Alpine confirmó oficialmente la continuidad de Franco Colapinto para la temporada 2027 de Fórmula 1. El piloto argentino seguirá como titular del equipo de Enstone junto a Pierre Gasly y afrontará así su cuarta temporada consecutiva con presencia en la máxima categoría. La renovación premia su crecimiento durante 2026, temporada en la que alcanzó sus mejores resultados en Miami y Canadá y terminó de consolidarse dentro de la estructura francesa.

Franco Colapinto seguirá en Alpine en 2027

La noticia que se esperaba desde hacía varias semanas finalmente se hizo oficial: Franco Colapinto continuará en Alpine durante la temporada 2027 de Fórmula 1.

El equipo de Enstone confirmó la renovación a través de sus canales oficiales y despejó una de las principales incógnitas del mercado de pilotos. El argentino continuará compartiendo estructura con Pierre Gasly, quien ya tenía asegurada su permanencia en la escudería.

La decisión significa mucho más que la extensión de un contrato. Colapinto tendrá así presencia en la Fórmula 1 por cuarta temporada consecutiva, contando desde su debut en 2024, cuando reemplazó a Logan Sargeant en Williams durante las últimas nueve competencias de aquel campeonato.

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Alpine apostó por la continuidad de Colapinto

Briatore destacó su crecimiento y madurez

Flavio Briatore fue una de las figuras centrales de la renovación.

El máximo responsable deportivo de Alpine había anticipado durante buena parte de la temporada que la continuidad del argentino dependería de su evolución, su rendimiento y de la relación interna con Pierre Gasly.

Finalmente, los resultados y el crecimiento mostrado durante 2026 terminaron inclinando la balanza.

Briatore explicó en el comunicado oficial que la estabilidad será uno de los pilares de Alpine para el futuro y destacó especialmente la evolución del piloto argentino.

“Estamos muy contentos de confirmar nuestra alineación de pilotos para 2027, con Franco continuando como piloto titular junto a Pierre. Para mí, la consistencia es fundamental”.

El italiano también dejó en claro cuál será ahora la prioridad de la escudería:

“Lo más crucial es diseñar y construir un monoplaza rápido, que sigue siendo nuestra máxima prioridad”.

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“Franco pertenece a la Fórmula 1 y pertenece a este equipo”

La frase más contundente de Briatore llegó cuando analizó la temporada del argentino.

El dirigente destacó especialmente las actuaciones de Miami y Canadá, dos Grandes Premios que marcaron un punto de inflexión en la campaña de Colapinto.

“Este año hemos visto a Franco crecer y madurar hasta convertirse en un gran piloto. Sus resultados en Miami y Montreal, en particular, confirmaron lo que ya sabía: Franco pertenece a la Fórmula 1 y pertenece a este equipo”.

La declaración representa un fuerte respaldo interno para un piloto que durante 2025 había atravesado momentos de incertidumbre y que en 2026 logró transformar su situación deportiva.

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La reacción de Franco Colapinto tras renovar con Alpine

Colapinto también expresó su satisfacción luego de confirmarse su continuidad.

“Estoy muy contento de seguir con este equipo en 2027. Me siento muy feliz y muy a gusto aquí, y ha sido aún mejor que hayamos progresado tanto este año en comparación con el anterior”.

El argentino también puso el foco en los objetivos deportivos de Alpine.

“Tenemos muchos más objetivos por alcanzar y sé que el equipo está trabajando duro para encontrar el mejor rendimiento y mejorar el coche constantemente. Nuestros objetivos a largo plazo son claros: competir y ganar”.

Finalmente agradeció el respaldo recibido:

“Agradezco al equipo, a Flavio y a Steve la confianza que han depositado en mí para ser uno de sus pilotos de cara al futuro”.

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El camino de Colapinto hasta la renovación

Debut con Williams en 2024

Franco Colapinto llegó a la Fórmula 1 durante la temporada 2024, cuando Williams decidió reemplazar a Logan Sargeant durante la parte final del campeonato.

Aquellas nueve carreras representaron su primera experiencia estable en la máxima categoría y le permitieron comenzar a construir su futuro dentro del paddock.

