El Rally Dakar 2026 entra en una fase decisiva en la categoría Rally2. El esloveno Toni Mulec protagonizó una remontada impactante en la etapa maratón rumbo a Bisha, recortando más de 14 minutos y quedando a solo 2’31’’ del líder Preston Campbell, mientras el resto de la división ya quedó a más de una hora y media. La lucha por el título de la segunda división de motos está al rojo vivo.

Toni Mulec, el privado que desafía a Honda en el Rally2

Con apenas cuatro participaciones en el Dakar, Toni Mulec vive su edición más competitiva. Tras meterse entre los 25 mejores en 2023 y finalizar 15.º y 13.º en las dos ediciones siguientes, el piloto esloveno dio un salto de calidad en 2026: marcha décimo en la general absoluta, es el mejor piloto privado clasificado y está más cerca del liderato del Rally2 que nunca desde la salida en Yanbu.

La etapa maratón hacia Bisha, dominada por arena blanda, dunas extensas y navegación exigente, fue el escenario perfecto para su ataque. Mulec redujo una diferencia que parecía cómoda y pasó de estar a 17’28’’ a quedar a solo 2’31’’ del líder, encendiendo todas las alarmas en el equipo oficial Honda.

Preston Campbell, liderazgo bajo presión

El estadounidense Preston Campbell, debutante en el Dakar y piloto oficial de Honda, había controlado la categoría desde la sexta etapa con una conducción sólida y sin errores. Hasta ahora, la consigna del equipo había sido clara: gestión y regularidad.

Sin embargo, el avance implacable de Mulec obliga a replantear la estrategia. En una sola jornada, el esloveno le recortó 14’05’’, dejando la diferencia en apenas 3’23’’ tras los últimos controles y confirmando que el título del Rally2 será un mano a mano entre ambos. El resto de la parrilla ya quedó a más de 1h45 del dúo de punta.

Abandono clave y cambios en el podio

La jornada también tuvo golpes duros. El chileno Ruy Barbosa, que era tercero en el Rally2, sufrió una caída en el km 307 y abandonó por un fuerte dolor en el hombro derecho. Su salida abrió la puerta al polaco Konrad Dabrowski, quien heredó el tercer escalón del podio y se mantiene expectante.

Más atrás, el español Arnau Lledó tampoco pudo continuar tras una caída en los primeros kilómetros, poniendo fin a un Dakar que venía siendo positivo.

Michael Docherty, referencia absoluta en etapas

Mientras la general se ajusta, Michael Docherty sigue demostrando por qué es el hombre de las especiales. El sudafricano, que pasó gran parte del rally abriendo pista incluso frente a los pilotos de RallyGP, volvió a imponerse con autoridad y cruzó la meta con 53 segundos de ventaja sobre Mulec, firmando un doblete para BAS World KTM. El italiano Paolo Lucci completó el podio del día con su Honda del equipo RSMoto.

Además, la etapa confirmó el altísimo nivel de Docherty: fue tercero absoluto en la etapa 9, el mejor resultado de un Rally2 frente a los pesos pesados del Dakar 2026.

Drama mecánico para Neels Theric

La contracara de la jornada fue Neels Theric, quien se detuvo en el km 272 por un problema de motor. Tres veces ganador de etapa en Rally2 este año, el francés se vio obligado a abandonar la especial. Al competir en Rally2 y no en RallyGP, podrá reengancharse al rally en la próxima etapa, aunque ya sin opciones reales al título.

Benjamin Melot recupera el mando en Original by Motul

En la categoría Original by Motul, reservada para pilotos sin asistencia, el francés Benjamin Melot firmó una actuación sobresaliente. Fue 12.º en la general del día y primero en su categoría, recuperando el liderato con una ventaja de 7’39’’ sobre el español Josep Pedró.

Melot explicó la dificultad estratégica de salir detrás de su rival directo en las dunas, donde seguir huellas puede marcar la diferencia. Aun así, logró despegarse y consolidar su candidatura al triunfo final.

