Franco Colapinto en Abu Dhabi volvió a quedar lejos en el clasificador tras un buen arranque en la primera tanda. El argentino fue 19º en el segundo ensayo, aunque superó a Gasly.

Buen arranque, dura caída: así fue el viernes de Colapinto en Abu Dhabi

El primer día de actividad del GP de Abu Dhabi 2025, última fecha del Mundial de Fórmula 1, dejó un sabor agridulce para Franco Colapinto. El piloto argentino fue décimo en la primera tanda, donde giraron muchos debutantes, pero cayó al 19º puesto cuando los titulares regresaron a pista en la FP2. Aun así, fue el mejor Alpine del día.

En la FP1, con Paul Aron al volante del coche de Pierre Gasly y varios equipos cumpliendo con las tandas obligatorias para rookies, Colapinto se metió en el top 10 con un registro de 1m24s855, a solo 370 milésimas del mejor, Lando Norris.

Vuelta a la realidad: 19º en FP2 y Alpine muy lejos

En la segunda sesión, ya con todos los titulares a bordo, la situación cambió radicalmente. El A525 volvió a mostrar su falta de ritmo: Franco apenas bajó unas décimas su tiempo previo (1m24s771) y quedó 19º, a 1s688 de Norris, el más rápido.

Gasly fue último, con un tiempo de 1m24s963, y también quedó detrás de Colapinto en ritmo de carrera, incluso usando neumáticos más blandos que el argentino.

“Franco fue el mejor representante de Alpine en un viernes que volvió a mostrar la realidad del equipo: el fondo de la parrilla.”

La batalla interna con Gasly, lo único rescatable

Más allá de los tiempos generales, Colapinto superó al francés en todos los sectores. Durante el stint largo, incluso con neumáticos duros, el argentino fue medio segundo más rápido por vuelta que Gasly, que calzaba medios.

En términos de clasificación, le sacó 192 milésimas y dejó en claro que, al menos hoy, fue el piloto más consistente de Enstone.

El objetivo: cerrar dignamente una temporada magra para Colapinto en Abu Dhabi

Lo sucedido en Abu Dhabi no sorprende. Alpine cierra el año como el peor equipo del campeonato de Constructores, sin puntos para Colapinto y con una única esperanza: que termine el 2025 y empiece 2026, donde estrenarán chasis y motor Mercedes.

El sábado será clave para ver si Franco puede mejorar su rendimiento en clasificación, su gran cuenta pendiente del año.

Para Franco Colapinto, Abu Dhabi será el cierre de un año difícil con Alpine. El argentino no sumó puntos en toda la temporada y ya piensa en 2026, donde buscará mayor consistencia.

Franco Colapinto en Abu Dhabi: último esfuerzo de una temporada complicada

La 76ª temporada de Fórmula 1 llegará a su fin este domingo en el GP de Abu Dhabi, y Franco Colapinto será protagonista, aunque no del campeonato. Mientras Lando Norris, Max Verstappen y Oscar Piastri definirán el título, el piloto argentino de Alpine buscará cerrar un año difícil con una actuación decorosa.

🇦🇷 FRANCO COLAPINTO

🗣️”El primer anuncio para la F1 es el que más feliz me puso. No hay nada como la primera vez.” las declaraciones de @francolapinto en la previa del último GP de la temporada. pic.twitter.com/JPZBicDeIf

— Corazondef1 (@Corazondef1) December 5, 2025

Colapinto llega al cierre con el único auto de la parrilla que no sumó puntos en toda la temporada. Su Alpine A525 –que comenzó el año con Jack Doohan sin resultados positivos– nunca le dio confianza ni ritmo. Aun así, el bonaerense buscará terminar con la frente en alto: “Quiero terminar la temporada de la mejor manera posible”, dijo a ESPN.

“Es lo que hay”: entre partes remendadas y aprendizaje personal

En Abu Dhabi, Colapinto fue sincero respecto al estado del auto:

“Cuando llegás al final de la temporada siempre tenés un auto con partes que se van armando como pueden. Un piso que es el que hay, parte de uno y parte de otro reparado y no funciona como debe. En el túnel de viento se ve la flexibilidad que tiene el suelo para dar carga aerodinámica y al estar reparado ya no tiene esa flexibilidad.”

