El entrenador remarcó que los jugadores “dejaron la vida en la cancha” y que se va conforme con la predisposición del grupo. También destacó que recibió mensajes de varios futbolistas después de su salida, algo que interpretó como una señal de respeto y de vínculo humano.

Además, fue claro al hablar de la dirigencia. Dijo que el club siempre lo respaldó, que trabajaron en un ambiente cordial y que no tenía reproches para hacer. Incluso mencionó su conversación con Leandro Etchezar, a quien le expresó su pensamiento antes de dar el paso al costado.

El Club Atlético Central Norte informa que Adrián Bastía ha dejado su cargo de director técnico del plantel profesional de mutuo acuerdo con la institución.
La decisión se produce tras el encuentro disputado en la última jornada. pic.twitter.com/OV9HOzOXij

— Central Norte de Salta (@CACNoficial) April 27, 2026

Ese tono evita una ruptura traumática. Bastía se fue sin conflicto público, sin acusaciones y con un mensaje institucional. En un momento delicado, esa postura también es importante para Central Norte.

¿Tiene razón Bastía cuando dice que con cuatro puntos más estaban en mitad de tabla?

Bastía también marcó una realidad del campeonato: con cuatro puntos más, Central Norte habría estado en mitad de tabla. Y eso es cierto en términos de paridad. La Zona A de la Primera Nacional mostró diferencias muy cortas entre varios equipos, especialmente en el tramo medio y bajo.

El problema es que esos cuatro puntos que faltaron no son abstractos. Central Norte los dejó en partidos concretos: el empate ante Mitre que se escapó sobre el final, la derrota agónica ante Almirante Brown y la caída como local ante Ciudad de Bolívar. Con apenas uno o dos resultados diferentes, la lectura de la campaña habría sido otra.

Pero el fútbol profesional no premia las posibilidades. Premia los puntos. Y ahí Central Norte quedó en deuda.

Las lesiones y los cambios de sistema

Bastía también habló de las lesiones de jugadores que iban a ser titulares al inicio del campeonato. Ese factor existió y condicionó. A lo largo del torneo, Central Norte tuvo bajas importantes, suspensiones y cambios obligados. El propio entrenador debió modificar nombres y sistemas buscando respuestas.

Sin embargo, la dificultad para resolver esas ausencias también forma parte del análisis. El DT reconoció que “no pudimos resolver esas cuestiones”. Esa frase es una autocrítica concreta. No se trata solo de haber tenido problemas, sino de no haber encontrado una respuesta colectiva estable para superarlos.

El equipo probó variantes, movió piezas y buscó soluciones, pero nunca encontró una identidad totalmente confiable.

El mejor legado: un plantel físicamente fuerte y un vestuario ordenado

En medio de la crisis de resultados, Bastía defendió un aspecto de su trabajo: aseguró que el próximo técnico encontrará un plantel con un estado físico importante. También destacó el respeto dentro del vestuario y el vínculo con los jugadores.

Ese puede ser uno de los puntos positivos que deja su ciclo. Central Norte no apareció como un equipo roto internamente ni abandonado desde lo físico. El problema principal estuvo en la producción futbolística y en la eficacia competitiva.

Para el entrenador que llegue, ese diagnóstico es clave: hay una base de trabajo, pero también muchísimo por corregir.

Una renuncia lógica en un momento límite

La salida de Bastía no sorprende si se mira el contexto completo. Central Norte venía de perder ante Estudiantes, empatar con Mitre, caer frente a Almirante Brown y volver a perder ante Ciudad de Bolívar. En ese tramo, solo sumó un punto de los últimos doce y quedó hundido en la parte baja.

El propio técnico entendió que el momento pedía una decisión. En sus palabras, era necesario dar un paso al costado para que el club y los jugadores pudieran renovar expectativas.

Desde lo humano, su salida fue ordenada. Desde lo futbolístico, fue consecuencia directa de una campaña insuficiente.

Conclusión: Bastía dice lo que pasó, pero la tabla explica por qué se fue

El análisis objetivo marca dos verdades que conviven. La primera: Bastía tiene razón cuando dice que Central Norte compitió en varios partidos, que no fue ampliamente superado y que los pequeños detalles le costaron caro. La segunda: esos detalles se repitieron demasiado y terminaron reflejándose en una tabla que no perdona.

El Polaco se fue con respeto, sin reproches y con autocrítica. Pero también se fue porque Central Norte no ganó lo suficiente, no convirtió lo necesario y no logró salir de la zona baja.

Su discurso posterior a la renuncia fue coherente con lo que mostró el ciclo: trabajo, vínculo con el grupo y buenas intenciones, pero sin los resultados que exige la Primera Nacional.

Créditos: Equipo 10

El Zonal del NOA completó una nueva fecha en el autódromo Martín Miguel de Güemes con actividad intensa, gran presencia de equipos, boxes asignados, estacionamiento pago y finales muy ajustadas en las categorías TP 1100, TP 1600 y TP 07-1100.