La arena de Bisha, juez implacable del Dakar

El recorrido Bisha (Maratón) > Bisha volvió a poner a prueba a todos. Con 368 km cronometrados entre dunas de arena blanca y pistas poco compactas, la navegación y la gestión mecánica fueron determinantes. Sin asistencia externa y con reparaciones mínimas en el vivac-refugio, cada error se paga caro en esta fase del rally.

Como anticipó el director del Dakar, David Castera, este tramo marca el punto donde recién empieza a verse con claridad quiénes están en condiciones reales de pelear por los trofeos.

Mathieu Serradori firmó una victoria histórica en la etapa maratón rumbo a Bisha con el Century CR7, mientras Nasser Al Attiyah impuso su jerarquía en las dunas para recuperar el liderazgo del Dakar 2026. La general se reacomodó y la lucha por el título entra en su fase decisiva.

Una victoria que cambia el mapa: Serradori y el día perfecto del Century CR7

El Dakar 2026 entregó una de esas jornadas que quedan grabadas. Mathieu Serradori llevó al Century CR7 a lo más alto en la exigente especial maratón hacia Bisha, logrando una victoria de etapa histórica para el fabricante sudafricano y la segunda de su carrera tras el éxito de 2020.
Aquel Serradori “romántico”, que corría en tracción simple y citaba a Jean-Louis Schlesser, hoy nada con los tiburones: su salto al T1 4×4 lo confirmó en la élite. El francés fue demoledor en arena, sostuvo un ritmo alto y consistente y terminó más de seis minutos por delante de Nasser Al-Attiyah, además de escalar cuatro posiciones en la general para ubicarse quinto, a 33 minutos del líder.

🎥 “We allow ourselves to dream, and that dream is to win the Dakar.”

After today’s victory, let’s take a closer look at the portrait of Mathieu Serradori 👀#DakarInSaudi #Dakar2026 pic.twitter.com/Daq4PwQpFR

— DAKAR RALLY (@dakar) January 14, 2026

La actuación fue también un hito para su copiloto Loïc Minaudier, clave en la navegación y la gestión del ritmo en un día donde no había margen para errores.

Al Attiyah, el gran beneficiado de la maratón

Aunque no ganó la etapa, Nasser Al Attiyah fue el gran vencedor estratégico del día. El catarí impuso autoridad en las dunas y, aprovechando contratiempos de sus rivales, recuperó el liderato general con una ventaja sólida: 12 minutos sobre Henk Lategan y 12’50’’ sobre Nani Roma.
Lategan sufrió falta de combustible y un error de navegación, mientras que Roma se sostuvo en el podio provisional, pero sin poder contener el avance del Dacia Sandrider.

Con este escenario, el piloto de Dacia vuelve a tomar el control psicológico de la carrera en la antesala del desenlace.

Loeb se acerca al podio y Dacia sueña en grande

La etapa también reimpulsó al segundo Dacia Sandrider. Sébastien Loeb capitalizó los problemas de Carlos Sainz y Mattias Ekström, para trepar al cuarto puesto de la general, a 23’04’’ de Al Attiyah.
Con dos autos en el top 4, Dacia vuelve a posicionarse como un actor central en la pelea final.

Serradori, de punta a punta: el desarrollo de la especial

Desde los primeros controles, Serradori mostró sus credenciales. Ya en el km 121 lideraba con su Century CR7 y fue ampliando la brecha:

• Km 239: +3’23’’ sobre Al Attiyah
• Km 356: +5’48’’
• Km 386: ventaja superior a 7 minutos, sentenciando la etapa

Mientras tanto, el sprint final mantuvo en vilo el segundo puesto del día, con Denis Krotov amenazando desde atrás tras largar 48° y firmar parciales de alto nivel.

Vitse domina en 2WD y MD Rallye Sport manda

En la categoría de dos ruedas motrices, Simon Vitse volvió a ser referencia absoluta. Ganó la etapa y finalizó 12° en la general FIA, compitiendo contra los Ultimate 4×4.
El equipo MD Rallye Sport copó el podio del día (Vitse, Jean-Rémy Bergounhe y Ferran Jubany) y lidera la general 2WD con Vitse por delante de Christian Lavieille (+1h55) y Bergounhe (+5h51).

