Red Bull Racing despidió a Christian Horner de forma inmediata tras dos décadas de éxitos. El histórico jefe de equipo fue reemplazado por Laurent Mekies, actual responsable de Racing Bulls.

Sorpresa total en el mundo de la Fórmula 1. Red Bull Racing despidió a Christian Horner con efecto inmediato, poniendo fin a una era dorada en la historia reciente del automovilismo. Luego de 20 años al frente del equipo, el británico dejó su cargo como jefe de equipo y será reemplazado por Laurent Mekies, quien se desempeñaba como director de Racing Bulls.

El anuncio fue oficializado este miércoles mediante un comunicado firmado por Oliver Mintzlaff, director ejecutivo de Red Bull GmbH: “Nos gustaría agradecer a Christian Horner por su excepcional trabajo durante los últimos 20 años. Su compromiso incansable y pensamiento innovador fueron clave para construir uno de los equipos más exitosos de la Fórmula 1”, afirmó.

Red Bull Racing despidió a Christian Horner en un contexto deportivo tenso: el equipo marcha cuarto en el campeonato de constructores, muy lejos del líder McLaren y también por detrás de Ferrari y Mercedes, con apenas dos victorias en doce carreras. La última participación de Max Verstappen —quinto en Silverstone tras largar en pole— es una muestra del retroceso en el rendimiento del RB21.

Horner, que tenía contrato vigente hasta 2030, lideró los años más gloriosos de la escudería. Con Sebastian Vettel, el equipo ganó cuatro títulos consecutivos de pilotos y constructores entre 2010 y 2013. Luego, con Max Verstappen, cosechó cuatro campeonatos más entre 2021 y 2024. Bajo su gestión, Red Bull logró 124 victorias, 107 poles y 287 podios.

Su salida se suma a una ola de bajas sensibles en los últimos 18 meses, como la del legendario ingeniero Adrian Newey, ahora en Aston Martin, y el exdirector deportivo Jonathan Wheatley, quien se incorporó a Kick Sauber.

El nuevo jefe, Laurent Mekies, agradeció la oportunidad: “Me siento honrado de asumir este rol. El espíritu del equipo es increíble y esto es solo el comienzo”. A su vez, elogió a su sucesor en Racing Bulls, Alan Permane, de quien dijo: “Es el hombre perfecto para continuar el camino que empezamos”.

Entre las noticias salientes de la temporada figuran el dominio de Oscar Piastri y Lando Norris en McLaren, la crisis interna en Ferrari, la presión sobre Max Verstappen por su posible salida y ahora, este golpe institucional que sacude a todo Red Bull Racing.

La carrera de Fórmula 1 en Silverstone tuvo todos los condimentos de una epopeya británica: lluvia, caos, accidentes y un final de ensueño para Lando Norris, que ganó en casa ante una multitud extasiada.

El piloto de McLaren lideró un 1-2 junto a Oscar Piastri, en una jornada inolvidable marcada por los incidentes y la emoción constante. Fue una victoria cargada de drama y gloria bajo las nubes de Gran Bretaña.

La carrera de Fórmula 1 en Silverstone fue una auténtica montaña rusa bajo el cielo gris de Gran Bretaña. Y en el cierre, el héroe local, Lando Norris, hizo vibrar a todo el circuito británico al conquistar su segunda victoria consecutiva, tras un cierre lleno de emoción, incertidumbre climática y un sinfín de giros inesperados.

El piloto de McLaren dominó los momentos cruciales de una carrera marcada por el spray, la visibilidad reducida y los cambios estratégicos constantes. La lluvia fue protagonista absoluta desde el inicio, obligando al Safety Car a intervenir tras el toque entre Liam Lawson y Esteban Ocon, sumado a los abandonos tempranos de Franco Colapinto y Gabriel Bortoleto.

Cuando parecía estabilizarse, una de las imágenes más estremecedoras llegó con el violento accidente de Isack Hadjar, quien chocó con el Mercedes de Kimi Antonelli en plena recta, sin visibilidad. El francés impactó con fuerza y terminó contra las vallas, mientras el italiano también se retiraba por daños. Por fortuna, ambos salieron ilesos.

