Franco Colapinto volvió a demostrar por qué es uno de los pilotos con mayor proyección de la Fórmula 1. El argentino finalizó décimo en el Gran Premio de Bélgica, sumó un punto para Alpine y fue protagonista de una de las maniobras más espectaculares de la temporada con un doble adelantamiento sobre Pierre Gasly y Liam Lawson en la recta de Kemmel. Tras la carrera, el piloto destacó el resultado, reconoció las limitaciones del A526 y aseguró que “sumar con el auto que está costando es positivo”.

Franco Colapinto volvió a sumar para Alpine en Spa-Francorchamps

El Gran Premio de Bélgica dejó una actuación sobresaliente de Franco Colapinto, que transformó un fin de semana complicado en un resultado muy positivo para Alpine.

El piloto argentino cruzó la meta en la décima posición, consiguió el último punto disponible y volvió a sumar por sexta vez en la temporada, una producción que cobra aún más valor teniendo en cuenta el delicado momento competitivo que atraviesa la escudería francesa.

Más allá del punto obtenido, la actuación del bonaerense sobresalió por su capacidad para maximizar el rendimiento del A526 en uno de los circuitos más exigentes del calendario.

Su trabajo permitió además que Alpine defendiera el quinto lugar del Campeonato de Constructores, ahora igualado en puntos con Racing Bulls pero favorecido por el desempate gracias al podio conseguido por Pierre Gasly en Mónaco.

La maniobra que maravilló a Spa y puede ser una de las mejores del año

Un adelantamiento para recordar

La acción decisiva llegó en la vuelta 30.

Después de superar previamente a Nico Hülkenberg, Colapinto comenzó a presionar a Pierre Gasly, quien luchaba por la décima posición con Liam Lawson.

Al salir de Eau Rouge y Raidillon, el argentino aprovechó el rebufo en la recta de Kemmel y ejecutó una maniobra brillante.

Mientras Gasly atacaba por la izquierda al piloto de Racing Bulls, Colapinto apareció por el lado derecho y superó a ambos en una misma maniobra, pasando del 12° al 10° puesto.

La espectacular acción fue considerada una de las mejores del Gran Premio y aparece como una seria candidata a integrar el resumen de las mejores maniobras de toda la temporada 2026.

Una carrera construida desde la largada

Otro arranque brillante de Colapinto

Las largadas continúan siendo uno de los puntos fuertes del piloto argentino.

Tras partir desde el 11° lugar gracias a las sanciones aplicadas a Lando Norris e Isack Hadjar, Colapinto protagonizó un comienzo impecable.

Superó inmediatamente a Pierre Gasly y a Gabriel Bortoleto para ubicarse noveno y, tras el abandono de George Russell, llegó incluso a ocupar el octavo puesto durante el primer giro.

Sin embargo, el rendimiento del Alpine con neumáticos medios no fue el ideal.

Norris recuperó terreno rápidamente y Gasly también consiguió adelantar al argentino antes de las paradas en boxes.

El cambio a neumáticos duros modificó la historia

Después del ingreso a boxes, el comportamiento del A526 mejoró considerablemente.

Con el compuesto duro, Colapinto encontró un ritmo mucho más competitivo, alcanzó nuevamente al grupo que peleaba por el último punto disponible y construyó la remontada que terminó definiendo la carrera.

Las últimas catorce vueltas fueron un ejercicio de defensa impecable.

Gasly giró constantemente a menos de dos segundos del argentino, pero nunca encontró el espacio suficiente para recuperar la posición.

Alpine optó esta vez por no dar órdenes de equipo y permitió que ambos pilotos compitieran libremente hasta la bandera a cuadros.

Las declaraciones de Franco Colapinto tras el GP de Bélgica

Al finalizar la competencia, el argentino mostró satisfacción por el resultado, aunque también dejó en claro que el equipo todavía tiene mucho trabajo por delante.

