El TC2000 en Salta 2026 se prepara para volver a ser protagonista del automovilismo argentino mientras la categoría inicia su nueva temporada con un espectacular callejero en Buenos Aires. La provincia volverá a recibir la categoría en mayo tras el éxito del evento realizado el año pasado.

El TC2000 en Salta 2026 vuelve a ocupar un lugar central en el calendario del automovilismo argentino, mientras la categoría se prepara para iniciar una nueva temporada con grandes novedades deportivas y tecnológicas. La categoría comenzará oficialmente su campeonato el 13, 14 y 15 de marzo en el Circuito Callejero Parque de la Ciudad de Buenos Aires, marcando el inicio del 47º Campeonato Argentino de TC2000 YPF Energía Argentina.

El regreso a un circuito urbano representa uno de los grandes atractivos del calendario, ya que el TC2000 no competía en un trazado de estas características desde hace más de una década. El circuito tendrá una extensión de 2.509 metros, con una recta principal de 952 metros, donde los autos podrían alcanzar velocidades cercanas a los 250 km/h, en una propuesta que combina velocidad, espectáculo y cercanía con el público.

La temporada 2026 marcará además una nueva etapa tecnológica para la categoría con los SUV de 500 caballos de potencia, modelos que representan la evolución del parque automotor del TC2000. En pista competirán vehículos como Toyota Corolla Cross, Chevrolet Tracker, Volkswagen Nivus, Nissan Kicks Play y Fiat Pulse, configurando una de las grillas más modernas del automovilismo sudamericano.

Entre los principales protagonistas del campeonato se destacan pilotos de gran trayectoria como Matías Rossi, Facundo Ardusso, Agustín Canapino y Leonel Pernía, varios de ellos especialistas en circuitos callejeros, donde el margen de error es mínimo y la concentración resulta clave para lograr buenos resultados.

Uno de los aspectos técnicos más importantes para esta temporada será la incorporación del nuevo neumático Pirelli P Zero Slick DH, diseñado específicamente para mejorar el rendimiento y la resistencia en pista. Este compuesto mantiene el mismo material que la temporada anterior, pero incorpora mejoras estructurales que optimizan el ciclo térmico y la estabilidad del vehículo durante la carrera.

En paralelo al inicio del campeonato, se confirmó que el TC2000 en Salta 2026 volverá a disputarse en el Autódromo Martín Miguel de Güemes el 23 y 24 de mayo, consolidando a la provincia como una de las plazas más importantes del automovilismo nacional.

La edición realizada en 2025 fue un verdadero éxito, con más de 30.000 espectadores presentes durante el fin de semana de competencia. El evento generó un fuerte impacto en el turismo regional, movilizando la hotelería, la gastronomía y el comercio local, además de proyectar a Salta en todo el país a través de la transmisión televisiva y la cobertura de medios especializados.

El Gobernador Gustavo Sáenz anunció oficialmente el regreso de la categoría a la provincia, destacando el valor deportivo y económico que representa este tipo de eventos para el norte argentino.

Por su parte, la ministra de Turismo y Deportes, Manuela Arancibia, explicó que la organización del evento ya está en marcha y que el objetivo es repetir el éxito del año pasado, consolidando a Salta como sede de grandes competencias deportivas.

Además, como parte de las actividades previas a la carrera, el 22 de mayo se realizará una exhibición promocional en el centro de la ciudad, donde el público podrá ver de cerca los autos y compartir momentos con los pilotos en una jornada pensada para toda la familia.

De esta manera, la temporada 2026 del TC2000 promete emociones fuertes desde su inicio en Buenos Aires hasta su llegada al norte argentino. Con nuevas tecnologías, pilotos de primer nivel y circuitos desafiantes, el campeonato se prepara para vivir uno de los años más atractivos de su historia.

El argentino Franco Colapinto tuvo un complicado debut en la temporada 2026 de la Fórmula 1 durante el Gran Premio de Australia. Una sanción por un error del equipo Alpine condicionó su carrera y lo dejó fuera de la pelea por los puntos, aunque el piloto destacó señales positivas de ritmo para el futuro.

Un arranque complicado para Colapinto en el GP de Australia

La temporada 2026 de la Fórmula 1 comenzó en Melbourne con el Gran Premio de Australia y dejó un fin de semana complejo para Franco Colapinto y Alpine. El piloto argentino finalizó en el 14º puesto, condicionado por una dura sanción que cambió completamente el desarrollo de su carrera.