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La llegada a Alpine en 2025

Posteriormente se incorporó al proyecto de Alpine y terminó convirtiéndose en piloto titular en 2025 al reemplazar a Jack Doohan desde el Gran Premio de Emilia-Romagna.

Aquella temporada estuvo marcada por las dificultades del equipo.

Alpine tuvo uno de los autos menos competitivos de la parrilla y decidió prácticamente congelar su desarrollo para concentrar recursos en el A526 de 2026, diseñado bajo la nueva normativa técnica.

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El salto de rendimiento en 2026

El cambio de reglamento y la decisión de Alpine de abandonar las unidades de potencia Renault para convertirse en cliente de Mercedes modificaron el panorama competitivo.

Durante las primeras siete fechas de 2026, Alpine llegó a consolidarse como el quinto mejor equipo de la parrilla, detrás de los cuatro grandes protagonistas.

Fue precisamente durante ese período cuando Colapinto consiguió los resultados que terminaron fortaleciendo su candidatura para continuar.

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Miami y Canadá fueron determinantes

Séptimo puesto en Miami

En el Gran Premio de Miami, Colapinto terminó séptimo y consiguió en ese momento su mejor resultado en Fórmula 1.

El argentino mostró una evolución notable en clasificación y carrera, se convirtió en la referencia interna de Alpine durante aquel fin de semana y confirmó que el nuevo paquete aerodinámico se adaptaba perfectamente a su estilo de conducción.

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Sexto puesto en Canadá

Una carrera después llegó la confirmación.

Colapinto finalizó sexto en Montreal, mejorando todavía más su marca personal.

Lo consiguió después de un fin de semana complicado en el que prácticamente no pudo participar del entrenamiento libre por un problema en la batería de su unidad de potencia.

Pese a esa desventaja, alcanzó la Q3, largó décimo y completó una carrera sólida hasta terminar sexto.

Ese resultado fue especialmente destacado por Briatore al momento de justificar la renovación.

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La consistencia terminó convenciendo a Alpine

La temporada de Colapinto no estuvo exenta de dificultades.

Después de las grandes actuaciones de Miami y Canadá, Alpine comenzó a perder terreno frente a Racing Bulls y Audi debido al avance técnico de sus rivales.

Sin embargo, incluso en ese contexto, el argentino consiguió actuaciones importantes como la remontada del 19° al 9° puesto en Silverstone y el décimo lugar logrado en Spa-Francorchamps después de un espectacular doble adelantamiento sobre Liam Lawson y Pierre Gasly.

Esas actuaciones ayudaron a consolidar su imagen dentro del equipo.

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La relación con Pierre Gasly también fue decisiva

Uno de los puntos valorados por Alpine fue la relación deportiva entre Colapinto y Gasly.

Briatore había destacado meses atrás que la convivencia entre ambos le recordaba a algunas de las duplas que tuvo durante su etapa al frente de Renault, como Fernando Alonso con Giancarlo Fisichella o Jarno Trulli.

La estabilidad interna fue uno de los argumentos utilizados para mantener la dupla de cara a 2027.

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El mercado de pilotos también abrió el camino

Durante varios meses existieron rumores sobre posibles movimientos que podían afectar la continuidad del argentino.

Entre ellos apareció la posibilidad de un cambio importante en Mercedes si Max Verstappen decidía abandonar Red Bull.

En ese escenario, George Russell podía quedar disponible y Alpine podía transformarse en un destino posible.

Sin embargo, la continuidad de Verstappen en Red Bull terminó enfriando ese escenario y estabilizó buena parte del mercado.

Con menos alternativas disponibles y satisfecho con el crecimiento del argentino, Alpine terminó apostando por la continuidad.

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La dupla Alpine para 2027

Piloto	Situación
Franco Colapinto	Confirmado para 2027
Pierre Gasly	Contrato vigente
Equipo	Alpine
Base	Enstone
Unidad de potencia	Mercedes
Objetivo	Crecer y pelear por posiciones más altas

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Qué significa la renovación para Colapinto

La confirmación para 2027 representa uno de los pasos más importantes de la carrera deportiva del argentino.

Hasta ahora, buena parte de su recorrido en Fórmula 1 había estado marcado por contratos de corto plazo, reemplazos y evaluaciones constantes.

La renovación cambia ese escenario.

