El argentino Franco Colapinto tuvo un complicado debut en la temporada 2026 de la Fórmula 1 durante el Gran Premio de Australia. Una sanción por un error del equipo Alpine condicionó su carrera y lo dejó fuera de la pelea por los puntos, aunque el piloto destacó señales positivas de ritmo para el futuro.

Un arranque complicado para Colapinto en el GP de Australia

La temporada 2026 de la Fórmula 1 comenzó en Melbourne con el Gran Premio de Australia y dejó un fin de semana complejo para Franco Colapinto y Alpine. El piloto argentino finalizó en el 14º puesto, condicionado por una dura sanción que cambió completamente el desarrollo de su carrera.

El equipo francés había llegado a la primera fecha del campeonato con expectativas altas. La escudería de Enstone había apostado fuerte al nuevo reglamento técnico, incluso sacrificando competitividad durante 2025 para enfocar todos sus recursos en el proyecto 2026.

Sin embargo, el estreno del Alpine A526 no fue el esperado. Mientras Pierre Gasly logró rescatar un punto al finalizar décimo, Colapinto tuvo que lidiar con múltiples problemas que lo dejaron lejos de la zona de puntos.

La maniobra que evitó un accidente espectacular

Uno de los momentos más impactantes del Gran Premio se produjo en la largada. Cuando se apagaron las luces del semáforo, el monoplaza de Liam Lawson quedó detenido en plena grilla de partida.

Colapinto venía acelerando desde el fondo del pelotón y se encontró de repente con el auto parado delante suyo. En una reacción de puro reflejo, el argentino realizó un violento volantazo hacia la derecha y logró pasar por un espacio mínimo entre el Racing Bulls y el muro.

La maniobra evitó un accidente que podría haber tenido consecuencias graves y rápidamente se convirtió en una de las imágenes más impresionantes del inicio de la temporada.

El error de Alpine que arruinó la carrera del argentino

El gran golpe para Colapinto llegó poco después de la largada. Los comisarios deportivos de la FIA anunciaron que el auto número 43 estaba siendo investigado por una irregularidad en el procedimiento de salida.

La investigación determinó que un mecánico de Alpine tocó el monoplaza cuando ya se había activado el período de veda para trabajar sobre el coche, apenas segundos antes del inicio de la carrera. La infracción quedó registrada en video y derivó en una de las sanciones más severas del reglamento.

La penalización aplicada fue un stop and go de diez segundos, una de las más duras dentro de la Fórmula 1, solo superada por la exclusión. Tras cumplir la sanción, Colapinto regresó a pista desde el fondo del pelotón y con prácticamente todas sus chances de sumar puntos perdidas.

Una carrera larga y complicada

Desde ese momento, la competencia del argentino se transformó en un ejercicio de resistencia. Alpine había optado por estrategias diferentes entre sus pilotos: Gasly largó con neumáticos medios mientras que Colapinto lo hizo con duros.

Después de la penalización, el equipo decidió estirar al máximo el primer stint del argentino. Colapinto llegó a girar 48 vueltas con el mismo juego de neumáticos, lo que provocó una caída significativa en el ritmo de carrera en la parte final.

Recién en los últimos diez giros montó neumáticos blandos, momento en el que pudo marcar tiempos competitivos con el tanque descargado, aunque ya era demasiado tarde para recuperar posiciones.

Colapinto: “Pronto vamos a estar más fuertes”

Tras la carrera, el piloto argentino habló en el corralito y dejó un mensaje optimista pese a las dificultades del fin de semana.

“Una pena, creo que el equipo tocó el auto con 15 segundos para largar. No entendí bien qué pasó”, explicó Colapinto al referirse a la sanción que condicionó su carrera.

El piloto también remarcó que el ritmo del Alpine fue algo mejor en carrera que en clasificación.

“Hay cosas para trabajar y mejorar. El ritmo fue un poco mejor en carrera. Espero tener más performance en el futuro para pelear más adelante. Creo que pronto vamos a estar más fuertes”, aseguró el argentino.

Además, destacó que el fin de semana australiano dejó aprendizajes importantes para adaptarse al nuevo reglamento técnico.

Un hito para el automovilismo argentino

Más allá del resultado, el Gran Premio de Australia dejó un dato histórico para el automovilismo nacional. Con esta participación, Colapinto llegó a 27 carreras disputadas en Fórmula 1, superando a José Froilán González y convirtiéndose en el tercer argentino con más presencias en la categoría.

Este registro consolida su lugar dentro de la historia reciente del automovilismo argentino en la máxima categoría.

Próxima parada: el Gran Premio de China

La temporada 2026 recién comienza y el calendario no da respiro. En apenas cinco días la Fórmula 1 viajará a Shanghái para disputar la segunda fecha del campeonato.

Colapinto confía en que Alpine pueda encontrar mejoras rápidas para acercarse a los equipos de la zona media.