El equipo francés había llegado a la primera fecha del campeonato con expectativas altas. La escudería de Enstone había apostado fuerte al nuevo reglamento técnico, incluso sacrificando competitividad durante 2025 para enfocar todos sus recursos en el proyecto 2026.

Sin embargo, el estreno del Alpine A526 no fue el esperado. Mientras Pierre Gasly logró rescatar un punto al finalizar décimo, Colapinto tuvo que lidiar con múltiples problemas que lo dejaron lejos de la zona de puntos.

La maniobra que evitó un accidente espectacular

Uno de los momentos más impactantes del Gran Premio se produjo en la largada. Cuando se apagaron las luces del semáforo, el monoplaza de Liam Lawson quedó detenido en plena grilla de partida.

Colapinto venía acelerando desde el fondo del pelotón y se encontró de repente con el auto parado delante suyo. En una reacción de puro reflejo, el argentino realizó un violento volantazo hacia la derecha y logró pasar por un espacio mínimo entre el Racing Bulls y el muro.

La maniobra evitó un accidente que podría haber tenido consecuencias graves y rápidamente se convirtió en una de las imágenes más impresionantes del inicio de la temporada.

El error de Alpine que arruinó la carrera del argentino

El gran golpe para Colapinto llegó poco después de la largada. Los comisarios deportivos de la FIA anunciaron que el auto número 43 estaba siendo investigado por una irregularidad en el procedimiento de salida.

La investigación determinó que un mecánico de Alpine tocó el monoplaza cuando ya se había activado el período de veda para trabajar sobre el coche, apenas segundos antes del inicio de la carrera. La infracción quedó registrada en video y derivó en una de las sanciones más severas del reglamento.

La penalización aplicada fue un stop and go de diez segundos, una de las más duras dentro de la Fórmula 1, solo superada por la exclusión. Tras cumplir la sanción, Colapinto regresó a pista desde el fondo del pelotón y con prácticamente todas sus chances de sumar puntos perdidas.

Una carrera larga y complicada

Desde ese momento, la competencia del argentino se transformó en un ejercicio de resistencia. Alpine había optado por estrategias diferentes entre sus pilotos: Gasly largó con neumáticos medios mientras que Colapinto lo hizo con duros.

Después de la penalización, el equipo decidió estirar al máximo el primer stint del argentino. Colapinto llegó a girar 48 vueltas con el mismo juego de neumáticos, lo que provocó una caída significativa en el ritmo de carrera en la parte final.

Recién en los últimos diez giros montó neumáticos blandos, momento en el que pudo marcar tiempos competitivos con el tanque descargado, aunque ya era demasiado tarde para recuperar posiciones.

Colapinto: “Pronto vamos a estar más fuertes”

Tras la carrera, el piloto argentino habló en el corralito y dejó un mensaje optimista pese a las dificultades del fin de semana.

“Una pena, creo que el equipo tocó el auto con 15 segundos para largar. No entendí bien qué pasó”, explicó Colapinto al referirse a la sanción que condicionó su carrera.

El piloto también remarcó que el ritmo del Alpine fue algo mejor en carrera que en clasificación.

“Hay cosas para trabajar y mejorar. El ritmo fue un poco mejor en carrera. Espero tener más performance en el futuro para pelear más adelante. Creo que pronto vamos a estar más fuertes”, aseguró el argentino.

Además, destacó que el fin de semana australiano dejó aprendizajes importantes para adaptarse al nuevo reglamento técnico.

Un hito para el automovilismo argentino

Más allá del resultado, el Gran Premio de Australia dejó un dato histórico para el automovilismo nacional. Con esta participación, Colapinto llegó a 27 carreras disputadas en Fórmula 1, superando a José Froilán González y convirtiéndose en el tercer argentino con más presencias en la categoría.

Este registro consolida su lugar dentro de la historia reciente del automovilismo argentino en la máxima categoría.

Próxima parada: el Gran Premio de China

La temporada 2026 recién comienza y el calendario no da respiro. En apenas cinco días la Fórmula 1 viajará a Shanghái para disputar la segunda fecha del campeonato.

Colapinto confía en que Alpine pueda encontrar mejoras rápidas para acercarse a los equipos de la zona media.

