El piloto argentino tendría su esperado debut como titular en la temporada 2025 durante el Gran Premio de Emilia-Romaña en Imola, el 18 de mayo. La pista: un desliz del CEO de YPF al término de una entrevista.

La espera parece estar llegando a su fin. Todo indica que Franco Colapinto volverá a subirse a un monoplaza de Fórmula 1 como titular, y lo haría en el Gran Premio de Emilia-Romaña, a disputarse el fin de semana del 18 de mayo en el legendario circuito de Imola. El dato que disparó la versión fue, nada menos, que un desliz al aire del CEO de YPF, Horacio Marín, uno de los principales patrocinadores del piloto argentino.

Durante una entrevista en vivo en el canal A24, Marín evitó responder cuándo volvería a correr Colapinto. Sin embargo, una vez finalizada la nota y con el micrófono aún abierto, se escuchó con claridad la palabra “Imola”, lo que rápidamente fue interpretado como una confirmación no oficial del debut 2025 del pilarense en F1.

Colapinto no estará presente como reserva en el GP de Miami, lo que alimenta aún más los rumores. Su regreso coincidiría con un momento clave para Alpine, que viene acumulando tensión interna por el bajo rendimiento de Jack Doohan. El australiano, que aún no ha sumado puntos, atraviesa un inicio de temporada marcado por errores, choques y sanciones. Y aunque se esperaba que pudiera ser reemplazado incluso en Miami, The Race y AMuS coinciden en que su asiento estaría asegurado hasta mitad de temporada… o al menos hasta Imola.

¿Micrófono indiscreto? Horacio Marín, CEO de YPF, dejó escapar "Imola" tras una entrevista. Así, Colapinto podría regresar como titular en F1 el 18/5. ¿Se termina la era Doohan? #F1 #Colapinto pic.twitter.com/bPyATkDtLH

— Rodrigo Desmedt (@rodrigodesmedt) April 30, 2025

La interna en Alpine no ayuda a calmar las aguas. Por un lado, Flavio Briatore, asesor ejecutivo del equipo, es un firme impulsor de la llegada de Colapinto. Por el otro, el director Oliver Oakes defiende a Doohan y prioriza su proceso de adaptación. Ambos están librando una batalla silenciosa que podría definir el futuro inmediato del equipo.

Mientras tanto, Colapinto sigue trabajando en el simulador de Enstone y participó virtualmente en una charla motivacional para jóvenes argentinos. “Estoy preparándome para lo que viene”, dijo. Y aunque no lo dijo explícitamente, todo parece indicar que lo que viene es Imola.

El regreso de Colapinto está cada vez más cerca. Y si se confirma, será una nueva oportunidad para que Argentina vuelva a tener a uno de los suyos en la grilla de la máxima categoría del automovilismo mundial.

El autódromo Martín Miguel de Güemes vibró con carreras inolvidables y un tributo especial a Keki Martínez, en una nueva fecha del Zonal del NOA. Créditos: Soledad Moyano || SM Comunicaciones @smcomunicacionesok

Con un imponente marco de público y un clima ideal para el automovilismo, el Autódromo Martín Miguel de Güemes fue escenario de una intensa jornada cargada de pasión, competencia y emotividad. La segunda fecha del calendario 2025 del Zonal del NOA, Gran Premio Todo Ford y Volkswagen, regaló espectáculo en cada categoría y un homenaje inolvidable al recordado Keki Martínez.

Sobre el desafiante circuito de 2.800 metros conocido como “La Viborita” en sentido antihorario, el público vibró con maniobras memorables, definiciones electrizantes y una pasión por el deporte motor que se vivió en cada rincón del autódromo.

La jornada comenzó con la categoría TZM 1100, donde Guillermo Colque dominó de punta a punta, llevándose una victoria contundente. Ignacio Díaz, con gran trabajo, fue segundo, mientras que Mario Allende completó el podio en una final llena de sobrepasos y adrenalina.

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En la TP1100 Standard, Franco Romagnoli protagonizó una de las más grandes remontadas del día. Partiendo desde la 11ª posición, y aprovechando una competencia alterada por reiteradas apariciones del auto de seguridad, Romagnoli ejecutó una maniobra magistral para quedarse con un triunfo histórico. Joaquín Campuzano fue segundo y Jorge Villalobos tercero, tras una sancion a Tomás Torres.

