El Zonal del NOA vuelve a escena con su segunda fecha en el autódromo Martín Miguel de Güemes. Cuatro categorías, velocidad y pasión en una jornada vibrante para los fanáticos del automovilismo regional.

El rugir de los motores volverá a copar hoy el autódromo Martín Miguel de Güemes, con la disputa de la segunda fecha del campeonato Zonal del NOA, en el marco del Gran Premio Todo Ford y Volkswagen. La actividad en pista comenzará a partir de las 9, luego de la verificación técnica y administrativa de los pilotos que se realizará entre las 7 y las 8:50.

El programa del día está cargado de acción: a las 8:30 se realizará la reunión obligatoria de pilotos, luego entre las 9 y las 9:30 se llevarán a cabo las tandas libres por categoría. A partir de las 9:40 comenzarán las sesiones de clasificación, seguidas de las series desde las 10:20, y las finales se disputarán entre las 12:10 y las 14:05. Finalmente, a las 14:30 se realizará la entrega de premios para los destacados de la jornada.

El espectáculo promete ser inolvidable, con la participación de cuatro categorías que siguen creciendo en convocatoria y nivel: la TP1600, categoría emblema del Zonal; la TP1100 Standard, famosa por su paridad; la TZM1100, con jóvenes promesas y experimentados pilotos; y el TC del NOA, que despierta pasión con autos que remiten a la esencia del Turismo Carretera.

El trazado elegido es el clásico circuito de 2.800 metros, conocido como “la viborita”, que en esta ocasión se correrá en sentido antihorario, ofreciendo un desafío técnico que pondrá a prueba la destreza de los competidores.

Con José “El Tucu” García liderando en TP1600, Benjamín Núñez en TP1100 y Lucho Magarzo en TZM1100, la lucha por sostener el primer puesto se promete intensa. La expectativa de sobrepasos, maniobras ajustadas y finales electrizantes está latente en cada rincón del autódromo.

El acceso al evento será libre y gratuito para los espectadores, quienes solo deberán abonar el estacionamiento ($5.000 para motos y $10.000 para autos y camionetas). Como medida de seguridad y convivencia, estará prohibido el consumo de bebidas alcohólicas dentro del predio.

Además, para quienes no puedan asistir, toda la actividad podrá seguirse en vivo, permitiendo que la pasión por el automovilismo regional trascienda las fronteras del autódromo.

Lewis Hamilton atravesó un fin de semana para el olvido en Arabia Saudita. El piloto de Ferrari finalizó séptimo, lejos del podio que sí logró su compañero Charles Leclerc. El británico no encontró ritmo ni respuestas y augura un año “doloroso”.

La esperada alianza entre Lewis Hamilton y Ferrari está lejos de ofrecer los frutos deseados. En el Gran Premio de Arabia Saudita, el británico de 40 años firmó una actuación decepcionante, al finalizar séptimo y a más de 30 segundos de su compañero Charles Leclerc, quien logró el primer podio de la temporada para la Scuderia.

“No tengo nada positivo que sacar de hoy, salvo que Charles logró el podio, lo cual es genial para el equipo”, expresó Hamilton tras la carrera. “Fue horrible, nada disfrutable. Me deslizaba por todas partes. Bastante malo”.

El siete veces campeón del mundo sigue sin adaptarse al SF-25 y, peor aún, no encuentra una explicación clara para su falta de ritmo: “Estoy teniendo problemas para sentir el coche debajo mío. No hay algo particular que pueda señalar y decir: ‘esto es lo que falla’”.

Hamilton fue contundente: “En este momento no hay solución. Así será el resto del año. Va a ser doloroso. En clasificación consigo extraer algo de rendimiento, pero en carrera intento todo y el coche simplemente no va más rápido”.

El contraste con Leclerc es abrumador. El monegasco realizó una gran gestión de neumáticos con un primer stint extenso con compuestos medios, lo que le permitió superar a George Russell (Mercedes) y subirse al podio en tercera posición. “Maximizamos todo lo posible este fin de semana. El coche no tenía más”, explicó.

