Racing Bulls inicia una nueva era en la Fórmula 1 2026 tras un sólido 2025: Dan Fallows lidera el proyecto técnico y Arvid Lindblad junto a Liam Lawson encabezan la apuesta deportiva del equipo de Faenza.

Racing Bulls se prepara para afrontar uno de los momentos más determinantes de su historia reciente en la Fórmula 1. Tras firmar un sólido 2025, en el que logró consolidarse como protagonista de la zona media del campeonato, la escudería de Faenza inicia una nueva etapa marcada por los cambios reglamentarios de 2026, una renovada estructura técnica y una dupla de pilotos joven, ambiciosa y bajo la atenta mirada de Red Bull.

Un 2025 que dejó bases sólidas en la zona media

El equipo cerró la temporada pasada en la sexta posición del Campeonato de Constructores, con 92 puntos, quedando únicamente por detrás de Williams dentro del segundo pelotón. Fue un año de crecimiento sostenido, con regularidad en los puntos y un golpe sobre la mesa inesperado: el podio de Isack Hadjar en el Gran Premio de los Países Bajos, uno de los resultados más sorpresivos del calendario.

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— Formula 1 (@F1) December 2, 2025

Sin embargo, el escenario cambia de manera radical de cara a 2026. Racing Bulls seguirá dependiendo estructuralmente de Red Bull, pero ya sabe que no contará con Hadjar en el nuevo reglamento técnico. Esto obliga al equipo a reinventarse y sostener la competitividad en un contexto donde cada detalle marcará diferencias.

Dan Fallows vuelve al paddock y toma el mando técnico

Uno de los grandes movimientos estratégicos del equipo es la incorporación de Dan Fallows, quien regresa al Gran Circo tras su etapa en Aston Martin, donde se desempeñó como director técnico entre 2022 y 2024.

Fallows no es un nombre más dentro del paddock. Su vínculo con Red Bull es profundo: trabajó en la estructura de Milton Keynes desde 2006 hasta 2021 y fue una de las piezas clave durante la era de dominio del equipo en Fórmula 1. Ese conocimiento interno y su experiencia en el desarrollo aerodinámico lo convierten en una figura estratégica para Racing Bulls en plena transición reglamentaria.

“Estoy muy contento de unirme a VCARB en un momento emocionante para el equipo. Tenemos una visión clara y una gran ambición técnica”, señaló Fallows tras el anuncio oficial de su fichaje.

El ingeniero británico se sumará a un proyecto que apunta a reducir la brecha con la zona alta y a sentar bases sólidas para el mediano y largo plazo. La coordinación con el área de ingeniería será clave, algo que el propio Fallows remarcó:

“Estoy deseando trabajar estrechamente con Tim y el resto del equipo de ingeniería para ayudar a impulsar el rendimiento y seguir construyendo el equipo de cara al futuro”.

Confianza total desde la cúpula de Racing Bulls

En Faenza ven la llegada de Fallows como un paso decisivo en su evolución técnica. El equipo considera que su experiencia puede marcar un antes y un después en el desarrollo del monoplaza bajo el nuevo reglamento.

“Con una amplia experiencia en Fórmula 1 y una sólida trayectoria en el desarrollo de monoplazas, la llegada de Dan en abril representa otro paso importante en la evolución técnica del equipo”, destacaron desde la escudería.

En la misma línea se expresó Alan Permane, jefe del equipo:

“Dan cuenta con una vasta experiencia, y su conocimiento técnico y liderazgo serán un activo fundamental para el equipo a medida que continuamos desarrollándonos y avanzando competitivamente. Estamos encantados de darle la bienvenida a VCARB”.

Arvid Lindblad y Liam Lawson: juventud bajo presión

La alineación de pilotos será otro de los focos principales en 2026. Racing Bulls apostará por Arvid Lindblad y Liam Lawson, una dupla joven, con talento probado, pero también con una presión constante: Red Bull nunca duda a la hora de tomar decisiones drásticas.

