En casa, Deportivo Norte logró un contundente triunfo al superar a Provincial de Rosario por 89-78, por la Liga Argentina.

La figura indiscutible fue Juan Abeiro, quien brilló con una valoración de 49, alcanzada gracias a sus 30 puntos, 12 rebotes y 3 asistencias. En el equipo visitante, el destacado fue Adrián Boccia con 20 puntos.

Desde el inicio, el juego fue favorable para Deportivo Norte, que se fue al descanso liderando por 53-36. El equipo local construyó su ventaja con autoridad, quebrando el partido en la mitad del segundo cuarto mediante un parcial de 12-2. Con una alta efectividad de su lado, Norte consolidó su dominio defensivo y controló el ritmo, destacando la actuación de Abeiro, quien se adueñó de la pintura con 17 puntos en los primeros 20 minutos.

🔚 ¡Final en Santa Fe! @CADNORTE venció 89-78 a @provinbasquet

🎓 ¡Toda la clase de Juan Abeiro! Finalizó el partido con 30 puntos 😱

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— Basquet Pass Argentina (@basquetpass_arg) November 24, 2024

La segunda mitad mantuvo la misma tónica, con Norte manejando el juego y llegando a sacar una máxima ventaja de 23 puntos. Sin embargo, en el último cuarto, el local aflojó un poco y Provincial aprovechó la oportunidad para ajustar su defensa y reducir la diferencia, liderados por Boccia.

Deportivo Norte, se caracteriza por un juego ofensivo dinámico, apoyado en la efectividad de sus tiradores y un esquema equilibrado entre el juego en la pintura y el perímetro. Sin embargo, ha mostrado dificultades para mantener la intensidad defensiva en todos los partidos, lo que en ocasiones ha permitido a sus rivales reducir ventajas considerables.

Deportivo Norte buscará seguir consolidándose en la tabla de posiciones y mejorar sus debilidades defensivas. El próximo partido contra Sportivo Suardi será una nueva prueba en su aspiración por mantener el buen momento y posicionarse como uno de los equipos a vencer en la Zona Norte.

Informe y fotos: Prensa Deportivo Norte

Franco Colapinto logró completar el Gran Premio de Las Vegas en el puesto 14°, en una carrera en la que Max Verstappen se coronó campeón de la Fórmula 1 por cuarta vez consecutiva.

Este resultado representa un logro significativo para el piloto argentino y su equipo, Williams, que tuvieron que hacer un esfuerzo monumental para reconstruir su coche después de un grave accidente en la clasificación.

El solo hecho de haber podido largar la carrera ya fue un éxito en sí mismo para Colapinto y para Williams. Durante la Q2, el piloto protagonizó un fuerte accidente que destruyó su FW46 y dejó en duda su participación en la carrera. El impacto de 50G lo obligó a pasar dos veces por el centro médico para obtener el visto bueno y poder competir. A pesar de los riesgos, el equipo de Grove no se rindió y se dedicó a reconstruir el auto a contrarreloj, utilizando el chasis de repuesto y reemplazando el motor, caja de cambios, suspensiones y ambos alerones.

La situación era crítica para Williams, especialmente debido a la falta de repuestos que enfrentan tras una serie de accidentes, incluidos los de su compañero Alex Albon en México y Brasil, además de los golpes previos de Colapinto en San Pablo. Con todo en contra, Franco pudo finalmente estar en la parrilla y completar las 50 vueltas del circuito urbano de Las Vegas, un regalo para los mecánicos que trabajaron sin descanso para tener el auto listo.

“En la carrera fue complicado, el primer stint tenía un balance muy raro que tenía mucho oversteer. No podía controlar bien la parte de atrás, se movía mucho el auto y no podía cargar las gomas traseras sin que se muevan”, explicó Colapinto en conferencia de prensa. “Fue difícil el primer stint y después se fue acomodando un poquito el auto, con las vueltas fue mejorando y el segundo stint fue más cómodo. Tuve un poco más de aire limpio y en el tercer stint también.”

