Automovilismo

Kimi Antonelli logró una pole impactante en el GP de Mónaco y confirmó su dominio: intratable, líder y candidato al quinto triunfo seguido

Antonelli firmó una pole memorable en Mónaco, venció a Verstappen por 41 milésimas y quedó a las puertas de su quinto triunfo consecutivo en la Fórmula 1.

Published

2 meses ago

junio 6, 2026

La Ventana producciones

Antonelli firmó una pole memorable en Mónaco, venció a Verstappen por 41 milésimas y quedó a las puertas de su quinto triunfo consecutivo en la Fórmula 1.

Kimi Antonelli volvió a dar una muestra de carácter y velocidad en la Fórmula 1: el joven italiano de Mercedes marcó la pole position del GP de Mónaco con una vuelta magistral de 1m12s051, superó a Max Verstappen por apenas 41 milésimas y largará primero en el circuito donde la clasificación vale casi media carrera.

Kimi Antonelli volvió a demostrar por qué es el gran nombre propio de la temporada 2026 de Fórmula 1. En una clasificación cargada de tensión, precisión y dramatismo, el piloto italiano de Mercedes consiguió una pole position impactante en el Gran Premio de Mónaco, superó a Max Verstappen por apenas 41 milésimas y se quedó con el primer lugar de largada en el circuito donde partir adelante puede significar tener casi la carrera en el bolsillo.

El joven de 19 años, líder del Mundial y ganador de las últimas cuatro carreras principales, firmó una vuelta extraordinaria de 1m12s051 en las calles del Principado. Lo hizo cuando parecía que Verstappen había dado el golpe definitivo. Lo hizo después de que Charles Leclerc, Lewis Hamilton y el propio neerlandés se alternaran en la pelea por la pole. Y lo hizo en Mónaco, el circuito que históricamente separa a los buenos pilotos de los verdaderamente grandes.

La clasificación fue una de esas sesiones que justifican todo el prestigio del sábado monegasco. Ferrari había sido la gran protagonista del viernes, con Charles Leclerc dominando la primera práctica y Lewis Hamilton quedándose con la segunda. Mercedes, hasta entonces, parecía escondido. Pero el sábado cambió todo: Antonelli apareció en la tercera práctica libre, fue el único capaz de bajar la barrera del 1m13s y luego confirmó en la clasificación que su rendimiento no había sido un espejismo.

Con esta pole, Antonelli sumó su cuarta en la Fórmula 1 y quedó en una posición ideal para buscar su quinto triunfo consecutivo. En una pista donde adelantar es casi imposible, el italiano tendrá una oportunidad enorme de ampliar su liderazgo en el campeonato. Pero no tendrá una largada sencilla: a su lado estará Verstappen, y detrás partirán los Ferrari de Hamilton y Leclerc.

Kimi Antonelli, intratable en Mónaco

El fin de semana de Kimi Antonelli en Mónaco tuvo una construcción de menor a mayor. El viernes no fue protagonista. Los flashes quedaron para Ferrari y para el duelo interno entre Leclerc y Hamilton. Max Verstappen también aparecía como una amenaza lógica después de terminar tercero en las dos primeras prácticas. Mercedes, en cambio, no parecía tener el papel principal.

Pero Antonelli eligió el momento exacto para aparecer. En la Práctica Libre 3 marcó 1m12s720 y fue el único piloto capaz de bajar los 73 segundos en los 3.337 metros del trazado urbano de Mónaco. Ese registro ya había sido una advertencia seria: Mercedes tenía más de lo que había mostrado el viernes y el italiano podía transformarse en candidato a la pole.

La confirmación llegó en la Q3. Allí, en el momento más exigente del fin de semana, Antonelli mostró una templanza impropia de un piloto de 19 años. En Mónaco, donde los muros están a centímetros, donde cada frenada exige precisión absoluta y donde cualquier error deja al auto contra el guardrail, el italiano encontró una vuelta perfecta.

Su 1m12s051 no fue solo el mejor tiempo de la clasificación. Fue una declaración de jerarquía. Antonelli no ganó la pole por margen amplio, sino por ejecución: fue el más frío, el más preciso y el más efectivo cuando la sesión pedía una vuelta límite.

Una clasificación de altísimo voltaje

La Q3 del GP de Mónaco tuvo todos los ingredientes de una gran sesión clasificatoria. Leclerc, piloto local y especialista en el Principado, desperdició su primer intento al perder el control de su Ferrari y salvarse del muro por muy poco. Hamilton, en cambio, cerró una vuelta sólida y se colocó primero.

Entonces apareció Antonelli. El italiano bajó el tiempo de Hamilton por 178 milésimas y se instaló al frente. Pero detrás venía Verstappen, con parciales en púrpura, y el neerlandés quedó a una milésima del Mercedes. Apenas 0s001 separaban a Antonelli de Verstappen en el primer intento de Q3.

La tensión aumentó en el último stint. Leclerc logró cerrar una vuelta fuerte y desbancó a Antonelli por 24 milésimas. Verstappen respondió con una vuelta brillante y le sacó 257 milésimas al monegasco. Parecía pole del tetracampeón de Red Bull. Hamilton se quedó corto por 105 milésimas. Todo indicaba que Verstappen se quedaría con el primer lugar.