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— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) April 20, 2025

Sin embargo, Leclerc también apuntó a uno de los problemas crónicos de Ferrari: la clasificación. “Hace mucho que no estoy feliz con el balance del coche los sábados. Perdimos cuatro décimas en los tres primeros giros. En el resto de la vuelta fuimos rápidos”.

Ferrari comenzó 2025 con la expectativa de pelear el título, tras haber rozado el campeonato de constructores el año anterior. No obstante, el desarrollo de McLaren y Red Bull ha dejado al Cavallino un paso atrás. “Ya estamos 50 puntos abajo en el campeonato de pilotos. No podemos seguir perdiendo carreras antes de encontrar respuestas”, remató Leclerc.

Para Hamilton, el panorama no es alentador: séptimo en el campeonato, con un quinto lugar en Baréin como mejor resultado. “No sé cuánto más voy a seguir luchando, pero definitivamente es doloroso. Intentaré mejorar semana a semana”, confesó con resignación. De cara a Miami, el pronóstico es pesimista: “También espero tener dificultades ahí”.

El año recién comienza, pero el margen para recuperarse ya se achica. Y Ferrari necesita más que un podio para sostener sus aspiraciones.

En una clasificación dramática bajo las luces del circuito callejero de Arabia Saudita, Max Verstappen firmó una vuelta magistral y se quedó con la pole position. Oscar Piastri fue segundo y Lando Norris, afuera por error propio.

Verstappen derrota a McLaren y conquista una pole inolvidable en Arabia Saudita

A veces, en la Fórmula 1, el talento individual trasciende el potencial mecánico. Este sábado en Jeddah, Max Verstappen volvió a demostrar por qué es uno de los mejores de todos los tiempos. Con una vuelta final extraordinaria, bajo presión extrema y con el reloj contra las cuerdas, el neerlandés marcó 1m27s958 y logró la pole position del Gran Premio de Arabia Saudita, quinta fecha de la temporada 2025.

Fue la 42ª pole de su carrera y quizás una de las más significativas. Porque no tenía el mejor auto. El RB21 no domina como en años anteriores, sufre con la tracción, la estabilidad en curvas medias y el desgaste de neumáticos. Pero donde faltan virtudes técnicas, Verstappen compensa con temple y precisión quirúrgica. Mientras McLaren arrasaba en los entrenamientos y parecía favorito indiscutido, el tricampeón mundial aguardaba su momento.

Y llegó en la Q3, justo después de que Lando Norris, en su primer intento lanzado, chocara su MCL39 contra el muro. Una nueva muestra de fragilidad mental para el británico, líder del campeonato pero nuevamente errático en la fase decisiva. Su compañero Oscar Piastri, en cambio, no se descompuso: cronometró 1m27s968, a solo 10 milésimas de Verstappen y largará desde la primera fila.

La diferencia entre los McLaren y Verstappen fue mínima, pero simbólicamente enorme. Mientras Norris repite errores en clasificación (ya van cuatro consecutivos), Max sella performances que quedarán en los libros de historia. Sin la presión emocional que suele doblegar a sus rivales, el de Red Bull aceleró justo cuando debía, aprovechando también una leve baja de temperatura en pista que benefició el rendimiento de su auto.

Detrás, George Russell con el Mercedes fue tercero, con un sólido rendimiento que lo vuelve a poner en la discusión. Charles Leclerc, con la mejor Ferrari, fue cuarto. Lewis Hamilton, en cambio, volvió a naufragar en sábado: séptimo, a casi un segundo de la punta.

“Definitivamente no esperaba estar en la pole. El auto cobró vida durante la noche. Estoy contento, fue una clasificación sólida”, declaró Verstappen tras bajarse del coche, con la sonrisa de quien sabe que, más allá del rendimiento del auto, sigue siendo el piloto a vencer.

Pushing those limits! 😲#F1 #SaudiArabianGP pic.twitter.com/YfufUpOK6F

— Formula 1 (@F1) April 19, 2025

Este domingo, la pole número 42 del neerlandés será el punto de partida para buscar su victoria 34 desde esa posición. En una temporada tan impredecible como exigente, Verstappen sigue escribiendo su legado.