Esta es la Previa del GP Canadá 2025, que será la décima parada de la temporada de Fórmula 1 y promete ser una batalla sin respiro en un trazado que no perdona errores.

Montreal se enciende: Esta es la Previa del GP de Canadá que promete emociones al límite

El Gran Premio de Canadá 2025 será la décima parada del calendario de Fórmula 1, y una de las más esperadas del año por su historia, su entorno y su exigente trazado. Este fin de semana, el semipermanente Gilles Villeneuve de Montreal recibirá nuevamente a los mejores pilotos del mundo en un circuito estrecho, de baja carga aerodinámica, donde los errores se pagan con muros.

Ubicado en la isla artificial Notre Dame, el trazado fue inaugurado en 1978, y desde entonces ha sido escenario de carreras épicas, salvo en cuatro oportunidades. Con sus 4.361 metros de extensión y 70 vueltas, se trata del sexto circuito más corto del calendario, pero uno de los más técnicos y exigentes. Solo siete zonas de frenado y 14 curvas en total, donde destaca la horquilla de la curva 10, la más lenta y una de las más complicadas.

El desafío será aún mayor para los seis debutantes que girarán por primera vez en Canadá: Franco Colapinto, Isack Hadjar, Oliver Bearman, Liam Lawson, Gabriel Bortoleto y Kimi Antonelli. Ellos deberán adaptarse rápidamente a una pista que exige precisión en cada metro. El argentino Colapinto se roba la atención regional, con muchos ojos puestos en su adaptación al trazado canadiense.

En lo técnico, la clave estará en un auto balanceado en frenos y suspensión. Las largas rectas —donde se pisa el acelerador el 71% del tiempo— obligan a una puesta a punto con poca carga aerodinámica, pero eso deja al límite a los monoplazas en las zonas de frenado fuerte, como las curvas 1, 10 y 13.

Además, el circuito cuenta con tres zonas de DRS que se cortan con curvas enlazadas, como la famosa combinación 13-14, donde acecha el temido Muro de los Campeones. Allí chocaron leyendas como Schumacher, Damon Hill y Villeneuve, por lo que el respeto al trazado será clave.

En cuanto al campeonato, el joven Oscar Piastri llega como líder tras su victoria en España. Pero Max Verstappen, tricampeón y ganador de las tres últimas ediciones en Canadá, buscará seguir con su dominio. Mientras tanto, McLaren quiere romper una racha de 13 años sin victorias en Montreal: la última fue con Lewis Hamilton en 2012.

El historial marca que Michael Schumacher y Hamilton son los más ganadores con siete triunfos cada uno, y McLaren lidera en victorias de equipo con 13. En plena resurrección del equipo de Woking, con Piastri y Norris como puntas de lanza, todo parece alinearse para un nuevo capítulo triunfal… aunque en Montreal, nada está garantizado.

Noticias salientes hasta el momento:

• Oscar Piastri, nuevo líder del Mundial.
• Franco Colapinto debutará en Montreal.
• Max Verstappen buscará su cuarta victoria consecutiva en Canadá.
• McLaren, con chances reales de cortar una larga sequía.
• Seis debutantes enfrentarán por primera vez al complejo trazado canadiense.

Max Verstappen en la previa del Gran Premio de Canadá lanzó una contundente frase sobre su actitud en pista pese al riesgo de sanción. El neerlandés está a un punto de perderse una carrera, pero no piensa cambiar su estilo.

La cuenta regresiva hacia el Gran Premio de Canadá está en marcha, y Max Verstappen en la previa ya encendió la polémica. El neerlandés, cuatro veces campeón del mundo y actual piloto de Red Bull, enfrenta una situación crítica: acumula 11 puntos de penalización en su Superlicencia y si recibe uno más en Montreal o Austria, será suspendido automáticamente por una carrera. Pero lejos de mostrar preocupación, lanzó una advertencia tajante: “No voy a cambiar nada. Correré como siempre”.

En la rueda de prensa en los boxes del circuito Gilles Villeneuve, el piloto fue claro: “¿Por qué debería cambiar? Antes tenía ocho puntos, ahora tengo once. Es lo que hay. Confío en mí mismo”, declaró con la seguridad que lo caracteriza.

