Matías Clapier fue el gran ganador de la final de la categoría TP 1600 del Zonal del NOA, disputada en el autódromo Martín Miguel de Güemes. El piloto del auto 37 completó una carrera sólida y se impuso sobre Ignacio Haroian y Francisco Merlo.

Matías Clapier se quedó con la final de la TP 1600

El Zonal del NOA volvió a vivir una jornada intensa de automovilismo en el autódromo Martín Miguel de Güemes, donde la categoría TP 1600 tuvo una final exigente y con varios protagonistas en la pelea principal.

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En ese contexto, Matías Clapier fue el gran vencedor de la competencia. A bordo del auto número 37, completó las 12 vueltas con un tiempo total de 31:42.589 y logró imponerse en una carrera donde supo marcar el ritmo y sostener la diferencia hasta la bandera a cuadros.

El segundo lugar quedó en manos de Ignacio Haroian, de Pampa Blanca, quien terminó a 2.292 segundos del ganador. El podio lo completó Francisco Merlo, representante de San Salvador de Jujuy, con una diferencia de 2.825 segundos.

Una final pareja en los primeros puestos

La definición de la TP 1600 mostró una categoría competitiva, especialmente en el lote de punta. Detrás de Clapier, Haroian y Merlo, finalizaron Alejo D’Abate en el cuarto puesto y Francisco Sánchez en la quinta ubicación, ambos a menos de cuatro segundos del vencedor.

También tuvieron una buena actuación Nicolás Núñez, Antonio Montes, Gino Vinciguerra, Tomás Torres y Samuel Haroian, quienes completaron los diez primeros lugares de la clasificación final.

La diferencia entre el segundo y el noveno fue muy ajustada, lo que reflejó la paridad de la divisional y la exigencia de una final donde cada vuelta fue determinante.

Clapier también marcó el récord de vuelta

Además de ganar la final, Matías Clapier se quedó con el récord de vuelta de la competencia. El piloto del auto 37 marcó un mejor giro de 1:55.492, registro conseguido en la vuelta 11.

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El dato refuerza la contundencia de su triunfo, ya que no solo ganó la carrera, sino que también fue el más rápido en pista. La velocidad promedio del ganador fue de 80,61 km/h, mientras que la velocidad promedio del récord de vuelta alcanzó los 110,66 km/h.

Estadísticas de la final TP 1600

Ganador: Matías Clapier
Categoría: TP 1600
Campeonato: Campeonato 2026 – Auto Club Salta
Circuito: Autódromo Martín Miguel de Güemes
Fecha: 28 de junio de 2026
Vueltas: 12
Longitud del circuito: 3.550 metros
Velocidad promedio del ganador: 80,61 km/h
Récord de vuelta: Matías Clapier — 1:55.492
Velocidad promedio del récord: 110,66 km/h

Una victoria importante para Clapier

El triunfo de Matías Clapier en la TP 1600 dejó una señal clara dentro del Zonal del NOA. En una final con rivales fuertes y diferencias ajustadas, el ganador mostró velocidad, regularidad y capacidad para cerrar la carrera en lo más alto.

La categoría volvió a entregar un espectáculo atractivo, con pilotos de Salta, Jujuy, Tucumán y distintas localidades de la región. El autódromo Martín Miguel de Güemes fue nuevamente el escenario de una jornada de automovilismo regional con buen nivel competitivo y protagonismo en pista.

Mateo Vuyovich fue el gran ganador de la final de la categoría TP 1100 del Zonal del NOA, disputada en el autódromo Martín Miguel de Güemes. El piloto salteño completó una sólida actuación y se impuso sobre Joaquín Campusano y Marcelo Abraham.

Mateo Vuyovich se impuso en la final de la TP 1100

El Zonal del NOA vivió una nueva jornada de automovilismo en el autódromo Martín Miguel de Güemes, donde la categoría TP 1100 volvió a ofrecer una final competitiva, con buen ritmo y una grilla numerosa. En ese contexto, Mateo Vuyovich se quedó con una victoria clave y confirmó su gran presente dentro de la divisional.

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El piloto salteño, a bordo del auto número 37, completó las 12 vueltas de carrera con un tiempo total de 19:31.864, logrando imponerse con autoridad en una final exigente. Su diferencia sobre el segundo fue de 6.013 segundos, una ventaja importante en una categoría que suele definirse por márgenes muy ajustados.

El segundo puesto quedó en manos de Joaquín Campusano, de Capital, quien completó la competencia con un tiempo de 19:37.877. El podio lo cerró Marcelo Abraham, representante de San Salvador de Jujuy, con un registro de 19:38.679, apenas por delante de Tomás Araoz.

Una carrera intensa y con varios protagonistas

La final de la TP 1100 tuvo una zona media muy apretada, especialmente entre el segundo y el octavo lugar. Detrás de Vuyovich, varios pilotos terminaron separados por pocos segundos, lo que marcó la paridad de la categoría y el nivel competitivo de la fecha.