Colapinto podrá encarar el desarrollo del próximo proyecto con mayor estabilidad, conocimiento profundo del equipo y continuidad junto a los mismos ingenieros.

Eso puede resultar fundamental en una categoría donde la confianza y la adaptación técnica tienen un peso enorme.

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Alpine también se juega mucho en 2027

La renovación de sus pilotos resuelve apenas una parte de la ecuación.

El propio Briatore lo reconoció: el principal desafío será construir un auto capaz de competir más cerca de los equipos de punta.

Alpine demostró durante las primeras carreras de 2026 que podía liderar con claridad la zona media, pero posteriormente perdió terreno cuando Racing Bulls, Audi y Aston Martin aceleraron sus programas de desarrollo.

Por eso, la continuidad de Colapinto y Gasly apunta a eliminar una variable: con los pilotos definidos, la escudería podrá concentrar esfuerzos en mejorar el monoplaza.

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Análisis: una renovación ganada en la pista

La continuidad de Franco Colapinto para 2027 no aparece como una decisión basada exclusivamente en su enorme repercusión en Argentina.

El argumento principal estuvo en la pista.

Miami y Canadá fueron sus actuaciones más contundentes, pero también hubo señales importantes en Silverstone y Spa. El argentino demostró velocidad, capacidad para remontar, buenos reflejos en las largadas y una evolución progresiva en clasificación.

Sobre todo, logró algo que Alpine buscaba desde comienzos de temporada: consistencia.

La decisión también refleja una apuesta por la estabilidad. En un equipo que todavía se encuentra en reconstrucción técnica, mantener una dupla que funciona reduce incertidumbres y permite concentrar los recursos en el verdadero problema: desarrollar un auto más competitivo.

Jeremías Olmedo completó un sábado complicado en el Autódromo Ciudad de Paraná, escenario de la 10ª fecha del Turismo Carretera. El piloto salteño mostró una evolución en los entrenamientos, pero la rotura del cable captor condicionó su clasificación y lo relegó al puesto 36. Este domingo buscará recuperar terreno desde la tercera serie.

Jeremías Olmedo quedó 36º en Paraná tras una falla en la clasificación del Turismo Carretera

Jeremías Olmedo vivió un sábado de sensaciones contrapuestas en el Autódromo Ciudad de Paraná, donde se desarrolla la décima fecha del Campeonato 2026 de Turismo Carretera. El piloto salteño consiguió progresar durante los entrenamientos con el Chevrolet Camaro del Canning Motorsports, pero una falla mecánica apareció en el momento menos oportuno y terminó condicionando su clasificación.

El representante de Rosario de la Frontera comenzó la jornada desde el puesto 33 en el primer entrenamiento y posteriormente avanzó hasta la 25ª posición en la segunda tanda. La tendencia indicaba una evolución en la puesta a punto del Camaro, pero durante la clasificación se produjo la rotura del cable captor, inconveniente que le impidió concretar la vuelta rápida que buscaba.

Olmedo terminó así en el 36º puesto, con un registro de 1:25.603, y deberá afrontar el domingo con una estrategia claramente orientada a recuperar posiciones.

Olmedo mostró una evolución durante los entrenamientos en Paraná

El sábado comenzó con una tarea progresiva para Jeremías Olmedo y el Canning Motorsports.

En el primer entrenamiento oficial, el salteño quedó ubicado en la posición 33. La prioridad durante esa salida estuvo puesta en conocer el comportamiento del Chevrolet Camaro sobre el trazado entrerriano y encontrar una configuración que permitiera mejorar el rendimiento.

La segunda sesión dejó una señal más alentadora. Olmedo avanzó ocho posiciones respecto del primer entrenamiento y terminó 25º.

Esa progresión permitía proyectar una clasificación con posibilidades de continuar escalando en el clasificador. El equipo había conseguido modificar el funcionamiento del Camaro y el piloto comenzó a encontrar mejores sensaciones a medida que acumulaba vueltas.

De 33º a 25º antes de clasificar

La evolución entre ambas tandas representa uno de los aspectos positivos del sábado.

Instancia	Resultado
Primer entrenamiento	33º
Segundo entrenamiento	25º
Posiciones recuperadas	8
Clasificación	36º
Tiempo de clasificación	1:25.603
Auto	Chevrolet Camaro
Equipo	Canning Motorsports

Más allá de que los tiempos de entrenamiento no siempre anticipan exactamente lo que sucederá en clasificación, el avance de ocho puestos mostraba que el trabajo técnico estaba dando resultados.

