Federico Montans se quedó con el sprint del Gran Premio NEXON en Concordia luego de una competencia intensa, friccionada y con cambios en la punta. Marcelo Ciarrocchi terminó primero en pista, pero un recargo por maniobra peligrosa sobre Diego Verriello le dio la victoria al piloto del JM Motorsport.

Federico Montans cantó victoria en un intenso sprint del Top Race en Concordia

El Top Race tuvo un sprint cargado de tensión, roces y definiciones deportivas en el Parque Autódromo Ciudad de Concordia, donde Federico Montans terminó festejando la victoria en la tercera fecha del 32º Campeonato de Top Race YPF Energía Argentina. La competencia, correspondiente al Gran Premio NEXON, se disputó con el atardecer como escenario y dejó una resolución que mantuvo la incertidumbre hasta después de la bandera a cuadros.

El piloto de Mar de Ajó, a bordo del Lexus #26 del JM Motorsport, heredó el triunfo luego de que Marcelo Ciarrocchi, quien había finalizado primero en pista con el Ford Mondeo #40 del Halcón Motorsport, fuera recargado con un puesto por una maniobra peligrosa sobre Diego Verriello en la chicana. De esta manera, Montans se quedó con una victoria muy valiosa en una carrera que tuvo intensidad desde el comienzo hasta el cierre.

Un sprint corto, intenso y con varios protagonistas

La carrera se disputó a 15 minutos más una vuelta y tuvo desde el inicio una pelea cerrada entre varios nombres fuertes de la categoría. Montans, Ciarrocchi, Verriello y Julián Ramos fueron parte de una lucha muy friccionada por los primeros lugares, en un trazado de Concordia que volvió a demostrar lo exigente que puede ser cuando se combinan velocidad, frenajes fuertes y sectores trabados.

En los primeros metros, Federico Montans logró meterse rápidamente en la pelea de adelante al superar a Ayrton Gardoqui. Sin embargo, su liderazgo inicial duró apenas dos vueltas, porque Marcelo Ciarrocchi apareció con un gran ritmo y lo superó para tomar el control de la competencia con el auto del Halcón Motorsport.

A partir de allí, el sprint tomó temperatura. Ciarrocchi intentó imponer condiciones, Montans se mantuvo expectante y detrás comenzaron a crecer otros protagonistas, especialmente Diego Verriello, quien venía en plena remontada después de haber largado desde la octava posición.

Verriello avanzó, Ramos también, y la pelea se calentó

Uno de los grandes animadores del sprint fue Diego Verriello, poleman del Gran Premio NEXON con el Fiat Cronos #101 del Octanos Competición. El piloto de Mar del Plata había sido la referencia en la clasificación, donde marcó 1m50s587/1000 a una velocidad promedio de 153,002 km/h, y en el sprint buscaba avanzar desde la octava colocación.

Verriello empezó a recuperar terreno con buen ritmo y se metió de lleno en la pelea por los puestos principales. En paralelo, Julián Ramos, con el Lexus #54 del JLS Motorsport-Corsi Sport, también mostró un andar competitivo y fue escalando posiciones. Detrás de ellos aparecían Claudio Domínguez y Roberto Lobay, que también se mantenían dentro del grupo de punta.

La carrera comenzó a definirse en los últimos minutos, cuando la lucha entre Ciarrocchi y Verriello terminó con un toque que perjudicó al piloto de Mar del Plata, quien perdió varias posiciones. Luego, Verriello volvió a quedar involucrado en otra maniobra, esta vez con Julián Ramos, y ambos terminaron relegados en el clasificador.

Ciarrocchi ganó en pista, pero fue recargado

La bandera a cuadros encontró a Marcelo Ciarrocchi primero en pista. El piloto de Almafuerte completó las 9 vueltas con un tiempo de 17m03s365/1000 y una velocidad promedio de 150,138 km/h. Sin embargo, la definición cambió luego de la sanción deportiva: Ciarrocchi recibió un recargo de un puesto por maniobra peligrosa sobre Verriello en la chicana y cayó al segundo lugar.

Con esa resolución, Federico Montans heredó la victoria y se quedó con un triunfo muy importante para él y para el JM Motorsport. Su carrera fue sólida, inteligente y oportuna: estuvo adelante desde el inicio, se mantuvo dentro de la conversación en los puestos de privilegio y aprovechó la sanción al líder en pista para concretar un resultado de alto impacto.