“Estoy contento. Feliz de haber sumado un punto viniendo 12 o 13, recuperé puestos. Con el auto de seguridad virtual no tuve mucha suerte, fue una buena carrera”.

Sobre el comportamiento del auto explicó:

“Con las gomas medias me costaba un poco más, con las duras iba rápido. En las rectas rápidas fue difícil porque se acercaban, pero tuve lindas maniobras. Sumar con el auto que está costando es positivo. Hay que trabajar para progresar porque el auto es lento”.

También recordó el espectacular doble adelantamiento que terminó definiendo su carrera.

“Fue una carrera larga y emocionante, pero también muy divertida al volante, con mucha acción. Disfruté mucho del doble adelantamiento, que nos aseguró la décima posición. Fue gracias a una buena tanda y a la succión; luego intenté pasar por adentro de Liam Lawson y justo por delante de Pierre”.

Pensando en el futuro agregó:

“Sabemos dónde está nuestro potencial y dónde nos falta ritmo. Pronto mejoraremos, pero por ahora me alegro de haber aprovechado al máximo lo que pudimos hoy. La próxima carrera es Budapest, que es un circuito muy diferente”.

Flavio Briatore destacó el trabajo del argentino

El asesor ejecutivo de Alpine valoró especialmente la actuación de Colapinto y el hecho de mantener la quinta posición del campeonato.

“Salimos de Bélgica con un punto tras el décimo puesto de Franco, lo que significa que seguimos quintos en el campeonato. Racing Bulls hizo un gran trabajo para mejorar su coche y debemos seguir trabajando para darles a nuestros pilotos herramientas que les permitan luchar por posiciones más altas”.

El dirigente italiano también elogió la limpia batalla entre Colapinto y Gasly durante toda la competencia.

Pierre Gasly terminó frustrado

El francés concluyó 11° y reconoció que una parada lenta en boxes condicionó completamente su carrera.

Gasly explicó que el undercut no funcionó debido al tráfico en su vuelta de salida y admitió que Racing Bulls continúa mostrando un ritmo superior al de Alpine, una situación que el equipo deberá revertir en las próximas fechas.

Un punto que vale mucho para Alpine

Aunque pueda parecer una recompensa mínima, la unidad obtenida por Colapinto tiene enorme importancia.

Gracias a ese resultado:

• Alpine mantuvo el quinto puesto del Mundial de Constructores.
• Igualó los 61 puntos de Racing Bulls.
• Conservó la ventaja por desempate gracias al podio logrado por Gasly en Mónaco.
• Colapinto sumó por sexta vez en la temporada.

Estadísticas de Franco Colapinto en Bélgica

Análisis del gran premio

Más allá del único punto conseguido, Bélgica puede transformarse en uno de los fines de semana más importantes de la temporada para Franco Colapinto.

El argentino volvió a demostrar inteligencia para gestionar una carrera complicada, capacidad para atacar cuando apareció la oportunidad y madurez para defender una posición durante más de una decena de vueltas frente a su experimentado compañero de equipo.

En un contexto donde Alpine reconoce públicamente que perdió rendimiento frente a Racing Bulls y Audi, Colapinto volvió a extraer el máximo rendimiento posible del A526.

La maniobra sobre Lawson y Gasly sintetiza perfectamente ese espíritu competitivo: decisión, precisión y valentía.

Contexto del Campeonato de Fórmula 1

El Gran Premio de Bélgica correspondió a la décima fecha del Campeonato Mundial de Fórmula 1 2026 y representó la última competencia antes del cierre del doblete europeo previo al receso estival.

Para Alpine, la carrera tenía un valor estratégico debido a la intensa lucha con Racing Bulls por el quinto puesto del Mundial de Constructores, una batalla que continúa completamente abierta antes de la visita a Hungría.

