Salta será el punto de partida del Gran Premio YPF de Baquets los días 22 y 23 de agosto. Más de 40 automóviles históricos y alrededor de 100 participantes iniciarán desde la provincia un recorrido que continuará por Jujuy, Tucumán, Catamarca y La Rioja. Fuente: Secretaría de Prensa y Comunicación

Salta será protagonista del Gran Premio YPF de Baquets

El automovilismo histórico tendrá una cita especial en el norte argentino. Salta será la cabecera de salida del Gran Premio YPF de Baquets, que comenzará los próximos 22 y 23 de agosto de 2026 y reunirá a más de 40 vehículos emblemáticos junto a aproximadamente 100 participantes.

La competencia tendrá como escenario un extenso recorrido regional que conectará a Salta, Jujuy, Tucumán, Catamarca y La Rioja, convirtiendo al evento en una propuesta que combina automovilismo, historia, turismo y patrimonio.

La elección de Salta como punto inicial posiciona nuevamente a la provincia dentro del calendario de grandes acontecimientos deportivos y turísticos nacionales, con una actividad que tendrá como principales protagonistas a automóviles que forman parte de diferentes etapas de la historia del deporte motor.

Más de 40 autos históricos recorrerán el norte argentino

Uno de los principales atractivos del Gran Premio será la presencia de más de 40 automóviles históricos, conocidos como baquets, máquinas estrechamente relacionadas con las primeras grandes travesías y competencias del automovilismo argentino.

La caravana estará integrada por cerca de 100 competidores y participantes, quienes iniciarán desde territorio salteño un viaje que atravesará algunos de los paisajes más representativos del norte del país.

La propuesta excede el aspecto estrictamente deportivo. La presencia de este tipo de automóviles permite recuperar parte de la memoria del automovilismo nacional y acercar al público vehículos que habitualmente forman parte de colecciones privadas, encuentros especializados y competencias históricas.

Para Salta, además, representa una oportunidad para combinar el atractivo de las máquinas con su oferta turística y cultural.

Salta prepara la logística para la largada

De cara a la llegada de las delegaciones y al comienzo del recorrido, representantes provinciales, municipales, organismos de seguridad y responsables de la organización avanzaron en la coordinación de diferentes aspectos operativos.

La reunión de trabajo estuvo encabezada por la directora de Grandes Eventos, Mercedes Ortiz de Rosas, junto al coordinador del Ente Salta Turismo, Fernando García Soria, referentes de Seguridad Vial y del Centro de Coordinación Operativa (CCO), además del organizador Carlos Viña.

Durante el encuentro se trabajó sobre los esquemas de logística necesarios para el evento, los circuitos urbanos que utilizarán los vehículos y los dispositivos relacionados con el tránsito.

El objetivo principal será garantizar condiciones adecuadas de seguridad tanto para los participantes como para los vecinos y espectadores que se acerquen a observar los vehículos.

El Cabildo y el Parque del Bicentenario podrían formar parte de la propuesta

La organización también analiza incorporar actividades abiertas al público durante la estadía de los automóviles en la capital salteña.

Entre las alternativas estudiadas aparece la posibilidad de realizar una exhibición en el Cabildo Histórico, uno de los lugares más representativos del centro de la ciudad.

También se evalúa sumar al Parque del Bicentenario como punto de permanencia de los vehículos, permitiendo que vecinos, turistas y aficionados puedan acercarse y contemplar de cerca las máquinas.

Por el momento se trata de alternativas que se encuentran bajo evaluación dentro de la planificación general del evento.

La directora de Grandes Eventos, Mercedes Ortiz de Rosas, destacó que este tipo de iniciativas contribuyen a promocionar la ciudad y generan movimiento económico mediante la presencia de participantes y visitantes.

Automovilismo histórico, turismo y patrimonio

El Gran Premio YPF de Baquets tendrá una característica particular: utilizar al automovilismo histórico como vínculo entre diferentes destinos del norte argentino.

Salta será la primera escala de un itinerario que posteriormente atravesará Jujuy, Tucumán, Catamarca y La Rioja, cinco provincias con una importante oferta turística, cultural y paisajística.