Pero quedaba Antonelli. Y ahí apareció la vuelta que terminó definiendo la clasificación: 1m12s051. El italiano venció a Verstappen por 41 milésimas y se quedó con una pole que puede ser determinante para el domingo.

La frase de Antonelli: “Fue una de esas vueltas mágicas”

Después de la clasificación, Antonelli definió su giro como una vuelta mágica. El italiano explicó que logró combinar todo en el momento exacto y que la pelea con Verstappen fue extremadamente ajustada.

“Fue una de esas vueltas que llamamos mágicas. Pude combinarlo todo y la clasificación con Max estuvo muy igualada. Sabía que la última vuelta iba bien, solo esperaba que fuera suficiente”, expresó el piloto de Mercedes.

El joven líder del campeonato también destacó el trabajo del equipo, especialmente después de un viernes en el que Mercedes no había mostrado todo su potencial. Según su análisis, el salto del sábado fue clave para llegar con confianza a la clasificación.

“Estoy muy contento con el resultado, muchísimas gracias al equipo porque ayer tuvimos algunas dificultades y hoy hemos podido mejorar muchísimo”, sostuvo.

Antonelli también remarcó la intensidad de la clasificación en Mónaco. En un circuito donde el piloto debe acercarse al límite vuelta tras vuelta, encontrar dos décimas extra implica jugar con los muros.

“Creo que esta es una de las clasificatorias más intensas del año, si no la más intensa. Cuando se trata de encontrar esas dos décimas, no es fácil porque las barreras se acercan y no es fácil ganar confianza”, agregó.

Verstappen quedó a 41 milésimas y avisó por la largada

Max Verstappen estuvo muy cerca de quedarse con la pole. El neerlandés metió una vuelta enorme en el cierre de la Q3 y por unos segundos pareció haber recuperado el primer cajón de partida. Sin embargo, Antonelli le arrebató la pole por una diferencia mínima.

El piloto de Red Bull partirá segundo y sabe que la largada será una de sus pocas oportunidades reales para atacar al Mercedes. En Mónaco, adelantar en carrera suele ser casi imposible, por lo que el recorrido hasta Sainte-Dévote puede ser clave.

Verstappen fue claro al analizar el escenario: “Si me hubieran dicho ayer que estaría en la primera fila, lo habría aceptado sin dudarlo. Veremos en la salida. Estos coches son bastante complicados de arrancar y atrás tengo dos que arrancan bastante bien, pero ya veremos”.

La advertencia tiene sentido. La primera curva está a apenas 140 metros de la línea de largada y cualquier pequeña diferencia en la reacción puede cambiar la carrera. Antonelli tendrá la posición ideal, pero Verstappen tendrá experiencia, agresividad y poco que perder en los primeros metros.

Ferrari quedó cerca, pero perdió la gran chance

Ferrari parecía tener el auto a batir después del viernes. Leclerc había dominado la primera práctica y Hamilton la segunda. En Mónaco, ese rendimiento generaba ilusión: el equipo italiano parecía bien perfilado para luchar por la pole y recuperar protagonismo en un circuito históricamente especial para la Scuderia.

Sin embargo, la clasificación dejó una mezcla de competitividad y frustración. Hamilton fue muy fuerte y Leclerc también estuvo cerca, pero ninguno pudo cerrar la vuelta definitiva. El local perdió una gran oportunidad al no concretar su primer intento en Q3, mientras que Hamilton quedó a poco de meterse en la primera fila.

La segunda fila será completamente Ferrari, con Hamilton y Leclerc detrás de Antonelli y Verstappen. Ese lugar no es menor: los dos autos rojos tendrán una oportunidad en la largada si alguno de los dos primeros falla. Pero también deberán cuidarse entre ellos, porque Mónaco no perdona errores y cualquier contacto en la primera curva puede arruinar la carrera.

Mercedes volvió a golpear en el momento justo

Mercedes llegó a Mónaco como el equipo dominante de la temporada 2026, pero el viernes no había mostrado una superioridad clara. Ferrari parecía más fuerte y Verstappen también se mantenía cerca. Sin embargo, el sábado volvió a aparecer el sello del equipo alemán: rendimiento cuando importa.

Antonelli fue el rostro de esa reacción. Primero con el mejor tiempo en la tercera práctica y luego con una pole monumental. La diferencia con George Russell volvió a ser un dato fuerte del fin de semana. Mientras el italiano largará primero, el británico apenas partirá sexto, en otro sábado opaco al lado del brillo de su compañero.

Ese contraste alimenta una de las grandes historias internas de la temporada. Mercedes tiene el auto más fuerte, pero también una tensión creciente entre sus pilotos. Russell había golpeado primero en Canadá con una pole importante, pero Antonelli respondió en Mónaco con una actuación de enorme peso simbólico.

Antonelli contra Russell: la interna de Mercedes sigue sumando capítulos

La temporada de Mercedes no solo se explica por la superioridad técnica del W17. También está marcada por la relación competitiva entre Kimi Antonelli y George Russell. El italiano llegó como protegido de Toto Wolff, con apenas 19 años, y rápidamente dejó de ser una promesa para convertirse en candidato real al título.

El duelo tuvo un capítulo caliente en Canadá, donde ambos se tocaron en el sprint y obligaron a Wolff a intervenir por radio para calmar a Antonelli. La orden interna era clara: competir, pero sin chocar. El roce encendió señales de alarma dentro del equipo.

