El ATP Masters 1000 de Indian Wells continúa ofreciendo grandes partidos en el desierto californiano. Novak Djokovic dio un paso firme en su debut en el torneo, mientras que el argentino Francisco Cerúndolo no logró sostener su buen momento y quedó eliminado tras una dura batalla.

Djokovic impone su jerarquía en Indian Wells

El BNP Paribas Open 2026 comenzó a tomar temperatura con el gran juego de uno de los grandes protagonistas del circuito: Novak Djokovic. El serbio, máximo ganador de torneos Masters 1000 en la historia del tenis, volvió a demostrar su vigencia con una actuación sólida en el Indian Wells Tennis Garden, donde busca ampliar su legado.

Djokovic llegó al torneo californiano con el objetivo de conquistar su sexto título en Indian Wells, lo que le permitiría convertirse en el máximo campeón histórico del certamen, superando la marca que actualmente comparte con Roger Federer.

En su segunda presentación, el ex número uno del mundo mostró su habitual consistencia desde el fondo de la cancha, imponiendo su ritmo de juego y controlando los momentos clave del encuentro. Su experiencia en torneos de gran magnitud volvió a marcar la diferencia en el primer ATP Masters 1000 de la temporada.

A lo largo del partido, Djokovic logró neutralizar los intentos ofensivos de su rival gracias a su precisión en la devolución y a la solidez de su juego desde la línea de base. Estas características han sido, durante más de una década, una de las claves de su éxito en el circuito.

Indian Wells representa un escenario especial para el serbio, que siempre ha tenido grandes actuaciones en el desierto californiano. Con una superficie dura relativamente lenta y condiciones climáticas particulares, el torneo favorece su estilo de juego basado en la consistencia y el control de los intercambios.

Cerúndolo no pudo sostener el ritmo y se despide del torneo

La jornada también dejó una noticia amarga para el tenis argentino. Francisco Cerúndolo, uno de los principales representantes sudamericanos en el circuito ATP, quedó eliminado del Masters 1000 de Indian Wells tras caer en su encuentro de la jornada.

El argentino intentó imponer su agresividad desde el fondo de la cancha, utilizando su potente derecha para buscar abrir la pista. Sin embargo, no logró sostener la regularidad necesaria frente a un rival que supo aprovechar cada oportunidad.

Cerúndolo había llegado al torneo con buenas expectativas luego de algunas actuaciones destacadas en el circuito. No obstante, el nivel de exigencia que presenta Indian Wells —considerado por muchos como el “quinto Grand Slam”— suele castigar cualquier irregularidad.

A pesar de la derrota, el argentino continúa consolidándose como uno de los jugadores más importantes del tenis sudamericano y seguirá buscando sumar resultados importantes en los próximos torneos de la gira norteamericana sobre superficie dura.

El TC2000 en Salta 2026 se prepara para volver a ser protagonista del automovilismo argentino mientras la categoría inicia su nueva temporada con un espectacular callejero en Buenos Aires. La provincia volverá a recibir la categoría en mayo tras el éxito del evento realizado el año pasado.

El TC2000 en Salta 2026 vuelve a ocupar un lugar central en el calendario del automovilismo argentino, mientras la categoría se prepara para iniciar una nueva temporada con grandes novedades deportivas y tecnológicas. La categoría comenzará oficialmente su campeonato el 13, 14 y 15 de marzo en el Circuito Callejero Parque de la Ciudad de Buenos Aires, marcando el inicio del 47º Campeonato Argentino de TC2000 YPF Energía Argentina.

El regreso a un circuito urbano representa uno de los grandes atractivos del calendario, ya que el TC2000 no competía en un trazado de estas características desde hace más de una década. El circuito tendrá una extensión de 2.509 metros, con una recta principal de 952 metros, donde los autos podrían alcanzar velocidades cercanas a los 250 km/h, en una propuesta que combina velocidad, espectáculo y cercanía con el público.

