El Zonal del NOA completó una nueva fecha en el autódromo Martín Miguel de Güemes con actividad intensa, gran presencia de equipos, boxes asignados, estacionamiento pago y finales muy ajustadas en las categorías TP 1100, TP 1600 y TP 07-1100.

Zonal del NOA: una nueva jornada con mucha acción en el autódromo Martín Miguel de Güemes

El Zonal del NOA volvió a ser protagonista en el autódromo Martín Miguel de Güemes, donde el automovilismo zonal tuvo una nueva jornada cargada de actividad, organización, movimiento en boxes y definiciones ajustadas en pista. La fecha, organizada y fiscalizada por el Auto Club Salta, reunió a pilotos de Salta, Jujuy, Tucumán y distintas localidades del norte argentino, consolidando una vez más el crecimiento de la categoría y el fuerte acompañamiento del público fierrero.

La actividad correspondió a una nueva presentación del Zonal del NOA, con competencias para las divisionales TP 07-1100, TP 1100 y TP 1600, tres categorías que volvieron a entregar finales intensas, diferencias mínimas y carreras con mucho trabajo estratégico desde la largada hasta la bandera a cuadros.

La previa ya había marcado un movimiento importante dentro del circuito. Desde la organización se informó el cronograma de ingreso de equipos, pruebas no oficiales, administrativas, reunión de pilotos, clasificación, series y finales. Además, se comunicaron detalles vinculados al estacionamiento en el playón de boxes, con sectores asignados y un adicional para quienes desearan estacionar dentro de esa zona.

Una fecha con boxes asignados y fuerte organización

Uno de los aspectos destacados de la jornada fue la organización del sector de boxes. El Auto Club Salta difundió la distribución de lugares asignados en calle de boxes, cabina y podio, con una importante cantidad de pilotos y equipos registrados para la fecha.

Entre los nombres incluidos en la zona de boxes aparecieron pilotos y equipos como Díaz Bito, Martínez Diego, Auchana Víctor, Navarro Pablo, Maldonado Marcelo, Vuyovich Mateo, Tapia Lucas, Viola Miguel, Hussem Sergio, Chediac Sebastián, Fagioli Christian, Romagnoli Franco, Torres Tomás, Merlo Francisco, Gonzalo Ronga, Haroian Ignacio, Araoz Toto, Haroian Samuel, García Nicolás, Díaz Ignacio, Azancot, Pata Omar Abel, Graneros Roque, Sánchez, Rueda Ignacio, D’Abate, Ramos Sebastián, Sanjines Jony, Masciarelli, Olivera Agustín, Abraham Marcelo, Viniciguerra y Gurieri José, entre otros.

La organización también remarcó las condiciones para el estacionamiento dentro del playón de boxes. Según la información difundida, quienes quisieran estacionar dentro de ese sector debían abonar un adicional de $10.000 al valor del estacionamiento tradicional. Para el playón de boxes, los valores informados fueron de $30.000 para motos y $35.000 para autos y camionetas. Además, se recordó la prohibición permanente de encender fuego dentro del playón de boxes.

Cronograma de actividad del Zonal del NOA

La fecha comenzó el sábado 25 con el ingreso de equipos de 08:00 a 14:00, entrega de módulos para la categoría 1600 desde las 14:00, pruebas no oficiales de 14:00 a 18:00, administrativas de 16:00 a 18:00 y cierre de actividad a las 18:00.

El domingo 26, la jornada arrancó temprano con el retiro de sensores de 08:00 a 08:30 y la reunión de pilotos de 08:00 a 08:45. Luego comenzó la actividad en pista para las distintas categorías.

En TP 07-1100, la clasificación fue a las 09:00, la serie a las 10:15 y la final a las 12:00, pactada a 12 vueltas o un máximo de 30 minutos.

En TP 1100, la clasificación tuvo dos tandas: la primera a las 09:15 y la segunda a las 09:30. La serie se corrió en dos partes, a las 10:35 y 10:55, mientras que la final se disputó desde las 12:40.

En TP 1600, la clasificación se desarrolló con una primera tanda a las 09:45 y una segunda a las 10:00. Las series fueron a las 11:15 y 11:35, y la final se largó a las 13:20, también a 12 vueltas o con un máximo de 30 minutos.