“Ojalá que en China estemos mejor. Tenemos que pelear más adelante. Si mejoramos el ritmo de clasificación vamos a dar un pasito”, concluyó el argentino tras la carrera.

El TC Pista en Viedma tuvo un fin de semana cargado de acción en la segunda fecha del campeonato 2026. Gabriel Gandulia se llevó la final del Gran Premio Corven con autoridad. Bautista Damiani fue segundo y se mantiene como líder del campeonato.

Gabriel Gandulia ganó en Viedma y Damiani mantiene la punta del campeonato

El TC Pista en Viedma dejó un fin de semana intenso en el Autódromo Ciudad de Viedma, donde Gabriel Gandulia consiguió una contundente victoria en la final del Gran Premio Corven, correspondiente a la segunda fecha del campeonato 2026. El piloto capitalino, al mando del Ford Mustang del Moriatis Competición, dominó la competencia de punta a punta y logró su revancha luego de lo sucedido en la apertura del campeonato en El Calafate.

Con este triunfo, Gandulia sumó 40 puntos por la victoria y 5 por la serie ganada, consolidando un gran fin de semana en el circuito rionegrino. En la segunda posición terminó Bautista Damiani, con el Chevrolet Camaro del Canning Motorsports, quien continúa como líder del campeonato con 87 puntos. El podio lo completó Nicanor Santilli Pazos, con el Ford Mustang del Fadel Memo Corse.

Una final dominada por Gandulia

Desde el momento de la largada, Gandulia defendió la punta ante el ataque de Damiani, mientras Santilli Pazos aprovechaba para superar al poleman Santiago Biagi y quedarse con el tercer lugar.

Con el correr de las vueltas, el piloto del Moriatis Competición se mostró cada vez más sólido y comenzó a estirar diferencias. Detrás suyo, la lucha por el podio se mantuvo intensa, con Santilli Pazos intentando acercarse a Damiani, aunque sin poder concretar el sobrepaso.

La carrera también tuvo varios abandonos. Santiago Biagi debió desertar en la tercera vuelta, mientras que Manuel Borgert y Gustavo Taddei (H) también abandonaron una vuelta más tarde por distintos inconvenientes.

Finalmente, la bandera a cuadros confirmó el triunfo de Gandulia, seguido por Damiani y Santilli Pazos. Más atrás se ubicaron Luciano Cotignola en el cuarto puesto y Benjamín Antón en el quinto lugar, completando los cinco primeros de la competencia.

Las series definieron la grilla de largada

La jornada del domingo había comenzado con las dos series clasificatorias del TC Pista.

La primera serie quedó en manos de Bautista Damiani, quien aprovechó un error del poleman Santiago Biagi en la segunda vuelta para quedarse con la punta y ganar la batería con el Chevrolet Camaro del Canning Motorsports. Biagi finalizó segundo con el Dodge del RUS MED Team y Faustino Cifre completó el podio con el Ford Mustang del Fadel Memo Corse.

La segunda serie fue ganada por Gabriel Gandulia con el Ford Mustang del Moriatis Competición. Inicialmente Luciano Cotignola había cruzado primero tras un toque con Santilli Pazos en la última curva, pero fue recargado por la maniobra, lo que le permitió a Gandulia quedarse con la victoria en la batería más rápida del día.

De esta manera, Gandulia aseguró el mejor lugar en la grilla de la final, compartiendo la primera fila con Damiani.

Entrenamientos y clasificación

El sábado había comenzado con los entrenamientos, donde Nicanor Santilli Pazos marcó el mejor tiempo en la primera tanda, mientras que en el segundo entrenamiento el más veloz fue Santiago Biagi, con un registro de 1:30.047 al mando del Dodge del RUS MED Team.

El buen rendimiento del piloto de Merlo se confirmó luego en la clasificación, donde se quedó con la Pole CAT, lo que le permitió largar desde la primera posición en la serie inicial.

Lo que viene en el campeonato

Tras la competencia en Viedma, el campeonato del TC Pista continúa liderado por Bautista Damiani, quien mantiene la regularidad en el inicio de la temporada.

La próxima fecha del campeonato 2026 se disputará los días 28 y 29 de marzo en el Autódromo de Neuquén, donde la categoría volverá a presentarse junto al Turismo Carretera. TC Pista

Julián Santero ganó el Gran Premio Corven del Turismo Carretera en Viedma y logró la primera victoria histórica para BMW en la categoría. Mauricio Lambiris y Elio Craparo completaron el podio en la segunda fecha del TC 2026.

Santero ganó en Viedma y le dio a BMW su primera victoria en la historia del TC

El Gran Premio Corven, correspondiente a la segunda fecha del campeonato 2026 del Turismo Carretera, tuvo un desenlace histórico en el Autódromo Ciudad de Viedma, donde Julián Santero se quedó con la victoria a bordo del BMW del Fispa Corse, logrando así el primer triunfo de la marca alemana en la historia de la categoría.