Lindblad, la joya del programa Red Bull

Lindblad es, para muchos, la gran promesa del semillero de Red Bull. Con apenas 17 años, fue promovido a Fórmula 2 en 2025 tras finalizar cuarto en la F3 en 2024 y consagrarse en la Fórmula Regional de Oceanía. Su paso por la antesala de la F1 tuvo altibajos, con tres victorias y destellos de enorme talento, aunque sin el brillo sostenido que muchos esperaban.

La decisión, sin embargo, estaba tomada desde hace tiempo. Helmut Marko ya había definido que Lindblad debía llegar a la Fórmula 1 en 2026. Incluso su nombre llegó a sonar como posible compañero de Max Verstappen en el equipo principal, pero finalmente se optó por un camino más progresivo en Racing Bulls, una de las últimas decisiones del austríaco antes de alejarse del día a día en Milton Keynes.

Un estreno accidentado para el VCARB03

El inicio de la era 2026 no fue sencillo para Lindblad. Racing Bulls organizó un shakedown en Imola para probar el nuevo VCARB03, equipado con la flamante unidad de potencia desarrollada por Red Bull Ford Powertrains, la primera surgida íntegramente desde la estructura del equipo con apoyo técnico y comercial de Ford.

Por reglamento, el shakedown estaba limitado a 15 kilómetros, pero el joven piloto no pudo completarlos. Con la pista muy mojada y neumáticos Pirelli de lluvia extrema, Lindblad sufrió un despiste en la variante Villeneuve y terminó en la grava, poniendo fin prematuro a la jornada. Previamente, Lawson había logrado completar una vuelta antes de cederle el volante.

El monoplaza regresó a boxes en grúa y el equipo dio por finalizado el día. No obstante, la agenda continúa: Racing Bulls tendrá un filming day, donde podrá completar hasta 200 kilómetros con neumáticos de exhibición, una oportunidad clave para recopilar datos y ajustar detalles antes de los test oficiales.

2026, un año que puede marcar el futuro de Racing Bulls

El verdadero rendimiento del equipo seguirá siendo una incógnita hasta el Gran Premio de Australia, pero el contexto deja en claro que Racing Bulls se juega mucho más que simples resultados. La combinación de un nuevo reglamento, un líder técnico experimentado como Dan Fallows y una dupla joven con enorme proyección puede definir el lugar del equipo en la parrilla durante los próximos años.

Arrancar con buen pie será fundamental. En una Fórmula 1 cada vez más ajustada, Racing Bulls sabe que el margen de error es mínimo y que cada decisión —técnica o deportiva— puede marcar la diferencia entre consolidarse como referencia de la zona media o quedar relegado en la nueva era.

Quilmes cortó su racha negativa con una victoria clave en Viedma, mientras que Pico FC volvió a hacerse fuerte fuera de casa al vencer a Deportivo Norte en Armstrong, en una jornada importante de la Conferencia Sur de la Liga Argentina.

La Liga Argentina de Básquet tuvo una jornada significativa en la Conferencia Sur, con dos resultados que impactan directamente en la tabla y en el ánimo de los equipos. Quilmes de Mar del Plata consiguió un triunfo clave como visitante frente a Deportivo Viedma, mientras que Pico Football Club volvió a demostrar solidez fuera de casa al imponerse ante Deportivo Norte de Armstrong.

Quilmes se reencontró con la victoria en Viedma

En el estadio Cayetano Arias, Quilmes de Mar del Plata logró un triunfo tan trabajado como necesario al derrotar 72-64 a Deportivo Viedma, consiguiendo así su primer festejo del 2026 luego de arrastrar cuatro derrotas consecutivas.

El encuentro fue intenso desde el salto inicial. El primer cuarto mostró paridad, ritmo alto y transiciones rápidas. Deportivo Viedma logró imponerse levemente gracias al juego colectivo y la intensidad defensiva, cerrando el parcial 20-18 a su favor.