TP 1100: Mateo Vuyovich ganó una final apretadísima

Una de las carreras más destacadas de la jornada fue la final de TP 1100, donde Mateo Vuyovich, representante de Salta, consiguió una victoria muy ajustada. El piloto del auto N°37 completó las 12 vueltas con un tiempo total de 18:26.594, imponiéndose por apenas 510 milésimas sobre Tomás Araoz, quien terminó segundo con el auto N°34.

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El tercer lugar quedó en manos de Franco Romagnoli, de Capital, quien completó el podio con el auto N°78 y un tiempo de 18:33.755, a 7.161 segundos del ganador. Más atrás finalizaron Ignacio “Bache” Díaz, de Perico, y Lucas Tapia, de Capital, completando los cinco primeros lugares de la final.

La carrera tuvo un desarrollo intenso, con Vuyovich sosteniendo la punta ante la presión de Araoz. La diferencia final reflejó la paridad de una categoría que presentó un parque competitivo y varios pilotos con ritmo para pelear adelante.

El récord de vuelta en la final de TP 1100 quedó en poder de Darío Pagliarani, con el auto N°133, quien marcó 1:31.282, aunque terminó noveno en la clasificación general.

Top 5 TP 1100

1. Mateo Vuyovich – 18:26.594
2. Tomás Araoz – a 0.510
3. Franco Romagnoli – a 7.161
4. Ignacio Díaz – a 8.919
5. Lucas Tapia – a 9.929

TP 1600: Sergio Hussem se quedó con una final de altísimo voltaje

La final de TP 1600 también tuvo una definición vibrante. Sergio Hussem, de San Miguel de Tucumán, logró una victoria trabajada con el auto N°38, completando las 12 vueltas en 20:17.760. La diferencia con el segundo fue mínima: Ignacio Haroian, de Pampa Blanca, terminó a solo 217 milésimas, en una de las llegadas más apretadas de la fecha.

El tercer puesto fue para Miguel Viola, también de San Miguel de Tucumán, quien llegó a 511 milésimas del ganador y además se quedó con el récord de vuelta de la final, marcando 1:23.101 con el auto N°32.

La paridad de la TP 1600 quedó reflejada en los primeros lugares: entre Hussem, Haroian, Viola y Gonzalo Ronga hubo menos de dos segundos de diferencia en la clasificación final. Gonzalo Ronga, de San Lorenzo, terminó cuarto, mientras que Samuel Haroian, de Pampa Blanca, completó el top cinco.

Más atrás finalizaron Alejo D’Abate, Antonio Montes, Tomás Torres, Roque Granero y Marcelo Maldonado, quienes cerraron los diez primeros puestos de una competencia muy exigente.

Top 5 TP 1600

1. Sergio Hussem – 20:17.760
2. Ignacio Haroian – a 0.217
3. Miguel Viola – a 0.511
4. Gonzalo Ronga – a 1.478
5. Samuel Haroian – a 2.832

TP 07-1100: Guillermo Colque ganó por apenas 321 milésimas

La divisional TP 07-1100 también entregó una definición cerradísima. Guillermo Colque, con el auto N°492, se quedó con la victoria tras completar 11 vueltas en 24:58.261. El segundo lugar fue para Víctor Auchana, quien terminó a solo 321 milésimas, confirmando una carrera de máxima tensión hasta el final.

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El podio lo completó Juan Martín Subirats, de Capital, con el auto N°111, a 4.792 segundos del ganador. En el cuarto puesto finalizó Diego Martínez, también de Capital, mientras que Juan Pablo Díaz cerró los cinco primeros lugares.

La carrera tuvo como dato destacado el mejor tiempo de Colque, quien además de ganar marcó el récord de vuelta con 1:32.919. La categoría mostró una grilla competitiva y una final con diferencias muy ajustadas en la pelea por la punta.

Top 5 TP 07-1100

1. Guillermo Colque – 24:58.261
2. Víctor Auchana – a 0.321
3. Juan Martín Subirats – a 4.792
4. Diego Martínez – a 5.133
5. Juan Pablo Díaz – a 1:06.476

Campeonatos al rojo vivo tras la fecha

Además de los resultados de pista, la fecha dejó información importante pensando en los campeonatos. En TP 1100, la tabla muestra a Mateo Vuyovich como líder con 56 puntos, producto de una fecha sólida y una victoria que lo coloca en lo más alto. Detrás aparece Santiago Soto con 47 unidades, mientras que Franco Romagnoli se ubica tercero con 41 puntos. Completan los primeros lugares Ignacio Díaz, con 36,5, y Antonio Jodal, con 29.