El argentino partió desde boxes con neumáticos duros debido a los múltiples cambios en su monoplaza. En pista, mostró un rendimiento sólido, avanzando cinco posiciones y destacándose con varios sobrepasos, incluyendo un adelantamiento a Valtteri Bottas en la vuelta 33. Sin embargo, en las últimas vueltas, Colapinto empezó a perder ritmo y finalmente cedió su lugar ante Guanyu Zhou en el giro final. Su lucha con Kevin Magnussen también se complicó hacia el cierre, debido al desgaste en las gomas delanteras y la falta de grip que experimentó en ese último tramo.

“Creo que fui agresivo con Magnussen, me pidieron si podía intentar hacer algo y se empezaron a abrir todas las gomas de adelante. Tenía un montón de graining, se abrieron todas a la mitad y no tenía nada de grip”, relató Franco, quien reconoció las dificultades que enfrentó con el manejo del auto en esta pista tan exigente.

El joven piloto también se refirió al accidente en la Q2: “Por suerte estuve bien, pero quedé medio bobito cuando bajé del auto. Estaba medio drogado, no sabía qué pasaba”. A pesar del mal resultado en la clasificación, Colapinto expresó su frustración por no haber podido mostrar el verdadero potencial de su coche. “Venía haciendo una muy buena qualy, me sentía muy bien en la Q1. Venía haciendo buenas vueltas de forma muy consistente. Después, en la Q2 vieron que Gasly frenó saliendo en la recta… Al final tuve que ir muy al límite para intentar entrar a Q3. Fui muy al límite con las paredes y lamentablemente salió mal”.

Con dos carreras restantes en la temporada, en Qatar y Abu Dhabi, Franco Colapinto buscará cerrar el año de forma limpia, con el objetivo de maximizar su rendimiento en cada oportunidad que se presente. Aunque ya tiene asegurado el puesto de reserva en Williams para 2025, su futuro en la categoría aún es incierto. Equipos como Alpine, bajo la dirección de Flavio Briatore, habían mostrado interés en el piloto, aunque sus recientes accidentes han puesto en pausa las negociaciones. Red Bull también es otra escudería que ha considerado incorporar a Colapinto en su estructura, y Christian Horner ha señalado que tomarán una decisión al cierre de la temporada.

Para Colapinto, haber completado la carrera en Las Vegas, con todo lo que implicó la reconstrucción de su auto y la presión de representar a un equipo con problemas de recursos, es una victoria personal y profesional. “Es una lástima porque teníamos un buen auto este fin de semana”, lamentó. Ahora, su enfoque estará en mantener la consistencia y evitar incidentes, confiando en que con un buen cierre de temporada podrá seguir captando la atención de equipos importantes para su futuro en la Fórmula 1.

Imágenes: Prensa Williams

Franco Colapinto protagonizó un impactante incidente en la clasificación del Gran Premio de Las Vegas, al chocar su Williams FW46 contra el muro en su último intento de la Q2.

En una pista urbana desafiante, el piloto argentino intentaba asegurar su pase a la Q3, pero su apuesta final terminó con su auto completamente destruido.

El equipo Williams, que ya había sufrido múltiples percances en la carrera pasada en San Pablo, debió trabajar a toda máquina para llevar ambos coches a Estados Unidos con los repuestos necesarios, tras los accidentes previos de Colapinto y Alex Albon en Interlagos. La factura de 2.5 millones de euros por reparaciones dejó a la escudería de James Vowles en una situación delicada.

Con pocos repuestos disponibles, Vowles había pedido a sus pilotos un enfoque cauteloso en Las Vegas. Sin embargo, el plan se desmoronó en el cierre de la Q2, cuando Colapinto se la jugó en una última vuelta que terminó con un fuerte golpe contra el muro.

