Toyota Hilux vuelve a marcar el pulso del Dakar 2026 en autos, pero Dacia, Ford, Mini y Defender prometen una batalla total con campeones y jóvenes talentos en el desierto saudí.

La categoría autos del Dakar 2026 promete ser una de las más competitivas y abiertas de los últimos años. Con tres victorias en las últimas cuatro ediciones, incluida la del vigente campeón Yazeed Al Rajhi, los Toyota Hilux T1+ llegan como la gran referencia en rendimiento y fiabilidad. Repartidos en distintas estructuras, los pick-ups japoneses vuelven a ser protagonistas en la lucha por el trofeo más prestigioso del rally raid.

Entre los nombres que encarnan a la nueva generación aparecen Henk Lategan (subcampeón del Dakar 2025), Saood Variawa, Seth Quintero, Toby Price, Joao Ferreira y el joven Eryk Goczal, que con apenas 21 años debutará en la categoría reina. Todos ellos buscarán capitalizar la solidez del Hilux desarrollado por Overdrive Racing, un vehículo que se convirtió en referencia desde el cambio de milenio y que alcanzó su cuarta victoria absoluta en 2025.

Dacia Sandriders: campeones y ambición renovada

Del lado de los constructores oficiales, la atención se centra en Dacia, que alinea una verdadera Dream Team. El cinco veces ganador Nasser Al Attiyah y el múltiple campeón mundial Sébastien Loeb lideran el proyecto, acompañados por el flamante campeón del W2RC Lucas Moraes y Cristina Gutiérrez.
Aunque Dacia no subió al podio en 2025, Al Attiyah fue cuarto y Loeb cerró una segunda mitad de temporada brillante, ganando el Rallye du Maroc y mostrando su mejor preparación de cara a su décimo Dakar.

Ford y Mini, con nombres de peso

La edición pasada marcó el regreso oficial de Ford, que vuelve con ambiciones renovadas. Carlos Sainz lidera el proyecto del Ford Raptor, acompañado por Nani Roma y Mattias Ekström. Tras un 2025 de aprendizaje —con Ekström tercero en la general—, la marca estadounidense apunta decididamente al podio.

Mini or Maxi? 😋#W2RC #FIA #Dakar2026 pic.twitter.com/UoaQNsat8n

— World Rally-Raid Championship 🚗 🏍 (@OfficialW2RC) January 1, 2026

En paralelo, Mini X-raid mantiene grandes aspiraciones con Guillaume de Mévius y el regreso de Mathieu Baumel, quien vuelve a competir tras un grave accidente que derivó en la amputación de una pierna, en una de las historias más emotivas del Dakar reciente. También se suma Mathieu Serradori, que buscará dar un nuevo salto tras su mejor resultado histórico en 2025.

Stock: un renacer con Peterhansel como emblema

La categoría Stock (ex Production) vivirá un verdadero renacimiento en 2026. Toyota defenderá su hegemonía con el Land Cruiser Auto Body, liderado por Akira Miura, cinco veces campeón y vigente ganador. Pero la gran novedad será el debut oficial de Defender, que alineará tres unidades y contará nada menos que con Stéphane Peterhansel, récord absoluto de victorias en el Dakar.
Junto a él estarán Rokas Baciuška, múltiple campeón del W2RC, y Sara Price, una de las grandes figuras del off-road estadounidense.

Un Dakar 2026 con batalla total en autos

Con Toyota como referencia, Dacia y Ford empujando fuerte desde lo oficial y Mini y Defender listos para dar el golpe, la categoría autos del Dakar 2026 se perfila como un auténtico choque de generaciones, marcas y estilos. En el desierto saudí no habrá margen para errores: la fiabilidad, la estrategia y la experiencia volverán a ser tan decisivas como la velocidad pura.

La Copa Top Race YPF INFINIA tuvo una definición vibrante en Junín, donde Diego Verriello ganó la segunda fecha y se consagró campeón tras una carrera inteligente y un cierre de temporada inolvidable junto al equipo Octanos Competición. Créditos: Prensa Top Race

La Copa Top Race YPF INFINIA disputó su segunda fecha en el Autódromo Eusebio Marcilla de Junín, donde Diego Verriello, al mando del Fiat Cronos #101 del Octanos Competición, logró una victoria clave tras avanzar desde el cuarto lugar y quedarse con la Copa en una temporada memorable. El piloto coronó así un 2025 estupendo, consagrándose Campeón Argentino de Top Race Series junto a la escudería dirigida por Christian Martínez.

La carrera comenzó con Ayrton Gardoqui largando desde la primera posición junto a Norberto Grosso. Al apagarse el semáforo, el piloto del Ford Mustang #32 del JLS Motorsport-Corsi Sport tomó la punta, mientras que Verriello protagonizaba un gran arranque para meterse rápidamente en el top tres.

En las primeras vueltas, Leonel Pernía avanzó hasta el segundo lugar y, de manera provisoria, se quedaba con la Copa. Con seis giros cumplidos, se sumó a la pelea Marcelo Ciarrocchi, armando un intenso cuarteto junto a Grosso, Pernía y Verriello.

El punto de quiebre llegó cuando Grosso tocó a Pernía en la parte delantera. Esa maniobra abrió el camino para que Verriello tomara la punta y construyera una diferencia decisiva, mientras Ciarrocchi superaba a ambos para colocarse como escolta. Más tarde, Pernía se despistó y perdió varias posiciones, quedando sin chances de pelear por el triunfo y el campeonato.