Roberto Lobay completó el podio

El tercer lugar quedó en manos de Roberto Lobay, con el Mercedes-Benz #28 del LFB Racing Team. El piloto de Puán tuvo una actuación positiva y logró cerrar el sprint dentro del podio, en una carrera donde evitar incidentes y sostener el ritmo fue tan importante como avanzar.

Lobay, además, volvió a sumar fuerte en un contexto donde la Copa Master también tiene peso propio dentro del fin de semana. Su resultado le permite mantenerse entre los nombres fuertes de ese certamen interno y seguir siendo una referencia para el LFB Racing Team.

Clasificador del sprint del Top Race en Concordia

El resultado final tuvo a Federico Montans como ganador con el Lexus #26 del JM Motorsport, seguido por Marcelo Ciarrocchi con el Ford Mondeo #40 del Halcón Motorsport y Roberto Lobay con el Mercedes-Benz #28 del LFB Racing Team.

Más atrás, Claudio Domínguez terminó cuarto con el Chevrolet Cruze #31 del Halcón Motorsport, mientras que Juan Pablo Traverso fue quinto con el Fiat Cronos #17 del Octanos Competición. En la sexta posición finalizó Alejandro Irazusta con el Lexus #92 del LFB Racing Team, seguido por Ayrton Gardoqui con el Fiat Cronos #22 del Octanos Competición.

El octavo lugar fue para Diego Verriello con el Fiat Cronos #101, noveno quedó Pedro Mariezcurrena con el Fiat Cronos #133 y décimo terminó Adrián Hamze con el Fiat Cronos #69. El grupo de los doce lo completaron Mauro Rial y Nereo Queijeiro, mientras que Guillermo Promesti, Norberto Grosso, Carlos Guttlein, Andrés De Vega y Julián Ramos quedaron más retrasados o sin completar la competencia.

Una victoria especial para Montans y el JM Motorsport

Para Federico Montans, el triunfo en Concordia tiene un valor especial. No solo porque llegó en una competencia intensa, sino porque lo hizo en un escenario donde el Top Race exige mucho trabajo de puesta a punto y una gran capacidad para administrar el ritmo.

El Lexus #26 del JM Motorsport mostró competitividad y Montans supo sostenerse en una carrera donde la pelea de adelante fue cambiante. Aunque Ciarrocchi fue quien cruzó primero la meta, el triunfo de Montans no pierde mérito: estuvo en el lugar indicado, evitó quedar comprometido en las maniobras más conflictivas y cerró un resultado clave.

El contexto de la fecha: Verriello había sido el poleman

La jornada de Concordia había comenzado con el dominio de Diego Verriello en clasificación. El marplatense fue el más rápido con el Fiat Cronos #101 del Octanos Competición y confirmó su gran adaptación al circuito entrerriano. Su tiempo de 1m50s587/1000 y su promedio de 153,002 km/h lo dejaron al frente de la qualy.

El segundo puesto clasificatorio había sido para Nereo Queijeiro, también del Octanos Competición, a 789/1000, logrando el 1-2 para el equipo de Christian Martínez. Tercero se había ubicado el líder del campeonato, Marcelo Ciarrocchi, a 1s206/1000. Luego quedaron Juan Pablo Traverso y Julián Ramos dentro de los cinco mejores.

Ese dominio inicial del Octanos anticipaba una gran oportunidad para Verriello, pero el sprint cambió los planes. La inversión de grilla y los roces de carrera dejaron al poleman octavo en el clasificador final, en una competencia donde el resultado no reflejó del todo el potencial que había mostrado durante la clasificación.

Concordia volvió a mostrar su dificultad

El Parque Autódromo Ciudad de Concordia volvió a ser un escenario exigente para el Top Race. Su trazado de 4.700 metros combina sectores rápidos con zonas lentas y técnicas, lo que obliga a los pilotos a trabajar con precisión en frenajes, aceleraciones y administración de tracción.

La fecha representa la 21ª visita del Top Race a Concordia, un circuito con mucha historia dentro de la categoría. La primera presentación fue el 15 de junio de 1997, con victoria de Juan María Traverso en la primera final y de Eduardo Ramos en la segunda. El máximo ganador en este escenario es Matías Rodríguez, con tres triunfos, logrados en 2015, 2017 y 2019.

