A la espera de la confirmación oficial, todo indica que Franco Colapinto será titular en el GP de Emilia-Romaña. Jack Doohan es desplazado y Oliver Oakes renunció a la dirección del equipo.

La historia que se insinuaba desde comienzos de año finalmente está a punto de confirmarse. Franco Colapinto se subirá al Alpine como piloto titular en la Fórmula 1 a partir del Gran Premio de Emilia-Romaña, en diez días. El argentino reemplazará a Jack Doohan, quien dejará su asiento tras un arranque decepcionante y pasará a cumplir funciones como piloto de reserva.

La decisión llega en un contexto de crisis interna en la escudería francesa. Luego de un GP de Miami desastroso, con Doohan fuera en la primera vuelta y Pierre Gasly sin sumar puntos, el equipo anunció la renuncia inmediata de su director, Oliver Oakes, quien había llegado al cargo el año pasado y era uno de los principales defensores del australiano dentro de Alpine.

La salida de Oakes allanó el camino para que Flavio Briatore, asesor ejecutivo y figura de peso histórico en la F1, asuma ahora también las tareas de jefe de equipo. Fue Briatore, precisamente, quien impulsó con fuerza la incorporación de Colapinto, en quien ve un potencial similar al de nombres ilustres como Michael Schumacher o Fernando Alonso, a quienes también respaldó en sus inicios.

Según trascendió, el contrato de Colapinto como piloto titular será, por ahora, por seis carreras, aunque con la posibilidad de extenderse si logra buenos resultados. Su desembarco se da en un contexto ideal para reposicionar a Alpine en una temporada marcada por errores estratégicos, falta de ritmo y una fuerte presión mediática.

La caída de Doohan era un desenlace anticipado. Desde que Colapinto fue nombrado piloto reserva a principios de año y comenzaron los rumores en el paddock, el australiano quedó bajo la lupa. Los pobres rendimientos en Australia, China y Japón, sumado al blooper en la clasificación sprint en Miami, terminaron por sellar su destino.

Sí la información es cierta, estas son las 6 carreras en las que en principio estará presente Franco Colapinto:

Imola
Mónaco
España
Canada
Austria
Reino Unido

Se estima que su contrato será extendido si logra buenos resultados. https://t.co/2LNDu8bxWo pic.twitter.com/zYkfjpPEbV

— Alpine ARG (@AlpineArg_) May 6, 2025

Colapinto, por su parte, venía trabajando desde el simulador y acompañando cada carrera desde Enstone. Su salto a la grilla se da tras meses de preparación silenciosa y la ilusión de todo un país que espera volver a tener un piloto argentino como protagonista en la Fórmula 1.

La confirmación oficial se espera para las próximas horas. Pero todo indica que en Imola empezará una nueva era para Alpine… y para Franco Colapinto.

El Ministerio de Educación presentará oficialmente la Eco Race 2025 este lunes a las 10 en el Monumento a Güemes. Habrá exhibición de prototipos eléctricos desarrollados por estudiantes. La competencia será el 16 de mayo en el autódromo de Salta. Crédito: Prensa Gobierno de la Provincia de Salta

La Eco Race 2025 comienza su cuenta regresiva. Este lunes 6 de mayo, a las 10 de la mañana, el Ministerio de Educación, Cultura, Ciencia y Tecnología de Salta realizará el lanzamiento oficial de esta innovadora competencia, que promueve el desarrollo de autos eléctricos por parte de estudiantes de escuelas técnicas de toda la provincia. El acto se llevará a cabo en el emblemático Monumento a Güemes, con la presencia de autoridades provinciales, municipales, docentes, directivos y alumnos.

Durante la presentación, el público podrá apreciar los prototipos eléctricos desarrollados por los equipos participantes, que integran conocimientos de electromecánica, mecánica, electrónica, ciencia y tecnología, como parte de un enfoque educativo basado en proyectos. Estos trabajos, fruto del esfuerzo de meses de planificación, diseño y ejecución, representan una síntesis del aprendizaje técnico aplicado a desafíos del mundo real.