La presencia de los vehículos permite además recuperar la tradición de aquellas grandes travesías que marcaron los primeros años del automovilismo nacional, cuando pilotos y máquinas recorrían largas distancias por caminos muy diferentes a los circuitos permanentes utilizados actualmente.

En ese sentido, los eventos de baquets permiten conservar y difundir una parte fundamental de la evolución del deporte motor.

Salta busca consolidarse como sede de grandes eventos

La realización de la largada también representa una herramienta de promoción para la provincia.

La presencia de más de un centenar de participantes, equipos, acompañantes y aficionados genera movimiento en sectores como hotelería, gastronomía, transporte y servicios turísticos.

Además, la circulación de los vehículos históricos por lugares emblemáticos puede convertirse en un atractivo adicional para quienes visiten la ciudad durante ese fin de semana.

Desde la organización consideran que la combinación entre deporte, patrimonio automovilístico y turismo regional permite fortalecer la posición de Salta como sede para eventos de alcance nacional.

Una cita especial para los fanáticos del automovilismo

Para los seguidores de los vehículos clásicos, la llegada del Gran Premio representará una oportunidad poco habitual de observar reunidas decenas de máquinas históricas.

El interés no solamente estará puesto en el recorrido competitivo o turístico, sino también en la conservación de los vehículos, su diseño y el valor histórico que representan dentro del automovilismo argentino.

La eventual exhibición en puntos emblemáticos de la capital permitiría ampliar el alcance del acontecimiento y acercar el Gran Premio a un público que quizás no siga habitualmente las competencias de vehículos históricos.

¿Cuándo comienza el Gran Premio YPF de Baquets?

La actividad en Salta está prevista para los días sábado 22 y domingo 23 de agosto de 2026.

Desde la provincia comenzará el recorrido que posteriormente conectará con Jujuy, Tucumán, Catamarca y La Rioja.

Con más de 40 vehículos históricos y alrededor de 100 participantes, la largada promete convertirse en una de las propuestas automovilísticas y turísticas destacadas del fin de semana en Salta.

La definición de los circuitos urbanos, las medidas de seguridad y las posibles actividades abiertas al público terminarán de configurar una celebración en la que el pasado del automovilismo argentino volverá a circular por las rutas del norte del país.

El Gran Premio YPF de Baquets tiene para Salta un valor que trasciende el aspecto deportivo. La provincia será el punto inicial de una actividad capaz de unir patrimonio, automovilismo y turismo en una misma propuesta.

La participación de más de 40 vehículos históricos aporta un atractivo visual y cultural importante, mientras que el recorrido por cinco provincias amplía considerablemente la dimensión regional del acontecimiento.

Para Salta, ser cabecera de largada también supone una oportunidad de exposición turística. Una eventual exhibición de los automóviles en espacios públicos emblemáticos podría aumentar considerablemente la interacción con vecinos y visitantes.

Será, además, una ocasión especial para recuperar una parte de la tradición del deporte motor argentino y acercarla a nuevas generaciones.

El Zonal del NOA regresó a la actividad con la 5ª fecha del Campeonato 2026, denominada Gran Premio La Casa del Aro, en el autódromo Martín Miguel de Güemes. La jornada marcó el inicio de la Copa de Plata y dejó victorias de Tomás Aráoz, Gino Vicinguerra, Ariel Díaz y Luciano Magarzo.

El Zonal del NOA volvió a encender la pasión en el Güemes

Después de 40 días sin competencias, el Zonal del NOA volvió a acelerar en el autódromo Martín Miguel de Güemes de Salta, donde se disputó la 5ª fecha del Campeonato 2026, bajo la denominación Gran Premio La Casa del Aro.

La jornada tuvo un valor especial para pilotos, equipos y público, ya que no solo significó el regreso de la actividad tras la última fecha de fines de junio, sino también el comienzo de la Copa de Plata, una nueva instancia deportiva que agrega atractivo a la parte final de la temporada.

La competencia se desarrolló sobre el circuito de 2.800 metros, en sentido antihorario, conocido popularmente como “La Viborita”. Pese a las bajas temperaturas, el sol acompañó durante toda la jornada y hubo una muy buena presencia de público proveniente de Salta, Jujuy y Tucumán, lo que volvió a confirmar el fuerte acompañamiento al automovilismo regional.