La última visita había sido el 18 de mayo de 2025, cuando Facundo Aldrighetti logró la pole con el Lexus #83 del Halcón Motorsport y Nicolás Palau ganó la carrera con el Mercedes-Benz #96 del mismo equipo.

La importancia de sumar en una fecha clave

El sprint dejó puntos y señales importantes para el campeonato. Marcelo Ciarrocchi, aun con la sanción, terminó segundo y volvió a sumar en un fin de semana donde llegó como líder del torneo. El piloto del Halcón Motorsport venía de ganar las dos primeras fechas del año, en el Callejero Parque de la Ciudad y en El Zonda, por lo que su regularidad sigue siendo un factor central.

Por su parte, Juan Pablo Traverso volvió a cerrar dentro de los cinco primeros, manteniendo una línea de regularidad que lo sostiene entre los protagonistas del campeonato. Roberto Lobay, con el podio, también aprovechó una carrera difícil para capitalizar un buen resultado.

El gran golpe lo recibió Verriello, que tenía ritmo para pelear bien adelante, pero terminó octavo después de los incidentes. Aun así, el rendimiento mostrado en clasificación lo mantiene como uno de los candidatos fuertes para la final.

Lo que viene para el Top Race en Concordia

La actividad de la tercera fecha del campeonato continuará el domingo 3 de mayo con el Warm-Up a las 09:20. Luego, a las 11:45, se disputará la carrera final del Gran Premio NEXON, con transmisión en vivo del equipo periodístico de Carburando por TyC Sports y TyC Sports Play.

La final promete una nueva batalla estratégica. Verriello buscará revancha después de una jornada con sabor amargo. Ciarrocchi intentará sostener su liderazgo en el campeonato. Montans llegará con confianza tras ganar el sprint. Lobay, Domínguez, Traverso, Irazusta y Gardoqui también aparecen como nombres capaces de aprovechar cualquier oportunidad.

Conclusión

El sprint del Top Race en Concordia tuvo todos los condimentos: lucha por la punta, avances, roces, sanciones y una definición fuera de la pista. Federico Montans terminó celebrando una victoria trabajada con el Lexus #26 del JM Motorsport, mientras que Marcelo Ciarrocchi debió conformarse con el segundo puesto tras ser recargado por una maniobra peligrosa sobre Diego Verriello.

El Gran Premio NEXON dejó claro que Concordia no perdona errores. La velocidad es importante, pero también lo son la precisión, la paciencia y la capacidad para sobrevivir a una carrera friccionada. Montans lo entendió mejor que nadie y se quedó con un triunfo que puede darle un impulso clave para lo que resta del fin de semana.

Franco Vivian confirmó su gran regreso al TC2000 y se quedó con la pole position del Gran Premio NEXON en Concordia. Con la Chevrolet Tracker #57 del YPF ELAION AURO Proracing, el piloto capitalino marcó 1m41s197 y alcanzó su octava pole en la categoría.

Franco Vivian volvió a demostrar que su regreso al TC2000 no fue solo una buena noticia para el campeonato, sino también una advertencia deportiva para todos sus rivales. Este sábado por la tarde, en el Parque Autódromo Ciudad de Concordia, el piloto capitalino se quedó con la clasificación del Gran Premio NEXON, correspondiente a la tercera fecha del 47º Campeonato de TC2000 YPF Energía Argentina, y alcanzó su octava pole position en la categoría.

Con la Chevrolet Tracker #57 del YPF ELAION AURO Proracing, Vivian marcó un tiempo de 1m41s197/1000 y ratificó todo lo que había insinuado desde el arranque del fin de semana, cuando también había sido la referencia en el shakedown. En una clasificación disputada con sol y buen marco de público, el piloto de Capital Federal volvió a poner a Chevrolet en lo más alto y dejó atrás a dos protagonistas directos del campeonato: Matías Rossi y Emiliano Stang.

La pole tuvo un valor especial. Vivian venía de atravesar semanas difíciles luego del accidente sufrido en el circuito Callejero Parque de la Ciudad, situación que le impidió estar presente en la segunda fecha de la temporada, disputada en el Autódromo “El Zonda” Eduardo Copello de San Juan. Por eso, su regreso en Concordia no solo significó volver a manejar, sino hacerlo al máximo nivel competitivo.