Resumen analítico final

Franco Colapinto volvió a confirmar que atraviesa uno de los mejores momentos de su carrera deportiva. En un Alpine que actualmente no dispone del ritmo necesario para pelear regularmente por posiciones de privilegio, el argentino logró convertir una clasificación discreta en un valioso décimo puesto gracias a una conducción inteligente, una largada impecable y un adelantamiento memorable que ya forma parte de las grandes imágenes de la temporada.

El punto conseguido puede parecer modesto desde la estadística, pero representa mucho más para Alpine: mantiene viva la lucha por el quinto puesto del Campeonato de Constructores y reafirma que Colapinto continúa siendo una de las piezas más importantes del proyecto deportivo del equipo francés.

Franco Colapinto afrontará el Gran Premio de Bélgica desde una posición mucho más favorable de la que había conseguido en la clasificación. El piloto argentino avanzó dos lugares en la grilla por las penalizaciones aplicadas a Lando Norris e Isack Hadjar y partirá desde el 11° puesto, apenas a una posición de la zona de puntos, en una carrera clave para las aspiraciones de Alpine en el Campeonato de Constructores.

El Gran Premio de Bélgica volvió a mostrar el enorme equilibrio que existe en la zona media de la Fórmula 1. Alpine consiguió colocar a sus dos pilotos en la segunda tanda clasificatoria, aunque ninguno logró acceder a la Q3.

Franco Colapinto terminó 13° en la clasificación disputada en Spa-Francorchamps, apenas por detrás de su compañero Pierre Gasly, que fue 12°. Sin embargo, las sanciones posteriores modificaron el panorama y el argentino avanzó hasta el 11° lugar de la grilla, una posición que lo deja con reales posibilidades de pelear por los puntos.

Las penalizaciones cambiaron la grilla de partida

La FIA confirmó sanciones para dos pilotos que clasificaron por delante de Alpine.

• Lando Norris recibió una penalización de diez posiciones.
• Isack Hadjar fue sancionado con 30 puestos por cambios en la unidad de potencia.

Como consecuencia, Pierre Gasly partirá décimo y Franco Colapinto lo hará desde el 11° cajón, quedando inmediatamente detrás de la zona de puntuación.

Para el equipo francés representa una oportunidad importante en un circuito donde las estrategias y los adelantamientos suelen modificar rápidamente el orden de carrera.

Cómo fue la clasificación de Franco Colapinto

Una Q1 muy ajustada

El argentino comenzó la clasificación con un registro de 1m47s731, que lo dejaba momentáneamente 17°.

En el último intento consiguió una mejora importante.

Con un tiempo de 1m46s795, Colapinto avanzó hasta el 13° puesto, asegurando el pase a la Q2 junto con Pierre Gasly, que registró 1m46s679.

El trabajo en equipo durante la Q2

Spa-Francorchamps obliga a cuidar cada detalle aerodinámico.

Por eso Alpine utilizó una estrategia de rebufos entre sus dos pilotos para maximizar la velocidad en las largas rectas del circuito belga.

Primer intento

Franco fue el encargado de darle succión a Gasly.

El francés marcó 1m46s382, mientras que Colapinto quedó varios décimos detrás al cumplir el rol de compañero de equipo.

Segundo intento

En la última salida invirtieron los papeles.

Gasly abrió el camino para que Colapinto pudiera aprovechar el rebufo.

El argentino logró entonces su mejor vuelta del fin de semana:

1m46s331

Ese registro no alcanzó para ingresar entre los diez mejores, pero sí confirmó que Alpine consiguió mejorar considerablemente respecto de la complicada tercera práctica.

Un sábado muy distinto al viernes

El contraste entre ambas jornadas fue evidente.

Durante el segundo entrenamiento libre del viernes, Colapinto había sorprendido al terminar séptimo, gracias a una vuelta extraordinaria que ilusionó a todo Alpine.

Sin embargo, el sábado el equipo modificó la puesta a punto buscando mejorar algunos aspectos del auto y el rendimiento no fue el esperado.