Comenzó la Copa de Plata

La 5ª fecha puso en marcha la Copa de Plata, que comprenderá las últimas cuatro fechas del calendario. Todos los pilotos iniciaron esta etapa con cero puntos, aunque los resultados seguirán sumando simultáneamente para el Campeonato Anual, que continuará definiendo al campeón oficial de la temporada y el ranking para el próximo año.

El formato mantiene el lastre deportivo conforme al Reglamento Técnico vigente. Para quedarse con la Copa de Plata, el piloto deberá sumar la mayor cantidad de puntos en esta etapa y haber conseguido, como mínimo, una victoria en serie o final durante la temporada.

Además, el calendario contempla fechas especiales: la 5ª para la 07/1100, la 6ª para el TP1100 y la 7ª para el TP1600. En esas competencias se disputarán dos finales, con la segunda carrera con grilla totalmente invertida. La 8ª y última fecha otorgará puntaje y medio, por lo que la definición promete ser intensa.

TP1100: Tomás Aráoz cortó la racha de Vuyovich

El Turismo Pista 1100 entregó una final espectacular. La clasificación quedó en manos de Mateo Vuyovich, líder del campeonato, mientras que las series fueron para Joaquín Campusano y Tomás “Toto” Aráoz.

La final tuvo todos los condimentos. Vuyovich largó desde el 19º puesto y protagonizó una gran remontada hasta llegar al tercer lugar en la séptima vuelta. Desde allí, la pelea con Aráoz fue intensa y se extendió prácticamente hasta la bandera a cuadros.

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Finalmente, Tomás Aráoz se quedó con la victoria por una mínima diferencia y se convirtió en el segundo ganador diferente de la temporada, cortando la racha de cinco finales consecutivas ganadas por Vuyovich. El podio lo completaron Mateo Vuyovich y Christian Fagioli.

TP1600: Gino Vicinguerra ganó y Jujuy copó el podio

En el TP1600, la carrera también fue intensa y disputada. La clasificación y la primera serie quedaron en manos de Antonio Montes, mientras que la segunda batería fue para Gino Vicinguerra.

En la final, Vicinguerra construyó una carrera sólida y logró contener los ataques de Ignacio Haroian, líder del campeonato, quien volvió a destacarse pese al peso del lastre deportivo. El tercer puesto fue para Francisco Merlo, completando un podio íntegramente jujeño.

La victoria de Vicinguerra fue uno de los puntos altos de la jornada y dejó en claro la paridad de una divisional que llega a la etapa decisiva con varios nombres fuertes.

07/1100: Díaz y Magarzo repartieron victorias

La categoría 07/1100 tuvo su fecha especial, con clasificación y dos finales, sin series. La segunda competencia se disputó con grilla invertida.

Javier Colque fue el más rápido en clasificación y se quedó con la pole position. En la primera final, el triunfo fue para el jujeño de Perico Ariel “El Perro” Díaz, seguido por Facundo Abdala y Juan Carlos “El Chavo” Isasmendi, histórico protagonista de la categoría que regresó después de varios años.

La segunda final tuvo otra gran definición y quedó en manos del salteño Luciano “Lucho” Magarzo, quien se impuso por una mínima diferencia. Ariel Díaz volvió a ser protagonista con el segundo puesto, mientras que Jorge Auchana completó el podio.

Próxima fecha del Zonal del NOA

Con la Copa de Plata oficialmente en marcha, el campeonato entra en una etapa decisiva. La próxima fecha está programada para el 6 de septiembre, donde continuará la pelea por el Campeonato Anual y por esta nueva instancia que promete mantener la emoción hasta el cierre de la temporada.

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📸 Fotos: Andrés Jalife

Jeremías Olmedo completó una exigente jornada en el Autódromo San Juan Villicum, donde compite simultáneamente en el Turismo Nacional Clase 3 y el Turismo Carretera. El salteño avanzó hasta el quinto lugar en su serie del TN y mostró una evolución en los entrenamientos del TC antes de un domingo con dos competencias decisivas.