Una pole con carga emocional

Después de quedarse con el mejor tiempo, Vivian no ocultó lo que significó este resultado en lo personal. El piloto reconoció que esta pole fue “muy especial” porque llegó luego de momentos difíciles y sensibles tras el accidente en el Callejero de Buenos Aires. También remarcó la emoción de haber conseguido el mejor tiempo del sábado.

La frase resume el contexto de su fin de semana: no se trató únicamente de velocidad. Vivian necesitaba volver, recuperar confianza, adaptarse otra vez al ritmo de carrera y demostrar que podía ser protagonista de inmediato. Lo hizo primero en el shakedown y luego lo confirmó en clasificación, cuando más importaba.

En Concordia, la Chevrolet Tracker mostró un rendimiento contundente. El auto del YPF ELAION AURO Proracing fue competitivo desde la primera salida a pista y encontró una buena base tanto en sectores veloces como en los tramos más técnicos del circuito entrerriano.

Rossi quedó segundo y Toyota volvió a mostrarse fuerte

El segundo lugar de la clasificación quedó en manos de Matías Rossi, con el Toyota Corolla Cross GR-S #1 del Toyota Gazoo Racing YPF Infinia. El séxtuple campeón argentino de TC2000 quedó a 578/1000 de Vivian y volvió a meterse entre los grandes protagonistas del fin de semana.

Rossi llegaba a Concordia en plena remontada deportiva, después de haber ganado en San Juan con una actuación sólida. En “El Zonda” había conseguido la pole y luego la victoria, lo que le permitió acercarse mucho a la cima del campeonato. En Concordia, aunque no pudo repetir el “1” clasificatorio, sí volvió a colocarse en una posición de privilegio dentro del lote de punta.

El rendimiento de Rossi también confirma que Toyota sigue siendo una de las grandes estructuras a vencer. El equipo dirigido por Darío Ramonda volvió a meter a sus dos autos principales en los tres primeros lugares, un dato que mantiene la presión sobre Chevrolet y el resto de las marcas.

Stang completó el top tres y defiende la punta del campeonato

El tercer puesto fue para Emiliano Stang, actual líder del campeonato, con el Toyota Corolla Cross GR-S #162 del Toyota Gazoo Racing YPF Infinia. El piloto de Crespo, que corre prácticamente de local en Entre Ríos, quedó a 666/1000 del tiempo de Vivian y completó el “2-3” de Toyota en la clasificación.

Stang llegó a Concordia con un antecedente importante: fue el último ganador del TC2000 en este mismo trazado, el 29 de junio de 2025. Además, comenzó la temporada con dos segundos puestos consecutivos, tanto en el Callejero Parque de la Ciudad como en San Juan, lo que le permitió llegar como puntero del certamen.

Aunque la pole quedó en manos de Vivian, el resultado de Stang es valioso para el campeonato. Volvió a clasificar adelante, se mantiene cerca de Rossi y tendrá una buena oportunidad para sumar puntos importantes en la final del domingo.

Ponce de León y Morillo también se metieron adelante

El cuarto lugar de la clasificación fue para Gabriel Ponce de León, con el Toyota Corolla Cross #32 del Corsi Sport. El tricampeón argentino de TC2000 volvió a demostrar experiencia y velocidad en un circuito exigente, quedando dentro del primer grupo de referencia.

Quinto terminó Franco Morillo, con la Chevrolet Tracker #64 del YPF ELAION AURO Proracing. Su resultado completó una gran clasificación para el equipo, que colocó a Vivian en la pole y a Morillo dentro de los cinco mejores. Para Chevrolet, fue una señal importante en una temporada donde Toyota había comenzado con dominio fuerte en equipos y marcas.

Ciarrocchi largará adelante por la inversión de grilla

Una de las claves del formato será la inversión de los seis primeros lugares. Por ese motivo, Marcelo Ciarrocchi, sexto en la clasificación con el Fiat Pulse #25 del ATR Racing, largará desde el primer cajón de la grilla en la final del domingo.

Este dato cambia por completo el escenario de la carrera. Aunque Vivian fue el más rápido de la clasificación, deberá construir su avance desde la sexta posición de largada. Ciarrocchi, en cambio, tendrá una oportunidad enorme para defender la punta desde el inicio con el Fiat Pulse.

La final promete una largada intensa, con Ciarrocchi adelante, Morillo y Ponce de León cerca, y los candidatos fuertes —Vivian, Rossi y Stang— obligados a moverse con inteligencia para no perder terreno en los primeros giros.