En Mónaco, la pista volvió a hablar. Antonelli fue el gran protagonista, mientras Russell quedó lejos de la pelea principal. El británico partirá sexto, una posición incómoda en un circuito donde remontar es muy difícil. Esa diferencia de rendimiento refuerza la sensación de que el italiano está tomando el mando deportivo del equipo.

Antonelli ya venía de ganar cuatro carreras principales en fila y había logrado poles en China, Japón y Miami. En Mónaco sumó otra clasificación brillante, tal vez la más prestigiosa de todas por el escenario y la presión.

Los números de Antonelli en Mónaco

Dato	Registro
Piloto	Kimi Antonelli
Equipo	Mercedes
Edad	19 años
Gran Premio	Mónaco 2026
Carrera en F1	30ª
Tiempo de pole	1m12s051
Diferencia con Verstappen	0s041
Poles en F1	4
Victorias consecutivas previas	4
Resultado en Práctica 3	1°
Tiempo en Práctica 3	1m12s720
Objetivo del domingo	Quinto triunfo seguido

Orden de referencia de los principales protagonistas

Posición	Piloto	Equipo	Dato clave
1	Kimi Antonelli	Mercedes	Pole con 1m12s051
2	Max Verstappen	Red Bull	Quedó a 41 milésimas
3	Lewis Hamilton	Ferrari	Segunda fila con la Rossa
4	Charles Leclerc	Ferrari	Perdió una gran chance como local
6	George Russell	Mercedes	Muy lejos de Antonelli en el duelo interno

Por qué la pole de Mónaco vale tanto

La pole position en Mónaco tiene un valor diferente al de cualquier otro Gran Premio. En la mayoría de los circuitos, largar primero es una ventaja. En el Principado, muchas veces es media victoria.

El trazado urbano de Mónaco tiene apenas 3.337 metros, curvas lentas, muros cercanos y muy pocas zonas reales de adelantamiento. La estrategia puede cambiar algo, los autos de seguridad pueden abrir oportunidades, pero el control de la carrera suele estar en manos del piloto que larga adelante.

En las últimas tres ediciones, ganó quien partió desde la pole position. Ese dato resume la importancia de lo logrado por Antonelli. Si consigue una buena largada y mantiene el liderazgo en Sainte-Dévote, tendrá la chance de manejar el ritmo, controlar neumáticos y obligar a sus rivales a buscar alternativas desde atrás.

Pero el margen de error será mínimo. Mónaco puede parecer una carrera controlada desde adelante, aunque cualquier error en la largada, en la parada en boxes o en una neutralización puede cambiar todo.

La largada: el primer gran examen de Antonelli

Antonelli tendrá la posición ideal, pero no una primera vuelta sencilla. Verstappen largará a su lado y buscará atacar desde el primer metro. Detrás estarán Hamilton y Leclerc, dos Ferrari con buena capacidad de partida y con mucho para ganar si se abre una oportunidad.

La distancia hasta Sainte-Dévote es corta. Eso reduce el margen para maniobras largas, pero aumenta la importancia de la reacción inicial. Un pequeño patinaje, una mala entrega de potencia o una mínima duda pueden dejar a Antonelli expuesto.

El italiano ya mostró templanza en clasificación. Ahora deberá trasladar esa calma al momento de mayor tensión del domingo. Si conserva la punta, la carrera puede quedar muy encaminada. Si la pierde, recuperar el liderazgo será extremadamente difícil.

Contexto del campeonato: Antonelli domina la Fórmula 1 2026

La pole en Mónaco no llega como un hecho aislado. Antonelli viene de encadenar cuatro victorias consecutivas y lidera el Mundial. Su crecimiento en la temporada ha sido explosivo: pasó de ser el joven protegido de Mercedes a convertirse en el piloto que marca el ritmo del campeonato.

El italiano ya había demostrado velocidad en China, Japón y Miami, donde logró poles importantes. También mostró carácter en carreras complejas y capacidad para responder en momentos de presión. Lo de Mónaco eleva todavía más su perfil, porque no hay escenario más exigente para una vuelta rápida que el Principado.

Para Mercedes, el rendimiento de Antonelli confirma que la apuesta deportiva fue acertada. Con la salida de Lewis Hamilton hacia Ferrari, Toto Wolff confió en un piloto joven para acompañar a Russell. La historia, al menos por ahora, está tomando una dirección contundente: Antonelli no solo acompaña, sino que lidera.

Análisis: la madurez de Antonelli ya es una ventaja competitiva

El dato más impactante de Antonelli no es solo su velocidad. Es su madurez. A los 19 años y con apenas 30 carreras en Fórmula 1, el italiano maneja situaciones de máxima presión como si tuviera una década de experiencia.

La pole de Mónaco fue una prueba perfecta. No la consiguió en una clasificación dominada de principio a fin. La logró en una sesión cambiante, con Ferrari fuerte, Verstappen amenazante y diferencias mínimas. En el primer intento de Q3 quedó separado de Max por una milésima. En el último, cuando parecía que Verstappen tenía la pole, respondió con una vuelta perfecta.

Ese tipo de respuesta define a los grandes pilotos. El talento se ve en una vuelta rápida; la jerarquía se ve cuando esa vuelta rápida aparece exactamente cuando debe aparecer.