Jóvenes en ascenso y actuaciones destacadas

El chino Gaoxiang Fan firmó su mejor resultado histórico con un 10° puesto en la etapa 9, mientras que su compañero Biaobiao Zhang se metió en el top 10 y avanzó al noveno lugar de la general.
En Toyota, Eryk Goczal abrió pista tras su primer triunfo Ultimate y asumió el desafío de navegar sin referencias en arena blanda, una tarea que condicionó a buena parte del pelotón.

Una maratón que marca el camino al final

La etapa maratón hacia Bisha volvió a confirmar la esencia del Dakar: arena blanda, navegación fina y gestión. Serradori escribió una página histórica; Al Attiyah reforzó su candidatura; Loeb se ilusiona con el podio.
Con el rally entrando en su recta final, cada minuto pesa y cualquier error puede ser decisivo.

Adrien Van Beveren se quedó con la etapa 10 del Dakar 2026 y devolvió a Francia a lo más alto en motos. La jornada quedó marcada por la caída y lesión de hombro de Daniel Sanders en el km 138, que lo sacó de la pelea por el título. Ricky Brabec, tras detenerse por seguridad para asistir al australiano y recuperar 1’37’’, pasó a liderar la general por 56’’ sobre Luciano Benavides, con tres etapas por delante.

La etapa 10 del Dakar 2026: victoria francesa, drama total y cambio de líder en la general

La etapa 10 en el Dakar 2026 quedará como una de esas jornadas que reescriben una edición. Adrien Van Beveren se adueñó de la especial en motos y firmó un triunfo histórico para Francia, pero el impacto real del día estuvo en la clasificación general: Daniel Sanders, líder y gran favorito, se cayó en el km 138, se lesionó el hombro izquierdo y perdió casi media hora, lo que alteró por completo la lucha por la corona.

Adrien Van Beveren, Mister Sandman 🏜️💨#DakarInSaudi #Dakar2026 pic.twitter.com/ru7xIzAHit

— DAKAR RALLY (@dakar) January 14, 2026

En ese escenario de tensión, dunas y gestión, el gran beneficiado fue Ricky Brabec: el estadounidense se detuvo por seguridad cuando Sanders se accidentó, recibió un crédito de 1’37’’, y ese ajuste terminó por colocarlo líder del Dakar, con una diferencia mínima sobre un Luciano Benavides que vuelve a quedar a tiro del sueño grande.

Van Beveren, el ganador: Francia vuelve a festejar en motos

La victoria de etapa quedó en manos de Adrien Van Beveren, quien logró un resultado con peso simbólico y estadístico:

• Es el primer francés en ganar una especial de motos desde la etapa 9 del Dakar 2025.
• Su triunfo representa su séptima victoria de etapa en el Dakar.
• Además, se da en un día especial para él: el vivac rindió homenaje a Thierry Sabine, creador del París-Dakar y del Enduro du Touquet, prueba donde Van Beveren se hizo conocido a nivel masivo con tres victorias (2014 a 2016).

En lo deportivo, el francés construyó su ventaja de manera progresiva y contundente. Ya en el km 163 había pegado un salto fuerte: 4’11’’ de margen sobre Luciano Benavides, y luego fue administrando el tramo final para asegurar el golpe.

El premio también se reflejó en la general: Van Beveren, que venía “en montaña rusa” en esta edición, ahora sube al sexto lugar, quedando a alrededor de una hora del nuevo líder, con el objetivo de sostenerse en la parte alta y, por qué no, soñar con un cierre perfecto si la carrera sigue rompiéndose.

El momento que lo cambió todo: caída de Daniel Sanders en el km 138

Hasta el km 138, la etapa 10 era una batalla tensa, con un juego de referencias donde cada control iba acomodando el mano a mano KTM vs Honda. Pero el Dakar no perdona.

Daniel Sanders se cayó en las dunas en el km 138 y fue atendido por el equipo médico durante la neutralización. El diagnóstico fue claro: traumatismo y lesión en el hombro izquierdo. El australiano volvió a la pista, pero ya no pudo sostener el ritmo de los de adelante.