Por eso, el problema ocurrido posteriormente tuvo un impacto todavía mayor.

La rotura del cable captor condicionó la clasificación de Olmedo

Cuando llegó el momento decisivo del sábado, apareció el inconveniente que cambió el panorama.

Durante la clasificación se produjo la rotura del cable captor, una falla que impidió que Jeremías Olmedo pudiera completar normalmente la vuelta rápida preparada junto al Canning Motorsports.

Sin esa posibilidad, el salteño quedó relegado en un clasificador donde cada décima resulta determinante.

Finalmente marcó 1:25.603 y ocupó el puesto 36.

El resultado no acompañó la evolución que había mostrado el auto durante los entrenamientos y obliga ahora a cambiar completamente el planteo para la actividad del domingo.

Una falla en el peor momento del sábado

En el Turismo Carretera, la clasificación tiene una incidencia directa sobre la conformación de las series y, posteriormente, sobre la posición de partida para la carrera final.

Perder la posibilidad de realizar una vuelta rápida significa quedar obligado a recuperar terreno en situaciones de carrera, donde los sobrepasos son naturalmente más complejos y también existe un mayor riesgo de verse involucrado en incidentes.

Ese será el desafío que afrontará Olmedo.

El potencial mostrado durante el segundo entrenamiento aparece, sin embargo, como un elemento alentador. El 25º lugar conseguido antes de clasificar indica que el Camaro tenía margen para ocupar una posición más avanzada que la que finalmente reflejó la tabla.

La palabra de Jeremías Olmedo tras la clasificación

El piloto salteño reconoció las dificultades provocadas por la falla y rápidamente puso el foco en la jornada decisiva.

“Fue un sábado complicado. En clasificación se rompió el cable captor y eso no nos permitió hacer la vuelta rápida que buscábamos. Mañana tendremos que largar desde atrás, pero vamos a trabajar con el equipo para tratar de avanzar todo lo posible y cerrar de la mejor manera el fin de semana”.

El mensaje de Olmedo refleja el nuevo objetivo: dejar atrás el problema del sábado y utilizar las series como primera oportunidad para recuperar posiciones.

Olmedo afronta su segunda carrera con el Chevrolet Camaro

La fecha de Paraná también tiene importancia dentro del proceso deportivo que atraviesa Jeremías Olmedo durante la temporada 2026.

Se trata de su segunda presentación con el Chevrolet Camaro del Canning Motorsports después del cambio de marca realizado antes del Desafío de las Estrellas de San Juan.

El debut oficial con el nuevo auto se produjo en San Juan Villicum. Durante aquel sábado, Olmedo había comenzado 26º en el primer entrenamiento y posteriormente mejoró hasta el puesto 20, iniciando el proceso de conocimiento de una unidad diferente a la que había utilizado durante buena parte de la temporada.

Paraná representa, por lo tanto, otro capítulo importante en ese desarrollo.

Cada tanda permite sumar información y ajustar parámetros en un proyecto todavía reciente. En ese contexto, las ocho posiciones recuperadas entre los dos entrenamientos del sábado aportan un dato favorable, aunque la falla posterior haya impedido comprobar hasta dónde podía llegar esa evolución en clasificación.

Del Torino al Camaro: una temporada de adaptación

Antes del cambio al Chevrolet Camaro, Olmedo había competido con Torino dentro del Canning Motorsports.

La temporada presentó diferentes momentos. En Posadas, por ejemplo, el salteño había logrado una significativa recuperación después de dos entrenamientos complicados: clasificó 14º con un tiempo de 1:32.134 y posteriormente terminó quinto en su serie.

Durante la final llegó a avanzar hasta la posición 18 después de partir desde el fondo, pero una rotura de motor en la novena vuelta lo obligó a abandonar cuando mostraba un ritmo competitivo.

El cambio al Camaro abrió posteriormente una nueva etapa.

Por eso, más allá del resultado puntual de Paraná, uno de los objetivos es continuar construyendo una base técnica que permita encontrar mayor regularidad durante los próximos compromisos.