Antonelli tiene las dos cosas: velocidad natural y frialdad competitiva. Por eso está dominando el campeonato. Por eso Mercedes lo mira cada vez más como su gran referencia. Y por eso su pole en Mónaco puede ser recordada como una de las actuaciones más importantes de su joven carrera.

Qué puede pasar en la carrera

El escenario más probable es una carrera marcada por la posición de largada. Si Antonelli mantiene la punta, tendrá gran parte del trabajo hecho. Mercedes deberá ejecutar una estrategia limpia, evitar errores en boxes y controlar posibles ventanas de undercut o Safety Car.

Verstappen intentará presionar desde el inicio. El neerlandés sabe que su mejor oportunidad estará en la largada o en una neutralización. Hamilton y Leclerc, desde la segunda fila, también estarán atentos a cualquier movimiento entre los dos primeros.

La clave será la gestión emocional. Antonelli no solo deberá conducir rápido, sino administrar la presión durante 78 vueltas. En Mónaco, liderar implica correr con rivales cerca, sin poder relajarse y con muros a centímetros. No es una carrera de sobrepasos, sino de precisión permanente.

Si el italiano gana, sumará su quinto triunfo consecutivo y dará otro golpe enorme en el campeonato. Si pierde la punta, la carrera puede transformarse en una prueba de paciencia y estrategia.

Cierre: Antonelli, el joven que ya corre como campeón

Kimi Antonelli volvió a dejar una actuación de alto impacto en la Fórmula 1. En Mónaco, donde cada pole tiene valor histórico, el italiano firmó una vuelta brillante, venció a Verstappen por 41 milésimas y confirmó que su presente no es una racha pasajera, sino una demostración sostenida de talento, velocidad y madurez.

Mercedes encontró en Antonelli algo más que una promesa. Encontró un líder competitivo. A los 19 años, el boloñés ya maneja la presión de un campeonato, domina clasificaciones extremas y responde en los momentos donde otros dudan.

El domingo tendrá un reto enorme: sostener la punta ante Verstappen, Hamilton y Leclerc en el circuito donde cada error puede costar una victoria. Pero si algo dejó claro este sábado es que Antonelli está preparado para ese escenario. Intratable en la pista, frío bajo presión y cada vez más dueño del Mundial, el italiano va por su quinto triunfo seguido en el Gran Premio más emblemático del calendario.

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Automovilismo

Franco Colapinto sumó un valioso décimo puesto en el GP de Bélgica de Fórmula 1 y le dio un punto clave a Alpine

Franco Colapinto terminó décimo en Spa-Francorchamps, protagonizó el sobrepaso de la carrera y le permitió a Alpine conservar el quinto puesto en el Mundial de Constructores.

Published

3 días ago

julio 20, 2026

La Ventana producciones

Franco Colapinto volvió a demostrar por qué es uno de los pilotos con mayor proyección de la Fórmula 1. El argentino finalizó décimo en el Gran Premio de Bélgica, sumó un punto para Alpine y fue protagonista de una de las maniobras más espectaculares de la temporada con un doble adelantamiento sobre Pierre Gasly y Liam Lawson en la recta de Kemmel. Tras la carrera, el piloto destacó el resultado, reconoció las limitaciones del A526 y aseguró que “sumar con el auto que está costando es positivo”.

Franco Colapinto volvió a sumar para Alpine en Spa-Francorchamps

El Gran Premio de Bélgica dejó una actuación sobresaliente de Franco Colapinto, que transformó un fin de semana complicado en un resultado muy positivo para Alpine.

El piloto argentino cruzó la meta en la décima posición, consiguió el último punto disponible y volvió a sumar por sexta vez en la temporada, una producción que cobra aún más valor teniendo en cuenta el delicado momento competitivo que atraviesa la escudería francesa.

Más allá del punto obtenido, la actuación del bonaerense sobresalió por su capacidad para maximizar el rendimiento del A526 en uno de los circuitos más exigentes del calendario.

Su trabajo permitió además que Alpine defendiera el quinto lugar del Campeonato de Constructores, ahora igualado en puntos con Racing Bulls pero favorecido por el desempate gracias al podio conseguido por Pierre Gasly en Mónaco.

La maniobra que maravilló a Spa y puede ser una de las mejores del año

Un adelantamiento para recordar

La acción decisiva llegó en la vuelta 30.

Después de superar previamente a Nico Hülkenberg, Colapinto comenzó a presionar a Pierre Gasly, quien luchaba por la décima posición con Liam Lawson.

Al salir de Eau Rouge y Raidillon, el argentino aprovechó el rebufo en la recta de Kemmel y ejecutó una maniobra brillante.

Mientras Gasly atacaba por la izquierda al piloto de Racing Bulls, Colapinto apareció por el lado derecho y superó a ambos en una misma maniobra, pasando del 12° al 10° puesto.

La espectacular acción fue considerada una de las mejores del Gran Premio y aparece como una seria candidata a integrar el resumen de las mejores maniobras de toda la temporada 2026.

Una carrera construida desde la largada

Otro arranque brillante de Colapinto

Las largadas continúan siendo uno de los puntos fuertes del piloto argentino.