En medio del caos, Norris capitalizó una penalización a Oscar Piastri y se quedó con la punta en el momento justo. El australiano, que lidera el campeonato, terminó segundo, asegurando un nuevo doblete para McLaren, que recorta distancia frente a Red Bull en el torneo de constructores.

El tercer lugar fue para un sorprendente Nico Hülkenberg, que a sus 37 años logró su primer podio en la Fórmula 1 con el Sauber, equipo que sigue escalando posiciones en un campeonato lleno de sorpresas.

Max Verstappen, que había partido desde la pole, sufrió un trompo cuando luchaba por mantenerse en los primeros lugares y cerró una jornada complicada para Red Bull, que no logró subir al podio frente a su público.

Noticias salientes del GP de Gran Bretaña:

• Lando Norris gana por segunda vez en la temporada, en casa.
• Piastri sigue liderando el campeonato, pero Norris lo acecha.
• Hülkenberg logra su primer podio en F1.
• Fuertes accidentes de Hadjar y Antonelli, sin consecuencias físicas.
• Jornada difícil para Verstappen, Lawson, Colapinto y Bortoleto.

La próxima parada será en Spa-Francorchamps, el 27 de julio, para el Gran Premio de Bélgica, donde el campeonato cruzará su ecuador con todos los frentes abiertos.

La carrera de Fórmula 1 en Silverstone fue un golpe inesperado para Franco Colapinto, quien ni siquiera logró tomar la largada. El argentino, que debía partir desde boxes tras el cambio de unidad de potencia en su Alpine A525, sufrió una falla técnica al momento de salir. Su auto no arrancó y quedó fuera antes de empezar. Un cierre amargo para un fin de semana que había comenzado con ilusión.

La carrera de Fórmula 1 en Silverstone dejó una imagen dolorosa para el automovilismo argentino: Franco Colapinto, piloto de Alpine, no pudo largar tras una falla mecánica justo antes de salir desde boxes. Con el motor apagado y el volante sin respuesta, el joven bonaerense vivió un trago amargo cuando todo indicaba que iba a poder pelear en una competencia complicada pero desafiante.

La situación se desencadenó después de una clasificación adversa. El sábado, Colapinto cometió un error clave al pisar agresivamente el piano en la última curva de la Q1, lo que provocó un trompo y un toque leve contra el muro. Eso lo dejó en el último puesto de la grilla para el domingo.

Ante ese panorama, Alpine optó por cambiar completamente la unidad de potencia del A525, lo que implicaba largar desde los pits. Aprovechando la condición de pista húmeda al inicio, el equipo colocó neumáticos intermedios, pero cuando el sol apareció y se fue secando el trazado, decidieron cambiar a gomas de seco justo antes de la vuelta de formación. Fue en ese preciso momento que todo se vino abajo: una vez que el auto bajó del gato, nunca más volvió a arrancar.

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Desde la cámara on board, se vio a un Colapinto desesperado reseteando el volante, cuyo display se apagó y volvió a encender, sin éxito. Por radio, se lo escuchó decir entre frustración y angustia: “No puede ser, no puede ser”. Minutos después, el equipo confirmó el abandono antes del inicio.

El argentino venía de realizar su mejor viernes desde que debutó como titular, completando los dos entrenamientos sin problemas y mostrándose competitivo frente a su compañero Pierre Gasly. Aunque no logró superarlo en clasificación, Franco había declarado sentirse mucho más cómodo con el auto que en fines de semana anteriores.

Noticias salientes del fin de semana en Silverstone:

• Colapinto no largó y no se contabiliza oficialmente su participación.
• Buen rendimiento el viernes y sólido en prácticas.
• Error en clasificación hipotecó sus chances.
• Briatore, Wolff y rumores de mercado siguen girando en torno a su futuro.
• Su debut como piloto de Alpine sigue marcado por altibajos.