En TP 1600, el campeonato tiene a Alejo D’Abate como puntero con 53 puntos, seguido por Samuel Haroian, con 42,5, y Sergio Hussem, ganador de la final, con 39,5. Más atrás aparecen Tomás Torres, con 32, y Franco Balestrieri, con 30,5.

Estos números dejan un panorama abierto para las próximas fechas. La regularidad empieza a ser tan importante como la velocidad pura, especialmente en categorías donde las diferencias son mínimas y un abandono puede modificar por completo la pelea del campeonato.

Una fecha que reafirma el crecimiento del automovilismo zonal

La nueva jornada del Zonal del NOA dejó mucho más que resultados. La presencia de pilotos de distintas provincias, el movimiento de equipos, la organización de boxes, el cronograma completo y la competitividad de las finales reflejan el buen momento que atraviesa el automovilismo zonal en el norte argentino.

El autódromo Martín Miguel de Güemes volvió a ser escenario de una fiesta tuerca, con carreras apretadas y protagonistas destacados en cada divisional. Las victorias de Mateo Vuyovich en TP 1100, Sergio Hussem en TP 1600 y Guillermo Colque en TP 07-1100 marcaron una fecha intensa, pero también dejaron en claro que los campeonatos están lejos de definirse.

Con diferencias mínimas, pilotos en crecimiento y categorías cada vez más competitivas, el Zonal del NOA sigue construyendo una temporada atractiva, donde cada punto empieza a tener peso propio y cada final puede cambiar el rumbo del campeonato.

Piter Andreoli se quedó con una emotiva victoria en la final del Procar 4000 Clase B en Toay, La Pampa, en una carrera intensa, con maniobras, pace car y un cierre cargado de emoción. El piloto de Villa Tesei ganó el GP Álvarez Neumáticos por delante de Santiago Pasquale y Lucas González, en un fin de semana que también lo tuvo a Pasquale como gran referente en los ensayos y en las series.

El Procar 4000 Clase B vivió una final cargada de emoción en el autódromo de Toay, La Pampa, donde Piter Andreoli se llevó una victoria muy especial en el GP Álvarez Neumáticos. En una competencia exigente, con lucha cerrada en la punta, neutralización por pace car y un desenlace vibrante, el piloto de Villa Tesei se impuso por delante de Santiago Pasquale y Lucas González, firmando uno de los triunfos más significativos del fin de semana.

La carrera final de la Clase B comenzó en horario y con la totalidad de los inscriptos en pista, en un contexto marcado por un cielo amenazante y un gran marco de público en el trazado pampeano. Desde la largada, la pelea fue intensa. En los primeros metros, Lucas González comenzó a dominar las acciones, escoltado por Andreoli, Laiglecia y Alcoba, mientras el pelotón avanzaba en una fila compacta y con varias escaramuzas en la zona media.

Durante ese primer tramo, González mostró oficio para sostener la punta, pero detrás suyo la lucha por el segundo lugar fue constante. Andreoli, Alcoba, Laiglecia y Pasquale se fueron alternando en la condición de escoltas, en una carrera que ya desde el inicio mostraba un ritmo alto y muchas variantes en los puestos de adelante. Esa presión permanente anticipaba un desenlace abierto y una definición donde cualquier detalle podía modificar la historia.

Uno de los momentos más delicados de la final se produjo en el fragor del pelotón. En una disputa más atrás, Bava sufrió un despiste e ingresó a la pista descontrolado, situación que derivó en un fuerte impacto de Villalba. Afortunadamente, ambos pilotos salieron ilesos del golpe, pero el incidente obligó al ingreso del Pace Car, que neutralizó la carrera y agrupó nuevamente a todos los protagonistas. Esa intervención fue determinante porque eliminó las diferencias y reabrió por completo la lucha por el triunfo.