La divisional TP1600 no se quedó atrás en emociones. Alejo D’Abate dominó gran parte de la final, pero un desperfecto mecánico en la última vuelta dejó el camino libre para Nico García, quien no desaprovechó la ocasión y conquistó una merecida victoria. Juan Morales y Ariel Balderrama completaron el podio.

El momento más emotivo llegó con el TC del NOA. En un cierre cargado de sentimientos, Fiti Martínez logró una victoria inolvidable a bordo de la Chevy que perteneciera a su padre, Keki Martínez, fallecido recientemente. En un parque cerrado lleno de aplausos y lágrimas, Fiti dedicó su triunfo al cielo, mientras que Daniel Buegos y Rodrigo Gutiérrez completaron el podio.

La pasión y el recuerdo se entrelazaron en una jornada que quedó grabada en la historia del Zonal del NOA. La tercera fecha del campeonato se disputará el próximo 8 de junio, nuevamente en el autódromo Martín Miguel de Güemes.

Lewis Hamilton atravesó un fin de semana para el olvido en Arabia Saudita. El piloto de Ferrari finalizó séptimo, lejos del podio que sí logró su compañero Charles Leclerc. El británico no encontró ritmo ni respuestas y augura un año “doloroso”.

La esperada alianza entre Lewis Hamilton y Ferrari está lejos de ofrecer los frutos deseados. En el Gran Premio de Arabia Saudita, el británico de 40 años firmó una actuación decepcionante, al finalizar séptimo y a más de 30 segundos de su compañero Charles Leclerc, quien logró el primer podio de la temporada para la Scuderia.

“No tengo nada positivo que sacar de hoy, salvo que Charles logró el podio, lo cual es genial para el equipo”, expresó Hamilton tras la carrera. “Fue horrible, nada disfrutable. Me deslizaba por todas partes. Bastante malo”.

El siete veces campeón del mundo sigue sin adaptarse al SF-25 y, peor aún, no encuentra una explicación clara para su falta de ritmo: “Estoy teniendo problemas para sentir el coche debajo mío. No hay algo particular que pueda señalar y decir: ‘esto es lo que falla’”.

Hamilton fue contundente: “En este momento no hay solución. Así será el resto del año. Va a ser doloroso. En clasificación consigo extraer algo de rendimiento, pero en carrera intento todo y el coche simplemente no va más rápido”.

El contraste con Leclerc es abrumador. El monegasco realizó una gran gestión de neumáticos con un primer stint extenso con compuestos medios, lo que le permitió superar a George Russell (Mercedes) y subirse al podio en tercera posición. “Maximizamos todo lo posible este fin de semana. El coche no tenía más”, explicó.

Taking positives and points from Jeddah pic.twitter.com/XAcbVA6qjC

— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) April 20, 2025

Sin embargo, Leclerc también apuntó a uno de los problemas crónicos de Ferrari: la clasificación. “Hace mucho que no estoy feliz con el balance del coche los sábados. Perdimos cuatro décimas en los tres primeros giros. En el resto de la vuelta fuimos rápidos”.

Ferrari comenzó 2025 con la expectativa de pelear el título, tras haber rozado el campeonato de constructores el año anterior. No obstante, el desarrollo de McLaren y Red Bull ha dejado al Cavallino un paso atrás. “Ya estamos 50 puntos abajo en el campeonato de pilotos. No podemos seguir perdiendo carreras antes de encontrar respuestas”, remató Leclerc.

Para Hamilton, el panorama no es alentador: séptimo en el campeonato, con un quinto lugar en Baréin como mejor resultado. “No sé cuánto más voy a seguir luchando, pero definitivamente es doloroso. Intentaré mejorar semana a semana”, confesó con resignación. De cara a Miami, el pronóstico es pesimista: “También espero tener dificultades ahí”.

El año recién comienza, pero el margen para recuperarse ya se achica. Y Ferrari necesita más que un podio para sostener sus aspiraciones.