El tercer entrenamiento mostró un A526 mucho más difícil de conducir y esa pérdida de rendimiento también se reflejó en la clasificación.

Steve Nielsen explicó el momento de Alpine

El director del equipo reconoció que Alpine atraviesa una etapa complicada dentro del desarrollo de la temporada.

Según explicó, la escudería francesa perdió terreno frente a rivales como Racing Bulls, Audi, Williams y Aston Martin, que incorporaron importantes paquetes aerodinámicos.

Nielsen confirmó además que la próxima gran actualización llegará recién en el Gran Premio de Países Bajos, en Zandvoort, después del receso de verano.

Una carrera clave para el Campeonato de Constructores

La pelea por el quinto puesto del Mundial continúa extremadamente ajustada.

Los principales rivales de Alpine vuelven a ubicarse por delante:

• Arvid Lindblad (Racing Bulls) largará 7°.
• Liam Lawson (Racing Bulls) partirá 9°.
• Gabriel Bortoleto (Audi) iniciará desde la 8ª posición tras las sanciones.

Por ese motivo, cualquier punto que consiga Colapinto tendrá un enorme valor para el campeonato.

Spa-Francorchamps, uno de los mayores desafíos del calendario

Con 7,004 kilómetros, Spa sigue siendo el circuito más largo de la Fórmula 1 moderna.

Entre sus sectores más emblemáticos aparecen:

Eau Rouge – Raidillon

El paso más famoso del automovilismo mundial.

La Source

La horquilla donde suele producirse el primer gran embudo de la carrera.

Blanchimont

Una curva rapidísima donde la confianza del piloto resulta determinante.

Estas características convierten al Gran Premio de Bélgica en una de las carreras con mayor cantidad de oportunidades de adelantamiento.

Las claves para Colapinto el domingo

Franco largará desde el 11° puesto con varios factores a favor:

Cercanía con la zona de puntos

Sólo tendrá un auto por delante para ingresar al Top 10.

Buen ritmo de carrera

Durante los entrenamientos largos Alpine mostró un comportamiento competitivo.

Estrategia

Las diferencias de consumo de neumáticos y la posibilidad de un Auto de Seguridad pueden abrir oportunidades para avanzar.

Adelantamientos

Spa es uno de los pocos circuitos donde superar rivales resulta relativamente accesible gracias a la larga recta de Kemmel.

Estadísticas de Franco Colapinto en Bélgica

Análisis: una oportunidad que Alpine no puede desaprovechar

Aunque la clasificación dejó sensaciones encontradas, el resultado final terminó siendo bastante más alentador para Alpine.

El avance hasta el 11° puesto deja a Franco Colapinto muy cerca de la zona de puntos en uno de los circuitos donde las carreras suelen cambiar rápidamente por la estrategia, las neutralizaciones o la meteorología.

El argentino mostró durante todo el fin de semana que el potencial está presente cuando el A526 encuentra la ventana correcta de funcionamiento. Si Alpine consigue recuperar parte del rendimiento exhibido el viernes, la posibilidad de terminar entre los diez mejores aparece como un objetivo totalmente alcanzable.

Además, con Racing Bulls y Audi sumando fuerte en las últimas carreras, cada unidad será determinante para mantener viva la lucha por el quinto lugar del Campeonato de Constructores.

Contexto del Gran Premio de Bélgica 2026

El GP de Bélgica corresponde a la décima fecha del Campeonato Mundial de Fórmula 1 2026 y marca el último compromiso antes del receso estival europeo.

Spa-Francorchamps representa una prueba de máxima exigencia para pilotos y equipos debido a sus largas rectas, curvas de alta velocidad y frecuentes cambios climáticos, factores que históricamente convierten esta competencia en una de las más imprevisibles del calendario.