La competencia final se disputará el próximo 16 de mayo en el Autódromo Martín Miguel de Güemes, donde se pondrán a prueba no solo los vehículos, sino también el ingenio, la colaboración y el compromiso de los estudiantes. Se trata de una experiencia formativa que integra habilidades STEM (ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas) fundamentales para el desarrollo profesional del siglo XXI.

La Eco Race, consolidada como una de las propuestas más importantes del calendario educativo técnico salteño, refleja el compromiso del Gobierno provincial con la educación de calidad, la sostenibilidad y la innovación tecnológica. Además, busca despertar vocaciones científicas y técnicas en los jóvenes, alineando el sistema educativo con los desafíos de la transición energética y la movilidad sustentable.

Con iniciativas como esta, Salta se posiciona como referente en educación técnico-profesional y en la promoción de una cultura orientada a la tecnología con responsabilidad ambiental.

Jack Doohan volvió a quedar envuelto en una situación controvertida tras quedar eliminado en la Q1 del Sprint Shootout en Miami.

El equipo Alpine calculó mal su salida y el australiano estalló por radio. Los rumores sobre su reemplazo por Franco Colapinto vuelven a tomar fuerza, aunque desde el equipo aseguran que estará presente en Imola.

Un error estratégico del equipo dejó al australiano sin su última vuelta en Miami. Su bronca por radio fue tan fuerte como los rumores que lo rodean. Desde Alpine aseguran su presencia en Imola.

Jack Doohan quedó eliminado en Q1 y apuntó duramente contra su equipo tras un fallo grosero en boxes.

La Q1 del Sprint Shootout en Miami dejó escenas insólitas para un deporte tan preciso y profesional como la Fórmula 1. Equipos como Alpine, Red Bull, Sauber y Haas calcularon mal el tiempo de salida de sus pilotos y no lograron completar el último intento lanzado. Uno de los grandes perjudicados fue Jack Doohan, quien finalizó 17º y, una vez más, quedó envuelto en un mal resultado y en una polémica interna.

El australiano fue enviado tarde a pista y, cuando intentó salir del box, lo hizo justo en paralelo a su compañero Pierre Gasly, que estaba ubicado a su derecha. Sin espacio para maniobrar, Doohan quedó cruzado en la calle de boxes, perdiendo aún más tiempo. El resultado: bandera a cuadros justo al llegar a la línea de meta y la imposibilidad de abrir su última vuelta.

We can't wait!

Here's your exciting Sprint starting grid #F1 #F1Sprint #MiamiGP pic.twitter.com/9tijmsvAAz

— Formula 1 (@F1) May 2, 2025

“Esto es inaceptable“, explotó Doohan por la radio. “Si van a enviarlo (por Gasly) detrás de mí, tienen que asegurarse de que esté listo. Me sacaron de la Q1, esto es un chiste”, añadió con evidente frustración. Luego, en frío, moderó su tono, pero dejó en claro el impacto: “No pudimos dar la última vuelta. Me encontré bloqueado en el pit. Trataré de avanzar y enfocarme en la clasificación del domingo”.

En medio de este contexto, los rumores sobre un posible reemplazo por Franco Colapinto en Imola (GP de Emilia-Romaña, el 18 de mayo) se intensificaron tras el micrófono abierto del CEO de YPF, Horacio Marín, quien dejó escapar un “Imola” tras una entrevista. Aunque luego aclaró que fue solo un deseo, el comentario fue suficiente para desatar especulaciones en el paddock.

Consultado por la situación, el director del equipo Alpine, Oliver Oakes, fue claro en conferencia: “Jack Doohan y Pierre Gasly estarán en Imola”. Sin embargo, minutos más tarde, en diálogo con ESPN, bajó el tono: “Sabemos que Jack y Pierre son los pilotos ahora. Franco y Paul (Aron) son opciones de reemplazo. Tendrán su oportunidad, pero hoy tenemos dos pilotos titulares”.

Doohan sigue sin sumar puntos esta temporada y es uno de los cuatro pilotos que no lo logró. Su buen rendimiento en Baréin no logró disimular los errores en Australia, China y Japón. Mientras tanto, Colapinto trabaja desde el simulador, preparado para lo que pueda venir.

¿Habrá cambio en Imola? Por ahora, Alpine lo niega, pero el margen para Doohan se reduce con cada sesión.