La frase de Max Verstappen en la previa del GP canadiense no solo resume su postura, también deja entrever que no habrá concesiones ni actitud conservadora en carrera. “No me preocupa. Siempre voy a correr duro. La vida no es justa y no pienso en las sanciones”, dijo cuando se le preguntó por la posibilidad de una suspensión.

El incidente que lo dejó al borde del abismo ocurrió en el GP de España, donde fue sancionado con 10 segundos y 3 puntos tras chocar a George Russell. Fue el episodio más reciente de una larga lista que incluye roces y maniobras agresivas durante la temporada. Pese a todo, Verstappen admitió su responsabilidad: “Fue un error de juicio. Todos cometemos errores. Lo importante es aprender y seguir adelante”.

Aunque tiene la soga al cuello, el neerlandés no planea levantar el pie del acelerador. De hecho, minimizó la situación cuando un periodista le señaló que deberá convivir con la amenaza: “Tal vez para ti, no para mí”, respondió con frialdad.

En lo deportivo, Verstappen ha logrado dos victorias en 2025 y se ubica tercero en el campeonato con 137 puntos, detrás de los McLaren: Oscar Piastri (186), líder con cinco triunfos, y Lando Norris (176), que suma dos.

Hasta ahora, las noticias salientes del Mundial de Fórmula 1 han sido la explosiva temporada de Piastri, la regularidad de Norris, la crisis interna en Ferrari, el bajo rendimiento de Franco Colapinto y la creciente tensión en Red Bull, con Max Verstappen en el centro de la escena.

Lewis Hamilton apoya a Fred Vasseur en Ferrari y lo dejó claro en la previa del Gran Premio de Canadá. El británico brindó un fuerte respaldo al jefe del equipo italiano ante los rumores de salida.

Lewis Hamilton apoya a Fred Vasseur. Lo dijo sin rodeos, con firmeza, en medio de una conferencia de prensa cargada de rumores. Canadá recibió a la Fórmula 1 con la décima fecha del campeonato y con una ola de versiones que ponen en duda la continuidad del actual jefe de Ferrari al término de la temporada. Frente a ese escenario, el heptacampeón mundial no tardó en plantarse: “Quiero a Fred aquí”, soltó, contundente, el británico.

La frase fue directa, pero no casual. Frédéric Vasseur, actual director de Ferrari, fue pieza clave en la llegada de Hamilton al equipo italiano. La relación entre ambos viene de larga data: a mediados de los 2000, cuando el inglés buscaba abrirse camino en el automovilismo europeo, Vasseur fue quien lo recibió en el equipo ASM (posteriormente ART), y juntos construyeron una campaña brillante en F3 y GP2 que terminó con el salto del británico a la F1 en 2007.

“Fred es la razón principal por la que estoy en este equipo y tuve la oportunidad de estar aquí. Estoy eternamente agradecido. Me encanta trabajar con él”, declaró Hamilton en Montreal. “Estamos juntos en esto. Las cosas no son perfectas, pero estamos trabajando duro. Para mí no hay discusión: quiero a Fred aquí”.

El contexto no es el más favorable para la Scuderia. A pesar de haber sido subcampeona de constructores en 2024, el presente con el SF-25 está lejos de las expectativas. Las mejoras planificadas no han dado los resultados esperados, y puertas adentro ya se piensa en el monoplaza del año próximo, cuando se estrene un nuevo reglamento técnico.

Según la prensa europea, Antonello Coletta, actual responsable del equipo Ferrari en el Mundial de Resistencia, sería el nombre que suena como posible reemplazante. Pero Hamilton, fiel a su estilo frontal, salió al cruce: “Lo que la gente escribe muchas veces no refleja lo que pasa detrás de escena. No todo es fácil. Hay presión, queremos ganar, pero eso no debería estar en discusión ahora”.

En medio de los rumores, Lewis Hamilton quiere a Fred Vasseur y así lo expresó. Un gesto de fidelidad y liderazgo que vuelve a demostrar el peso de su figura dentro de Ferrari.