La temporada 2026 marcará además una nueva etapa tecnológica para la categoría con los SUV de 500 caballos de potencia, modelos que representan la evolución del parque automotor del TC2000. En pista competirán vehículos como Toyota Corolla Cross, Chevrolet Tracker, Volkswagen Nivus, Nissan Kicks Play y Fiat Pulse, configurando una de las grillas más modernas del automovilismo sudamericano.

Entre los principales protagonistas del campeonato se destacan pilotos de gran trayectoria como Matías Rossi, Facundo Ardusso, Agustín Canapino y Leonel Pernía, varios de ellos especialistas en circuitos callejeros, donde el margen de error es mínimo y la concentración resulta clave para lograr buenos resultados.

Uno de los aspectos técnicos más importantes para esta temporada será la incorporación del nuevo neumático Pirelli P Zero Slick DH, diseñado específicamente para mejorar el rendimiento y la resistencia en pista. Este compuesto mantiene el mismo material que la temporada anterior, pero incorpora mejoras estructurales que optimizan el ciclo térmico y la estabilidad del vehículo durante la carrera.

En paralelo al inicio del campeonato, se confirmó que el TC2000 en Salta 2026 volverá a disputarse en el Autódromo Martín Miguel de Güemes el 23 y 24 de mayo, consolidando a la provincia como una de las plazas más importantes del automovilismo nacional.

La edición realizada en 2025 fue un verdadero éxito, con más de 30.000 espectadores presentes durante el fin de semana de competencia. El evento generó un fuerte impacto en el turismo regional, movilizando la hotelería, la gastronomía y el comercio local, además de proyectar a Salta en todo el país a través de la transmisión televisiva y la cobertura de medios especializados.

El Gobernador Gustavo Sáenz anunció oficialmente el regreso de la categoría a la provincia, destacando el valor deportivo y económico que representa este tipo de eventos para el norte argentino.

Por su parte, la ministra de Turismo y Deportes, Manuela Arancibia, explicó que la organización del evento ya está en marcha y que el objetivo es repetir el éxito del año pasado, consolidando a Salta como sede de grandes competencias deportivas.

Además, como parte de las actividades previas a la carrera, el 22 de mayo se realizará una exhibición promocional en el centro de la ciudad, donde el público podrá ver de cerca los autos y compartir momentos con los pilotos en una jornada pensada para toda la familia.

De esta manera, la temporada 2026 del TC2000 promete emociones fuertes desde su inicio en Buenos Aires hasta su llegada al norte argentino. Con nuevas tecnologías, pilotos de primer nivel y circuitos desafiantes, el campeonato se prepara para vivir uno de los años más atractivos de su historia.

El argentino Franco Colapinto tuvo un complicado debut en la temporada 2026 de la Fórmula 1 durante el Gran Premio de Australia. Una sanción por un error del equipo Alpine condicionó su carrera y lo dejó fuera de la pelea por los puntos, aunque el piloto destacó señales positivas de ritmo para el futuro.

Un arranque complicado para Colapinto en el GP de Australia

La temporada 2026 de la Fórmula 1 comenzó en Melbourne con el Gran Premio de Australia y dejó un fin de semana complejo para Franco Colapinto y Alpine. El piloto argentino finalizó en el 14º puesto, condicionado por una dura sanción que cambió completamente el desarrollo de su carrera.

El equipo francés había llegado a la primera fecha del campeonato con expectativas altas. La escudería de Enstone había apostado fuerte al nuevo reglamento técnico, incluso sacrificando competitividad durante 2025 para enfocar todos sus recursos en el proyecto 2026.

Sin embargo, el estreno del Alpine A526 no fue el esperado. Mientras Pierre Gasly logró rescatar un punto al finalizar décimo, Colapinto tuvo que lidiar con múltiples problemas que lo dejaron lejos de la zona de puntos.