Tras partir desde el 11° lugar gracias a las sanciones aplicadas a Lando Norris e Isack Hadjar, Colapinto protagonizó un comienzo impecable.

Superó inmediatamente a Pierre Gasly y a Gabriel Bortoleto para ubicarse noveno y, tras el abandono de George Russell, llegó incluso a ocupar el octavo puesto durante el primer giro.

Sin embargo, el rendimiento del Alpine con neumáticos medios no fue el ideal.

Norris recuperó terreno rápidamente y Gasly también consiguió adelantar al argentino antes de las paradas en boxes.

El cambio a neumáticos duros modificó la historia

Después del ingreso a boxes, el comportamiento del A526 mejoró considerablemente.

Con el compuesto duro, Colapinto encontró un ritmo mucho más competitivo, alcanzó nuevamente al grupo que peleaba por el último punto disponible y construyó la remontada que terminó definiendo la carrera.

Las últimas catorce vueltas fueron un ejercicio de defensa impecable.

Gasly giró constantemente a menos de dos segundos del argentino, pero nunca encontró el espacio suficiente para recuperar la posición.

Alpine optó esta vez por no dar órdenes de equipo y permitió que ambos pilotos compitieran libremente hasta la bandera a cuadros.

Las declaraciones de Franco Colapinto tras el GP de Bélgica

Al finalizar la competencia, el argentino mostró satisfacción por el resultado, aunque también dejó en claro que el equipo todavía tiene mucho trabajo por delante.

“Estoy contento. Feliz de haber sumado un punto viniendo 12 o 13, recuperé puestos. Con el auto de seguridad virtual no tuve mucha suerte, fue una buena carrera”.

Sobre el comportamiento del auto explicó:

“Con las gomas medias me costaba un poco más, con las duras iba rápido. En las rectas rápidas fue difícil porque se acercaban, pero tuve lindas maniobras. Sumar con el auto que está costando es positivo. Hay que trabajar para progresar porque el auto es lento”.

También recordó el espectacular doble adelantamiento que terminó definiendo su carrera.

“Fue una carrera larga y emocionante, pero también muy divertida al volante, con mucha acción. Disfruté mucho del doble adelantamiento, que nos aseguró la décima posición. Fue gracias a una buena tanda y a la succión; luego intenté pasar por adentro de Liam Lawson y justo por delante de Pierre”.

Pensando en el futuro agregó:

“Sabemos dónde está nuestro potencial y dónde nos falta ritmo. Pronto mejoraremos, pero por ahora me alegro de haber aprovechado al máximo lo que pudimos hoy. La próxima carrera es Budapest, que es un circuito muy diferente”.

Flavio Briatore destacó el trabajo del argentino

El asesor ejecutivo de Alpine valoró especialmente la actuación de Colapinto y el hecho de mantener la quinta posición del campeonato.

“Salimos de Bélgica con un punto tras el décimo puesto de Franco, lo que significa que seguimos quintos en el campeonato. Racing Bulls hizo un gran trabajo para mejorar su coche y debemos seguir trabajando para darles a nuestros pilotos herramientas que les permitan luchar por posiciones más altas”.

El dirigente italiano también elogió la limpia batalla entre Colapinto y Gasly durante toda la competencia.

Pierre Gasly terminó frustrado

El francés concluyó 11° y reconoció que una parada lenta en boxes condicionó completamente su carrera.

Gasly explicó que el undercut no funcionó debido al tráfico en su vuelta de salida y admitió que Racing Bulls continúa mostrando un ritmo superior al de Alpine, una situación que el equipo deberá revertir en las próximas fechas.

Un punto que vale mucho para Alpine

Aunque pueda parecer una recompensa mínima, la unidad obtenida por Colapinto tiene enorme importancia.

Gracias a ese resultado:

Alpine mantuvo el quinto puesto del Mundial de Constructores.
Igualó los 61 puntos de Racing Bulls.
Conservó la ventaja por desempate gracias al podio logrado por Gasly en Mónaco.
Colapinto sumó por sexta vez en la temporada.

Estadísticas de Franco Colapinto en Bélgica

Dato	Resultado
Posición de largada	11°
Posición final	10°
Puntos obtenidos	1
Mejor maniobra	Doble adelantamiento sobre Gasly y Lawson
Compañero	Pierre Gasly (11°)
Campeonato	Alpine mantiene el 5° puesto

Análisis del gran premio

Más allá del único punto conseguido, Bélgica puede transformarse en uno de los fines de semana más importantes de la temporada para Franco Colapinto.

El argentino volvió a demostrar inteligencia para gestionar una carrera complicada, capacidad para atacar cuando apareció la oportunidad y madurez para defender una posición durante más de una decena de vueltas frente a su experimentado compañero de equipo.

En un contexto donde Alpine reconoce públicamente que perdió rendimiento frente a Racing Bulls y Audi, Colapinto volvió a extraer el máximo rendimiento posible del A526.

La maniobra sobre Lawson y Gasly sintetiza perfectamente ese espíritu competitivo: decisión, precisión y valentía.

Contexto del Campeonato de Fórmula 1

El Gran Premio de Bélgica correspondió a la décima fecha del Campeonato Mundial de Fórmula 1 2026 y representó la última competencia antes del cierre del doblete europeo previo al receso estival.