El top ten de la clasificación

Detrás de los seis primeros, Facundo Aldrighetti quedó séptimo con la Honda ZR-V #83 del Honda YPF Racing, seguido por Franco Riva, octavo con el Chevrolet Cruze #78 del Proracing. El ganador de la primera fecha en Buenos Aires buscará avanzar en carrera para seguir prendido en el campeonato.

El noveno lugar fue para Francisco Monarca, con la Honda ZR-V #23 del Honda YPF Racing, mientras que Valentín Yankelevich, con el Toyota Corolla Cross GR-S #5 del Toyota Gazoo Racing YPF Racing, cerró los diez mejores de la clasificación.

Concordia, una pista que no perdona

La clasificación volvió a confirmar la exigencia del Parque Autódromo Ciudad de Concordia, un trazado de 4.700 metros donde el equilibrio del auto es fundamental. La pista combina rectas, sectores veloces y curvas que obligan a trabajar con precisión sobre la puesta a punto.

Durante la previa, varios pilotos habían marcado que Concordia exige un auto equilibrado. Vivian ya había anticipado que la Chevrolet Tracker podía funcionar bien en la curva 1 y en las rectas largas, aunque el desafío estaba en mejorar los sectores trabados. La pole sugiere que el equipo encontró una configuración efectiva para explotar el potencial del SUV.

Lo que viene: warm-up y final

La actividad del TC2000 continuará este domingo 3 de mayo desde las 9:45 hs. con el warm-up. Luego, a las 13:00 hs., se disputará la final a 35 minutos más una vuelta, con Marcelo Ciarrocchi largando desde la primera posición por la inversión de grilla.

El Gran Premio NEXON llega así a su momento decisivo con varios focos abiertos: Vivian buscará transformar la pole en una gran carrera, Rossi intentará seguir descontando puntos, Stang defenderá la cima del campeonato y Ciarrocchi tendrá la chance de aprovechar la largada desde adelante.

En una fecha donde el TC2000 volvió a Concordia con historia, público y alto nivel deportivo, Franco Vivian ya dejó su marca: logró su octava pole en la categoría y confirmó que su regreso fue a fondo.

Síntesis de la clasificación

Categoría: TC2000
Fecha: 3ª del 47º Campeonato de TC2000 YPF Energía Argentina
Evento: Gran Premio NEXON
Escenario: Parque Autódromo Ciudad de Concordia, Entre Ríos
Poleman: Franco Vivian
Auto: Chevrolet Tracker #57
Equipo: YPF ELAION AURO Proracing
Tiempo de pole: 1m41s197/1000
Pole en la categoría: 8ª para Franco Vivian
Segundo: Matías Rossi, Toyota Corolla Cross GR-S #1
Tercero: Emiliano Stang, Toyota Corolla Cross GR-S #162
Dato clave: por inversión de los seis primeros, Marcelo Ciarrocchi largará primero la final
Próxima actividad: domingo 3 de mayo, warm-up a las 9:45 hs. y final a las 13:00 hs.
Duración de la final: 35 minutos más una vuelta

Clasificador de la clasificación del TC2000 en Concordia

Grilla de largada estimada por inversión de los seis primeros

El Top Race vive su tercera fecha del campeonato 2026 en el Parque Autódromo Ciudad de Concordia, donde la combinación de rectas veloces, sectores trabados y fuertes zonas de tracción pone a prueba a pilotos, equipos y neumáticos. Diego Verriello marcó la pole, Octanos Competición hizo el 1-2 en clasificación y Marcelo Ciarrocchi llega como líder del torneo.

El 32º Campeonato de Top Race YPF Energía Argentina llegó a la provincia de Entre Ríos para disputar una de las fechas más exigentes del calendario 2026. El Parque Autódromo Ciudad de Concordia es el escenario de la tercera cita del año, denominada “Gran Premio NEXON”, en un fin de semana donde la potencia de los motores V6, la administración de la tracción y el rendimiento de los neumáticos Pirelli aparecen como factores centrales.

La categoría desembarcó en Concordia después de su paso por el mítico Autódromo “El Zonda” Eduardo Copello de San Juan, donde Marcelo Ciarrocchi consiguió su segunda victoria consecutiva del año y reforzó su condición de líder del campeonato. Ahora, el desafío cambia de escenario: el trazado entrerriano propone otra exigencia, con una recta extensa, zonas de frenado fuerte, sectores de media y baja velocidad y una demanda constante sobre el tren trasero.