A partir de ahí, su día fue una lucha de resistencia:

• En el km 240 ya aparecía a más de 22 minutos del líder de etapa.
• En meta llegó a 25 minutos de Van Beveren.
• Y lo más duro: pasó de dominar la general a caer del podio, quedando a 16’41’’ de Luciano Benavides.

Con tres etapas por delante, la conclusión es inevitable: las chances reales de retener el título se esfumaron. Sanders, ahora, queda en modo supervivencia: “apretar los dientes” para llegar a la meta.

Brabec asistió a Sanders, recuperó 1’37’’ y es el nuevo líder del Dakar

En el momento del accidente, Ricky Brabec se detuvo por seguridad para asegurarse de que Sanders estuviera bien. Esa decisión, además de lógica en pista, se volvió determinante para la general.

Los datos finales confirmaron el crédito:

• Brabec recuperó 1’37’’ por la asistencia.
• Con ese ajuste, el estadounidense quedó líder del Dakar con 56 segundos de ventaja sobre Luciano Benavides.

Esto también ordenó el resultado del día:

• 1° Adrien Van Beveren (ganador)
• 2° Ricky Brabec
• 3° Luciano Benavides

Y hay un detalle táctico clave: como Brabec terminó segundo y Benavides tercero, el estadounidense saldrá apenas por delante del argentino en la etapa 11, una situación que puede convertirse en ajedrez puro en dunas, navegación y bonificaciones.

Luciano Benavides: de perseguir a Sanders a quedar a 56 segundos del liderato

La caída de Sanders abrió una puerta enorme, pero Luciano Benavides ya venía haciendo méritos para empujar la historia. Había arrancado la especial desde la novena posición, y desde el primer tramo mostró velocidad:

• Fue el más rápido en el km 40, sacándole 37’’ a Brabec.
• En el km 82 sostuvo el ritmo fuerte, con Van Beveren como escolta cercano.
• En el km 123 ya estaba “mano a mano” con Van Beveren en tiempo de referencia, y empezó a crecer en el virtual.

Durante buena parte del día, Luciano llegó a figurar como líder provisorio del rally, hasta que se confirmó el crédito por la asistencia de Brabec. El resultado final lo deja en un lugar ideal para el cierre del Dakar:

• 2° en la general, a solo 56’’ del líder
• con tres etapas por delante
• y con el impulso emocional y deportivo de ser el “plan fuerte” de KTM tras el golpe de Sanders.

Una etapa con lectura histórica: Francia, Honda, KTM y el quiebre del Dakar 2026

El día también reactivó una línea estadística interesante. Van Beveren se convirtió en el primer francés en ganar en motos desde 2025, y en paralelo se recordó que la última victoria francesa en coches fue la etapa 12 del Dakar 2024 con Sébastien Loeb. Además, se puso en contexto otro dato: Loeb y Van Beveren ya habían protagonizado un “doblete francés” de coches y motos en la etapa 9 de 2024.

En el plano deportivo del 2026, la etapa 10 dejó la foto más contundente: el favorito se cae y el rally se reordena. KTM pierde a su carta principal para el título (Sanders), pero mantiene viva la pelea con Luciano. Honda, por su parte, queda con Brabec como líder y con la tranquilidad de manejar la punta… aunque con un margen mínimo.

Lo que viene: la etapa 11 se abre con duelo directo por el liderazgo

Con Brabec líder por 56’’ y Luciano pegado, la etapa 11 se presenta como un capítulo de máxima tensión:

• Brabec saldrá justo antes que Benavides, lo que puede influir en ritmo, navegación y eventuales bonificaciones.
• Sanders, golpeado y dolorido, deberá gestionar para no perder más tiempo y sostener el lugar que le quede a la KTM en la general.
• Van Beveren se reacomodó en el top 6 y puede ser factor, sobre todo si hay más errores por navegación.

En el Dakar, después de la décima etapa, todo se vuelve real. Y el mensaje es simple: el título está abierto, pero ahora tiene dos nombres al frente.