Franco Colapinto tuvo un deslucido rendimiento en la primera jornada del Gran Premio de Canadá, donde finalizó en el fondo del pelotón y sin respuestas claras sobre su rendimiento.

Primer golpe en Canadá: Colapinto, perdido en el arranque

Franco Colapinto tuvo un deslucido rendimiento en la primera jornada del Gran Premio de Canadá. El argentino, que afronta su cuarta presentación con Alpine en la temporada, cerró los entrenamientos del viernes en el fondo del pelotón en el Circuito Gilles Villeneuve, muy lejos del rendimiento de su compañero Pierre Gasly y sin poder encontrar respuestas concretas a sus dificultades.

En la primera práctica libre (FP1), Colapinto se ubicó 19° con un registro de 1:14.645, mientras que en la segunda sesión (FP2) fue 18°, pero último entre quienes marcaron tiempos, con 1:13.898. La brecha respecto al más veloz del día, George Russell, fue de 1s775. Incluso quedó a más de 700 milésimas de Esteban Ocon, penúltimo.

“Fue un día muy complicado”, reconoció Colapinto. “No entiendo por qué soy competitivo en el long run y tan lento con poca nafta y goma nueva. Hay cosas que no tienen mucho sentido”. Su Alpine se mostró muy inestable en curvas lentas y el argentino terminó con dos trompos similares en la misma curva durante ambas prácticas.

Lo único rescatable para el argentino fue su ritmo con tanque lleno, donde mostró registros similares a los de Gasly. “En el long run iba mejor. Creo que se puede mejorar porque si estamos competitivos ahí, podemos hacerlo también en qualy”, apuntó con esperanza.

El piloto bonaerense descartó que el problema estuviera en los neumáticos: “No es un tema de la cubierta. Cuando empiezo a acelerar no encuentro grip”, explicó. Para esta carrera, Pirelli asignó los tres compuestos más blandos de su gama.

La actividad continuará este sábado con la última tanda de entrenamientos (13:30 hora argentina) y luego la clasificación (17:00), clave para el armado de la grilla del domingo, donde se correrán 70 vueltas.

Resumen de noticias salientes hasta el GP de Canadá:

• Colapinto debutó en Imola con un P16, afectado por un Virtual Safety Car.
• En Mónaco, avanzó cinco lugares y fue P13.
• En España, terminó 15° con un coche sin ritmo.
• En Canadá, tuvo un viernes difícil con trompos y sin respuestas en clasificación.
• Reconoció que su mayor déficit está en las vueltas rápidas.

El viernes del GP Canadá dejó a George Russell como el más rápido del día con 1:12.123, en una jornada marcada por el accidente de Leclerc y la sorpresa de Antonelli.

Russell manda y Mercedes asusta en el viernes del GP Canadá

El viernes del GP Canadá comenzó con sorpresas, accidentes y una clara advertencia de Mercedes: George Russell lideró la segunda práctica libre con un tiempazo de 1:12.123 en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal. El británico no solo marcó el ritmo, sino que dejó entrever que las Flechas de Plata están listas para dar pelea este fin de semana.

Todo comenzó con un impacto: cuando apenas iban 15 minutos de la primera tanda, Charles Leclerc se pasó en la frenada de la curva 3 y, en lugar de tomar la vía de escape, intentó salvar la maniobra… y terminó contra el muro. El golpe fue fuerte, su Ferrari quedó dañado y no volvió a girar. Cambio de chasis y adiós al viernes para el monegasco.

En medio del caos, Max Verstappen fue el más veloz de la primera sesión. Mientras tanto, los McLaren se mostraban nerviosos: tanto Lando Norris como Oscar Piastri —líder del campeonato— cortaron repetidamente las curvas 13 y 14 y no encontraron ritmo.

La segunda práctica mostró otra cara: Mercedes emergió con fuerza. Russell, con gomas medias, encabezó el clasificador, seguido de Norris y el joven Kimi Antonelli, quien sorprendió con el tercer mejor tiempo usando neumáticos blandos en su debut en Montreal.