El piloto mendocino completó un fin de semana perfecto y sumó 47 puntos para el campeonato, consolidándose como uno de los protagonistas del inicio de la temporada.

Detrás del BMW vencedor finalizaron Mauricio Lambiris, con Ford Mustang, y Elio Craparo, quienes completaron el podio en una carrera intensa y marcada por múltiples neutralizaciones.

Una final intensa y con varios relanzamientos

La carrera comenzó con una intensa pelea por la punta entre Santero y Craparo, quienes partían desde las primeras posiciones tras haber protagonizado las series del domingo.

Desde el inicio, el piloto mendocino logró imponer el ritmo del BMW y tomó la delantera. A lo largo de la competencia, el pace car tuvo varias intervenciones, lo que generó distintos relanzamientos y mantuvo la tensión en el pelotón principal.

En cada reinicio de carrera, Santero defendió con solvencia la posición de privilegio frente a sus rivales, manteniendo el liderazgo pese a la presión constante de Craparo.

Sin embargo, en el transcurso de la competencia, Craparo tocó la tierra en uno de los sectores del circuito, lo que le hizo perder ritmo y permitió que Mauricio Lambiris aprovechara la situación para superarlo con una gran maniobra en el giro 19, quedándose con el segundo lugar.

El podio del TC en Viedma

Finalmente, tras las 25 vueltas de carrera, Julián Santero cruzó la bandera a cuadros en la primera posición, logrando la décima victoria de su carrera en el Turismo Carretera y el debut triunfal de BMW en la categoría.

El podio quedó conformado de la siguiente manera:

1. Julián Santero (BMW – Fispa Corse)
2. Mauricio Lambiris (Ford Mustang)
3. Elio Craparo (Ford Mustang)

Para Lambiris, el resultado representó su podio número 21 en el Turismo Carretera, mientras que para Craparo significó el segundo podio de su carrera en la categoría.

Destacados y abandonos en la final

Detrás del podio, el cuarto lugar quedó en manos de Luis José “Josito” Di Palma, mientras que Facundo Chapur, con el Torino, cerró el top cinco tras una destacada actuación, ya que había largado desde el puesto 15 y logró avanzar varias posiciones.

Entre los abandonos más importantes de la carrera se destacó el del actual campeón Agustín Canapino, quien debió desertar tras sufrir un golpe durante el desarrollo de la competencia.

Por su parte, Nicolás Moscardini, ganador de la primera fecha del campeonato disputada en El Calafate, tuvo un domingo complicado y terminó en la posición 30.

Así se desarrollaron las series del TC

La jornada del domingo comenzó con las tres series clasificatorias que ordenaron la grilla para la final del Gran Premio Corven.

Primera serie

El triunfo fue para Julián Santero, quien largó desde la pole position con el BMW y logró sostener la punta durante toda la batería.

El mendocino resistió la presión de Mauricio Lambiris, que finalizó segundo, mientras que Jonatan Castellano completó el podio.

Segunda serie

La victoria quedó en manos de Elio Craparo, quien dominó la batería con el Ford Mustang del Moriatis Competición.

El podio se completó con Andrés Jakos en la segunda posición y Juan Bautista De Benedictis en el tercer lugar.

Tercera serie

La última batería fue ganada por Luis José Di Palma con el Toyota Camry del RUS MED Team, tras superar a Mariano Werner en la largada.

En esa serie también se destacó Tobías Martínez, quien terminó segundo luego de realizar una gran maniobra sobre el campeón Agustín Canapino.

Con estos resultados, la final del Gran Premio Corven tuvo en la primera fila a Santero y Craparo, seguidos por Di Palma y Lambiris en la segunda fila.

Jeremías Olmedo completó una final exigente

Entre los protagonistas del fin de semana también estuvo el piloto salteño Jeremías Olmedo, quien compite con el Torino del Canning Motorsports.

El representante de Rosario de la Frontera había mostrado un buen rendimiento en los entrenamientos del sábado, donde finalizó noveno y octavo, aunque en clasificación no pudo cerrar una vuelta competitiva y terminó 24°.

En la final logró avanzar posiciones y llegó a ubicarse 15° en un momento de la carrera, pero finalmente terminó 19° tras una competencia muy intensa.

El campeonato continúa en Neuquén

Tras la competencia disputada en Viedma, el campeonato 2026 del Turismo Carretera continuará su calendario a fines de marzo.

La tercera fecha del TC se disputará los días 28 y 29 de marzo en el Autódromo Provincia de Neuquén, escenario que volverá a reunir a los principales protagonistas de la categoría más popular del automovilismo argentino.

Con un inicio de campeonato marcado por resultados históricos y gran paridad entre marcas, el Turismo Carretera 2026 promete una temporada apasionante.