En un inicio prometedor, Colapinto avanzó cómodamente a Q2, mientras que su compañero Albon quedó eliminado en la Q1. Aunque el argentino mostraba un ritmo sólido, su último intento en Q2 tuvo un error en la curva 16, donde el auto golpeó el muro interno y fue proyectado al muro externo. La magnitud del impacto fue tan alta que las probabilidades de que el auto esté listo para la carrera son mínimas. La telemetría del equipo reportó que el golpe fue de 50G, lo cual obligó a que Colapinto fuese trasladado al centro médico para realizarle estudios de rutina. El equipo informó que, este sábado, se someterá a exámenes adicionales para determinar si está en condiciones de competir.

Absolutely gutted but we’re thankful Franco is okay.

Devastating for the team following a tough Qualifying with things looking positive after FP3. Our crew are in for a long night but we will do our best to come back stronger tomorrow. pic.twitter.com/CA5yjPTZ2u

— Williams Racing (@WilliamsRacing) November 23, 2024

Williams emitió un comunicado en redes sociales después del accidente de Franco Colapinto en la Q2: “Durante la calificación, Franco sufrió un impacto significativo de más de 50G, que requirió un chequeo médico. Un impacto de esta magnitud es obviamente significativo y grave, y tendrá que ser evaluado de nuevo mañana antes de que sepamos si está en condiciones de competir”. La escudería expresó su preocupación en redes sociales instantes después del choque: “Estamos completamente destrozados, pero agradecidos de que Franco esté bien. Devastador para el equipo después de una clasificación difícil, pero las cosas parecían positivas después de la FP3. Nuestro equipo tendrá una noche larga, pero haremos todo lo posible para volver más fuertes mañana”.

Este es el cuarto accidente en apenas siete carreras para Colapinto en Fórmula 1, y el segundo de gran envergadura. El golpe en Las Vegas se suma a los accidentes de San Pablo, y a uno leve en Bakú. Con la necesidad de resguardar los recursos limitados de Williams, la estrategia de no arriesgar en la clasificación tomaba mayor relevancia, pero la oportunidad de meterse en Q3 llevó al joven piloto argentino a tomar un riesgo alto que no dio los resultados esperados. La frustración de Colapinto era evidente; él mismo reconoció que terminar la vuelta sin incidentes era más importante que lograr el pase a Q3.

El accidente, además del riesgo médico, plantea dudas sobre la preparación del FW46. Colapinto impactó cuando intentaba mejorar su tiempo para avanzar a la Q3, tras haber superado el corte inicial y dejar atrás a pilotos de renombre como Lance Stroll, Valtteri Bottas, Alex Albon, Fernando Alonso y Sergio Pérez. Sin embargo, en los momentos finales de la Q2, mientras ocupaba el puesto 14, Colapinto golpeó el muro con el neumático izquierdo tras un error en una de las últimas curvas, lo que provocó un segundo impacto severo contra las barreras.

El jefe del equipo, James Vowles, también ha señalado las dificultades logísticas por los daños acumulados en las últimas competencias, incluyendo el Gran Premio de Brasil, donde las colisiones generaron reparaciones estimadas en 4,8 millones de dólares, contribuyendo a un total de 9.466.750 dólares en la temporada.

Con miras a la carrera del domingo, Williams enfrenta el reto de reconstruir el coche del argentino en tiempo récord. En caso de que el equipo deba romper el régimen de parque cerrado para trabajar en el FW46 o cambiar piezas con especificaciones diferentes a las originales, Colapinto debería largar desde el pitlane, complicando aún más su situación en Las Vegas.

El incidente en Nevada no solo afecta el rendimiento de Colapinto en la presente carrera, sino que podría influir en su búsqueda de una butaca titular para 2025. La escudería Williams evaluará el costo del accidente y el desempeño del piloto en esta fase crucial del campeonato.

La carrera en Las Vegas, prevista para las 3 de la mañana del domingo (hora de Argentina), será la 22ª fecha de la temporada. La participación de Colapinto dependerá de la aprobación médica y del esfuerzo contrarreloj de los mecánicos para dejar su monoplaza en condiciones de competir.