Paraná, una fecha importante dentro del campeonato 2026

La competencia entrerriana corresponde a la décima fecha del Campeonato 2026 de Turismo Carretera y llega en un momento decisivo de la temporada.

Para Olmedo, cada instancia resulta importante no solamente por los puntos disponibles, sino también porque la continuidad con el nuevo Chevrolet Camaro permitirá evaluar el progreso del conjunto frente a los principales equipos de la categoría.

El Turismo Carretera presenta una de las parrillas más competitivas del automovilismo argentino y las diferencias en clasificación suelen ser reducidas.

En ese escenario, cualquier inconveniente técnico puede provocar una pérdida importante de posiciones, exactamente lo que le ocurrió al piloto salteño durante este sábado.

Olmedo correrá la tercera serie este domingo

La posibilidad de recuperación comenzará temprano.

Jeremías Olmedo integrará la tercera serie del Turismo Carretera, cuya largada está programada para las 10:55 horas.

Las baterías determinarán posteriormente la conformación definitiva de la grilla de la final.

Para el piloto de Rosario de la Frontera será fundamental avanzar la mayor cantidad posible de lugares sin comprometer el auto.

El primer objetivo: avanzar en la serie

Partir retrasado modifica la estrategia.

Olmedo necesitará combinar agresividad con paciencia. Avanzar rápidamente puede mejorar considerablemente su posición para la final, pero quedar involucrado en un toque podría terminar anticipadamente con un fin de semana que todavía ofrece posibilidades de recuperación.

El funcionamiento mostrado durante el segundo entrenamiento permite pensar que cuenta con herramientas para intentar progresar.

La clave será trasladar ese rendimiento a condiciones de carrera.

La final del Turismo Carretera será a las 13:55

Una vez completadas las tres series, toda la atención se trasladará a la competencia principal.

La final de la décima fecha comenzará a las 13:55 horas y estará pactada a 25 vueltas o un máximo de 50 minutos.

Allí Jeremías Olmedo tendrá una segunda oportunidad para recuperar terreno.

Horarios del domingo para Olmedo

• 10:55: tercera serie del Turismo Carretera.
• 13:55: final.
• Extensión: 25 vueltas.
• Tiempo máximo: 50 minutos.

La ubicación definitiva de largada para la final dependerá del resultado conseguido durante la serie.

Análisis: por qué el sábado de Olmedo dejó algo más que el puesto 36

Mirar solamente la clasificación podría ofrecer una imagen incompleta de lo sucedido en Paraná.

El puesto 36 constituye naturalmente un resultado adverso, especialmente porque obliga a Olmedo a partir retrasado. Sin embargo, el desarrollo completo de la jornada muestra otra lectura.

El salteño pasó de 33º a 25º entre los entrenamientos. Es decir, había conseguido una mejora concreta antes de la clasificación.

La caída posterior hasta el puesto 36 no estuvo relacionada únicamente con una pérdida de rendimiento, sino con una falla específica que le impidió realizar normalmente su vuelta rápida.

Ese detalle será importante para evaluar las posibilidades del domingo.

Si el Canning Motorsports soluciona definitivamente el inconveniente y logra recuperar el funcionamiento mostrado durante el segundo entrenamiento, Olmedo tendrá la oportunidad de avanzar.

Una carrera de remontada para el representante salteño

Las características del domingo serán diferentes a las de una clasificación.

Las carreras ofrecen oportunidades a través de las largadas, los sobrepasos, las neutralizaciones y los inconvenientes que puedan tener otros competidores.

Olmedo ya demostró durante la temporada capacidad para recuperar posiciones desde sectores retrasados del pelotón.

En Termas de Río Hondo, por ejemplo, había partido 37º en una final y consiguió terminar 23º, recuperando 14 lugares durante una competencia complicada.

Ese antecedente muestra que el piloto salteño sabe gestionar carreras desde atrás.

Paraná demandará nuevamente esa capacidad.

Qué necesita Olmedo para cerrar un buen domingo en Paraná

El primer paso será completar una serie limpia.

Avanzar algunos lugares durante la batería podría mejorar sensiblemente el panorama para la competencia principal. Después será necesario administrar el auto y aprovechar cada oportunidad durante las 25 vueltas de la final.