En el relanzamiento apareció uno de los movimientos decisivos de la competencia. Piter Andreoli fue a fondo en su duelo con Lucas González, peleó “a hierro corto” y logró saltar a la punta. A partir de allí construyó una ventaja apreciable sobre el resto, mientras González comenzaba a defenderse del avance de Santiago Pasquale, que ya marchaba tercero y buscaba meterse en la pelea por los primeros puestos. Más atrás, Alcoba, Laiglecia, Belhart y Baigorria seguían luchando por avanzar en una final que no daba respiro.

Con el liderazgo en su poder, Andreoli mostró firmeza para administrar la diferencia y sostener el ritmo hasta la bandera a cuadros. Así, se quedó con la victoria en el GP Álvarez Neumáticos, en un triunfo que tuvo un valor muy especial para toda la categoría. La información oficial destacó que fue una victoria muy sentida, ya que en la semana previa el piloto de Villa Tesei había sufrido la pérdida de su padre, motivo por el cual el festejo final estuvo cargado de emoción. De hecho, los equipos de la divisional se asomaron al paredón para saludar al ganador en su paso por la recta, en una imagen que reflejó la dimensión humana del momento.

Detrás del vencedor terminó Santiago Pasquale, resultado que le permitió sumar puntos importantes para mantener el liderazgo del campeonato. El tercer lugar quedó para Lucas González, que luego de liderar durante buena parte de la competencia cerró una actuación valiosa para el Valencia Racing. El podio, entonces, dejó una combinación de emoción, constancia y puntos fuertes para la pelea grande del certamen.

Más allá del resultado final, la victoria de Andreoli también se entiende mejor al mirar el desarrollo global del fin de semana en Toay. La Clase B tuvo un sábado muy movido, en el que primero se disputaron los entrenamientos oficiales. Allí, el más rápido de la general fue Santiago Pasquale, piloto de Baradero, que al mando de su Chevrolet marcó 1m29s275/1000. Lo escoltaron Carli Bava a 274 milésimas y Sergio Alcoba a 597 milésimas, sobre un total de 21 pilotos que giraron oficialmente. Ese rendimiento convirtió a Pasquale en una de las grandes referencias previas de la divisional.

Más tarde llegaron las series, también con fuerte protagonismo de los hombres que luego pelearían adelante en la final. En la primera batería, Santiago Florio dominó de punta a punta. A pesar de la neutralización con pace car, el piloto de Carmen de Areco fue contundente y se llevó el parcial. El parte oficial lo menciona además como escoltado por Santiago Florio y Lucas González, aunque allí puede advertirse una inconsistencia en la redacción original; lo central es que Florio fue el vencedor del primer parcial y González quedó entre los protagonistas destacados.

La segunda serie quedó en manos de Joaquín Pasquale, quien dominó sin sobresaltos y logró sacar diferencia para arribar a la meta como ganador. Lo siguieron Fernando Laiglecia, de excelente trabajo, y Sergio Alcoba, completando un destacado “tridente de Chivo”. Además, la serie de “Coty” Pasquale fue más veloz que la de Florio, por lo que obtuvo el derecho a largar desde la posición de privilegio en la final del domingo, compartiendo la primera fila con Florio en un duelo que prometía mucho.

Ese contexto previo realza todavía más lo realizado por Andreoli en la final. Porque no llegaba como el gran dominador del sábado, sino como uno de los pilotos que debía construir su carrera en medio de un escenario muy competitivo. Y lo hizo con autoridad. Supo mantenerse cerca cuando González comandaba las acciones, aprovechó el relanzamiento tras el pace car, ejecutó el sobrepaso clave y después administró con solidez la diferencia para cerrar una actuación impecable en el momento justo.

La carrera de Toay dejó además la sensación de que la Clase B del Procar 4000 atraviesa un muy buen momento. Hubo parque completo en pista, lucha cerrada por la punta, alternativas cambiantes, neutralización, tensión en los relanzamientos y una historia de alto impacto emocional con Andreoli como vencedor. El trazado pampeano volvió a ofrecer un escenario ideal para el espectáculo, y la categoría respondió con una final intensa y atractiva para el público.

Para Piter Andreoli, este triunfo puede representar mucho más que una simple victoria de fecha. En términos deportivos, le permite afirmarse frente a rivales fuertes como Pasquale, González, Laiglecia y Alcoba. En lo personal, en cambio, el valor es todavía mayor por el contexto que lo rodeó durante la semana previa. Por eso la definición oficial lo presenta como un triunfo muy sentido, una expresión que resume con precisión la carga emotiva del domingo en Toay.