Para Alpine, la carrera tenía un valor estratégico debido a la intensa lucha con Racing Bulls por el quinto puesto del Mundial de Constructores, una batalla que continúa completamente abierta antes de la visita a Hungría.

Resumen analítico final

Franco Colapinto volvió a confirmar que atraviesa uno de los mejores momentos de su carrera deportiva. En un Alpine que actualmente no dispone del ritmo necesario para pelear regularmente por posiciones de privilegio, el argentino logró convertir una clasificación discreta en un valioso décimo puesto gracias a una conducción inteligente, una largada impecable y un adelantamiento memorable que ya forma parte de las grandes imágenes de la temporada.

El punto conseguido puede parecer modesto desde la estadística, pero representa mucho más para Alpine: mantiene viva la lucha por el quinto puesto del Campeonato de Constructores y reafirma que Colapinto continúa siendo una de las piezas más importantes del proyecto deportivo del equipo francés.

Automovilismo

Mattia Colnaghi fue cuarto en Spa-Francorchamps y firmó su mejor fin de semana del año

Mattia Colnaghi volvió a demostrar su crecimiento y terminó cuarto en Spa tras una intensa pelea por el podio.

Published

4 días ago

julio 19, 2026

La Ventana producciones

Mattia Colnaghi volvió a demostrar su crecimiento y terminó cuarto en Spa tras una intensa pelea por el podio.

Colnaghi cuarto en Spa fue una de las grandes noticias de la sexta fecha de la Fórmula 3. El piloto argentino finalizó cuarto en la carrera principal de Spa-Francorchamps, protagonizó una intensa lucha por el podio y cerró su mejor fin de semana de la temporada con dos cuartos puestos consecutivos.

El rendimiento de Mattia Colnaghi en Bélgica dejó una de las actuaciones más destacadas de su temporada. El representante argentino finalizó cuarto en la carrera principal de Spa-Francorchamps, circuito considerado uno de los más exigentes del calendario, y volvió a mostrar un nivel competitivo que ilusiona de cara a las próximas fechas del campeonato.

El piloto fue protagonista desde el inicio de la competencia, peleando permanentemente entre los puestos de vanguardia y convirtiéndose en el mejor representante de su equipo durante toda la carrera. Además, el cuarto puesto obtenido se sumó al mismo resultado conseguido previamente durante el fin de semana, consolidando el mejor desempeño del año para Colnaghi.

Un comienzo intenso y una carrera siempre en la pelea

La largada fue muy movida. Freddie Slater, que partía desde la pole position, tuvo un mal arranque y eso abrió las posibilidades para quienes venían detrás. Colnaghi intentó aprovechar la oportunidad atacando por el sector externo y, tras la primera curva, logró superar al mexicano Ernesto Rivera para instalarse en la cuarta posición al finalizar el primer giro.

Poco después apareció un coche de seguridad tras los incidentes protagonizados por Nael y Yevan David, neutralizando momentáneamente la competencia. En el relanzamiento, Rivera recuperó la posición sobre el argentino, aunque la diferencia entre los cinco primeros era mínima y todos permanecían dentro del tren de DRS.

Gran ritmo y una recuperación clave

Con el paso de las vueltas, la lucha por las posiciones fue permanente. Hiyu Yamakoshi, Freddie Slater, Tuukka Taponen, Ernesto Rivera y Mattia Colnaghi intercambiaban posiciones constantemente, en una de las carreras más entretenidas de la temporada.

A seis vueltas del final llegó uno de los momentos decisivos para el argentino. Colnaghi ejecutó una maniobra al límite sobre su compañero Tuukka Taponen para recuperar el cuarto lugar, demostrando agresividad, precisión y confianza en un circuito donde cualquier error suele pagarse caro.

En las últimas vueltas el piloto argentino mantuvo un ritmo competitivo e incluso intentó acercarse al tercer puesto ocupado por Freddie Slater, aunque también debió controlar el avance del polaco Gladysz, que presionaba desde atrás. Finalmente, Colnaghi cruzó la meta en la cuarta posición, muy cerca del podio.

Rivera se quedó con la victoria

La victoria quedó en manos del mexicano Ernesto Rivera, quien consiguió su segunda victoria de la temporada y la primera en una carrera principal tras superar a Slater utilizando el DRS en la recta de Kemmel. El japonés Hiyu Yamakoshi terminó segundo, mientras que Freddie Slater completó el podio. Colnaghi finalizó cuarto, seguido por Gladysz.

Más atrás finalizaron Taito Kato, Tuukka Taponen, Nakamura, Alessandro Giusti y Brando Badoer, completando los diez primeros lugares. En la lucha por el campeonato, Ugo Ugochukwu perdió posiciones durante la carrera, aunque conservó el liderazgo del certamen sobre Slater.

El mejor fin de semana del argentino

Más allá del resultado, el balance para Colnaghi es ampliamente positivo. El piloto logró mantener un ritmo muy competitivo durante todo el fin de semana y consiguió dos cuartos puestos consecutivos, evidenciando un importante salto de rendimiento respecto a las competencias anteriores.

El auto mostró una evolución significativa, especialmente en ritmo de carrera, permitiéndole luchar de igual a igual con los principales candidatos del campeonato en uno de los escenarios más técnicos del calendario europeo.