También será fundamental confirmar la confiabilidad del Camaro.

El sábado dejó evidencia de una evolución en el rendimiento, pero la falla en el cable captor recordó que la confiabilidad técnica continúa siendo indispensable para transformar velocidad en resultados.

La ecuación para el domingo será clara: auto confiable, ritmo constante y capacidad para avanzar sin asumir riesgos innecesarios.

Olmedo buscará transformar un sábado adverso en un domingo de recuperación

Jeremías Olmedo llegará a la jornada decisiva en Paraná obligado a remontar, pero con elementos deportivos para mantener expectativas.

El resultado de clasificación fue adverso. El puesto 36 lo ubicó más atrás de lo esperado y condicionará el comienzo del domingo.

Sin embargo, el análisis del sábado también muestra una evolución de ocho posiciones entre los entrenamientos y un Camaro que comenzaba a responder a los cambios realizados por el Canning Motorsports.

La falla apareció justamente cuando debía concretarse ese crecimiento.

Ahora la historia será diferente.

Desde las 10:55, Olmedo tendrá en la tercera serie la primera oportunidad para recuperar posiciones. Después, desde las 13:55, afrontará una final de 25 vueltas en la que cada maniobra y cada puesto ganado tendrán valor.

Paraná comenzó cuesta arriba para el representante de Rosario de la Frontera. El domingo será el momento de intentar revertirlo.

Salta será el punto de partida del Gran Premio YPF de Baquets los días 22 y 23 de agosto. Más de 40 automóviles históricos y alrededor de 100 participantes iniciarán desde la provincia un recorrido que continuará por Jujuy, Tucumán, Catamarca y La Rioja. Fuente: Secretaría de Prensa y Comunicación

Salta será protagonista del Gran Premio YPF de Baquets

El automovilismo histórico tendrá una cita especial en el norte argentino. Salta será la cabecera de salida del Gran Premio YPF de Baquets, que comenzará los próximos 22 y 23 de agosto de 2026 y reunirá a más de 40 vehículos emblemáticos junto a aproximadamente 100 participantes.

La competencia tendrá como escenario un extenso recorrido regional que conectará a Salta, Jujuy, Tucumán, Catamarca y La Rioja, convirtiendo al evento en una propuesta que combina automovilismo, historia, turismo y patrimonio.

La elección de Salta como punto inicial posiciona nuevamente a la provincia dentro del calendario de grandes acontecimientos deportivos y turísticos nacionales, con una actividad que tendrá como principales protagonistas a automóviles que forman parte de diferentes etapas de la historia del deporte motor.

Más de 40 autos históricos recorrerán el norte argentino

Uno de los principales atractivos del Gran Premio será la presencia de más de 40 automóviles históricos, conocidos como baquets, máquinas estrechamente relacionadas con las primeras grandes travesías y competencias del automovilismo argentino.

La caravana estará integrada por cerca de 100 competidores y participantes, quienes iniciarán desde territorio salteño un viaje que atravesará algunos de los paisajes más representativos del norte del país.

La propuesta excede el aspecto estrictamente deportivo. La presencia de este tipo de automóviles permite recuperar parte de la memoria del automovilismo nacional y acercar al público vehículos que habitualmente forman parte de colecciones privadas, encuentros especializados y competencias históricas.

Para Salta, además, representa una oportunidad para combinar el atractivo de las máquinas con su oferta turística y cultural.

Salta prepara la logística para la largada

De cara a la llegada de las delegaciones y al comienzo del recorrido, representantes provinciales, municipales, organismos de seguridad y responsables de la organización avanzaron en la coordinación de diferentes aspectos operativos.

La reunión de trabajo estuvo encabezada por la directora de Grandes Eventos, Mercedes Ortiz de Rosas, junto al coordinador del Ente Salta Turismo, Fernando García Soria, referentes de Seguridad Vial y del Centro de Coordinación Operativa (CCO), además del organizador Carlos Viña.

Durante el encuentro se trabajó sobre los esquemas de logística necesarios para el evento, los circuitos urbanos que utilizarán los vehículos y los dispositivos relacionados con el tránsito.

El objetivo principal será garantizar condiciones adecuadas de seguridad tanto para los participantes como para los vecinos y espectadores que se acerquen a observar los vehículos.

