El joven Jack Doohan encabeza la lista de mayores costos por daños en lo que va de la temporada 2025, tras múltiples incidentes, en especial en Japón. Haas lidera entre los equipos, seguido de cerca por Alpine, que también acumula varias reparaciones por roturas de motor y accidentes.

El arranque de la temporada 2025 de Fórmula 1 dejó un saldo preocupante en términos económicos para varios equipos. Según estimaciones del paddock, los daños por accidentes, roturas de motor y reemplazos de piezas antes del Gran Premio de Baréin ya generan cifras millonarias. Y el nombre que encabeza esta particular clasificación es el del debutante Jack Doohan, piloto de Alpine, que protagonizó múltiples despistes y choques, especialmente en el Gran Premio de Japón, donde dejó su monoplaza seriamente averiado.

El piloto australiano, que está transitando su primer año completo en la categoría reina del automovilismo, no ha tenido el inicio esperado. Sus errores le costaron al equipo varios cambios de componentes caros como alerones, suspensión, fondo plano y hasta la caja de cambios, elevando sus cifras muy por encima del resto.

En cuanto a equipos, Haas lidera la estadística de costos por daños acumulados. Las múltiples salidas de pista de Ollie Bearman, sumadas a las fallas mecánicas sufridas en sesiones de práctica y clasificación, han puesto al equipo estadounidense al tope del gasto en reparaciones. Le sigue de cerca Alpine, con los incidentes de Doohan como principal factor y algunos problemas de fiabilidad que ya encendieron alarmas dentro de la escudería francesa.

DOCUMENTO OFICIAL DE LA @fia

Jack Doohan penalizado con 5 segundos por abandonar la pista varias veces (4 VECES) sin justificación. pic.twitter.com/haf8nJdUhn

— Alpine Argentina F1 (@TeamAlpineArg) April 13, 2025

Otros equipos que han tenido que afrontar gastos significativos, aunque no tan altos, son Sauber y Williams, donde errores de sus pilotos y condiciones difíciles de pista han contribuido a sumar piezas al stock de repuestos.

Con un calendario que recién comienza, los equipos esperan una reducción en los incidentes y una mayor fiabilidad mecánica, ya que los límites presupuestarios del reglamento FIA siguen siendo estrictos y cada reparación cuenta.

Pese a un arranque plagado de errores, el australiano Jack Doohan, conservaría su asiento hasta mitad de temporada. Mientras tanto, la figura de Franco Colapinto sigue al acecho y suma presión dentro del equipo.

El futuro de Jack Doohan en la Fórmula 1 ha sido tema de debate incluso antes de su debut oficial. Y ahora, con un arranque de temporada cargado de incidentes, su lugar en Alpine volvió a estar en el foco. Sin embargo, según informó el portal The Race, el australiano tendría asegurado su asiento al menos hasta el verano europeo, desestimando los rumores de un reemplazo inmediato en el GP de Miami.

El piloto debutante ha tenido un inicio difícil: abandono en Australia en la primera vuelta, sanciones en China y un fuerte accidente en prácticas en Japón. A esto se sumó su frustrante carrera en Baréin, donde cayó al 14º puesto por una penalización, pese a haber estado cerca de los puntos.

Pero dentro de Alpine no hay consenso total sobre su reemplazo. Si bien Flavio Briatore, asesor del equipo, ha manifestado admiración por Franco Colapinto, la cúpula técnica y el director Oliver Oakes aún confían en el potencial de Doohan. “Está haciendo un buen trabajo. Especialmente en clasificación y en los primeros stints de carrera. Solo necesita terminar de unir todas las piezas”, dijo Oakes tras la fecha en Baréin.

The moment that brought out a Red Flag. Jack Doohan is OK.pic.twitter.com/LDWQbW210M

— sim (@simsgazette) April 4, 2025

Colapinto, quien se sumó este año como piloto reserva, ha generado “mucho ruido” según el propio Oakes. Su trabajo en el simulador y la llegada de apoyos comerciales sudamericanos alimentaron las especulaciones. Sin embargo, desde Alpine se insiste en que no hay garantías de reemplazo y que Doohan tiene hasta la mitad de temporada para demostrar su valía.

“El auto fue bueno hasta que dejó de serlo”, resumió Doohan tras Baréin. “Hay puntos positivos, pero necesito que todo se junte. Vamos a otro GP caluroso, y quiero construir sobre esta base”.

Por ahora, el australiano resiste. Pero con la presión creciente, el acecho constante de Colapinto y un equipo que no puede permitirse errores, cada carrera será un examen. Y el margen de error, cada vez menor.

Red Bull, no estuvo a la altura en Sakhir. Max Verstappen sufrió con el ritmo, la degradación, los frenos y hasta las paradas en boxes. El RB21 apenas rescató puntos con sus dos autos por primera vez en el año. Una señal de alerta encendida en Milton Keynes.

Red Bull Racing vivió un fin de semana para el olvido en el Gran Premio de Baréin. Max Verstappen, tricampeón del mundo, se vio totalmente fuera de ritmo con el RB21, un auto que volvió a exponer sus debilidades cuando la temperatura sube, la pista degrada y las condiciones no son ideales. El neerlandés, visiblemente molesto, cerró la carrera en el sexto puesto, muy lejos de los líderes, y dejó frases lapidarias que encienden las alarmas en Milton Keynes.

El contraste con lo vivido en Japón fue enorme. Allí, Verstappen aprovechó el frío, el poco desgaste y un error de Lando Norris para llevarse la victoria. Pero en Sakhir, el clima abrasador y la alta degradación expusieron las limitaciones del RB21. Desde los entrenamientos del viernes, el neerlandés se quejó por la falta de grip. En la clasificación sufrió con los frenos. Y el domingo, como si fuera poco, Red Bull falló en los boxes: un problema con el sistema de luces internas demoró su salida en la primera detención, y luego una cubierta se trabó en la segunda.

Tsunoda and Sainz coming together as they battled for P6

The clash deposited debris on the track and has brought out the Safety Car #F1 #BahrainGP pic.twitter.com/gwH0DM96ev

— Formula 1 (@F1) April 13, 2025

“Todo lo que podía salir mal, salió mal”, declaró Verstappen tras finalizar sexto, apenas superando en la última vuelta a Pierre Gasly, con su Alpine. “El arranque fue malo, el ritmo fue malo, las paradas fueron malas. El sexto fue lo máximo a lo que podíamos aspirar”, resumió.

El panorama para Red Bull no es alentador. Si bien ambos autos sumaron por primera vez en la temporada —Yuki Tsunoda fue noveno—, los puntos conseguidos apenas alcanzan como consuelo. Verstappen ahora está a ocho unidades de Lando Norris en el campeonato, aunque él mismo dejó en claro que no se considera candidato: “No estamos luchando por el título, solo intentamos entender y mejorar el coche. Estoy compitiendo”, sentenció.

Los errores en boxes, calificados casi de “amateurs”, también fueron reconocidos internamente como inadmisibles en un equipo con aspiraciones. Según se supo, el semáforo interno de los pits no habilitó la salida pese a que el trabajo ya estaba terminado. Una falla operativa que costó segundos preciosos.

Con la presión en aumento y un auto que parece haber perdido la brújula, Red Bull deberá encontrar respuestas rápido si no quiere ver cómo sus rivales se alejan en la tabla.