Análisis del hecho principal

El cuarto puesto conseguido por Colnaghi tiene un valor que va más allá de la posición final. Durante gran parte de la carrera estuvo integrado al grupo que peleó por la victoria, administró correctamente los neumáticos, aprovechó el DRS y ejecutó adelantamientos importantes en momentos decisivos.

El rendimiento mostrado en Spa representa un punto de inflexión para el argentino, que ahora cuenta con un auto más competitivo y llega fortalecido para las próximas fechas de la temporada.

Franco Colapinto quedó muy cerca de los puntos en la clasificación del GP de Bélgica

desde la ventana

Contexto del campeonato

La Fórmula Regional Europea by Alpine continúa siendo una de las categorías más importantes del automovilismo de promoción rumbo a la Fórmula 3 y la Fórmula 2. Cada fecha reúne a varios de los mejores talentos jóvenes del mundo en circuitos emblemáticos del calendario internacional.

Spa-Francorchamps, con sectores icónicos como Eau Rouge, Raidillon y la recta de Kemmel, volvió a ofrecer una competencia intensa donde la estrategia, el DRS y la gestión de neumáticos fueron determinantes para definir el resultado.

Estadísticas destacadas

Mattia Colnaghi: 4.º puesto.
Segundo cuarto puesto consecutivo del fin de semana.
Mejor actuación de la temporada para el argentino.
Ganador: Ernesto Rivera.
Segundo: Hiyu Yamakoshi.
Tercero: Freddie Slater.
Colnaghi fue el mejor piloto de su equipo durante toda la competencia.
Ugo Ugochukwu mantiene el liderazgo del campeonato.

Resumen analítico final

El fin de semana de Mattia Colnaghi en Bélgica deja sensaciones muy positivas. El argentino no solo obtuvo un excelente cuarto puesto, sino que confirmó una evolución deportiva que lo coloca cada vez más cerca de luchar por los podios de manera regular. Su ritmo, la agresividad mostrada en los sobrepasos y la mejora del rendimiento del auto convierten a Spa-Francorchamps en un punto de partida muy importante para el resto de la temporada.

Automovilismo

Franco Colapinto quedó muy cerca de los puntos en la clasificación del GP de Bélgica

Franco Colapinto largará 11° en Spa-Francorchamps tras avanzar dos posiciones por sanciones y buscará aprovechar una carrera que puede resultar decisiva para Alpine en la lucha por el quinto puesto del Mundial de Constructores.

Published

4 días ago

julio 19, 2026

La Ventana producciones

Franco Colapinto largará 11° en el Gran Premio de Bélgica tras las penalizaciones de Norris y Hadjar. El argentino a un paso del Top 10

Franco Colapinto afrontará el Gran Premio de Bélgica desde una posición mucho más favorable de la que había conseguido en la clasificación. El piloto argentino avanzó dos lugares en la grilla por las penalizaciones aplicadas a Lando Norris e Isack Hadjar y partirá desde el 11° puesto, apenas a una posición de la zona de puntos, en una carrera clave para las aspiraciones de Alpine en el Campeonato de Constructores.

El Gran Premio de Bélgica volvió a mostrar el enorme equilibrio que existe en la zona media de la Fórmula 1. Alpine consiguió colocar a sus dos pilotos en la segunda tanda clasificatoria, aunque ninguno logró acceder a la Q3.

Franco Colapinto terminó 13° en la clasificación disputada en Spa-Francorchamps, apenas por detrás de su compañero Pierre Gasly, que fue 12°. Sin embargo, las sanciones posteriores modificaron el panorama y el argentino avanzó hasta el 11° lugar de la grilla, una posición que lo deja con reales posibilidades de pelear por los puntos.

Las penalizaciones cambiaron la grilla de partida

La FIA confirmó sanciones para dos pilotos que clasificaron por delante de Alpine.

Lando Norris recibió una penalización de diez posiciones.
Isack Hadjar fue sancionado con 30 puestos por cambios en la unidad de potencia.

Como consecuencia, Pierre Gasly partirá décimo y Franco Colapinto lo hará desde el 11° cajón, quedando inmediatamente detrás de la zona de puntuación.

Para el equipo francés representa una oportunidad importante en un circuito donde las estrategias y los adelantamientos suelen modificar rápidamente el orden de carrera.

Cómo fue la clasificación de Franco Colapinto

Una Q1 muy ajustada

El argentino comenzó la clasificación con un registro de 1m47s731, que lo dejaba momentáneamente 17°.

En el último intento consiguió una mejora importante.

Con un tiempo de 1m46s795, Colapinto avanzó hasta el 13° puesto, asegurando el pase a la Q2 junto con Pierre Gasly, que registró 1m46s679.

El trabajo en equipo durante la Q2

Spa-Francorchamps obliga a cuidar cada detalle aerodinámico.

Por eso Alpine utilizó una estrategia de rebufos entre sus dos pilotos para maximizar la velocidad en las largas rectas del circuito belga.

Primer intento

Franco fue el encargado de darle succión a Gasly.

El francés marcó 1m46s382, mientras que Colapinto quedó varios décimos detrás al cumplir el rol de compañero de equipo.

Segundo intento

En la última salida invirtieron los papeles.

Gasly abrió el camino para que Colapinto pudiera aprovechar el rebufo.