“Ojalá que en China estemos mejor. Tenemos que pelear más adelante. Si mejoramos el ritmo de clasificación vamos a dar un pasito”, concluyó el argentino tras la carrera.

El TC Pista en Viedma tuvo un fin de semana cargado de acción en la segunda fecha del campeonato 2026. Gabriel Gandulia se llevó la final del Gran Premio Corven con autoridad. Bautista Damiani fue segundo y se mantiene como líder del campeonato.

Gabriel Gandulia ganó en Viedma y Damiani mantiene la punta del campeonato

El TC Pista en Viedma dejó un fin de semana intenso en el Autódromo Ciudad de Viedma, donde Gabriel Gandulia consiguió una contundente victoria en la final del Gran Premio Corven, correspondiente a la segunda fecha del campeonato 2026. El piloto capitalino, al mando del Ford Mustang del Moriatis Competición, dominó la competencia de punta a punta y logró su revancha luego de lo sucedido en la apertura del campeonato en El Calafate.

Con este triunfo, Gandulia sumó 40 puntos por la victoria y 5 por la serie ganada, consolidando un gran fin de semana en el circuito rionegrino. En la segunda posición terminó Bautista Damiani, con el Chevrolet Camaro del Canning Motorsports, quien continúa como líder del campeonato con 87 puntos. El podio lo completó Nicanor Santilli Pazos, con el Ford Mustang del Fadel Memo Corse.

Una final dominada por Gandulia

Desde el momento de la largada, Gandulia defendió la punta ante el ataque de Damiani, mientras Santilli Pazos aprovechaba para superar al poleman Santiago Biagi y quedarse con el tercer lugar.

Con el correr de las vueltas, el piloto del Moriatis Competición se mostró cada vez más sólido y comenzó a estirar diferencias. Detrás suyo, la lucha por el podio se mantuvo intensa, con Santilli Pazos intentando acercarse a Damiani, aunque sin poder concretar el sobrepaso.

La carrera también tuvo varios abandonos. Santiago Biagi debió desertar en la tercera vuelta, mientras que Manuel Borgert y Gustavo Taddei (H) también abandonaron una vuelta más tarde por distintos inconvenientes.

Finalmente, la bandera a cuadros confirmó el triunfo de Gandulia, seguido por Damiani y Santilli Pazos. Más atrás se ubicaron Luciano Cotignola en el cuarto puesto y Benjamín Antón en el quinto lugar, completando los cinco primeros de la competencia.

Las series definieron la grilla de largada

La jornada del domingo había comenzado con las dos series clasificatorias del TC Pista.

La primera serie quedó en manos de Bautista Damiani, quien aprovechó un error del poleman Santiago Biagi en la segunda vuelta para quedarse con la punta y ganar la batería con el Chevrolet Camaro del Canning Motorsports. Biagi finalizó segundo con el Dodge del RUS MED Team y Faustino Cifre completó el podio con el Ford Mustang del Fadel Memo Corse.

La segunda serie fue ganada por Gabriel Gandulia con el Ford Mustang del Moriatis Competición. Inicialmente Luciano Cotignola había cruzado primero tras un toque con Santilli Pazos en la última curva, pero fue recargado por la maniobra, lo que le permitió a Gandulia quedarse con la victoria en la batería más rápida del día.

De esta manera, Gandulia aseguró el mejor lugar en la grilla de la final, compartiendo la primera fila con Damiani.

Entrenamientos y clasificación

El sábado había comenzado con los entrenamientos, donde Nicanor Santilli Pazos marcó el mejor tiempo en la primera tanda, mientras que en el segundo entrenamiento el más veloz fue Santiago Biagi, con un registro de 1:30.047 al mando del Dodge del RUS MED Team.

El buen rendimiento del piloto de Merlo se confirmó luego en la clasificación, donde se quedó con la Pole CAT, lo que le permitió largar desde la primera posición en la serie inicial.

Lo que viene en el campeonato

Tras la competencia en Viedma, el campeonato del TC Pista continúa liderado por Bautista Damiani, quien mantiene la regularidad en el inicio de la temporada.

La próxima fecha del campeonato 2026 se disputará los días 28 y 29 de marzo en el Autódromo de Neuquén, donde la categoría volverá a presentarse junto al Turismo Carretera. TC Pista