Jeremías Olmedo completó un sábado intenso en San Juan Villicum y afrontará dos finales en TN y TC

Jeremías Olmedo atravesó un sábado de máxima exigencia en el Autódromo San Juan Villicum, escenario de un particular fin de semana compartido por el Turismo Nacional Clase 3 y el Turismo Carretera. El piloto salteño tuvo actividad con dos autos, dos equipos y dos categorías de características muy diferentes, en la antesala de un domingo que lo tendrá participando en dos competencias finales.

El representante de Rosario de la Frontera comenzó la jornada trabajando con el Chevrolet Camaro del Canning Motorsports en el Turismo Carretera. Más tarde, se subió al Chevrolet Cruze del Salvita Racing para disputar la tercera serie clasificatoria de la Clase 3 del Turismo Nacional.

El balance dejó señales positivas. En el TC avanzó seis posiciones entre el primer y el segundo entrenamiento, mientras que en el TN completó una buena serie y cruzó la bandera a cuadros en el quinto puesto. El desafío ahora será trasladar esa evolución a dos carreras extensas, exigentes y con muy poco margen para la desconcentración.

Olmedo en San Juan: un fin de semana con doble actividad

La presencia de Jeremías Olmedo en San Juan tiene una particularidad poco habitual: el salteño debe alternar durante el mismo fin de semana entre el Turismo Nacional Clase 3 y el Turismo Carretera.

En el TN representa al Salvita Racing con un Chevrolet Cruze, mientras que en el TC conduce el Chevrolet Camaro preparado por el Canning Motorsports. Esto obliga al piloto a adaptarse rápidamente a diferentes comportamientos dinámicos, potencias, neumáticos, configuraciones y formas de encarar cada sesión.

No se trata solamente de cambiar de auto. También debe trabajar con dos grupos técnicos, interpretar devoluciones distintas y mantener la concentración durante una programación cargada de actividad.

Primeros kilómetros oficiales con el Camaro del Canning Motorsports

La jornada comenzó con los entrenamientos del Turismo Carretera. Olmedo tuvo su primer día oficial de trabajo con el Chevrolet Camaro del Canning Motorsports, iniciando una etapa de conocimiento y adaptación al nuevo auto.

En el primer entrenamiento terminó en la posición 26. En la segunda sesión consiguió avanzar hasta el puesto 20, lo que representó una mejora de seis lugares entre ambas tandas.

Aunque los entrenamientos no determinan por sí solos el rendimiento definitivo, la evolución resultó importante porque permitió acumular kilómetros, evaluar distintas configuraciones y obtener información antes de una competencia tan particular como el Desafío de las Estrellas.

La prioridad del sábado estuvo puesta en conocer las reacciones del Camaro y construir una base de funcionamiento que le permita sostener un ritmo competitivo durante una carrera de larga duración.

Quinto puesto para Olmedo en la serie del Turismo Nacional

Después de completar la actividad inicial del TC, Olmedo trasladó su atención al Turismo Nacional Clase 3. Allí disputó la tercera serie clasificatoria con el Chevrolet Cruze del Salvita Racing.

El salteño protagonizó una buena batería, consiguió avanzar y terminó en la quinta posición. El resultado le permitió cerrar el sábado con expectativas favorables para la final.

La Clase 3 del Turismo Nacional suele ofrecer carreras muy disputadas, con pelotones compactos y escasas diferencias. En ese contexto, completar la serie dentro de los cinco primeros representa una señal positiva sobre el funcionamiento del Cruze y la capacidad de Olmedo para mantenerse en la pelea.

El archivo no detalla la ubicación definitiva desde la cual largará la final, pero sí confirma que el quinto puesto obtenido en la serie dejó al piloto y al Salvita Racing con buenas sensaciones para la competencia decisiva.

Un domingo con dos finales para Jeremías Olmedo

La actividad del domingo comenzará temprano para el piloto de Rosario de la Frontera. La primera exigencia será la final del Turismo Nacional Clase 3, programada para las 9:55.