En el segundo período apareció la mejor versión del conjunto marplatense. Con mayor circulación del balón y una destacada actuación de Santiago Ludueña, Quilmes elevó su eficacia ofensiva y pasó al frente. A pesar de los ajustes y la rotación propuesta por Guillermo Bogliacino, el local no encontró respuestas claras y sufrió un parcial 19-12, que dejó a la visita arriba 37-32 al descanso largo.

🎯 La distancia preferida para Luciano Cáceres

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— La Liga Argentina (@LigaARGbasquet) January 24, 2026

Tras el entretiempo, Quilmes mantuvo el control del ritmo y llegó a sacar una máxima de ocho puntos (45-37). Sin embargo, Deportivo Viedma reaccionó con agresividad en ataque y logró empatar el partido en la última acción del tercer cuarto, gracias a un triple de Jeffrey Merchant, para cerrar el período 57-57.

El último cuarto fue áspero y cortado, con muchas faltas que condicionaron el cierre del juego. En ese contexto, Quilmes mostró mayor solidez defensiva y sangre fría en los momentos decisivos, imponiéndose 15-7 en el parcial final para sellar el 72-64 definitivo.

En Quilmes se destacaron Juan De La Fuente, goleador con 16 puntos, y Santiago Ludueña, autor de 14. En el local, Keiver Marcano fue el máximo anotador con 19 unidades, acompañado por Luciano Cáceres con 12.

Con esta derrota, Deportivo Viedma quedó con récord 7-10. El conjunto rionegrino tendrá unos días de descanso antes de volver a presentarse como local ante El Talar, el próximo viernes 30 de enero.

Pico FC volvió a ganar fuera de casa en Armstrong

En el estadio Jorge Ferrero, Pico Football Club consiguió un valioso triunfo como visitante al vencer 74-68 a Deportivo Norte, reafirmando su buen momento y su fortaleza en condición de visitante.

El primer cuarto fue muy parejo, sin un dominador claro. Mignani, Rizzotti y Alonso lideraron las ofensivas del local, mientras que en Pico FC Juan Ignacio Rodríguez Suppi y Sánchez fueron las principales vías de gol. La visita cerró el parcial inicial arriba 25-20.

El segundo cuarto fue más cerrado y con menor goleo. Pico FC logró sacar una leve diferencia, pero Gianmarco Reale fue clave para que los Tigres de Armstrong recorten distancias y se vayan al descanso 33-38 abajo.

En el tercer período, los dirigidos por Cupulutti mostraron una mejora ofensiva que les permitió ponerse en partido e incluso pasar al frente. Sin embargo, cuando parecía que Deportivo Norte tomaba el control, el equipo pampeano aprovechó errores del local y, apoyado en Sánchez, volvió a despegarse para cerrar el cuarto 62-51 a su favor.

El último parcial fue golpe por golpe, con ambos equipos sólidos en defensa. Más allá de la paridad del cierre, la diferencia construida por Pico FC a lo largo del juego terminó siendo decisiva, y el Decano se quedó con el triunfo 74-68.

En una presentación impactante en Detroit, Red Bull lanzó junto a Ford la nueva era de Red Bull Ford Powertrains, marcando el inicio de un ambicioso proyecto de motores para la Fórmula 1 2026. Con un cambio de decoración, nuevas caras y una estructura directiva renovada, Max Verstappen fue la gran figura de una noche cargada de simbolismo, intriga y expectativas de cara al futuro inmediato de la categoría.

Un lanzamiento global con sabor a revolución

Detroit, con temperaturas cercanas a los 11 grados bajo cero, fue el escenario elegido para una de las presentaciones más llamativas de los últimos años en la Fórmula 1. No fue una elección casual: la ciudad simboliza el ADN industrial de Estados Unidos y es la cuna de Ford, socio estratégico de Red Bull Racing en el nuevo proyecto Red Bull Ford Powertrains.