Zonal del NOA: una nueva jornada con mucha acción en el autódromo Martín Miguel de Güemes

El Zonal del NOA volvió a ser protagonista en el autódromo Martín Miguel de Güemes, donde el automovilismo zonal tuvo una nueva jornada cargada de actividad, organización, movimiento en boxes y definiciones ajustadas en pista. La fecha, organizada y fiscalizada por el Auto Club Salta, reunió a pilotos de Salta, Jujuy, Tucumán y distintas localidades del norte argentino, consolidando una vez más el crecimiento de la categoría y el fuerte acompañamiento del público fierrero.

La actividad correspondió a una nueva presentación del Zonal del NOA, con competencias para las divisionales TP 07-1100, TP 1100 y TP 1600, tres categorías que volvieron a entregar finales intensas, diferencias mínimas y carreras con mucho trabajo estratégico desde la largada hasta la bandera a cuadros.

La previa ya había marcado un movimiento importante dentro del circuito. Desde la organización se informó el cronograma de ingreso de equipos, pruebas no oficiales, administrativas, reunión de pilotos, clasificación, series y finales. Además, se comunicaron detalles vinculados al estacionamiento en el playón de boxes, con sectores asignados y un adicional para quienes desearan estacionar dentro de esa zona.

Una fecha con boxes asignados y fuerte organización

Uno de los aspectos destacados de la jornada fue la organización del sector de boxes. El Auto Club Salta difundió la distribución de lugares asignados en calle de boxes, cabina y podio, con una importante cantidad de pilotos y equipos registrados para la fecha.

Entre los nombres incluidos en la zona de boxes aparecieron pilotos y equipos como Díaz Bito, Martínez Diego, Auchana Víctor, Navarro Pablo, Maldonado Marcelo, Vuyovich Mateo, Tapia Lucas, Viola Miguel, Hussem Sergio, Chediac Sebastián, Fagioli Christian, Romagnoli Franco, Torres Tomás, Merlo Francisco, Gonzalo Ronga, Haroian Ignacio, Araoz Toto, Haroian Samuel, García Nicolás, Díaz Ignacio, Azancot, Pata Omar Abel, Graneros Roque, Sánchez, Rueda Ignacio, D’Abate, Ramos Sebastián, Sanjines Jony, Masciarelli, Olivera Agustín, Abraham Marcelo, Viniciguerra y Gurieri José, entre otros.

La organización también remarcó las condiciones para el estacionamiento dentro del playón de boxes. Según la información difundida, quienes quisieran estacionar dentro de ese sector debían abonar un adicional de $10.000 al valor del estacionamiento tradicional. Para el playón de boxes, los valores informados fueron de $30.000 para motos y $35.000 para autos y camionetas. Además, se recordó la prohibición permanente de encender fuego dentro del playón de boxes.

Cronograma de actividad del Zonal del NOA

La fecha comenzó el sábado 25 con el ingreso de equipos de 08:00 a 14:00, entrega de módulos para la categoría 1600 desde las 14:00, pruebas no oficiales de 14:00 a 18:00, administrativas de 16:00 a 18:00 y cierre de actividad a las 18:00.

El domingo 26, la jornada arrancó temprano con el retiro de sensores de 08:00 a 08:30 y la reunión de pilotos de 08:00 a 08:45. Luego comenzó la actividad en pista para las distintas categorías.

En TP 07-1100, la clasificación fue a las 09:00, la serie a las 10:15 y la final a las 12:00, pactada a 12 vueltas o un máximo de 30 minutos.

En TP 1100, la clasificación tuvo dos tandas: la primera a las 09:15 y la segunda a las 09:30. La serie se corrió en dos partes, a las 10:35 y 10:55, mientras que la final se disputó desde las 12:40.

En TP 1600, la clasificación se desarrolló con una primera tanda a las 09:45 y una segunda a las 10:00. Las series fueron a las 11:15 y 11:35, y la final se largó a las 13:20, también a 12 vueltas o con un máximo de 30 minutos.

TP 1100: Mateo Vuyovich ganó una final apretadísima

Una de las carreras más destacadas de la jornada fue la final de TP 1100, donde Mateo Vuyovich, representante de Salta, consiguió una victoria muy ajustada. El piloto del auto N°37 completó las 12 vueltas con un tiempo total de 18:26.594, imponiéndose por apenas 510 milésimas sobre Tomás Araoz, quien terminó segundo con el auto N°34.

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El tercer lugar quedó en manos de Franco Romagnoli, de Capital, quien completó el podio con el auto N°78 y un tiempo de 18:33.755, a 7.161 segundos del ganador. Más atrás finalizaron Ignacio “Bache” Díaz, de Perico, y Lucas Tapia, de Capital, completando los cinco primeros lugares de la final.

La carrera tuvo un desarrollo intenso, con Vuyovich sosteniendo la punta ante la presión de Araoz. La diferencia final reflejó la paridad de una categoría que presentó un parque competitivo y varios pilotos con ritmo para pelear adelante.