La competencia estará pactada a 20 vueltas o un máximo de 40 minutos. Horas más tarde, desde las 12:50, Olmedo volverá a subirse a un auto de competición para disputar el Desafío de las Estrellas del Turismo Carretera.

Horarios y datos de las finales

El reducido intervalo entre ambas competencias aumentará la exigencia física y mental. Olmedo deberá completar la final del TN, realizar el análisis correspondiente junto al Salvita Racing y luego concentrarse rápidamente en una carrera de TC que podría extenderse durante dos horas.

Desafío de las Estrellas: Olmedo largará desde el puesto 26

El segundo compromiso del domingo será el Desafío de las Estrellas del Turismo Carretera, una prueba especial cuya grilla se estableció mediante un sorteo realizado el viernes por la noche.

Jeremías Olmedo partirá desde la posición 26. La ubicación lo obligará a construir una carrera paciente, evitando incidentes durante los primeros giros y aprovechando las oportunidades que puedan producirse con el desarrollo de las estrategias.

La prueba tendrá una duración de 66 vueltas o un máximo de 120 minutos. Por extensión y formato, será muy diferente de una final tradicional del TC.

El reabastecimiento obligatorio será determinante

Uno de los aspectos más relevantes del Desafío de las Estrellas será el reabastecimiento obligatorio de combustible.

La detención en boxes incorporará una variable estratégica que podría modificar por completo el orden de la carrera. El momento elegido para detenerse, la velocidad de ingreso, la precisión durante la carga y el regreso a la pista serán factores decisivos.

Para Olmedo y el Canning Motorsports, la estrategia podría convertirse en una herramienta fundamental para avanzar desde el puesto 26. Una detención eficiente y una lectura acertada de posibles neutralizaciones permitirían recuperar posiciones sin depender únicamente de los sobrepasos en pista.

Al mismo tiempo, una carrera tan extensa exigirá administrar el desgaste del auto. El objetivo será mantener un ritmo consistente, conservar los neumáticos y evitar errores que comprometan el resultado.

Las claves del domingo de Olmedo en San Juan

La jornada decisiva presentará desafíos diferentes en cada categoría.

En el Turismo Nacional, Olmedo necesitará aprovechar el buen rendimiento mostrado en la serie. La carrera será más corta y directa, por lo que las primeras vueltas podrían resultar determinantes para ganar posiciones.

En el Turismo Carretera, en cambio, deberá priorizar la paciencia. Con 66 giros por delante, largar 26º no obliga a asumir riesgos desmedidos desde el inicio. La extensión de la competencia y la parada obligatoria abrirán oportunidades durante todo el recorrido.

Otro factor será la transición entre los dos autos. El Cruze del TN y el Camaro del TC poseen características diferentes, por lo que el salteño deberá modificar rápidamente referencias de frenado, aceleración y comportamiento general.

Una nueva etapa con el Chevrolet Camaro

La participación en San Juan marca el inicio oficial del trabajo de Olmedo con el Chevrolet Camaro del Canning Motorsports.

En la fecha anterior, disputada en Posadas, había competido con el Torino de la misma estructura. Allí atravesó un fin de semana que mostró una importante recuperación deportiva, aunque terminó condicionado por un problema mecánico.

Olmedo había comenzado aquel sábado con los puestos 41 y 49 en los entrenamientos, pero luego consiguió una destacada clasificación en la posición 14, con un tiempo de 1:32.134.

Durante el domingo terminó quinto en su serie y protagonizó una remontada en la final. Llegó a avanzar hasta el puesto 18 después de partir desde el fondo, pero una rotura de motor en la novena vuelta lo obligó a abandonar.

El paso al Camaro representa un nuevo proceso de adaptación dentro de una temporada que ya estuvo marcada por diferentes desafíos técnicos. Por esa razón, el avance del puesto 26 al 20 en los entrenamientos de San Juan adquiere valor como primer indicador de evolución.

El antecedente de Posadas y la necesidad de concretar

El rendimiento mostrado en Posadas dejó una sensación agridulce. Por un lado, Olmedo demostró que podía recuperarse después de entrenamientos complicados y meterse entre los quince mejores de la clasificación.