La maniobra que evitó un accidente espectacular

Uno de los momentos más impactantes del Gran Premio se produjo en la largada. Cuando se apagaron las luces del semáforo, el monoplaza de Liam Lawson quedó detenido en plena grilla de partida.

Colapinto venía acelerando desde el fondo del pelotón y se encontró de repente con el auto parado delante suyo. En una reacción de puro reflejo, el argentino realizó un violento volantazo hacia la derecha y logró pasar por un espacio mínimo entre el Racing Bulls y el muro.

La maniobra evitó un accidente que podría haber tenido consecuencias graves y rápidamente se convirtió en una de las imágenes más impresionantes del inicio de la temporada.

El error de Alpine que arruinó la carrera del argentino

El gran golpe para Colapinto llegó poco después de la largada. Los comisarios deportivos de la FIA anunciaron que el auto número 43 estaba siendo investigado por una irregularidad en el procedimiento de salida.

La investigación determinó que un mecánico de Alpine tocó el monoplaza cuando ya se había activado el período de veda para trabajar sobre el coche, apenas segundos antes del inicio de la carrera. La infracción quedó registrada en video y derivó en una de las sanciones más severas del reglamento.

La penalización aplicada fue un stop and go de diez segundos, una de las más duras dentro de la Fórmula 1, solo superada por la exclusión. Tras cumplir la sanción, Colapinto regresó a pista desde el fondo del pelotón y con prácticamente todas sus chances de sumar puntos perdidas.

Una carrera larga y complicada

Desde ese momento, la competencia del argentino se transformó en un ejercicio de resistencia. Alpine había optado por estrategias diferentes entre sus pilotos: Gasly largó con neumáticos medios mientras que Colapinto lo hizo con duros.

Después de la penalización, el equipo decidió estirar al máximo el primer stint del argentino. Colapinto llegó a girar 48 vueltas con el mismo juego de neumáticos, lo que provocó una caída significativa en el ritmo de carrera en la parte final.

Recién en los últimos diez giros montó neumáticos blandos, momento en el que pudo marcar tiempos competitivos con el tanque descargado, aunque ya era demasiado tarde para recuperar posiciones.

Colapinto: “Pronto vamos a estar más fuertes”

Tras la carrera, el piloto argentino habló en el corralito y dejó un mensaje optimista pese a las dificultades del fin de semana.

“Una pena, creo que el equipo tocó el auto con 15 segundos para largar. No entendí bien qué pasó”, explicó Colapinto al referirse a la sanción que condicionó su carrera.

El piloto también remarcó que el ritmo del Alpine fue algo mejor en carrera que en clasificación.

“Hay cosas para trabajar y mejorar. El ritmo fue un poco mejor en carrera. Espero tener más performance en el futuro para pelear más adelante. Creo que pronto vamos a estar más fuertes”, aseguró el argentino.

Además, destacó que el fin de semana australiano dejó aprendizajes importantes para adaptarse al nuevo reglamento técnico.

Un hito para el automovilismo argentino

Más allá del resultado, el Gran Premio de Australia dejó un dato histórico para el automovilismo nacional. Con esta participación, Colapinto llegó a 27 carreras disputadas en Fórmula 1, superando a José Froilán González y convirtiéndose en el tercer argentino con más presencias en la categoría.

Este registro consolida su lugar dentro de la historia reciente del automovilismo argentino en la máxima categoría.

Próxima parada: el Gran Premio de China

La temporada 2026 recién comienza y el calendario no da respiro. En apenas cinco días la Fórmula 1 viajará a Shanghái para disputar la segunda fecha del campeonato.

Colapinto confía en que Alpine pueda encontrar mejoras rápidas para acercarse a los equipos de la zona media.

“Ojalá que en China estemos mejor. Tenemos que pelear más adelante. Si mejoramos el ritmo de clasificación vamos a dar un pasito”, concluyó el argentino tras la carrera.