Tras 32m51s598/1000 de competencia y a una velocidad promedio de 161,914 km/h, Diego Verriello se quedó con la victoria y la Copa Top Race YPF INFINIA. El podio lo completaron Marcelo Ciarrocchi (Ford Mondeo #40 – Halcón Motorsport) a 0s432, y Norberto Grosso (Ford Mondeo #32 – JLS Motorsport-Corsi Sport) a 4s079.

Copa Master

En la Copa Master, el triunfo y la Copa quedaron en manos de Norberto Grosso. Segundo finalizó Carlos Guttlein (Fiat Cronos #33 – Octanos Competición) y tercero Julio Bevilacqua (Lexus #98 – LFB Racing Team). Además, Octanos Competición se consagró Campeón de Equipos de la Copa Top Race YPF INFINIA, cerrando un año inolvidable.

Diego Verriello, ganador de la Copa:
“Pudimos hacer una carrera inteligente para lograr el triunfo. Es muy importante para mí ganarle a los mejores como Leonel Pernía y Marcelo Ciarrocchi. Con mi familia lo vamos a recordar como algo muy lindo dentro de la categoría”.

Campeonato – Copa Top Race YPF INFINIA (2 fechas)

• 1° Diego Verriello (Octanos Competición) – 49 puntos
• 2° Leonel Pernía (Octanos Competición) – 36 puntos
• 3° Norberto Grosso (JLS Motorsport-Corsi Sport) – 34 puntos

En una final caótica y llena de golpes de escena en Junín, Gabriel Ponce de León se quedó con la victoria del Gran Premio Coronación 2025 del TC2000. Matías Rossi, tercero en pista, logró el resultado necesario para consagrarse campeón argentino por sexta vez en la categoría.

El domingo 21 de diciembre, el TC2000 disputó la tan esperada final del Gran Premio Coronación 2025, última fecha del Campeonato Argentino YPF Infinia, marcando el regreso de la categoría al Autódromo “Eusebio Marcilla” de Junín.
Fue una carrera intensa, cambiante y cargada de dramatismo, que terminó consagrando a Matías Rossi como campeón argentino por sexta vez.

La competencia se puso en marcha con Emiliano Stang largando desde la pole position y Rossi, que había cambiado el impulsor en la previa, partiendo desde la tercera posición. En el inicio, el piloto de Crespo logró mantener la punta, mientras que el de Del Viso perdió una colocación y quedó cuarto por detrás de Leonel Pernía.

🔹 Una carrera que cambió constantemente

En los primeros giros, Rossi fue perdiendo terreno: primero cayó al cuarto lugar y luego al quinto, superado por Franco Vivian. Aun así, el resultado parcial seguía favoreciendo al piloto de Toyota en la pelea por el campeonato.

El primer gran quiebre llegó a los 28 minutos de carrera, cuando ingresó el auto de seguridad por el despiste de Mateo Polakovich. En ese mismo momento, Emiliano Stang sufrió la rotura de un neumático trasero, se despistó y debió ingresar a boxes para cambiar la goma, perdiendo toda posibilidad de pelear por la victoria y comprometiendo seriamente sus chances al título.

🔹 Ponce de León tomó el control

Tras el relanzamiento, Gabriel Ponce de León pasó a liderar la carrera, escoltado por Leonel Pernía y Franco Vivian, mientras Rossi se mantenía expectante en la cuarta posición.

Sin embargo, la carrera volvió a neutralizarse tras un nuevo despiste, esta vez de Nicolás Palau, también por problemas en los neumáticos. Con el correr de los minutos, las roturas de gomas se transformaron en el gran protagonista del domingo: Tiago Pernía, Leonel Pernía y Tomás Fernández también sufrieron inconvenientes, generando tres ingresos del auto de seguridad.

🔹 El desenlace: victoria local y título para Rossi

En el tramo final, con Ponce de León firme al frente, Rossi logró avanzar hasta el tercer puesto, posición que le alcanzaba para asegurarse el campeonato.
El piloto de Junín, ídolo local, no dejó escapar la oportunidad y cruzó la bandera a cuadros para lograr su segunda victoria de la temporada, cerrando el año de la mejor manera junto al equipo Corsi Sport.

EL MISIL LEVANTÓ LA 6TA 🏆🏆🏆🏆🏆🏆

Matías Rossi gritó campeón en Junín después de un fin de semana a pura tensión.@TGR_Arg festejando de lo lindo 🙌💫⚡️🏁#tc2000 #estoestc2000 pic.twitter.com/1h6T32p5xg

— TC2000 (@SuperTC2000) December 21, 2025

El podio lo completaron Franco Vivian, segundo, y Matías Rossi, tercero, resultado que confirmó al piloto de Del Viso como campeón del TC2000 2025, logrando su sexto título en la categoría y el primero con los nuevos SUV de 500 hp, al mando de la Toyota Corolla Cross del Toyota Gazoo Racing.

🏆 Resultado final – Gran Premio Coronación 2025 (TC2000)

1️⃣ Gabriel Ponce de León – Toyota Corolla Cross (Corsi Sport)
2️⃣ Franco Vivian – Chevrolet Tracker (YPF Elaion Auro Proracing)
3️⃣ Matías Rossi – Toyota Corolla Cross (Toyota Gazoo Racing)

🔹 Rossi, una vez más en la historia

Con este resultado, Matías Rossi se consagró campeón argentino de TC2000 por sexta vez, quedando a solo un título del récord histórico de Juan María Traverso.
La temporada 2025 quedará marcada como el año del estreno campeón de los SUV de 500 hp, con un cierre inolvidable en Junín.