El evento, que se extendió durante 77 minutos, tuvo un guion particular: los autos y la alianza técnica se llevaron el protagonismo, relegando a los pilotos a un rol secundario. Max Verstappen e Isack Hadjar aparecieron recién pasados los 54 minutos, con una intervención breve pero intensa.

Verstappen, fiel a su estilo

El tetracampeón neerlandés dejó su sello incluso antes de hablar de rendimiento. Ante el pedido de la presentadora para que mostrara el nuevo look del equipo, respondió con ironía: “¿Quieres ver mi trasero?”, desatando risas y reafirmando su carácter irreverente.

Luego sí, Max se refirió al nuevo color del Red Bull 2026, que abandona el azul mate tras once temporadas para adoptar un azul brillante y más claro.

“Es mucho mejor, me gusta el azul, es mi color favorito. Hace rato que lo venía pidiendo. El logo se ve más fresco”, explicó Verstappen, quien llega a esta etapa tras perder la corona 2025 en manos de Lando Norris.

Temporada 2026: cautela y trabajo

La Fórmula 1 afronta en 2026 uno de los mayores cambios reglamentarios de su historia reciente, con nuevas unidades de potencia y autos completamente rediseñados. Verstappen fue claro:

“Se viene un gran cambio: el motor, el auto… Nos llevará tiempo adaptarnos. Por eso serán claves las pruebas que vienen”.

Entre el 26 y el 30 de enero, los equipos realizarán ensayos privados en Barcelona, y en febrero llegarán los seis días de pretemporada en Baréin, fundamentales para ajustar un proyecto que nace prácticamente desde cero.

New power unit, new driver and new livery! 👊

Red Bull are locked in for 2026 🔐#F1 pic.twitter.com/kMpsOJkWdE

— Formula 1 (@F1) January 23, 2026

Ford vuelve a la Fórmula 1 tras 21 años

La alianza con Ford marca el regreso del Óvalo a la Máxima después de su última participación en 2004, cuando impulsó al equipo Jordan. Para Red Bull, el paso es aún más profundo: tras siete temporadas con motores Honda, la escudería construyó una nueva ala en Milton Keynes para desarrollar sus propias unidades de potencia, en sintonía con la normativa 2026.

El lanzamiento en Estados Unidos también tuvo un fuerte respaldo institucional. Stefano Domenicali, CEO de la Fórmula 1, dijo presente, reforzando el peso estratégico del mercado norteamericano, que contará con tres Grandes Premios en el calendario de 24 carreras.

Una nueva estructura en Red Bull

Detroit también evidenció un cambio de era puertas adentro. Por primera vez desde 2005, Red Bull se mostró sin Christian Horner, Adrian Newey ni Helmut Marko.
El nuevo director del equipo es Laurent Mekies, quien fue contundente:

“La magnitud del desafío es monumental. Sería ingenuo pensar que desde el primer día estaremos al nivel de quienes llevan años haciendo motores”.

Cambios en las duplas de pilotos

Red Bull afrontará 2026 con una dupla renovada. Hadjar, tras un gran debut en 2025 (12º en el campeonato y un podio en Países Bajos), será el nuevo compañero de Verstappen.
En Racing Bulls, continuará Liam Lawson, ahora acompañado por el joven inglés Arvid Lindblad, de apenas 18 años, en la última gran decisión de Marko antes de dejar su cargo.

Intriga total: ¿éxito o riesgo?

La apuesta es enorme. Red Bull sabe que el rendimiento del nuevo motor será clave no solo para pelear campeonatos, sino también para retener a Verstappen más allá de 2026. En el paddock, algunos ya señalan a Mercedes como posible referencia inicial, recordando el inicio de la era híbrida.

Para Ford, el desafío es doble: competir al más alto nivel y enfrentar, desde 2026, a un nuevo rival estadounidense en la parrilla: Cadillac, respaldado por General Motors.