Tomás Araoz finalizó cuarto, a 7.100 segundos del ganador, mientras que Francisco Rivarosa completó el top cinco con una diferencia de 7.278 segundos. Más atrás terminaron Franco Romagnoli, Darío Pagliarani, Lucas Tapia, José Gurriere y Hernán Elías, cerrando los diez primeros lugares de la clasificación final.

La carrera también tuvo como dato destacado el récord de vuelta de Tomás Araoz, quien marcó 1:30.574 con el auto número 34. Ese registro fue el más rápido de la final, con una velocidad promedio de 141,10 km/h.

Vuyovich, firme en una categoría muy competitiva

La victoria de Mateo Vuyovich refuerza su protagonismo en la TP 1100, una divisional que volvió a mostrar un parque importante y pilotos de distintas localidades de Salta, Jujuy y Tucumán.

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El salteño supo construir una diferencia sólida y administrar la punta hasta la bandera a cuadros. En una final de 12 vueltas, sobre un circuito de 3.550 metros, Vuyovich mostró regularidad, velocidad y contundencia para quedarse con el triunfo.

El resultado lo posiciona como uno de los grandes nombres de la fecha y confirma el buen momento del automovilismo regional dentro del Campeonato 2026 del Auto Club Salta.

Estadísticas de la final TP 1100

Ganador: Mateo Vuyovich
Categoría: TP 1100
Campeonato: Campeonato 2026 – Auto Club Salta
Circuito: Autódromo Martín Miguel de Güemes
Fecha: 28 de junio de 2026
Vueltas: 12
Longitud del circuito: 3.550 metros
Velocidad promedio del ganador: 130,87 km/h
Récord de vuelta: Tomás Araoz — 1:30.574
Velocidad promedio del récord: 141,10 km/h

Una victoria con peso deportivo

El triunfo de Mateo Vuyovich no solo representa una alegría personal, sino también una muestra de consistencia en una categoría cada vez más pareja. La TP 1100 volvió a entregar una final con muchos autos en pista, diferencias ajustadas y nombres importantes peleando por los puestos de adelante.

Con esta victoria, Vuyovich se afirma como uno de los protagonistas del Zonal del NOA y suma un resultado valioso en una temporada donde cada punto puede ser determinante. El autódromo Martín Miguel de Güemes volvió a ser escenario de una jornada intensa, con buen espectáculo y fuerte presencia del automovilismo regional.

La escudería de Enstone atravesó su primer gran tropiezo de la temporada 2026 en el Gran Premio de Austria. Franco Colapinto terminó 15° y Pierre Gasly 13°, en una carrera marcada por problemas de rendimiento, estrategia y confiabilidad que dejaron a Alpine fuera de los puntos por primera vez en el año.

Alpine y un fin de semana para el olvido en Austria

El Gran Premio de Austria, octava fecha del Campeonato Mundial de Fórmula 1 2026, significó un duro golpe para Alpine. Después de consolidarse como el mejor equipo de la zona media durante las últimas carreras, la escudería francesa sufrió una inesperada caída de rendimiento en el Red Bull Ring y terminó lejos de la pelea por los puntos.

Franco Colapinto finalizó en la 15ª posición, mientras que Pierre Gasly apenas pudo ser 13°. De esta manera, Alpine se quedó sin sumar unidades por primera vez en toda la temporada, algo que no ocurría desde el cierre de 2025.

Un Alpine irreconocible

El A526 nunca encontró el rendimiento esperado durante el fin de semana. Los ingenieros realizaron múltiples cambios de puesta a punto entre las prácticas y la clasificación, pero ninguna solución logró devolverle competitividad al monoplaza.

La clasificación había dejado una pequeña esperanza: Gasly fue 11° y quedó a apenas 40 milésimas de ingresar a la Q3, mientras que Colapinto terminó 16° tras cometer un error en su vuelta rápida. Sin embargo, el ritmo de carrera terminó confirmando las limitaciones del auto.

Los problemas de Colapinto

La carrera del argentino se complicó desde la largada. Según explicó después de la competencia, sufrió una pérdida de potencia en la unidad motriz que lo hizo caer hasta el último lugar en los primeros metros.

“En la largada me quedé sin potencia y me empezaron a pasar”, señaló Colapinto tras la carrera. Además, reconoció que el equipo tuvo dificultades tanto con la parte eléctrica como con el comportamiento general del auto durante todo el fin de semana.

El piloto argentino también fue autocrítico al analizar la actuación de Alpine:

“Fue un día muy malo, sin ritmo, lento y patinando mucho. Nada hizo click en este fin de semana”.

Un llamado de atención para Alpine

La actuación en Spielberg cortó una racha positiva que había llevado a Alpine a consolidarse como el quinto mejor equipo de la parrilla detrás de Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull.

Además, Racing Bulls logró colocar a sus dos pilotos en los puntos, reduciendo la ventaja de los franceses en la lucha por el campeonato de constructores.

Con apenas unos días de margen antes del Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, el equipo dirigido por Flavio Briatore deberá analizar toda la información recopilada en Austria para encontrar respuestas y evitar que este tropiezo se convierta en una tendencia.

Estadísticas del GP de Austria 2026 – Alpine

Dato destacado: Alpine no sumó puntos por primera vez en la temporada 2026.