Diego Verriello se quedó con la pole en Concordia

La clasificación del Gran Premio NEXON dejó como gran protagonista a Diego Verriello, quien marcó el mejor tiempo con el Fiat Cronos #101 del Octanos Competición. El piloto de Mar del Plata cronometró 1m50s587/1000 a una velocidad promedio de 153,002 km/h, mostrando un gran rendimiento sobre los 4.700 metros del trazado de Concordia.

El dominio del Octanos Competición fue contundente, ya que Nereo Queijeiro, con el Fiat Cronos #105, terminó segundo a 789/1000 de Verriello. De esta manera, el equipo de Christian Martínez logró un sólido 1-2 en la clasificación, confirmando que encontró una puesta a punto competitiva para un circuito muy particular.

El tercer lugar fue para Marcelo Ciarrocchi, líder del campeonato, con el Ford Mondeo #40 del Halcón Motorsport, a 1s206/1000 del poleman. Más atrás se ubicaron Juan Pablo Traverso, con el Fiat Cronos #17 del Octanos Competición, y Julián Ramos, con el Lexus #54 del JLS Motorsport-Corsi Sport, completando los cinco primeros lugares de la qualy.

Los diez mejores de la clasificación

La clasificación en Concordia dejó un panorama muy interesante para el desarrollo del fin de semana. Detrás de Verriello, Queijeiro, Ciarrocchi, Traverso y Ramos, aparecieron nombres importantes que también buscarán ser protagonistas.

Roberto Lobay, con el Mercedes-Benz #28 del LFB Racing Team, quedó sexto; Ayrton Gardoqui, con el Fiat Cronos #22 del Octanos Competición, fue séptimo; Federico Montans, con el Lexus #26 del JM Motorsport, terminó octavo; Claudio Domínguez, con el Chevrolet Cruze #31 del Halcón Motorsport, se ubicó noveno; y Pedro Mariezcurrena, con el Fiat Cronos #133 del Octanos Competición, cerró el grupo de los diez mejores.

Este resultado no solo muestra el buen momento del Octanos Competición, sino que también anticipa una carrera con varios focos de atención: Verriello buscará transformar su velocidad en victoria, Queijeiro intentará sostener el rendimiento del equipo, Ciarrocchi apostará a sumar fuerte para defender la punta del campeonato y Traverso tratará de capitalizar su buen arranque de temporada.

Un circuito que exige mucho más que velocidad

Concordia es uno de los escenarios más técnicos del calendario. Su trazado combina una de las rectas más extensas del país con sectores trabados donde la tracción, el frenaje y el control lateral pasan a ser determinantes. No alcanza con tener un auto veloz en línea recta: el rendimiento aparece cuando el conjunto logra equilibrio entre potencia, estabilidad, temperatura de neumáticos y buena salida de curva.

La clave estará en administrar la tracción durante toda la carrera. Cada exceso puede transformarse en pérdida de adherencia, sobretemperatura o desgaste prematuro. Por eso, los equipos deberán trabajar con precisión sobre la puesta a punto, especialmente en el eje trasero.

Según el informe técnico de Pirelli, el neumático más exigido en Concordia será el trasero izquierdo, debido a las zonas de tracción que caracterizan al circuito entrerriano. Para esta fecha, la recomendación es realizar una gestión térmica estricta y evitar superar los 110°C, con el objetivo de preservar la integridad de los compuestos.

Pirelli, otro protagonista del Gran Premio NEXON

Para afrontar el desafío de Concordia, los equipos del Top Race cuentan con dos variantes de neumáticos de alta performance. En condiciones de pista seca estarán disponibles los P Zero Slick 285/645-18, desarrollados para ofrecer máxima área de contacto y un rendimiento estable vuelta tras vuelta.

En caso de lluvia o pista húmeda, la alternativa será el Cinturato Rain 285/645-18, diseñado para favorecer la evacuación de agua y mantener el control del auto sobre superficie mojada.

Daniel Dable, gerente de Marketing de Pirelli Argentina, sintetizó la importancia del desafío al señalar que Concordia es una gran oportunidad para demostrar la adaptabilidad de la gama de neumáticos. Además, remarcó que la combinación de fuertes aceleraciones y frenajes intensos convierte al neumático en el vínculo fundamental entre la potencia del auto y el asfalto.