Sintesis final

Franco Colapinto afrontará el Gran Premio de Bélgica desde una posición mucho más prometedora de lo que reflejó la clasificación. El 11° lugar en la grilla, producto de las sanciones aplicadas a otros competidores, lo coloca a un paso de la zona de puntos y le permite encarar la carrera con expectativas renovadas.

El desafío será capitalizar el buen ritmo mostrado el viernes y evitar que se repitan las dificultades del sábado. Si Alpine encuentra el equilibrio adecuado y ejecuta una estrategia acertada, el argentino tiene argumentos para protagonizar otra remontada y sumar unidades valiosas en una lucha por el Campeonato de Constructores que promete mantenerse abierta hasta el final de la temporada.

Franco Colapinto dio un golpe sobre la mesa en el inicio del Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1. Luego de un primer entrenamiento complicado, el piloto argentino respondió con una actuación sobresaliente en la segunda sesión, donde marcó una vuelta excepcional para finalizar séptimo en Spa-Francorchamps y confirmar la recuperación de Alpine en uno de los circuitos más exigentes del calendario.

Franco Colapinto firmó una vuelta brillante y puso a Alpine otra vez entre los protagonistas

El viernes del Gran Premio de Bélgica dejó una imagen muy distinta para Alpine respecto de los últimos fines de semana. Después de un comienzo discreto en la primera práctica, Franco Colapinto mostró una evolución notable durante la segunda sesión de entrenamientos y finalizó en la séptima posición gracias a una vuelta prácticamente perfecta en el histórico circuito de Spa-Francorchamps.

El argentino había comenzado la jornada en el 15° lugar durante la FP1, con un Alpine que todavía buscaba encontrar el equilibrio ideal. Sin embargo, los cambios realizados por los ingenieros de Enstone permitieron que el A526 ingresara en una ventana de rendimiento mucho más competitiva durante la tarde belga.

Una evolución que entusiasma a Alpine

La mejora fue evidente desde el inicio del segundo entrenamiento.

Con neumáticos medios, Colapinto ya se ubicaba dentro de los diez mejores mientras la mayoría de los pilotos trabajaba con el mismo compuesto. Luego llegó el momento de montar los neumáticos blandos para realizar las simulaciones de clasificación.

Fue allí donde apareció la mejor versión del argentino.

Colapinto registró 1m47s147, una vuelta que lo ubicó momentáneamente quinto y que finalmente le permitió cerrar el viernes en la séptima posición, apenas 1s203 por detrás del líder Kimi Antonelli (Mercedes).

Comparación con Antonelli: dónde ganó y dónde perdió

El análisis de los parciales permite entender el enorme nivel mostrado por Colapinto.

Primer sector

El argentino apenas perdió 51 milésimas respecto de Antonelli, quien marcó el récord absoluto en ese tramo.

Segundo sector

Allí apareció la principal diferencia. Mercedes consiguió una ventaja superior al segundo gracias a una gestión mucho más eficiente del sistema híbrido y del despliegue energético.

Tercer sector

En el tramo final del circuito ocurrió uno de los datos más llamativos.

Colapinto fue más rápido que Antonelli, demostrando el excelente comportamiento del Alpine en las curvas rápidas finales de Spa-Francorchamps.

El A526 mostró señales de recuperación

Uno de los aspectos más positivos para Alpine fue comprobar que el trabajo realizado después de Austria y Silverstone comienza a dar resultados.

Las modificaciones implementadas durante las últimas semanas permitieron que el A526 recuperara estabilidad y confianza para sus pilotos.

El propio Colapinto explicó las sensaciones después de bajarse del auto.

“Fue una buena sesión y un buen día en general. Me sentí más cómodo al principio y estuve más competitivo. Mejor que en las últimas dos carreras. Hicimos algunos cambios que dejaron el auto en una ventana mucho mejor y pudimos sacar su potencial.”

Todavía queda margen para seguir mejorando

A pesar del gran resultado del viernes, el piloto argentino mantuvo la cautela.