La próxima competencia del Procar 4000 Clase B será en el autódromo Roberto Mouras de La Plata, el 31 de mayo, donde el campeonato buscará darle continuidad a un arranque de temporada que ya entregó momentos fuertes y protagonistas de peso. Después de lo mostrado en La Pampa, Andreoli llega fortalecido, Pasquale sigue firme en la cima del torneo y la Clase B promete seguir siendo una de las divisionales más entretenidas del fin de semana.

Emmanuel “Tiki” Pérez Bravo redondeó un fin de semana brillante en el Procar 4000 Clase A y se quedó con la final en Toay tras una carrera intensa, estratégica y muy peleada. El piloto del Chevrolet se impuso en el GP Álvarez Neumáticos por delante del campeón Gastón Rossi y de Alan Guevara, firmando además una victoria histórica al convertirse en el primer ganador de la categoría en suelo pampeano.

El Procar 4000 Clase A vivió un fin de semana de alto voltaje en el autódromo de Toay, La Pampa, y el gran nombre propio fue el de Emmanuel “Tiki” Pérez Bravo, quien coronó su gran rendimiento con una victoria de enorme valor en la final del domingo. El piloto del Chevrolet se quedó con el GP Álvarez Neumáticos luego de una competencia exigente, peleada hasta el cierre y marcada por la presión constante de Gastón Rossi y la recuperación de Alan Guevara.

La victoria de Pérez Bravo no fue una más. Además del peso deportivo del resultado, el triunfo tuvo un valor simbólico especial: el representante de la marca del moño se transformó en el primer ganador en la historia del Procar en La Pampa, en un escenario tan veloz y desafiante como Toay. Fue una consagración construida con ritmo, inteligencia y mucha firmeza en los momentos decisivos de la carrera.

Desde la largada, la competencia mostró un panorama atractivo. Como plato fuerte de la divisional mayor, la final de la Clase A reunió a varios protagonistas con chances concretas de pelear adelante. En la salida hacia la curva uno, Pérez Bravo mostró el camino, con Gastón Rossi como escolta inmediato y Oscar Sánchez también prendido en los puestos de vanguardia. Mientras tanto, Alan Guevara, que venía de ser el gran protagonista del sábado en clasificación, perdió algo de terreno al intentar una maniobra de sobrepaso y debió reacomodarse dentro del pelotón.

A partir de ahí, la carrera empezó a tomar forma con una lucha bien marcada en la punta entre Pérez Bravo y Rossi, dos pilotos que se mostraron sólidos, veloces y con argumentos para quedarse con todo. Más atrás, Sánchez seguía expectante, mientras la pelea en el grupo perseguidor no daba respiro. Germán Pietranera, Nicolás Biondo, Ramiro Dailoff, Cristian Valencia, Leonardo Nowak, Marcos Gasparri y el propio Guevara animaban un tren compacto en el que cada maniobra podía cambiar el orden de manera inmediata.

Uno de los momentos determinantes de la final se produjo con el despiste y abandono de Javier Funcia, situación que obligó a la intervención del Pace Car. Ese neutralizador cambió completamente el escenario, porque borró las diferencias que se habían construido en pista y reagrupó a todos los protagonistas para un relanzamiento que prometía ser decisivo. Y así fue. En la reanudación, Alan Guevara avanzó con contundencia dentro de la fila india hasta colocarse tercero, recuperando terreno y metiéndose otra vez de lleno en la pelea por el podio.

En el tramo final se produjo lo que todo el mundo esperaba: los tres de adelante quedaron juntos. Pérez Bravo seguía al frente, pero Rossi lo atacaba con insistencia y Guevara se acercaba con ambición renovada. Fue allí donde apareció el mejor repertorio del ganador. Con experiencia, serenidad y gran manejo defensivo, Pérez Bravo sostuvo el liderazgo con oficio, cerró todos los caminos y cruzó la meta en la primera posición para quedarse con una victoria enorme en Toay.