El argentino logró entonces su mejor vuelta del fin de semana:

1m46s331

Ese registro no alcanzó para ingresar entre los diez mejores, pero sí confirmó que Alpine consiguió mejorar considerablemente respecto de la complicada tercera práctica.

Un sábado muy distinto al viernes

El contraste entre ambas jornadas fue evidente.

Durante el segundo entrenamiento libre del viernes, Colapinto había sorprendido al terminar séptimo, gracias a una vuelta extraordinaria que ilusionó a todo Alpine.

Sin embargo, el sábado el equipo modificó la puesta a punto buscando mejorar algunos aspectos del auto y el rendimiento no fue el esperado.

El tercer entrenamiento mostró un A526 mucho más difícil de conducir y esa pérdida de rendimiento también se reflejó en la clasificación.

Steve Nielsen explicó el momento de Alpine

El director del equipo reconoció que Alpine atraviesa una etapa complicada dentro del desarrollo de la temporada.

Según explicó, la escudería francesa perdió terreno frente a rivales como Racing Bulls, Audi, Williams y Aston Martin, que incorporaron importantes paquetes aerodinámicos.

Nielsen confirmó además que la próxima gran actualización llegará recién en el Gran Premio de Países Bajos, en Zandvoort, después del receso de verano.

Una carrera clave para el Campeonato de Constructores

La pelea por el quinto puesto del Mundial continúa extremadamente ajustada.

Los principales rivales de Alpine vuelven a ubicarse por delante:

Arvid Lindblad (Racing Bulls) largará 7°.
Liam Lawson (Racing Bulls) partirá 9°.
Gabriel Bortoleto (Audi) iniciará desde la 8ª posición tras las sanciones.

Por ese motivo, cualquier punto que consiga Colapinto tendrá un enorme valor para el campeonato.

Spa-Francorchamps, uno de los mayores desafíos del calendario

Con 7,004 kilómetros, Spa sigue siendo el circuito más largo de la Fórmula 1 moderna.

Entre sus sectores más emblemáticos aparecen:

Eau Rouge – Raidillon

El paso más famoso del automovilismo mundial.

La Source

La horquilla donde suele producirse el primer gran embudo de la carrera.

Blanchimont

Una curva rapidísima donde la confianza del piloto resulta determinante.

Estas características convierten al Gran Premio de Bélgica en una de las carreras con mayor cantidad de oportunidades de adelantamiento.

Las claves para Colapinto el domingo

Franco largará desde el 11° puesto con varios factores a favor:

Cercanía con la zona de puntos

Sólo tendrá un auto por delante para ingresar al Top 10.

Buen ritmo de carrera

Durante los entrenamientos largos Alpine mostró un comportamiento competitivo.

Estrategia

Las diferencias de consumo de neumáticos y la posibilidad de un Auto de Seguridad pueden abrir oportunidades para avanzar.

Adelantamientos

Spa es uno de los pocos circuitos donde superar rivales resulta relativamente accesible gracias a la larga recta de Kemmel.

Estadísticas de Franco Colapinto en Bélgica

Dato	Resultado
Clasificación oficial	13°
Posición de largada	11°
Mejor vuelta Q2	1m46s331
Posición FP2	7°
Circuito	Spa-Francorchamps
Longitud	7,004 km
Compañero	Pierre Gasly (10° en la grilla)

Análisis: una oportunidad que Alpine no puede desaprovechar

Aunque la clasificación dejó sensaciones encontradas, el resultado final terminó siendo bastante más alentador para Alpine.

El avance hasta el 11° puesto deja a Franco Colapinto muy cerca de la zona de puntos en uno de los circuitos donde las carreras suelen cambiar rápidamente por la estrategia, las neutralizaciones o la meteorología.

El argentino mostró durante todo el fin de semana que el potencial está presente cuando el A526 encuentra la ventana correcta de funcionamiento. Si Alpine consigue recuperar parte del rendimiento exhibido el viernes, la posibilidad de terminar entre los diez mejores aparece como un objetivo totalmente alcanzable.

Además, con Racing Bulls y Audi sumando fuerte en las últimas carreras, cada unidad será determinante para mantener viva la lucha por el quinto lugar del Campeonato de Constructores.

Contexto del Gran Premio de Bélgica 2026

El GP de Bélgica corresponde a la décima fecha del Campeonato Mundial de Fórmula 1 2026 y marca el último compromiso antes del receso estival europeo.

Spa-Francorchamps representa una prueba de máxima exigencia para pilotos y equipos debido a sus largas rectas, curvas de alta velocidad y frecuentes cambios climáticos, factores que históricamente convierten esta competencia en una de las más imprevisibles del calendario.

Sintesis final

Franco Colapinto afrontará el Gran Premio de Bélgica desde una posición mucho más prometedora de lo que reflejó la clasificación. El 11° lugar en la grilla, producto de las sanciones aplicadas a otros competidores, lo coloca a un paso de la zona de puntos y le permite encarar la carrera con expectativas renovadas.

El desafío será capitalizar el buen ritmo mostrado el viernes y evitar que se repitan las dificultades del sábado. Si Alpine encuentra el equilibrio adecuado y ejecuta una estrategia acertada, el argentino tiene argumentos para protagonizar otra remontada y sumar unidades valiosas en una lucha por el Campeonato de Constructores que promete mantenerse abierta hasta el final de la temporada.