El Cabildo y el Parque del Bicentenario podrían formar parte de la propuesta

La organización también analiza incorporar actividades abiertas al público durante la estadía de los automóviles en la capital salteña.

Entre las alternativas estudiadas aparece la posibilidad de realizar una exhibición en el Cabildo Histórico, uno de los lugares más representativos del centro de la ciudad.

También se evalúa sumar al Parque del Bicentenario como punto de permanencia de los vehículos, permitiendo que vecinos, turistas y aficionados puedan acercarse y contemplar de cerca las máquinas.

Por el momento se trata de alternativas que se encuentran bajo evaluación dentro de la planificación general del evento.

La directora de Grandes Eventos, Mercedes Ortiz de Rosas, destacó que este tipo de iniciativas contribuyen a promocionar la ciudad y generan movimiento económico mediante la presencia de participantes y visitantes.

Automovilismo histórico, turismo y patrimonio

El Gran Premio YPF de Baquets tendrá una característica particular: utilizar al automovilismo histórico como vínculo entre diferentes destinos del norte argentino.

Salta será la primera escala de un itinerario que posteriormente atravesará Jujuy, Tucumán, Catamarca y La Rioja, cinco provincias con una importante oferta turística, cultural y paisajística.

La presencia de los vehículos permite además recuperar la tradición de aquellas grandes travesías que marcaron los primeros años del automovilismo nacional, cuando pilotos y máquinas recorrían largas distancias por caminos muy diferentes a los circuitos permanentes utilizados actualmente.

En ese sentido, los eventos de baquets permiten conservar y difundir una parte fundamental de la evolución del deporte motor.

Salta busca consolidarse como sede de grandes eventos

La realización de la largada también representa una herramienta de promoción para la provincia.

La presencia de más de un centenar de participantes, equipos, acompañantes y aficionados genera movimiento en sectores como hotelería, gastronomía, transporte y servicios turísticos.

Además, la circulación de los vehículos históricos por lugares emblemáticos puede convertirse en un atractivo adicional para quienes visiten la ciudad durante ese fin de semana.

Desde la organización consideran que la combinación entre deporte, patrimonio automovilístico y turismo regional permite fortalecer la posición de Salta como sede para eventos de alcance nacional.

Una cita especial para los fanáticos del automovilismo

Para los seguidores de los vehículos clásicos, la llegada del Gran Premio representará una oportunidad poco habitual de observar reunidas decenas de máquinas históricas.

El interés no solamente estará puesto en el recorrido competitivo o turístico, sino también en la conservación de los vehículos, su diseño y el valor histórico que representan dentro del automovilismo argentino.

La eventual exhibición en puntos emblemáticos de la capital permitiría ampliar el alcance del acontecimiento y acercar el Gran Premio a un público que quizás no siga habitualmente las competencias de vehículos históricos.

¿Cuándo comienza el Gran Premio YPF de Baquets?

La actividad en Salta está prevista para los días sábado 22 y domingo 23 de agosto de 2026.

Desde la provincia comenzará el recorrido que posteriormente conectará con Jujuy, Tucumán, Catamarca y La Rioja.

Con más de 40 vehículos históricos y alrededor de 100 participantes, la largada promete convertirse en una de las propuestas automovilísticas y turísticas destacadas del fin de semana en Salta.

La definición de los circuitos urbanos, las medidas de seguridad y las posibles actividades abiertas al público terminarán de configurar una celebración en la que el pasado del automovilismo argentino volverá a circular por las rutas del norte del país.

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El Gran Premio YPF de Baquets tiene para Salta un valor que trasciende el aspecto deportivo. La provincia será el punto inicial de una actividad capaz de unir patrimonio, automovilismo y turismo en una misma propuesta.

La participación de más de 40 vehículos históricos aporta un atractivo visual y cultural importante, mientras que el recorrido por cinco provincias amplía considerablemente la dimensión regional del acontecimiento.

Para Salta, ser cabecera de largada también supone una oportunidad de exposición turística. Una eventual exhibición de los automóviles en espacios públicos emblemáticos podría aumentar considerablemente la interacción con vecinos y visitantes.

Será, además, una ocasión especial para recuperar una parte de la tradición del deporte motor argentino y acercarla a nuevas generaciones.