Detrás suyo finalizó Gastón Rossi, en una actuación muy meritoria si se tiene en cuenta que llegó a esta definición muy desgastado físicamente por algunos temas de salud, según se detalló en la información oficial del fin de semana. Aun así, el campeón volvió a demostrar toda su jerarquía, peleó la carrera hasta el final y terminó como escolta en una labor que también deja sensaciones positivas de cara a lo que viene. El podio lo completó Alan Guevara, que se repuso de un desarrollo complejo y cerró un muy buen fin de semana en suelo pampeano.

El triunfo de Pérez Bravo cobra todavía más relevancia cuando se analiza el desarrollo completo del fin de semana. Ya desde los ensayos oficiales del sábado, el piloto del Chevrolet había mostrado un gran potencial. En esa tanda fue la referencia con un registro de 1m24s086/1000, superando a Alan Guevara y a Gastón Rossi entre un total de 25 autos que participaron de la actividad oficial. Esa performance inicial fue la primera señal de que “Tiki” estaba en condiciones de ser gran protagonista.

Luego llegó la clasificación, donde el dominio cambió de manos pero Pérez Bravo volvió a estar en la conversación grande. Allí, Alan Guevara se quedó con la pole position en la primera clasificación de la historia para la Clase A en Toay, gracias a un tiempo de 1m23s933/1000. Pérez Bravo se ubicó segundo a apenas 249 milésimas, mientras que Fabián Battilana fue tercero, Gastón Rossi cuarto y Agustín Campillay completó el top cinco. Esa paridad en los relojes ya anticipaba un domingo muy apretado.

Más tarde, en las series del sábado, Pérez Bravo volvió a golpear. En la primera batería largó adelante y se quedó con la victoria tras imponerse sobre Alan Guevara y Cristian Valencia. Fue una serie con incidentes y movimientos importantes, entre ellos el toque de Fabián Maggini a Guevara en la última curva, una acción que derivó en despistes y alteró el desarrollo. Aun en ese contexto, Pérez Bravo mantuvo el control y se llevó una batería clave para fortalecer su candidatura.

La segunda serie quedó en manos de Gastón Rossi, que venció por delante de Fabián Battilana y Oscar Sánchez. De ese modo, el sábado cerró con dos grandes vencedores parciales: Pérez Bravo y Rossi. Y justamente ellos serían, un día después, los grandes protagonistas de la final. La continuidad entre una jornada y la otra dejó en evidencia que el resultado del domingo no fue casualidad, sino la consecuencia lógica de un fin de semana en el que ambos estuvieron siempre adelante.

La final de la Clase A quedo en manos de @tikiperezbravo luego de liderar dese la largada y no soltar el puesto 1.

Completaron el podio @rossi_gaston y @AlanGuevara126 pic.twitter.com/uKMM0GVA0A

— Procar4000 (@Procar_4000) April 19, 2026

En el caso de Pérez Bravo, la victoria final en Toay se explica por una combinación muy clara de factores. Fue rápido en los entrenamientos, competitivo en clasificación, contundente en su serie y finalmente sólido en la carrera decisiva. Pero además mostró algo que suele marcar diferencias en este tipo de competencias: capacidad para resistir presión, especialmente cuando Rossi y Guevara se le vinieron encima en el cierre. Esa templanza fue la que terminó inclinando la balanza a su favor.

También vale remarcar el nivel general que dejó la Clase A durante todo el fin de semana en La Pampa. Hubo una buena cantidad de autos, una clasificación muy apretada, series entretenidas y una final con lucha real por la punta. Toay ofreció el marco ideal para una carrera intensa y la categoría respondió con espectáculo, superaciones, relanzamientos y definición abierta hasta los últimos metros.

Con este resultado, Emmanuel Pérez Bravo se lleva no solo una victoria de prestigio, sino también un impulso anímico importante para lo que viene. Haber ganado en Toay, en un circuito veloz, exigente y en un fin de semana donde compartió protagonismo con nombres fuertes como Rossi y Guevara, lo posiciona como una referencia inmediata dentro del Procar 4000 Clase A.

La próxima cita de la categoría será en el autódromo Roberto Mouras de La Plata, el 31 de mayo, donde la Clase A buscará darle continuidad a un campeonato que sumó en Toay una fecha de gran impacto. Después de este rendimiento, todas las miradas estarán puestas en Pérez Bravo: el hombre que ganó con oficio, soportó la presión y escribió su nombre en una página especial de la historia del Procar en La Pampa.