Por otro, la rotura del motor impidió completar una final en la que había mostrado ritmo para avanzar. San Juan aparece entonces como una posibilidad inmediata de transformar ese potencial en un resultado concreto.

La carrera especial también puede favorecer a pilotos que largan retrasados. La duración, las detenciones en boxes y las eventuales intervenciones del auto de seguridad suelen generar movimientos en el clasificador.

No obstante, para aprovechar esas circunstancias será indispensable completar la totalidad del recorrido y evitar inconvenientes mecánicos o incidentes durante las primeras vueltas.

Estadísticas de Jeremías Olmedo durante el sábado

Análisis deportivo: un sábado positivo antes de la máxima exigencia

El principal aspecto positivo del sábado fue la capacidad de Olmedo para sostener un rendimiento competitivo en dos categorías durante una programación intensa.

En el Turismo Carretera, la mejora entre entrenamientos indica que el piloto y el Canning Motorsports comenzaron a encontrar respuestas en el Camaro. No se puede establecer todavía cuál será el potencial definitivo del conjunto, pero avanzar seis posiciones en la segunda salida representa una evolución concreta.

En el Turismo Nacional, el quinto puesto en la tercera serie confirmó que el Chevrolet Cruze del Salvita Racing cuenta con condiciones para disputar posiciones importantes. Haber avanzado durante la batería también resulta valioso en una categoría donde superar rivales suele ser complejo.

El domingo será una prueba de resistencia deportiva. La primera carrera exigirá agresividad y precisión; la segunda requerirá paciencia, administración y estrategia.

La posibilidad de obtener un buen resultado en ambas dependerá de la regularidad. En el TN será importante evitar perder contacto con el grupo principal. En el TC, la clave será mantenerse en la vuelta del líder, ejecutar correctamente el reabastecimiento y llegar con el auto entero al tramo final.

La palabra de Jeremías Olmedo

Después de completar la jornada, el piloto salteño destacó el trabajo realizado en ambas categorías y valoró la posibilidad de pelear durante el domingo.

“Fue un sábado muy intenso. Pudimos seguir conociendo el Camaro y trabajar bastante con el equipo en el TC. En el TN hicimos una buena serie y mañana tenemos una linda oportunidad para seguir siendo protagonistas en las dos categorías. Vamos a dejar todo”.

La declaración sintetiza el momento del fin de semana: aprendizaje con el nuevo auto del Turismo Carretera y expectativas competitivas con el Cruze del Turismo Nacional.

Proyección para las finales en San Juan Villicum

El resultado del domingo deberá evaluarse más allá de una posición aislada. En el Turismo Nacional, completar la carrera dentro del grupo principal permitiría confirmar el rendimiento mostrado durante la serie.

En el Turismo Carretera, terminar una competencia de 66 vueltas y sumar experiencia con el Camaro sería un paso importante dentro del proceso iniciado en San Juan.

Largar desde el puesto 26 presenta dificultades, pero también reduce la presión de buscar un avance inmediato. La extensión de la final ofrecerá tiempo para construir el resultado.

Para Olmedo, el desafío será mantener la concentración durante toda la jornada y gestionar correctamente el esfuerzo entre las dos competencias. El sábado ya dejó una primera señal positiva: pudo adaptarse a la doble actividad, mejorar con el Camaro y terminar entre los cinco primeros de su serie en el TN.

Jeremías Olmedo llegará al domingo decisivo de San Juan Villicum con dos oportunidades y un desafío de enorme exigencia. Primero buscará aprovechar el rendimiento del Chevrolet Cruze en la final del Turismo Nacional Clase 3. Después afrontará una de las carreras más complejas del calendario del Turismo Carretera.

La evolución mostrada con el Camaro y el quinto puesto conseguido en la serie del TN permiten proyectar una jornada competitiva. Sin embargo, la estrategia, la confiabilidad y la capacidad para adaptarse rápidamente entre ambos autos serán tan importantes como la velocidad.

San Juan representa una prueba integral para el piloto salteño. Serán dos finales, dos equipos y más de dos horas potenciales de competencia para intentar transformar un sábado de trabajo y crecimiento en un domingo de resultados.