El récord de vuelta en la final de TP 1100 quedó en poder de Darío Pagliarani, con el auto N°133, quien marcó 1:31.282, aunque terminó noveno en la clasificación general.

Top 5 TP 1100

1. Mateo Vuyovich – 18:26.594
2. Tomás Araoz – a 0.510
3. Franco Romagnoli – a 7.161
4. Ignacio Díaz – a 8.919
5. Lucas Tapia – a 9.929

TP 1600: Sergio Hussem se quedó con una final de altísimo voltaje

La final de TP 1600 también tuvo una definición vibrante. Sergio Hussem, de San Miguel de Tucumán, logró una victoria trabajada con el auto N°38, completando las 12 vueltas en 20:17.760. La diferencia con el segundo fue mínima: Ignacio Haroian, de Pampa Blanca, terminó a solo 217 milésimas, en una de las llegadas más apretadas de la fecha.

El tercer puesto fue para Miguel Viola, también de San Miguel de Tucumán, quien llegó a 511 milésimas del ganador y además se quedó con el récord de vuelta de la final, marcando 1:23.101 con el auto N°32.

La paridad de la TP 1600 quedó reflejada en los primeros lugares: entre Hussem, Haroian, Viola y Gonzalo Ronga hubo menos de dos segundos de diferencia en la clasificación final. Gonzalo Ronga, de San Lorenzo, terminó cuarto, mientras que Samuel Haroian, de Pampa Blanca, completó el top cinco.

Más atrás finalizaron Alejo D’Abate, Antonio Montes, Tomás Torres, Roque Granero y Marcelo Maldonado, quienes cerraron los diez primeros puestos de una competencia muy exigente.

Top 5 TP 1600

1. Sergio Hussem – 20:17.760
2. Ignacio Haroian – a 0.217
3. Miguel Viola – a 0.511
4. Gonzalo Ronga – a 1.478
5. Samuel Haroian – a 2.832

TP 07-1100: Guillermo Colque ganó por apenas 321 milésimas

La divisional TP 07-1100 también entregó una definición cerradísima. Guillermo Colque, con el auto N°492, se quedó con la victoria tras completar 11 vueltas en 24:58.261. El segundo lugar fue para Víctor Auchana, quien terminó a solo 321 milésimas, confirmando una carrera de máxima tensión hasta el final.

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El podio lo completó Juan Martín Subirats, de Capital, con el auto N°111, a 4.792 segundos del ganador. En el cuarto puesto finalizó Diego Martínez, también de Capital, mientras que Juan Pablo Díaz cerró los cinco primeros lugares.

La carrera tuvo como dato destacado el mejor tiempo de Colque, quien además de ganar marcó el récord de vuelta con 1:32.919. La categoría mostró una grilla competitiva y una final con diferencias muy ajustadas en la pelea por la punta.

Top 5 TP 07-1100

1. Guillermo Colque – 24:58.261
2. Víctor Auchana – a 0.321
3. Juan Martín Subirats – a 4.792
4. Diego Martínez – a 5.133
5. Juan Pablo Díaz – a 1:06.476

Campeonatos al rojo vivo tras la fecha

Además de los resultados de pista, la fecha dejó información importante pensando en los campeonatos. En TP 1100, la tabla muestra a Mateo Vuyovich como líder con 56 puntos, producto de una fecha sólida y una victoria que lo coloca en lo más alto. Detrás aparece Santiago Soto con 47 unidades, mientras que Franco Romagnoli se ubica tercero con 41 puntos. Completan los primeros lugares Ignacio Díaz, con 36,5, y Antonio Jodal, con 29.

En TP 1600, el campeonato tiene a Alejo D’Abate como puntero con 53 puntos, seguido por Samuel Haroian, con 42,5, y Sergio Hussem, ganador de la final, con 39,5. Más atrás aparecen Tomás Torres, con 32, y Franco Balestrieri, con 30,5.

Estos números dejan un panorama abierto para las próximas fechas. La regularidad empieza a ser tan importante como la velocidad pura, especialmente en categorías donde las diferencias son mínimas y un abandono puede modificar por completo la pelea del campeonato.

Una fecha que reafirma el crecimiento del automovilismo zonal

La nueva jornada del Zonal del NOA dejó mucho más que resultados. La presencia de pilotos de distintas provincias, el movimiento de equipos, la organización de boxes, el cronograma completo y la competitividad de las finales reflejan el buen momento que atraviesa el automovilismo zonal en el norte argentino.

El autódromo Martín Miguel de Güemes volvió a ser escenario de una fiesta tuerca, con carreras apretadas y protagonistas destacados en cada divisional. Las victorias de Mateo Vuyovich en TP 1100, Sergio Hussem en TP 1600 y Guillermo Colque en TP 07-1100 marcaron una fecha intensa, pero también dejaron en claro que los campeonatos están lejos de definirse.

Con diferencias mínimas, pilotos en crecimiento y categorías cada vez más competitivas, el Zonal del NOA sigue construyendo una temporada atractiva, donde cada punto empieza a tener peso propio y cada final puede cambiar el rumbo del campeonato.