Y agregó con realismo:

“Uno quiere llegar lo mejor posible, pero hay que ser realista, y es lo que hay. Ojalá que empecemos bien la temporada 2026, con las ganas de haber aprendido de este año para no repetir los errores y estar enfocado al máximo en todo momento”.

Colapinto: ritmo en carrera, pero deuda en clasificación

Consultado por su rendimiento, Franco reconoció:

“Este año está claro que mi fuerte fue en las carreras. Ahí es donde estoy confiado. Sé que soy un buen piloto de carreras, con un ritmo fuerte. Sea como sea la qualy, en la carrera estoy competitivo.”

Pero también hizo autocrítica:

“En qualy este año no me sentí cómodo con el auto. Nunca terminé de sentir que hacía una gran vuelta ni me sentí 100% conforme como el año pasado con Williams. Eso es la confianza que te da el auto. Tengo que trabajar en la clasificación”.

La expectativa de cara al futuro es clara: una mejor conexión con el coche y regularidad desde el sábado.

Balance emocional: lo mejor y lo peor del año

En el cierre, Colapinto eligió dos momentos clave de 2025:

• “Me quedo con la carrera de México y Argentina con todos los fanáticos, son las carreras que más se esperan en la temporada.”
• “Y me arrepiento de no haber trabajado con mi psicólogo. En un momento sentí que estaba bien y lo necesitaba. Fue un error mío, me di cuenta, pero ya era un poco tarde.”

Santiago Mangoni va por la Copa de Oro del TC 2025, pero antes debe saldar su deuda: ganar. El piloto de Balcarce llega con chances matemáticas y buscará su primer triunfo del año en La Plata.

El Turismo Carretera 2025 ingresó en su recta final y la definición será este fin de semana en el mítico Autódromo Roberto Mouras de La Plata, donde cuatro pilotos mantienen viva la ilusión de quedarse con la Copa de Oro Río Uruguay Seguros. Entre ellos, uno llega con un año sólido, regular y con expectativas crecientes: Santiago Mangoni.

Santiago Mangoni va por la Copa de Oro del TC 2025, consciente de que la ecuación para ser campeón es tan clara como exigente: debe ganar sí o sí. Con 131,5 unidades, el balcarceño ocupa el segundo lugar en el playoff y necesita quedarse con la victoria para pelear mano a mano con Agustín Canapino, líder con 189 puntos y único entre los aspirantes que ya ganó en la temporada.

Mangoni lo tiene claro y no evita la responsabilidad:

“Aunque sepamos que es un tanto difícil, llegamos a la última con mucha expectativa. Se trabajó mucho, poniendo todo lo que tenemos a nuestro alcance, para poder ser protagonista. Ojalá podamos tener un buen trabajo. Saldremos en búsqueda de la victoria y ahí esperaremos”.

Su 2025 fue consistente: dos podios importantes (El Calafate y San Luis), buenos trabajos a lo largo del calendario y un rendimiento que jamás cayó del nivel competitivo. Si bien no logró triunfos, su regularidad lo mantuvo firme entre los mejores del año y le permitió llegar a la fecha final con amplias posibilidades.

Más allá del resultado final, Mangoni reconoce que el balance es positivo:

“Más allá de lo que pase estoy muy contento con el año que tuvimos. No es fácil llegar a la última fecha con posibilidad de ser campeón y eso me tiene más que satisfecho”.

El balcarceño afrontará una final de altísima presión, donde cada detalle será determinante. Canning Motorsport, su equipo, también deposita grandes expectativas: no sólo tiene a Mangoni como candidato, sino al propio Agustín Canapino, la carta más sólida de la temporada con cinco victorias y una ventaja de 57,5 puntos sobre el balcarceño.

Los cuatro aspirantes al título llegan así:

1️⃣ Agustín Canapino – 189 pts
2️⃣ Santiago Mangoni – 131,5 pts
3️⃣ Matías Rossi – 126 pts
4️⃣ Marcos Landa – 124,5 pts

Con 70,5 puntos en juego, la definición en La Plata promete ser apasionante. Mangoni tiene ante sí la oportunidad más grande de su carrera: ganar por primera vez en 2025 y esperar el desenlace del “Titán”.