Entre los destacados, Alex Albon fue cuarto con su Williams, seguido de un firme Fernando Alonso (5º), que confirma que Aston Martin ha dado un paso adelante tras lo visto en Barcelona. Carlos Sainz, con el otro Williams, terminó séptimo, también mostrando buen ritmo.

Lewis Hamilton, siete veces ganador en Canadá, fue octavo con un Ferrari difícil de conducir: perdió el control en varias ocasiones y se mostró incómodo. Verstappen, tras su dominio inicial, cerró la jornada en el noveno puesto.

Con la tercera práctica y la clasificación en el horizonte, este viernes del GP Canadá dejó más preguntas que respuestas, pero con un mensaje claro: Mercedes está de vuelta y no piensa esperar.

Noticias salientes hasta ahora:

• George Russell lideró con 1:12.123 en la segunda sesión.
• Charles Leclerc se accidentó y no giró más.
• Oscar Piastri, líder del Mundial, terminó sexto.
• Kimi Antonelli brilló con un tercer puesto inesperado.
• McLaren inestable, Mercedes sólido, Ferrari en crisis.

Esta es la Previa del GP Canadá 2025, que será la décima parada de la temporada de Fórmula 1 y promete ser una batalla sin respiro en un trazado que no perdona errores.

Montreal se enciende: Esta es la Previa del GP de Canadá que promete emociones al límite

El Gran Premio de Canadá 2025 será la décima parada del calendario de Fórmula 1, y una de las más esperadas del año por su historia, su entorno y su exigente trazado. Este fin de semana, el semipermanente Gilles Villeneuve de Montreal recibirá nuevamente a los mejores pilotos del mundo en un circuito estrecho, de baja carga aerodinámica, donde los errores se pagan con muros.

Ubicado en la isla artificial Notre Dame, el trazado fue inaugurado en 1978, y desde entonces ha sido escenario de carreras épicas, salvo en cuatro oportunidades. Con sus 4.361 metros de extensión y 70 vueltas, se trata del sexto circuito más corto del calendario, pero uno de los más técnicos y exigentes. Solo siete zonas de frenado y 14 curvas en total, donde destaca la horquilla de la curva 10, la más lenta y una de las más complicadas.

El desafío será aún mayor para los seis debutantes que girarán por primera vez en Canadá: Franco Colapinto, Isack Hadjar, Oliver Bearman, Liam Lawson, Gabriel Bortoleto y Kimi Antonelli. Ellos deberán adaptarse rápidamente a una pista que exige precisión en cada metro. El argentino Colapinto se roba la atención regional, con muchos ojos puestos en su adaptación al trazado canadiense.

En lo técnico, la clave estará en un auto balanceado en frenos y suspensión. Las largas rectas —donde se pisa el acelerador el 71% del tiempo— obligan a una puesta a punto con poca carga aerodinámica, pero eso deja al límite a los monoplazas en las zonas de frenado fuerte, como las curvas 1, 10 y 13.

Además, el circuito cuenta con tres zonas de DRS que se cortan con curvas enlazadas, como la famosa combinación 13-14, donde acecha el temido Muro de los Campeones. Allí chocaron leyendas como Schumacher, Damon Hill y Villeneuve, por lo que el respeto al trazado será clave.

En cuanto al campeonato, el joven Oscar Piastri llega como líder tras su victoria en España. Pero Max Verstappen, tricampeón y ganador de las tres últimas ediciones en Canadá, buscará seguir con su dominio. Mientras tanto, McLaren quiere romper una racha de 13 años sin victorias en Montreal: la última fue con Lewis Hamilton en 2012.

El historial marca que Michael Schumacher y Hamilton son los más ganadores con siete triunfos cada uno, y McLaren lidera en victorias de equipo con 13. En plena resurrección del equipo de Woking, con Piastri y Norris como puntas de lanza, todo parece alinearse para un nuevo capítulo triunfal… aunque en Montreal, nada está garantizado.

Noticias salientes hasta el momento:

• Oscar Piastri, nuevo líder del Mundial.
• Franco Colapinto debutará en Montreal.
• Max Verstappen buscará su cuarta victoria consecutiva en Canadá.
• McLaren, con chances reales de cortar una larga sequía.
• Seis debutantes enfrentarán por primera vez al complejo trazado canadiense.