“Hay que seguir mejorando porque todavía no estamos donde queremos estar. Vamos a trabajar durante la noche para intentar dar otro paso mañana.”

Esa frase refleja el objetivo de Alpine: transformar el buen rendimiento de los entrenamientos en una clasificación sólida que permita volver a pelear por los puntos.

La pelea con Racing Bulls continúa muy ajustada

Más allá del séptimo puesto, hubo otro dato importante para el Campeonato de Constructores.

Colapinto terminó por delante de los dos Racing Bulls:

• Arvid Lindblad (9°)
• Liam Lawson (10°)

Además, también superó a George Russell y dejó detrás a Charles Leclerc, aunque Ferrari y Mercedes todavía guardan margen de evolución para la clasificación.

En la lucha por el quinto lugar del Mundial, cada décima y cada posición comienzan a tener un enorme valor.

Spa-Francorchamps vuelve a sacar lo mejor de Colapinto

Desde la previa, el argentino había reconocido que Bélgica es uno de sus circuitos favoritos.

Las características del trazado parecen adaptarse perfectamente a su estilo de conducción.

Las curvas rápidas, los cambios de elevación y la necesidad de comprometerse al límite favorecen a pilotos agresivos y con confianza.

La actuación del viernes volvió a confirmar esa teoría.

Spa, un escenario histórico para la Fórmula 1

El Gran Premio de Bélgica es una de las carreras más emblemáticas del campeonato.

Con 7,004 kilómetros, Spa-Francorchamps continúa siendo el circuito más largo del calendario y conserva sectores legendarios como:

Eau Rouge – Raidillon

La combinación más famosa del automovilismo mundial.

La Source

La horquilla donde habitualmente se producen los primeros adelantamientos.

Blanchimont

Una curva de altísima velocidad que exige máxima precisión.

Todo ello convierte a Spa en uno de los mayores desafíos para pilotos e ingenieros.

Las declaraciones que reflejan el optimismo de Alpine

Steve Nielsen, uno de los responsables técnicos del equipo, ya había anticipado antes del fin de semana que Alpine necesitaba encontrar ese “pequeño paso” para volver a igualar a sus rivales directos.

El rendimiento mostrado por Colapinto durante el viernes parece indicar que ese objetivo comienza a concretarse.

Estadísticas del viernes en Bélgica

Análisis: una vuelta que puede cambiar el fin de semana de Alpine

El resultado conseguido por Franco Colapinto trasciende la simple clasificación de un entrenamiento libre.

Durante varias carreras, Alpine sufrió para encontrar competitividad a una vuelta. En Bélgica, el panorama comenzó a cambiar. El argentino mostró confianza desde el inicio del segundo ensayo, aprovechó cada modificación realizada sobre el A526 y fue capaz de completar una de las mejores vueltas de su temporada.

Además del tiempo final, el análisis de los sectores deja una conclusión muy interesante: mientras Mercedes sigue marcando diferencias en la gestión energética, Alpine ya puede competir de igual a igual en buena parte del circuito.

Si consigue mantener este rendimiento en clasificación, Colapinto tendrá una oportunidad concreta de volver a largar dentro del Top 10 y pelear nuevamente por puntos importantes para el Campeonato de Constructores.

Contexto del Gran Premio de Bélgica 2026

El GP de Bélgica corresponde a la décima fecha del Campeonato Mundial de Fórmula 1 2026 y representa el inicio del último doblete antes del receso europeo.

Alpine llega inmerso en una intensa lucha por conservar el quinto puesto del Campeonato de Constructores frente al crecimiento de Racing Bulls y Audi. Tras un complicado paso por Austria y una recuperación en Silverstone, Spa-Francorchamps aparece como una prueba clave para medir la evolución del A526 y confirmar si las mejoras introducidas por la escudería francesa le permiten recuperar protagonismo.