Recomendaciones técnicas para Concordia

Para los Pirelli P Zero Slick 285/645-18, la marca recomienda una comba máxima de -3,0° en el eje delantero y -2,5° en el eje trasero. En cuanto a las presiones, la sugerencia es trabajar con 24 PSI en frío y 36 PSI en caliente.

Para los Pirelli Cinturato Rain 285/645-18, la recomendación cambia: -2° de comba máxima en el eje delantero, 0° en el eje trasero, 26 PSI en frío y 33 PSI en caliente.

Además, Pirelli indica que no se recomienda superar los 110°C de temperatura de neumático. La diferencia entre el lado interno, central y externo no debería ser mayor a 20°C, mientras que la diferencia entre el eje delantero y trasero no debería superar los 25°C. Estos datos pueden ser decisivos durante una carrera donde la degradación, la presión y la temperatura pueden modificar el rendimiento vuelta a vuelta.

Federico Montans larga adelante en el sprint

Tras la clasificación, la actividad del Gran Premio NEXON continuará con el sprint a 15 minutos más una vuelta, previsto para las 16:30, con Federico Montans largando desde la primera posición con el Lexus #26 del JM Motorsport. La competencia podrá seguirse en vivo por TyC Sports 2 y TyC Sports Play, junto al equipo periodístico de Carburando.

El sprint puede ser una instancia clave para ordenar el resto del fin de semana. En un circuito como Concordia, donde avanzar no siempre resulta sencillo, cada posición puede tener valor estratégico pensando en la final. Además, la corta duración de la prueba puede aumentar la intensidad desde la largada.

El historial del Top Race en Concordia

La visita de 2026 tiene un valor especial para la categoría, ya que representa la 21ª presentación del Top Race en Concordia. El vínculo entre la divisional y el trazado entrerriano comenzó el 15 de junio de 1997, cuando Juan María Traverso ganó la primera final con un Mercedes-Benz y Eduardo Ramos se quedó con la segunda competencia con un Porsche.

A lo largo de los años, Concordia tuvo ganadores de enorme peso dentro del automovilismo argentino. Entre ellos aparecen nombres como Guillermo Ortelli, Omar Martínez, Marcos Di Palma, Henry Martin, Julio Catalán Magni, Emiliano Spataro, Néstor Girolami, Agustín Canapino, Matías Rossi, Diego Azar, Josito Di Palma y Nicolás Palau.

El máximo ganador del Top Race en Concordia es Matías Rodríguez, con tres triunfos, conseguidos en 2015, 2017 y 2019. La última visita fue el 18 de mayo de 2025, cuando Facundo Aldrighetti logró la pole con el Lexus #83 del Halcón Motorsport y Nicolás Palau ganó la carrera con el Mercedes-Benz #96 del mismo equipo. El podio lo completaron Kevin Felippo y Emiliano Stang.

Ciarrocchi llega como líder del campeonato

El presente del campeonato tiene como gran referencia a Marcelo Ciarrocchi, quien ganó las dos primeras fechas de la temporada. Primero se impuso en el Callejero Parque de la Ciudad de Buenos Aires y luego volvió a festejar en El Zonda de San Juan, donde completó una actuación clave para escaparse en la punta del torneo.

Después de dos fechas, el campeonato tiene a Ciarrocchi como líder con 66 puntos. Segundo aparece Facundo Aldrighetti con 32, tercero Diego Verriello con 28, cuarto Juan Pablo Traverso con 26 y quinto Fabián Flaqué con 21.

El dato relevante es que Verriello, tercero en el torneo, llega a Concordia con una clasificación perfecta. Su pole position lo posiciona como candidato fuerte para descontar puntos importantes. También Traverso, cuarto en el campeonato, aparece cerca y con buenas expectativas en un circuito que conoce.

Juan Pablo Traverso, con objetivo de podio

Uno de los nombres a seguir durante el fin de semana será Juan Pablo Traverso. El piloto de San Nicolás, integrante del Octanos Competición, llegó a Concordia después de terminar quinto en el Callejero Parque de la Ciudad y cuarto en El Zonda. Esa regularidad lo metió entre los protagonistas del campeonato.

En la previa, Traverso fue claro sobre su objetivo: “A Concordia voy por el podio”. El piloto destacó que se preparó físicamente para un circuito largo y exigente, además de sumar horas de simulador y análisis de cámaras a bordo. También remarcó que el trazado entrerriano tiene sectores muy particulares, como la chicana, la parte lenta del sector 3 y el curvón del sector 4, donde se necesita buena velocidad media de permanencia.

Su cuarto puesto en clasificación lo deja bien perfilado para luchar adelante y seguir acumulando puntos importantes.

Regresos importantes en la grilla

La fecha de Concordia también cuenta con regresos destacados. Andrés De Vega vuelve al Top Race con el Lexus #99 del LFB Racing Team, estructura que presenta tres autos en esta cita: Roberto Lobay, Alejandro Irazusta y el propio De Vega.

El piloto de Olavarría llega con el desafío de adaptarse a un circuito que no conoce, pero con la intención de ser protagonista dentro de la Copa Master. En la previa, explicó que buscará ir de menor a mayor durante el fin de semana y encontrar rápidamente el equilibrio del auto.

Otro regreso relevante es el de Julián Ramos, campeón argentino de Fórmula Nacional 2025, quien vuelve con el Lexus #54 del JLS Motorsport-Corsi Sport. Ramos no estuvo en la segunda fecha en San Juan, pero retorna en Concordia con el objetivo de adaptarse al Top Race y ser competitivo. En la clasificación ya mostró señales positivas al ubicarse quinto.

La Copa Master también suma atractivo

La Copa Master llega a Concordia con Adrián Hamze como líder. El piloto de Capital Federal fue regular en las dos primeras fechas: tercero en el Callejero Parque de la Ciudad y segundo en El Zonda. Con esos resultados alcanzó los 10 puntos.

Detrás suyo aparecen Roberto Lobay y Alejandro Irazusta, ambos con 9 unidades, mientras que más atrás se ubican Federico Montans, Carlos Guttlein, Mauro Rial, Darío Necochea y Marcelo Chiappetta.

La presencia de varios pilotos experimentados y el regreso de Andrés De Vega le agregan interés a una disputa que puede tener movimientos importantes en Concordia.

Halcón Motorsport y Octanos Competición, dos estructuras fuertes

En el campeonato de equipos, el Halcón Motorsport llega como líder con 98 puntos, impulsado por las victorias consecutivas de Marcelo Ciarrocchi y el rendimiento de Facundo Aldrighetti. La estructura de Fabián Colombini domina el inicio del torneo y busca sostener su ventaja.

Sin embargo, el Octanos Competición aparece como el gran rival de la fecha. El equipo de Christian Martínez suma 65 puntos en el campeonato de equipos y en Concordia mostró un rendimiento contundente con el 1-2 de Verriello y Queijeiro en clasificación, además del cuarto puesto de Traverso.

El rendimiento colectivo del Octanos puede ser determinante para recortar diferencias, especialmente si logra transformar su velocidad de clasificación en puntos fuertes durante el sprint y la final.

Una fecha con mucho en juego

El Gran Premio NEXON no es una fecha más dentro del calendario. Concordia aparece como un examen completo para autos, pilotos y equipos. La velocidad de la recta, la precisión en los sectores trabados, el cuidado del neumático trasero izquierdo y la gestión de temperatura pueden definir el resultado.

Verriello ya dio el primer golpe con la pole. Queijeiro confirmó la fortaleza del Octanos. Ciarrocchi, aunque quedó tercero, sigue siendo el líder y el piloto a vencer. Traverso quiere el podio. Ramos volvió con buen ritmo. Montans tendrá la gran oportunidad de largar adelante en el sprint.

En ese contexto, Concordia puede marcar un punto de inflexión en el campeonato 2026. Si Ciarrocchi vuelve a sumar fuerte, consolidará aún más su ventaja. Pero si Verriello, Queijeiro o Traverso logran capitalizar el potencial mostrado, la pelea por el torneo puede empezar a comprimirse.

Conclusión

El Top Race vive en Concordia una de sus pruebas más completas de la temporada. El circuito entrerriano exige velocidad, pero también inteligencia. Obliga a acelerar fuerte, frenar con precisión, cuidar la tracción y administrar los neumáticos en una ventana térmica muy fina.

El Gran Premio NEXON reúne todos los condimentos: historia, regresos, pelea de equipos, lucha por la Copa Master, un campeonato con Ciarrocchi como líder y una clasificación dominada por Diego Verriello y el Octanos Competición.

Concordia desafía la tracción y la velocidad del Top Race. Y, por lo visto hasta ahora, también puede desafiar el orden del campeonato.